Железнодорожная станция Ньюбери - Newbury railway station

Ньюбери
Национальная железная дорога
Станция Ньюбери - geograph.org.uk - 1683556.jpg
Главное здание вокзала в 2010 году
Место расположения Ньюбери , Западный Беркшир,
Англия
Координаты 51 ° 23′53 ″ с.ш., 1 ° 19′23 ″ з.д. / 51.398 ° N 1.323 ° W / 51,398; -1,323 Координаты : 51.398 ° N 1.323 ° W51 ° 23′53 ″ с.ш., 1 ° 19′23 ″ з.д. /  / 51,398; -1,323
Ссылка на сетку SU471667
Управляется Великая Западная железная дорога
Платформы 3
Дополнительная информация
Код станции NBY
Классификация DfT категории C1
История
Оригинальная компания Железная дорога Беркса и Хантса
Предварительная группировка Великая Западная железная дорога
Пост-группировка Великая Западная железная дорога
Ключевые даты
21 декабря 1847 г. Открыт
1881 г. DN&SR открыт
1885 г. Открытие DN&SR Winchester
1898 г. LVR открыт
1908–1910 Перестроен
4 января 1960 г. LVR закрыт
Май 1964 г. DN&SR закрыто
Пассажиры
2015/16 Увеличивать 1,827 миллиона
 Обмен  Снижаться 51 208
2016/17 Увеличивать 1,849 миллиона
 Обмен  Снижаться 51 138
2017/18 Снижаться 1.805 миллиона
 Обмен  Снижаться 46 452
2018/19 Снижаться 1,665 миллиона
 Обмен  Снижаться 42 283
2019/20 Увеличивать 1,820 миллиона
 Обмен  Снижаться 38 702
Заметки

Железнодорожная станция Ньюбери расположена в центре городка Ньюбери , в английском графстве Беркшир . Станция находится в 53 милях 6  цепей (85,42 км) от лондонского Паддингтона . Он обслуживается остановками между Редингом и Ньюбери и Бедвином , а также более быстрыми рейсами между Лондоном Паддингтон и Эксетер-Сент-Дэвидс и другими частями Девона и Корнуолла . Все поезда на станции обслуживаются Великой Западной железной дорогой .

Станция когда-то была перекрестком с ныне несуществующей железной дорогой Дидкот, Ньюбери и Саутгемптон с севера на юг . Это также был узел для также несуществующей железной дороги долины Ламбурн .

История

Открытие линии

Станция Ньюбери была открыта 21 декабря 1847 года как часть железной дороги Беркса и Хантса от Рединга до Хангерфорда . Ньюбери был важным перекрестком железной дороги Дидкот, Ньюбери и Саутгемптон (DN&SR), первый участок которой открылся между Дидкотом и Ньюбери в 1881 году. Затем в 1885 году был открыт маршрут на Винчестер, но только в 1891 году путь на Саутгемптон был открыт. было выполнено. Однако маршрут не включал запланированную независимую конечную станцию ​​Саутгемптона и вместо этого использовал конечную станцию, принадлежащую Лондонской и Юго-Западной железной дороге .

В 1898 году была открыта железная дорога долины Ламбурн (LVR), которая шла с запада станции до Ламбурна , к северо-западу от Ньюбери. Поезда в Ламбурн отправлялись из бухты на северной платформе в ее западном конце.

Расширение станции

Ньюбери в начале двадцатого века

К 1890 году Ньюбери был важным вокзалом и перекрестком. Через станцию ​​проходили две линии, покрытые общей крышей, плюс пешеходный мост, поворотный круг , товарный двор и две эстакады. Однако расширение DN&SR и более позднее открытие LVR создало узкое место в Ньюбери, особенно для экспрессов на линии Reading to Plymouth.

Между 1908 и 1910 годами станция была перестроена, чтобы расширить платформы и создать две петли, чтобы поезда, останавливающиеся на станции, не блокировали линию для экспрессов и грузовых поездов. Из красного кирпича построены новые вокзальные здания, которые используются до сих пор. Через станцию ​​построили новый пешеходный мост.

Расширение также включало строительство двух сигнальных будок, по одному на каждом конце станции. Колокола в этих ящиках можно было услышать с точки посередине основных платформ. Доступ во двор стал возможен со стороны Down и Up через линии и главную платформу Up (север).

Закрытие линий

В 1960-е годы были закрыты как DN&SR, так и LVR из-за сокращения пассажирских и грузовых перевозок на обеих линиях. Регулярные местные рейсы на юг до Винчестера прекратились в марте 1960 года, а на север до Дидкота - в сентябре 1962 года. Последний пассажирский поезд, который использовал DN&SR, ходил в мае 1964 года, это скоростной поезд с измененным маршрутом, возникший в результате крушения в Рединг-Уэст . Гусеницы подняли в 1967 году.

Британские железные дороги (BR) прекратили пассажирские перевозки LVR 4 января 1960 года, но грузовые перевозки продолжали обслуживать RAF Welford до 1970-х годов. Когда ВВС США решили, что им больше не нужно использовать железнодорожное сообщение, они вернули управление BR в 1973 году. Последний пассажирский спецназ работал на линии в ноябре того же года, прежде чем линия была полностью закрыта, а рельсы позже сняты.

В результате закрытия LVR платформа залива на северной стороне в западном конце станции больше не была нужна, и путь был удален. Бухта на южной стороне оставалась в использовании до 1970-х годов для остановки местных поездов до Бедвина, пока не проехал «нисходящий» экспресс. Южный отсек был позже удален, когда станция была отозвана, а расположение путей было изменено, чтобы позволить спусковым устройствам обслуживать платформу с северной стороны. Оба вест-энда теперь являются автостоянками. Единственный восточный отсек на северной стороне линии предназначен для пассажирских перевозок в восточном направлении, начиная с Ньюбери. Местные жители до сих пор называют его «заливом Комптона» из-за его первоначального назначения на DN&SR.

Электрификация и модернизация

В декабре 2018 года Ньюбери стал западной границей электрификации от Рединга в рамках схемы электрификации Great Western . Чтобы подготовить станцию ​​к электрификации, было объявлено, что станция получит выгоду от модернизации в размере 6 миллионов фунтов стерлингов для улучшения связи для пешеходов и пользователей общественного транспорта. В мае 2018 года был построен новый пешеходный мост, обеспечивающий доступ для инвалидов через платформы, заменив старый пешеходный мост, который был демонтирован в июне 2018 года после почти 110 лет эксплуатации. Над навесами станций также возведены электрические проводные эстакады, которые были сокращены для снятия пешеходного моста.

Будущее

В июне 2021 года Great Western Railway представила планы реконструкции станции, в соответствии с которыми будут введены билетные ворота, новые бизнес-единицы, новая многоэтажная автостоянка и вторая парковка для велосипедов .

Описание

План станции

Станция смотрит на восток

У нынешней станции есть две сквозные платформы, обе на петлях от главной линии, оставляя два сквозных пути, проходящих через середину станции. На северо-восточной стороне есть платформа для коротких поездов в Рединг и обратно. Все эти части схемы станции уцелели после расширения станции в 1908 году. В начале 2013 года доступ к платформе был преобразован в вход по билетам через автоматические шлагбаумы.

На северной платформе (вверх) предусмотрена возможность захода поездов в любом направлении. Это средство не часто используется в текущем расписании, за исключением периодов сильной загруженности линий, чтобы избежать задержек, однако в прошлом поезда Down нередко заходили на эту платформу. Сигнализация также позволяет станции продолжать работу, когда южная (нижняя) платформа закрыта по какой-либо причине.

К востоку от станции есть разъезд на линии Up. Он до сих пор широко используется для хранения инженерных единиц. Местные службы иногда используют его, чтобы позволить пассажирам, желающим добраться до промежуточных станций, подключиться к междугородним службам.

Станция, смотрящая на восток, с платформой "Бухта Комптон" слева.

Также к востоку от станции на линии Down есть петля, которая также проходит через железнодорожную станцию ​​Newbury Racecourse, которая регулярно используется в качестве пересадочного пункта для грузовых поездов, а также местных служб, так же как и разъезды на северной стороне. . Эта петля также используется местными службами, звонящими на ипподром Ньюбери в дни гонок. Специальные чартерные поезда, буксируемые паровозами, часто используют петлю для забора воды, потому что она имеет хороший доступ к дороге, хотя платформа Даун на станции Ньюбери также может использоваться для этой цели. Все поезда, проходящие через петлю, должны пройти через петлю, чтобы платформа Вниз снова присоединилась к основной линии.

Станция теперь сигнализируется цветными световыми сигналами, управляемыми из сигнального центра Thames Valley в Дидкоте.

Станционные сооружения

Станция Ньюбери находится в ведении Great Western Railway . На станции есть билетная касса, открытая по будням и выходным; автостоянки по обе стороны вокзала; крытое хранение велосипедов; стоянка такси; туалеты и магазин на платформе 2 и залы ожидания на обеих основных площадках.

Некоторые из зданий вокзала сданы в аренду под офисы.

Ближайшие главные здания - это офисы Совета Западного Беркшира и автовокзал - автобусы, отправляющиеся от входа на южную платформу, включают автобусы до штаб-квартиры Vodafone .

Услуги

Великая Западная железная дорога работает ежечасно (пн-сб) полускоростным региональным сообщением между Лондоном Паддингтоном и Бедвином, которое останавливается здесь, наряду с местной службой остановки в / из Рединга (также ежечасной) с заходом на все промежуточные станции. Рано утром и в середине / конце вечера они объединяются в одну службу Reading to Bedwyn.

Дополнительные междугородние рейсы до Бристоля Темпл-Мидс , Эксетер-Сент-Дэвидс , Фрома , Пейнтона , Плимута и Пензанса . Большинство этих сервисов работают в вечернее время, хотя есть и дневные.

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Чтение   Великая западная железная дорога,
ведущая к линии Тонтон
  Hungerford
    Пьюси
    Taunton
Thatcham   Великая западная железная дорога,
ведущая к линии Тонтон
  Кинтбери
Ипподром Ньюбери   Великая западная железная дорога,
ведущая к линии Тонтон
  Терминус
Заброшенные железные дороги
Линия и вокзал Эрмитажа
закрыты
  Великая западная железная дорога
Дидкот, Ньюбери и Саутгемптонская железная дорога
  Линия Вудхей
и станция закрыты
Терминус   Великая западная железная дорога
Ламбурн-Вэлли, железная дорога
  Остановка и станция Newbury West Fields
закрыты

История обслуживания

Станция входила в состав Великой Западной железной дороги до тех пор, пока в 1948 году британские железные дороги не были национализированы . После секторизации British Rail в 1982 году станция стала частью сети SouthEast, а также остановкой в сети InterCity . С 1996 по 2004 год услуги предоставляла компания Thames Trains , а с 2004 по 2006 год услуги предоставляла компания First Great Western Link . С 2006 года услуги предоставляет компания Great Western Railway , которая была переименована в First Great Western .

Рекомендации

Внешние ссылки