Николас Гудхарт - Nicholas Goodhart

Николас Гудхарт
Ник Гудхарт.jpg
Николас Гудхарт, сделанный 7 сентября 2008 года на аэродроме Лашэм.
Псевдоним (ы) Ник
Родился 28 сентября 1919 г.,
Инкпен , Беркшир
Умер 9 апреля 2011 г.
Сервис / филиал Авиационная авиация флота (FAA)
Годы службы 1933–1973
Классифицировать Контр-адмирал
Награды
Другая работа

Контр-адмирал Хилари Чарльз Николас «Ник» Гудхарт CB FRAeS (28 сентября 1919 - 9 апреля 2011) был инженером и летчиком, который изобрел палубную систему приземления с зеркальным прицелом для авианосцев . Он также был чемпионом мира и рекордсменом по планерному спорту .

Ранние годы

Гудхарт родился в Инкпене , Беркшир, в семье патентного инженера. Он получил образование в Кинтбери мисс Уайт и Уэймуте в Коннахт-Хаусе.

Ранняя карьера

В 1933 году Гудхарт поступил в Королевский военно-морской колледж в Дартмуте на семестр Хоука. Затем он поступил в Королевский военно-морской инженерный колледж в Кейхэме , Девонпорт . Он служил лейтенантом инженерной службы и участвовал в эвакуации с Крита в 1941 году на HMS  Formidable, который был сбит двумя 450-килограммовыми бомбами. Затем он служил на HMS  Dido и видел больше действий по сопровождению конвоев на Мальту и нападения на Италию в течение следующих двух лет.

Он прошел летную подготовку в Канаде в 1944 году и поступил на службу в авиагруппу флота . Во время полета на Grumman Hellcat в составе 896-й морской эскадрильи с авианосца HMS  Ameer у побережья Никобарских островов 11 июля 1945 года он кувыркался из-за отказа двигателя и был подхвачен эсминцем HMS  Vigilant .

Гудхарт окончил Имперскую школу летчиков-испытателей в Крэнфилде в 1946 году, а затем испытал турбовинтовой истребитель Westland Wyvern для принятия Королевским флотом для использования на авианосцах. Он пережил пять серьезных инцидентов, включая взрыв купола самолета во время высокоскоростного пикирования. Затем он стал старшим пилотом 700-й эскадрильи в RNAS Yeovilton, прежде чем вернуться к обязанностям летчика-испытателя на военно-морской авиационной станции (NAS) Донибристл , Шотландия; экспериментальное предприятие по самолетам и вооружению (A & AEE) в Боскомб-Даун , Уилтшир; и Испытательный центр ВМС США , Мэриленд, США. За свою военную карьеру пилотировал более 50 типов самолетов.

Проработав техническим секретарем в Министерстве снабжения, в 1953 году он был назначен командиром.

Развитие компании Carrier

Испытания Королевского военно-морского флота после 1945 года показали, что новый реактивный самолет имел медленную реакцию дроссельной заслонки и не мог безопасно использовать стандартную технику посадки на палубу, которая использовалась тогда. Даже в мирное время в результате авианосных операций погибло 20% экипажа. Поэтому в 1951 году Гудхарт изобрел палубную систему приземления с зеркальным прицелом. Это устройство было впервые представлено в Королевском флоте в 1954 году и военно-морским флотом США в 1955 году. Оно значительно повысило безопасность при посадке на авианосец. Также была экономия на редукторах и барьерах - Ark Royal потребовалось всего четыре провода и один (только аварийный) барьер. Снижение веса и дополнительное пространство, которое это дало, позволило разместить больше кают-компании, что уменьшило скопление жилых помещений. Было зарегистрировано, что для американских авианосцев частота несчастных случаев при посадке упала на 80% с 35 на 10 000 посадок в 1954 году до 7 на 10 000 посадок в 1957 году. ВМС США наградили его Легионом заслуг за его изобретение, и он получил нераскрытую сумму от Адмиралтейство.

Позже военно-морская карьера

Побывав еще в Йовилтоне, Гудхарт был направлен в управление воздушной войны в Адмиралтейство, а затем в море в качестве офицера штабной авиации флагманского авианосца. В 1962 году он получил звание капитана и стал руководителем проекта зенитно-ракетной программы Sea Dart . После курса в Имперском оборонном колледже в 1965 году он стал директором по техническому обслуживанию и ремонту самолетов в Адмиралтействе до 1968 года. Затем он был повышен до коммодора, затем контр-адмирала и стал директором по оперативным требованиям обороны и, наконец, военным заместителем начальника. оборонных продаж. В 1972 году он был назначен кавалером Самого почетного ордена Бани, а в 1973 году ушел в отставку из Королевского флота.

Скольжение

Гудхарт присоединился к Йоркширскому клубу планеризма в 1938 году и за неделю быстро стал сольным. Он также в разное время был членом Клуба планерного спорта Кембриджского университета и Общества планеристов Лэшема . Он начал соревноваться в планировании, сначала со своим братом Тони, выиграв командный чемпионат Великобритании в 1950 году. В 1955 году он поднялся на высоту 9300 м (30 500 футов) в США и стал первым британским пилотом-планеристом, получившим Diamond Badge . Позже, в 1955 году, он побил британский национальный рекорд высоты на Schweizer SGS 1-23 в Калифорнии, поднявшись на высоту 11 500 м (37 700 футов). Он был членом британской команды на чемпионате мира с 1956 по 1972 год. В 1956 году в Сен-Яне во Франции он и Фрэнк Фостер выиграли чемпионат мира по двухместному планеру на мотоцикле Slingsby Eagle . Журнал US Soaring отметил, что единственный одноместный автомобиль, который их победил, был победителем, Полом Маккриди . Он финишировал вторым на чемпионате мира среди одиночных гонок в 1958 году в Лешно , Польша , и четвертым в 1960 и 1972 годах. Он трижды (1962, 1967 и 1971 годы) был чемпионом Великобритании среди одиночных гонок и еще четыре раза занимал второе место. Он финишировал первым на чемпионате Америки в 1955 году, хотя как иностранец не мог быть чемпионом США.

В Лашаме 10 мая 1959 года он объявил своей целью Портмоук в Шотландии и достиг рекордной цели полета в 579,36 км (360,00 миль) на Slingsby Skylark 3 со средней скоростью 90,7 км / ч (49,0 узлов). Это все еще рекорд Великобритании по дальности полета для планеров с размахом крыльев не более 20 метров; и рекорд скорости для целевого полета 500 км (310 миль). За свою карьеру планериста он установил одиннадцать британских рекордов.

Гудхарт основал проект в 1966 году, чтобы разработать планер под названием Sigma для участия в открытом классе чемпионата мира 1970 года. После проблем во время производства, а затем и с закрылками Фаулера, единственный прототип поднялся в воздух в 1971 году. В модифицированном виде Sigma все еще летает.

Он был награжден Серебряной медалью Королевского аэроклуба в 1956 году. В 1972 году он был награжден дипломом Поля Тиссандье от FAI . Эта награда присуждается «тем, кто служил делу авиации в целом и спортивной авиации в частности своей работой, инициативой, самоотверженностью или другими способами».

Полет человека

Команда Гудхарта потратила более 3000 человеко-часов на разработку двухместного проекта Newbury Manflier, чтобы выиграть приз Кремера за пилотируемые полеты . Два пилота самолета находились на расстоянии семидесяти футов друг от друга, каждый в своем фюзеляже. Однако команда была избита Гудхарта старого соперника Пола Маккриди с Gossamer Кондор «s полет в 1977 году и по Госсамер Альбатрос для первого полета через Ла -Манш в 1979 году проект был прекращен вскоре после того, как первые полеты были достигнуты в 1979 году , потому что ангар и взлетно-посадочная полоса в Гринхэм-Коммон были необходимы для ВВС США.

Другие занятия

Гудхарт был консультантом Boeing (1973–1980), в это время Королевский флот приобрел судно на подводных крыльях HMS Speedy, а Королевские ВВС приобрели свои первые Chinook . Он занимал руководящие должности, в том числе в Строительном обществе Ланкашира и Йоркшира, и был членом Lloyd's, где за 20 лет зарабатывал и терял крупные суммы. Он был избран магистром Worshipful компании Grocers в лондонском Сити . Он финишировал 35-м из 350 в ралли Монте-Карло 1951 года . Саймон Хоггарт был женат на своей падчерице и утверждал, что Гудхарт также изобрел коробчатую развязку, но в титрах не указан. Он предложил способ подавления ураганов при их формировании. Его предложение включало покрытие 100 км 2 (39 квадратных миль) океана отражающим материалом с использованием четырех самолетов, каждый с размахом крыльев 2 км. Его убедили, что это не сработает, поэтому он переключил концепцию на тушение лесных пожаров. В возрасте 88 лет он собрал средства для хосписа недалеко от Эксетера, спустившись на канатной дороге в Калломптонской церкви.

Гудхарт женился на Лидии Свард в 1957 году и на Молли Копси в 1975 году. У него было трое приемных детей: Элисон, Йен и Фиона.

использованная литература

Источники

  • Кан, Уолли (2008). Смелый пилот планера . Компания Airplan Flight Equipment Ltd. ISBN 978-1-906559-06-9.

внешние ссылки