Нью-Мексико Rail Runner Express - New Mexico Rail Runner Express
| Нью-Мексико Rail Runner Express | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Нью-Мексико Rail Runner Express на холме Ла Бахада
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | NMDOT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale |
Альбукерке , Нью-Мексико (агломерация) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини |
Санта-Фе- Белен |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | Рио Метро | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Пригородная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Rio Metro, Herzog Transit Services Inc. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневная поездка | 2983 человека (в будние дни) (2016) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 14 июля 2006 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 97 миль (156 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | 1-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 79 миль в час (127 км / ч) максимум | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Нью - Мексико Rail Runner Экспресс ( AAR знак отчетности NMRX ) является пригородной железнодорожной системы обслуживает столичные районы Альбукерке и Санта - Фе , Нью - Мексико . Он находится в ведении Департамента транспорта Нью-Мексико (NMDOT) и регионального транзитного округа метрополитена Рио (Rio Metro), регионального транспортного агентства, в то время как Herzog Transit Services в настоящее время имеет контракт на эксплуатацию и техническое обслуживание линии и оборудования. Фаза I системы, работающая на существующей полосе отвода от Белена до Берналилло, которую NMDOT приобрела у BNSF Railway , открылась в июле 2006 года. Фаза II, продолжение линии до Санта-Фе, открылась в декабре 2008 года. , по состоянию на февраль 2019 года - 2200 рейсов в день.
Услуга Rail Runner была приостановлена с марта 2020 года по март 2021 года из -за пандемии COVID-19 . Во время приостановки Rio Metro продолжала курсировать пустыми поездами по маршруту, чтобы поддерживать готовность автомобилей и экипажа. Работа в будние дни возобновилась 8 марта 2021 года, а полный сервис - 24 мая 2021 года.
История
Концепция пассажирского железнодорожного сообщения, обслуживающего центральный коридор Нью-Мексико, обсуждалась на протяжении десятилетий, но только в августе 2003 года губернатор Нью-Мексико Билл Ричардсон объявил, что его администрация намерена продолжить внедрение пригородных поездов, что серьезно усилия начались. Позже в том же году были предоставлены гранты NMDOT и MRCOG для начала работы, а Законодательное собрание штата Нью-Мексико приняло Инвестиционное партнерство губернатора Ричардсона (GRIP), пакет усовершенствования транспорта с Rail Runner, включенным в качестве одного из проектов законопроекта.
В течение следующих нескольких лет NMDOT и Совет правительств среднего региона (MRCOG) разработали стратегию внедрения железнодорожных перевозок. В 2005 году было выбрано название и схема брендинга. Название «Rail Runner» - это игра от имени птицы штата Нью-Мексико , Roadrunner . Вагоны и локомотивы были получены в течение 2005 года, а 31 октября 2005 года состоялась закладка первой станции Rail Runner. В это время государство также вело переговоры с BNSF по использованию железнодорожного пути. После оценки потребностей пути, штат Нью-Мексико обязался приобрести железнодорожный коридор от Белен до границы Нью-Мексико-Колорадо у BNSF (хотя до сих пор была куплена только часть между Беленом и Лами, штат Нью-Мексико), чтобы обеспечить, чтобы пригородные поезда всегда получали преимущество перед грузовыми поездами в коридоре. В то время как двигатели способны развивать скорость 110 миль в час (180 км / ч), гусеница ограничивает максимальную скорость до 79 миль в час (127 км / ч).
Rail Runner официально вступил в строй 14 июля 2006 года, обслуживая станции Downtown Albuquerque, Los Ranchos и Sandoval County. 11 декабря 2006 года открылась станция Лос-Лунас, а 2 февраля 2007 года открылась станция Белен, продолжив линию до ее южного конца. В апреле 2007 года открылись еще две станции: Bernalillo County / International Sunport 20-го и Downtown Bernalillo 27-го. 17 декабря 2008 года открылась станция Isleta Pueblo.
Фаза II, продолжение линии до Санта-Фе, открылась для обслуживания 17 декабря 2008 года. Использование существующего южного железнодорожного пути Санта-Фе от Лами до Санта-Фе, заполненного крутыми поворотами, потребовало бы замедления поезда до В некоторых местах 15 миль в час (24 км / ч), поэтому были проложены новые пути, чтобы время в пути было сопоставимо с автомобилем. Маршрут проходит по ранее существовавшей дороге от Берналилло до основания Ла-Бахада, холма к югу от Санта-Фе. Затем он проходит пять миль по недавно построенному пути на новой полосе отвода от CP Madrid, а затем по срединной трассе I-25 в Санта-Фе, в CP Hondo, где он использует улучшенный южный железнодорожный путь Санта-Фе, идущий от I -25 до терминала в Санта-Фе Райлард. Две из запланированных станций для расширения Фазы II открылись 17 декабря: Южный Капитолий и Депо Санта-Фе. Третья станция на развязке NM 599 / I-25 в округе Санта-Фе открылась 1 августа 2009 года.
После открытия станций Phase II открылось еще несколько станций. Станция Sandia Pueblo , обслуживающая Sandia Pueblo , открылась 29 августа 2011 года. Последняя запланированная станция в округе Берналилло, станция Montaño , официально открылась 7 апреля 2014 года. Станция Kewa Pueblo , обслуживающая Санто-Доминго-Пуэбло , открылась 22 марта 2010 года. Это первая станция из 13 запланированных станций, которая достигла стадии строительства и была построена за счет стимулирующих средств. 12 сентября 2009 года открылась площадка для специальных мероприятий только для игрового сервиса Lobo.
В конце марта 2014 года Rail Runner добавила в систему сотрудников службы безопасности. Офицеры отвечают за охрану поездов, проверку тарифов и решение проблем на станциях и стоянках. Также необходимо ношение и использование нагрудных фотоаппаратов во время происшествий.
Строительство платформы на станции Zia Road , последней из четырех запланированных станций для этапа II, было завершено за несколько лет до открытия станции в апреле 2017 года.
Критика
Стоимость системы Rail Runner составила 135 миллионов долларов на первом этапе и около 250 миллионов долларов на втором этапе. Предварительные оценки показали, что служба будет работать с дефицитом, требуя до 10 миллионов долларов государственного финансирования в год. В конце 2007 года Rail Runner стал предметом еще большей критики, поскольку из-за нехватки средств на транспортировку многие проекты государственных дорог застопорились. Официальные лица штата заявили, что причиной этого стали рост стоимости строительных материалов и сокращение федеральной поддержки, но некоторые законодатели назвали стоимость Rail Runner одним из факторов, способствовавших возникновению дефицита. Сторонники финансирования Rail Runner отмечают, что дороги и другая инфраструктура для легковых автомобилей также работают с дефицитом, что требует государственного финансирования строительства, эксплуатации и технического обслуживания.
Финансирование
Капитальные затраты на проект Rail Runner были покрыты за счет государственных и местных фондов. Финансирование работы системы в первые несколько лет ее работы в основном покрывается за счет средств федеральной программы снижения перегрузок и улучшения качества воздуха (CMAQ), а также доходов от продажи билетов и некоторых государственных и местных фондов. Ожидается, что операционные расходы вырастут с 10 миллионов долларов на первом этапе до 20 миллионов долларов после завершения второго этапа.
Ожидается, что федеральное финансирование Rail Runner прекратится в 2009 году. В ноябре 2008 года избиратели одобрили два отдельных налога на валовой доход для регионального транзита в центральном и северо-центральном Нью-Мексико, чтобы покрыть большую часть операционных фондов Rail Runner. Дополнительные средства также поступают из доходов от облигаций и денег, ассигнованных законодательным собранием штата Нью-Мексико.
Предлагаемое расширение
Экологическая оценка для этапа II рассматривала размещение станции между Cerrillos Road и Richards Avenue в медиане I-25; он пришел к выводу, что спроса еще недостаточно, но рекомендовал рассмотреть его на будущее. В 2010 году изучалась станция возле застройки Лас-Солерас.
Расширение на север до Таоса было предложено в законодательном собрании штата в 2009 году. Также было предложено расширение на юг до Лас-Крусес и Эль-Пасо . Меморандум по изучению возможности такой услуги был внесен в законодательный орган штата в 2009 году, и в него были внесены поправки для изучения услуги Лас-Крусес-Эль-Пасо, но он не прошел в Законодательном собрании штата Нью-Мексико. Конгрессмен Гарри Тиг в мае 2009 года представил постановление федеральной палаты для изучения концепции, но не вышло из комитета.
Верховая езда
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На рейсах между Альбукерке и Берналильо тарифы изначально были бесплатными, чтобы привлечь пассажиров. В первый день работы Rail Runner перевез 4 122 пассажира. В течение начального бесплатного периода количество пассажиров в среднем составляло от 4 000 до 4 500 человек в день, при дневном пике - 6 000 человек. В течение недель бесплатного обслуживания количество пассажиров постепенно сокращалось. В августе 2006 года на Ridership приходилось в среднем от 2500 до 3000 человек в день, а в сентябре 2006 года - от 2100 до 2500 человек в день.
В ноябре 2006 года бесплатное обслуживание на участке Сандовал линии прекратилось, и пассажиропоток упал до 1000 пассажиров в день. Когда станции Лос-Лунас и Белен открылись с бесплатным обслуживанием, пассажиропоток вырос примерно до 1800 пассажиров в день. Бесплатное обслуживание на участке Белен закончилось 1 апреля 2007 года, и вступила в силу новая зональная структура тарифов. Летом 2007 года пассажиропоток в среднем составлял 2500 пассажиров в день. К апрелю 2008 года еженедельное количество пассажиров составляло 9600 человек.
17 декабря 2008 года обслуживание в Санта-Фе началось с трехмесячного периода бесплатного обслуживания для жителей округа Санта-Фе и трех выходных бесплатных услуг для всей системы. Первоначально предполагалось, что на 2005 год количество пассажиров на несколько отличном (но схожей скорости) маршруте Фазы II до Санта-Фе составляло 2954 человека в день. За первую полную неделю движения поездов между двумя городами на борт сели более 33 000 пассажиров. Во вторую субботу службы в Санта-Фе почти 12000 человек сели на поезд между Беленом и Санта-Фе. Служба по выходным, которая должна была быть прекращена после первых трех выходных, когда служила в Санта-Фе, вместо этого была частично сохранена с постоянным субботним служением. Количество пассажиров в первые несколько недель обслуживания в Санта-Фе составляло в среднем около 5000 человек в день, а затем упало до примерно 4000 человек в день в январе 2009 года.
В течение четырех месяцев 2009 года Rail Runner управляла дневными поездами, курсирующими на спортивные мероприятия до станции Lobo Special Events Platform . После того, как в общей сложности 227 пассажиров воспользовались Лобо, движение поездов в игровой день было прекращено, а станция заброшена.
Пассажиропоток продолжал расти в течение 2010 года, достигнув пика в 1,24 миллиона пассажиров в год (4,000 в средний будний день). С тех пор количество пассажиров продолжало снижаться по сравнению с прошлым годом до минимума - менее 750000 в 2019 году. Государственные аналитики обвинили снижение пассажиропотока в низких ценах на бензин, нечастом обслуживании и длительном времени в пути и рекомендовали государству сосредоточить внимание на сделать услугу более конкурентоспособной по сравнению с поездками на автомобиле. Было также предложено сократить или исключить обслуживание станции Даунтаун Берналилло из-за низкой посещаемости.
Услуга
Обычное обслуживание в будние дни включает одиннадцать рейсов туда и обратно: четыре поездки туда и обратно из Санта-Фе-Белен (один экспресс), четыре поездки туда и обратно из Альбукерке-Белен и три поездки из Санта-Фе-Альбукерке в оба конца. Субботняя служба включает пять рейсов на север (четыре Белен – Санта-Фе и один Белен – Альбукерке) и шесть рейсов на юг (три Санта-Фе – Белен, два Альбукерке – Белен и один Санта-Фе – Альбукерке). Воскресная служба состоит из трех поездок на север (все Белен – Санта-Фе) и четырех поездок на юг (два Санта-Фе – Белен, один Альбукерке – Белен и один Санта-Фе – Альбукерке). Дополнительные услуги предоставляются для некоторых мероприятий, таких как Винный фестиваль в Нью-Мексико; соединяющие автобусы курсируют до Balloon Fiesta . Стоимость билетов Rail Runner зависит от расстояния и включает шесть тарифных зон.
Маршрут
Rail Runner работает в коридоре с севера на юг протяженностью 96,5 миль (155,3 км), который проходит параллельно межштатной автомагистрали 25 . Южные 74,2 мили (119,4 км) от Белена через Альбукерке до КП Раэль (к северо-западу от Лос-Серрильос ) ранее принадлежали подразделению BNSF Glorieta и делятся с грузовыми поездами BNSF. 17,9 миль (28,8 км) от CP Rael до CP Blewett (к югу от Санта-Фе) в основном проходят по медиане межштатной автомагистрали 25. Северные 4,4 мили (7,1 км), ведущие в центр города Санта-Фе, делятся с Южной железной дорогой Санта-Фе .
Rail Runner имеет 15 действующих станций: десять в районе метро Санта-Фе, две обслуживают Кева-Пуэбло и сельские районы округа Санта-Фе, а три - в Санта-Фе. У всех есть односторонние платформы длиной от 260 футов (3 машины) до 500 футов, за исключением Южного Капитолия (у которого есть две боковые платформы) и Даунтауна Альбукерке (у которого есть более длинные островные платформы для Юго-Западного вождя Amtrak ). Дополнительная станция, станция « Платформа специальных мероприятий Лобо» , не используется.
Автобусное сообщение
У большинства станций есть автобусное сообщение, в том числе шаттлы NMDOT Park and Ride (в центре Альбукерке, NM 599 и Южный Капитолий), ABQRide на четырех станциях (включая Albuquerque Rapid Transit в центре города Альбукерке) и Santa Fe Trails на двух станциях Санта-Фе. Есть также несколько небольших маршрутных такси, обслуживающих Rail Runner: шаттл до Сокорро и через Белен обслуживает станцию Белен, общественный транспорт Лос-Лунас обслуживает станцию Лос-Лунас, Sandoval Easy Express обслуживает две станции в Берналилло, Университет г. Нью - Мексико есть специальный трансфер , соединяющий его главный кампус в центре города станции Альбукерке, трансфер до Таоса обслуживает станцию Santa Fe Depot и Южная Capitol и Santa Ana Pueblo , Isleta Pueblo и Pojoaque Pueblo каждого работают челноки , соединяющие их казино до ближайшего Железнодорожная станция.
Подвижной состав
В состав Rail Runner входят девять дизель-электрических локомотивов MotivePower MPI MP36PH-3C , тринадцать вагонов Bombardier BiLevel и девять вагонов Bombardier BiLevel Cab . Автобусные вагоны вмещают 151 пассажира, а кабины - 141 пассажира. Ливрея New Mexico Rail Runner изображает стилизованного дорожного бегуна на локомотиве и хвостовых перьев на вагонах. Тона «закрывания дверей» напоминают фирменный «звуковой сигнал» мультипликационного персонажа Warner Bros. Road Runner . Поезда работают по двухтактной схеме , при этом локомотив всегда смотрит на юг. Когда автомобили не используются, они хранятся на железнодорожной станции в центре Альбукерке, недалеко от транспортного центра Альварадо .
| Производитель | Модель | Инвентарь | Числа |
|---|---|---|---|
| Сила мотивации | MPI MP36PH-3C дизель-электрический локомотив | 9 | 101-109 |
| Бомбардье Транспорт | Тренер Bombardier BiLevel | 13 | 1001–1013 |
| Бомбардье Транспорт | Автомобили Bombardier BiLevel Cab | 9 | 1101–1109 |
использованная литература
внешние ссылки
Карта маршрута :
|
KML-файл ( править • справка )
|
СМИ, связанные с New Mexico Rail Runner Express на Викискладе?