Ньюпорт-Ньюс Судостроение - Newport News Shipbuilding

Вид с воздуха на верфи Newport News в 1994 году Visible в сухих доков находятся USS  Long Beach и USNS  Гиллилэнд

Newport News Shipbuilding ( NNS ), подразделение Huntington Ingalls Industries , является крупнейшим промышленным работодателем в Вирджинии , единственным проектировщиком, строителем и заправщиком авианосцев ВМС США и одним из двух поставщиков подводных лодок ВМС США . Компания Newport News Shipbuilding, основанная в 1886 году как Chesapeake Dry Dock and Construction Co., построила более 800 судов, в том числе военно-морские и коммерческие. Расположенный в городе Ньюпорт - Ньюс , его объекты охватывают более 550 акров (2,2 км 2 ), стратегически расположенных в одном из больших гаваней Восточного побережья.

Верфь является крупным работодателем не только для нижней части полуострова Вирджиния , но и для участков Хэмптон-роуд к югу от реки Джеймс и гавани, для районов Среднего полуострова и даже для некоторых северо-восточных округов Северной Каролины .

Верфь строит авианосцы USS  John F. Kennedy  (CVN-79) и USS  Enterprise  (CVN-80) .

В 2013 году компания Newport News Shipbuilding начала вывод из эксплуатации первого атомного авианосца USS  Enterprise  (CVN-65) , который она также построила.

Newport News Shipbuilding также выполняет работы по дозаправке и комплексному ремонту (RCOH) авианосцев класса Nimitz . Это четырехлетняя программа обновления судна, которая включает не только дозаправку ядерных реакторов судна, но также включает работы по модернизации. Верфь завершила RCOH для четырех авианосцев класса Nimitz ( USS  Nimitz , USS  Dwight D. Eisenhower , USS  Carl Vinson и USS  Theodore Roosevelt ). По состоянию на май 2016 года эти работы велись для пятого судна класса « Нимиц» , американского военного корабля «  Авраам Линкольн» . По состоянию на ноябрь 2017 года эти работы велись для шестого судна класса « Нимиц» , американского военного корабля «  Джордж Вашингтон» .

История

Реклама компании Newport News Shipbuilding and Dry Dock от 1899 года.

Промышленник Коллис П. Хантингтон (1821–1900) обеспечил решающее финансирование для завершения строительства железной дороги Чесапик и Огайо (C&O) от Ричмонда, Вирджиния, до реки Огайо в начале 1870-х годов. Первоначально эта железнодорожная ветка C&O со Средним Западом была построена для коммерческих целей, но вскоре стала использоваться для транспортировки битуминозного угля с ранее изолированных угольных месторождений, прилегающих к рекам Нью-Ривер и Канава в Западной Вирджинии . В 1881 году полуостров Расширение от C & O был построен из Ричмонд вниз Вирджиния полуострова , чтобы достичь нового угольного пирса на Хэмптон - Роудс в Warwick County рядом с небольшой некорпорированном сообщества в Ньюпорт - Ньюс Пойнт . Однако строительство железной дороги и угольного пирса было только первой частью мечты Хантингтона для Ньюпорт-Ньюса.

Первые годы верфи

Спуск на воду парохода Monroe Old Dominion Line в 1902 году
Главные ворота, 37-я улица и Вашингтон-авеню.

В 1886 году Хантингтон построил верфь для ремонта судов, обслуживающих этот транспортный узел. В 1891 году компания Newport News Shipbuilding and Drydock Company поставила свой первый корабль - буксир « Дороти» . К 1897 году NNS построила три боевых корабля для ВМС США : USS  Nashville , Wilmington и Helena .

Когда Коллис умер в 1900 году, его племянник Генри Э. Хантингтон унаследовал большую часть состояния своего дяди. Он также женился на вдове Коллиса Арабелле Хантингтон и взял на себя руководящую роль Коллиса в компании Newport News Shipbuilding and Drydock Company. Под руководством Генри Хантингтона рост продолжился.

В 1906 году революционный HMS  Dreadnought начал великую военно-морскую гонку по всему миру. Между 1907 и 1923 лет, Newport News построил шесть из ВМС США в общей сложности 22 дредноутов - USS  Делавэр , Техас , Пенсильвания , Миссисипи , Мэриленд и Западная Вирджиния . Все , кроме первого было на действительной службе в Второй мировой войне . В 1907 году президент Теодор Рузвельт отправил Великий Белый флот в кругосветное плавание. Компания NNS построила семь из 16 линейных кораблей .

В 1914 году NNS построила SS Medina для пароходной компании Mallory ; под именем MV  Doulos она была до 2009 года старейшим в мире пассажирским судном, работающим в океане .

Ньюпорт-Ньюс и верфь

Железнодорожная система верфи

В первые годы лидеры сообщества Ньюпорт-Ньюса и лидеры верфи были практически взаимозаменяемы. Президент верфи Уолтер А. Пост служил с 9 марта 1911 года по 12 февраля 1912 года, когда он умер. Ранее он прибыл в этот район в качестве одного из строителей терминалов C&O Railway и был первым мэром Ньюпорт-Ньюса после того, как он стал независимым городом в 1896 году. Это было 14 марта 1914 года, когда Альберт Ллойд Хопкинс, молодой житель Нью-Йорка, получивший инженерное образование, сменил Поста на посту президента компании. В мае 1915 года во время поездки в Англию по делам верфи на борту RMS  Lusitania владение и жизнь Альберта Л. Хопкинса преждевременно закончились, когда это судно было торпедировано и потоплено немецкой подводной лодкой у Квинстауна на ирландском побережье. Его помощник, Фредерик Гаунтлетт, также был на борту, но смог добраться до безопасного места. Гомер Ленуар Фергюсон был вице-президентом компании, когда Хопкинс умер, и вступил на пост президента в августе следующего года. Он видел компанию через обе мировые войны, стал известным лидером сообщества и вместе с Арчером Хантингтоном был соучредителем Морского музея . Он служил до 31 июля 1946 года , после Второй мировой войны закончился на обоих фронтах Европы и Тихоокеанского региона.

Hilton Village

К северо-западу от верфи, Hilton Village , одно из первых запланированных поселков в стране, было построено федеральным правительством для размещения рабочих верфи в 1918 году. Планировщики встретились с женами рабочих верфи. На основе их предложений было разработано 14 планов домов для планируемых 500 домов в английском деревенском стиле. После войны, в 1922 году, Генри Хантингтон приобрел его у правительства и помог продать дома служащим верфи и другим местным жителям. Три улицы были названы в честь Поста, Хопкинса и Фергюсона.

Заказы ВМФ во время и после Первой мировой войны

Лузитания инцидент был одним из тех событий , которые привели Соединенные Штаты в первой мировой войны между 1918 и 1920 NNS доставлены 25 эсминцев , а после войны он начал строить авианосцы . USS  Ranger был доставлен в 1934 году, а NNS продолжила строительство Yorktown и Enterprise .

океанские лайнеры

После Первой мировой войны NNS завершила капитальный ремонт океанского лайнера SS  Leviathan . До войны она была немецким лайнером « Фатерланд» , но в начале боевых действий она оказалась на приколе в гавани Нью-Йорка, а в 1917 году она была захвачена правительством США и преобразована в военный корабль . Военный долг и возраст означали, что вся проводка, сантехника и внутренняя планировка были разобраны и переработаны, а ее корпус был усилен, а ее котлы были переведены с угля на нефть во время ремонта. Практически новый корабль вышел из NNS в 1923 году, и СС Левиафан стал флагманом из Соединенных Штатов линий .

В 1927 году NNS спустила на воду первый в мире крупный турбо-электрический океанский лайнер: SS  California 17 833  GRT компании Panama Pacific Line . В то время он также был самым большим торговым судном, построенным в Соединенных Штатах, хотя он был скромных размеров по сравнению с самыми большими европейскими лайнерами своей эпохи. NNS запущен в Калифорнии ' s сестра судов Вирджинии в 1928 году и в Пенсильвании в 1929 году NNS вслед за ними, выпустив два еще более крупных турбо-электрических лайнеры для доллара Пароходства : на 21,936  GRT SS  президента Гувера в 1930 году, после чего ее сестра президента Кулиджа в 1931 году. SS  America был спущен на воду в 1939 году и поступил на вооружение линий Соединенных Штатов незадолго до Второй мировой войны, но вскоре вернулся на верфь для преобразования в военный корабль USS West Point .

Заказы ВМФ до и во время Второй мировой войны

Недавно построенный военный корабль США  Бирмингем спущен на воду с верфей Ньюпорт-Ньюс в 1942 году.

К 1940 году ВМФ заказал линкор, еще семь авианосцев и четыре крейсера . Во время Второй мировой войны NNS строило корабли в рамках программы чрезвычайного судостроения правительства США и быстро выполняло запросы на « корабли свободы », которые были необходимы во время войны. Он основал North Carolina Shipbuilding Company , аварийную верфь на берегу реки Кейп-Страх, и спустил на воду свой первый корабль Liberty до конца 1941 года, построив всего 243 корабля, в том числе 186 Libertys. За вклад во время войны ВМФ наградил компанию вымпелом "E" за выдающиеся успехи в судостроении. NNS заняла 23-е место среди корпораций США по стоимости производственных контрактов военного времени.

Послевоенные корабли

В послевоенные годы NNS построила знаменитый пассажирский лайнер SS  United States , установивший трансатлантический рекорд скорости , который сохраняется и по сей день. В 1954 году NNS, Westinghouse и ВМС разработали и построили прототип ядерного реактора для двигательной установки авианосца. NNS разработан USS  Enterprise в 1960. В 1959 NNS начал свою первую атомную подводную субмарину , USS  Роберт Э. Ли .

В 1970-х годах NNS спустила на воду два крупнейших танкера, когда-либо построенных в западном полушарии, а также построила три танкера для перевозки сжиженного природного газа дедвейтом более 390 000 тонн, что стало крупнейшим из когда-либо построенных в Соединенных Штатах. NNS и Westinghouse Electric Company совместно создают Offshore Power Systems для строительства плавучих атомных электростанций для компании Public Service Electric and Gas Company . В 1980-х годах NNS производила различную продукцию для ВМФ, в том числе атомные авианосцы класса Nimitz и атомные подводные лодки класса Los Angeles . С 1999 года завод выпускал только боевые корабли для ВМФ.

Проблемы строительства подводных лодок

В 2007 году ВМС США обнаружили, что рабочие использовали неподходящий металл для соединения труб и соединений на строящихся подводных лодках, и это могло привести к трещинам и утечкам. В 2009 году было обнаружено, что болты и застежки в системах обращения с оружием на четырех подводных лодках ВМФ, Нью-Мексико , Северная Каролина , Миссури и Калифорния , были установлены неправильно, что привело к задержке спуска лодок на воду до устранения проблем.

Слияния, реорганизация и выделение

В 1968 году Newport News объединилась с Tenneco Corporation . В 1996 году Tenneco инициировала выделение Newport News в независимую компанию (Newport News Shipbuilding). Компания была куплена Northrop Grumman в 2001 году за 2,6 миллиарда долларов и переименована в Northrop Grumman Newport News. Это подразделение было объединено с Northrop Grumman Ship Systems в 2008 году и получило название « Northrop Grumman Shipbuilding ». Три года спустя компания была выделена в Huntington Ingalls Industries , Inc., которая торгуется под символом HII на Нью-Йоркской фондовой бирже .

Президенты

Построено кораблей

Другие корабли, построенные на верфи Ньюпорт-Ньюс, включают:

Галерея

Восстановленные корабли

  • SS  Jacona , первая морская электростанция для чрезвычайных ситуаций.
  • Sea Witch , разбитый корабль, который был спасен, а его все еще работающие корма и машинные помещения были восстановлены и использованы при строительстве нового химовоза, Chemical Discoverer, позже переименованного в Chemical Pioneer.

использованная литература

внешние ссылки

Координаты : 36.99208 ° N 76.44507 ° W 36 ° 59′31 ″ с.ш., 76 ° 26′42 ″ з.д. /  / 36,99208; -76,44507