Железнодорожный вокзал Ньюпорта - Newport railway station
 | |
|---|---|
 Железнодорожная станция Ньюпорта смотрит на восток.
| |
| Место нахождения |
Ньюпорт , Южный Уэльс Уэльс |
| Координаты | 51 ° 35′20 ″ с.ш., 3 ° 00′01 ″ з.д. / 51.5888 ° N 3.0004 ° W Координаты : 51.5888 ° N 3.0004 ° W51 ° 35′20 ″ с.ш., 3 ° 00′01 ″ з.д. / |
| Ссылка на сетку | СТ 307 882 |
| Управляемый | Транспорт для Уэльса Рейл Лимитед |
| Платформы | 4 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | ЧПП |
| Классификация | DfT категории B |
| Ключевые даты | |
| 18 июня 1850 г. | Открыт |
| 1880 г. | Увеличенный |
| 1928 г. | Увеличенный |
| 2010 г. | Увеличенный |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |
 2,561 миллиона |
| Обмен |
0,590 миллиона |
| 2016/17 |
2,641 миллиона |
| Обмен |
 0,557 миллиона |
| 2017/18 |
2,697 миллиона |
| Обмен |
0,580 миллиона |
| 2018/19 |
2.745 миллиона |
| Обмен |
0,560 миллиона |
| 2019/20 |
2.717 миллиона |
| Обмен |
0,486 миллиона |
| Примечания | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог
| |
|
Линия Глостер – Ньюпорт |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железнодорожный вокзал Ньюпорта ( валлийский : Gorsaf Rheilffordd Casnewydd ) - третий по загруженности вокзал в Уэльсе (после Cardiff Central и Cardiff Queen Street ), расположенный в центре города Ньюпорт . Это 133,5 миль (215 км) от лондонского Паддингтона на британской железнодорожной сети .
Станция была первоначально открыта в 1850 году Железнодорожной компанией Южного Уэльса и была значительно расширена в 1928 году. Новое здание вокзала было построено в 2010 году с четырьмя полноразмерными платформами, чтобы обслуживать новые поезда программы междугородных экспрессов Great Western Railway с 10 вагонами.
Станция принадлежит Network Rail и управляется Transport for Wales Rail Limited . Главный вход на станцию расположен на Queensway, соединенном подходом к станции с Хай-стрит, с дальнейшим входом, примыкающим к участку национальных парковок в его задней части, к которому можно добраться от Devon Place.
Услуги
По состоянию на февраль 2019 года станция является точкой вызова для GWR (которые предоставляют большую часть услуг), а также Transport for Wales Rail Limited и CrossCountry .
Транспорт для железной дороги Уэльса
- 1 поезд в час (т / ч) до Манчестера-Пикадилли через Херефорд , Шрусбери и Крю . Эти услуги от Carmarthen , Милфорд - Хейвен или Cardiff Central , эксплуатируемые Class 175 Coradia единиц .
- 1tph к Carmarthen с двумя почасовой расширение Милфорд - Хейвен через Cardiff Central , Bridgend , Port Talbot Parkway , Нит , Суонси , Лланелли и Пембри и Burry порта . Существует также один ежедневный рейс в Тенби , отступая Ньюпорт в 1640 году и ежедневная в Pembroke Dock , отступая Ньюпорт в 1841 Эти услуги из Манчестера Пикадилли , эксплуатируемые класса 175 Coradia единиц .
- 1tp2h в Холихед через Херефорд , Шрусбери , Рексхэм-генерал , Честер , перекресток Лландидно и Бангор . Эти услуги предоставляются от Cardiff Central , обслуживаются подразделениями Coradia класса 175 и отремонтированными подразделениями Class 158 Express Sprinter .
- 1tp2h до Cardiff Central . Эти услуги от Holyhead , эксплуатируемый класс 175 Coradia единиц .
- 1 т / ч до спа- салона Cheltenham Spa через перекресток туннелей Северн и Глостер . Эти услуги, как правило , из Maesteg , но происходят из направлений , таких как Суонси и Fishguard , эксплуатируемых класса 150 «единиц Sprinter , класс 158 Экспресс Sprinter единиц и класс 175 Coradia единиц .
- 1tph в Maesteg через Кардифф Центральной и Bridgend . Эти услуги происходят из Cheltenham Spa, но сервис 1700 исходит из Холихеда . Они управляются классом 150 «единиц Sprinter , класс 158 единиц Экспресса Sprinter и ежедневное обслуживание от Холихеда управляются класс 175 Coradia единицы .
В октябре 2008 года правительство Уэльса объявило о запуске новых более быстрых рейсов между Кардиффом и Северным Уэльсом. Первыми обслуживали локомотивы класса 57 и пассажирский подвижной состав Mark 2 . Premier Service имеет премьерный бизнес-класс жилье. В марте 2012 года сервис был повышен до локомотивов 67 класса и подвижного состава марки 3 .
Напрямик
- 1 т / ч до Ноттингема через Глостер , спа- центр Cheltenham , Бирмингем-Нью-Стрит и Дерби . Эти услуги от Cardiff Central , эксплуатируемого Class 170 TURBOSTAR единиц .
- 1 т / ч до Центрального Кардиффа . Эти услуги, как правило , из Ноттингема или Birmingham New Street , эксплуатируемый Class 170 TURBOSTAR единиц , хотя есть одна ежедневные в 20:49 от Manchester Piccadilly управляется класс 221 SuperVoyager блока .
- 1 тонн в сутки до Манчестера-Пикадилли через Бристоль-Темпл-Мидс , Бристоль-Парквей , Челтнем-Спа , Бирмингем-Нью-Стрит , Вулверхэмптон , Сток-он-Трент , Маклсфилд и Стокпорт , обслуживаемый подразделением SuperVoyager класса 221 .
Великая Западная железная дорога
- 2 т / ч до Паддингтона в Лондоне через Бристоль-Паркуэй , Суиндон , Дидкот-Паркуэй и Рединг . Эти услуги отправляются из Центрального Кардиффа или Суонси, а также ежедневные рейсы из Кармартена и Пембрук-Док , обслуживаемые классом 800 .
- 1 тонна в час до Суонси через Кардифф Сентрал , Бридженд , Порт-Талбот-Паркуэй , Нит и Суонси , а также ежедневные рейсы до Кармартена и Пембрук-Док . Эти услуги предоставляются из лондонского Паддингтона , обслуживаются классами 800 .
- 1tph в гавани Портсмута через Bristol Temple Meads , Bath Spa , Westbury , Солсбери , Саутгемптон Центральной , Фархем , Cosham , Fratton и Портсмут и Southsea . Эти услуги предоставляются Cardiff Central и обслуживаются блоками Class 166 Networker Turbo.
- 1 т / ч до Тонтона через Бристоль-Темпл-Мидс и Уэстон-сьюпер-Мэр . Эти услуги предоставляются из Центрального Кардиффа , обслуживаемого HST Castle Sets .
- 2 тонны в день по воскресеньям в Брайтон через Bristol Temple Meads , Bath Spa , Westbury , Salisbury , Southampton Central , Fareham , Cosham , Fratton , Havant , Chichester , Barnham , Worthing , Shoreham-by-Sea и Hove . Эти услуги предоставляются от Cardiff Central , обслуживаемого подразделениями Class 158 Express Sprinter .
Ebbw Vale услуги
На втором этапе проекта железной дороги в долине Эббв будет восстановлено прямое движение поездов между Ньюпортом и Эббв-Вейл, а также будет восстановлено пригородное железнодорожное сообщение с Роджерстоуном . В марте 2008 года после успеха первого этапа - прямого сообщения между Кардифф Централ и Эббв Вейл - министр экономики и транспорта правительства Уэльса начал технико-экономическое обоснование восстановления прямого поезда из Ньюпорта. Значительные работы должны быть выполнены в том числе повторно в права множества точек, отремонтированная дорожки, новые сигналов на стыках Гаер и парка, а также расширение дорожки между Crosskeys и Llanhilleth. В июле 2009 года правительство Уэльса объявило, что соответствующие работы по обеспечению прямого движения поездов между Эббв Вейл и Ньюпортом будут завершены к 2011 году.
После получения франшизы Wales & Borders в 2018 году компания Transport for Wales объявила, что к 2021 году будут возобновлены перевозки между Ньюпортом и Эббв-Вейл .
История
Текущий план станции состоит из четырех проходных платформ, пронумерованных от 1 до 4 с южной стороны. Первоначальная станция с широкой колеей имела только две проходные платформы длиной 200 футов (61 м) и платформу с отсеком на восточном конце нижней платформы. Железнодорожные туннели Хиллфилд к западу от станции были вырыты под Стоу-Хиллом в 1840-х годах. После закрытия станций Док-стрит и Милл-стрит для пассажиров в 1880 году станция Хай-стрит была значительно расширена: верхняя платформа была превращена в остров - северная сторона 825 футов (251 м) в длину, а южная сторона 814 футов (814 футов). 248 м). Нижняя платформа была увеличена до 897 футов (273 м), а залив Вест-Энда - до 428 футов (130 м). На этих новых платформах были предусмотрены два кроссовера-ножницы , которые фактически делили их на две части. Первоначальная нижняя платформа стала № 1 и 2. Залив стал № 3, южной стороной верхней платформы № 4 и 5 и северной стороной № 6 и 7. Платформа залива в основном использовалась для западных долин Монмутшира. услуг, но с увеличением в четыре раза линии в 1912 году поездам с платформы залива (на южной стороне) теперь приходилось пересекать всю станцию, чтобы добраться до туннеля Гаер на северной стороне. Для решения этой проблемы бывший погрузочный док на северной стороне станции был преобразован в пассажирскую платформу (№ 8).
В апреле 1961 года была введена цветная многоаспектная сигнализация и внесены соответствующие изменения в компоновку станции. Северная сторона островной платформы стала новой платформой вверх, а южная сторона стала новой платформой вниз. Платформы также были перенумерованы в противоположном направлении, чтобы соответствовать новым обозначениям линий - № 8 стал № 1, № 6/7 стал № 2, № 4/5 стал № 5, а № 1/2 стал №. 6. Линии 3 и 4 стали обозначениями сквозных неплатформенных линий. Последующее снятие кроссоверов с ножницами привело к дальнейшему объединению и изменению нумерации платформ в соответствии с текущей компоновкой.
Имя
Первоначально названный Newport High Street , суффикс High Street стал ненужным после закрытия станций Mill Street и Dock Street для движения товаров в 1960-х годах. В распечатанных билетах и справках National Rail используется суффикс «Южный Уэльс», чтобы отличить эту станцию от одноименной станции в Эссексе. В 2007 году компания Newport Unlimited по городской регенерации предложила переименовать станцию в железнодорожную станцию Newport City ; однако это предложение не было принято.
Несчастные случаи и происшествия
- 19 августа 1938 г. из-за ошибки сигнальщика пассажирский поезд был отправлен на разъезд. Он пробил буферы, но локомотив не успел упасть в реку Уск .
Удобства
Платформа 1 в основном используется только для западных перевозок до Центрального Кардиффа в часы пик. Платформа 2 обычно является остановкой для всех рейсов в западном направлении до Кардиффа Сентрал . Платформа 3 обычно является остановкой для рейсов в восточном направлении до лондонского Паддингтона и Ноттингема . Платформа 4 обычно является остановкой для рейсов в восточном направлении в Манчестер-Пикадилли , Холихед , Портсмут-Харбор , Тонтон и Челтнем-Спа, а также будет использоваться поездами до Ebbw Vale после полного открытия железной дороги Ebbw Valley.
На платформе 1 расположены участок британской транспортной полиции и филиал WH Smith . Зал ожидания и туалеты для посетителей расположены между платформами 2 и 3, как и кафе Upper Crust . Также между платформами 2 и 3 находится служба поддержки клиентов. Зал бронирования расположен между главным входом и платформой 1. Здесь есть три главных окна для билетов для немедленных поездок и туристический центр, который обрабатывает запросы, жалобы и выдает билеты для будущих поездок. В зале бронирования также есть небольшой буфет, телефоны, автоматы по продаже билетов и фотобудка. Доступ для инвалидных колясок между платформами осуществляется с помощью метро, на которое можно подняться на лифте с платформ. Кроме того, пандус с платформ 2 и 3 ведет в метро, которое связывает Милл-стрит с центром города. Есть краткосрочная автостоянка и стоянка такси, расположенные впереди, и долгосрочная автостоянка, к которой можно добраться по пешеходному мосту со всех платформ. С октября 2005 года установлены автоматические билетные барьеры . В то же время билетные барьеры используются все чаще, раньше они использовались в периоды пиковой нагрузки и в дни матчей, а теперь укомплектованы в течение дня до позднего вечера.
2007 разработка
Правительство Уэльса и Network Rail согласовали реконструкцию станции на сумму 20 миллионов фунтов стерлингов, в рамках которой были построены два новых вестибюля, второй пешеходный мост через рельсы и удобный автобусно-железнодорожный транспортный узел на вокзале. В планы также входила расширенная платформа 4, способная принимать до двенадцати вагонов междугородних поездов, и новая многоэтажная автостоянка для путешественников, прибывающих на длительный срок. Первоначальная реконструкция платформы 4 не допускала доступа для инвалидов, в результате чего персонал станции использовал местную таксопарковую фирму по цене 3 фунта стерлингов за пассажира для перемещения инвалидов и пожилых пассажиров на полмили от одной стороны станции к другой, в предоставление бесплатных услуг. Первая фаза, расширение платформы 4, была завершена 2 июля 2007 года, проектные работы завершила Аткинс.
2009 разработка
_-_geograph.org.uk_-_1640291.jpg)
Планируется, что станция сможет справиться с пассажиропотоком, связанным с Кубком Райдера 2010 года , был построен второй пассажирский мост, соединяющий всю станцию с лифтом для всех платформ. Network Rail заявила, что в основе нового дизайна лежат доступность и безопасность.
Новый мост покрыт этилентетрафторэтиленом (ETFE), материалом, который защищает проект Eden в Корнуолле . Усовершенствования станции были спроектированы инженерами Atkins из Эксетера и Суиндона при поддержке проектирования со стороны Grimshaw Architects и Vector Foiltec, работающих в качестве суб-консультантов. Новые северный и южный залы открылись 13 сентября 2010 года.
Обозреватель журнала RAIL Барри Доу раскритиковал проект за то, что он находился не в том конце станции, не хватало сидячих мест и в целом плохой дизайн. В 2011 году станция была номинирована на Кубок карбункула , присуждаемый как самое уродливое здание года.
Arriva Trains Wales выразила обеспокоенность по поводу протекающей крыши, неадекватной зоны обслуживания клиентов и нехватки билетных ворот. В Network Rail заявили, что крыша была отремонтирована в середине мая 2011 года, но проблемы возобновились в 2013 году. Компания Transport for Wales приобрела управление станцией в 2018 году и заменяет инфраструктуру станции по всей сети.
Последующие события
Вся территория Ньюпорта была повторно сигнализирована с 2009 по 2012 год, что обеспечило повышение скорости на линиях рельефа.
Great Western Main Line из Лондона в Кардифф был электрифицирован в рамках схемы электрификации Great Western Main Line . В рамках этого бывший пешеходный мост был снят в 2017. После введения Hitachi Rail British Rail Class 800 / 802 поездов и нового график , поданного 15 декабря 2019 года, путешествие раз между Ньюпортом и London Paddington были снижены до около 1 часа 30 минут Электроэнергия от Бристольского бульвара через Ньюпорт была включена 14 сентября 2019 года, электрическая сеть продлена до Ньюпорта с 15 декабря и до Кардиффа в период Рождества.
В сентябре 2018 года в городской совет Ньюпорта были представлены планы нового пешеходного моста между Девон-Плейс и Куинсуэй, чтобы заменить метро, которое использовалось с момента закрытия предыдущего пешеходного моста.
Уэльс Транспорт Альянс Юго - Восток (SEWTA) предложил дополнительную услугу (один в каждых два часа) в Абергавенний с вновь открыли станции в Каерлеон , два поезда в час между Cwmbran и Abergavenny и почасовой службой Понтипула и New Inn , при условии улучшения линии в Абергавенни.
Транспорт для Уэльса включил некоторые из этих предложений в свои планы на более поздних этапах своей схемы метро Южного Уэльса .
СМИ
В 2020 году компания Rail Delivery Group номинировала Ньюпорт в качестве одной из валлийских станций в качестве претендента на чемпионат мира по станциям. Однако групповой этап не прошел.
Смотрите также
- Железнодорожные вокзалы в Ньюпорте
- Понтипул, Карлеон и железная дорога Ньюпорта
- Понтиприд, железная дорога Кайрфилли и Ньюпорт
- Список железнодорожных станций в Уэльсе
использованная литература
- Главная линия Южного Уэльса - ISBN Ньюпорта 1-874103-76-3