Ник Хайдфельд - Nick Heidfeld
Ник Ларс Хайдфельд (родился 10 мая 1977 года) - немецкий профессиональный автогонщик.
Несмотря на то, что в 2005 году он регулярно финишировал на подиуме с Williams , а в 2007 и 2008 годах с BMW Sauber , Хайдфельд так и не выиграл гонку после дебюта в Формуле-1 в 2000 году . В настоящее время Хайдфельду принадлежит два рекорда Формулы-1; большинство подиумов финишируют без побед в Гран-при (13), а наиболее вторые места остаются без побед (8).
В 2011 году Хайдфельд выступал в Формуле-1 за команду Renault в качестве замены травмированного Роберта Кубицы , своего бывшего товарища по команде BMW Sauber , прежде чем его заменил Бруно Сенна . Последний раз он выступал за Rebellion гоночной команды в чемпионате мира FIA по пробегам и для Mahindra Гонки Formula E Team в Формуле Е .
Ранняя жизнь и карьера
Хайдфельд родился в Менхенгладбахе , Западная Германия , в семье немки и отца-британца, 10 мая 1977 года, и начал гоняться на картах в возрасте 11 лет в 1988 году. В 1994 году он перешел в немецкую серию Формулы Форд , получив широкое внимание благодаря выиграв 8 из 9 гонок, чтобы завоевать титул в этом сезоне. В 1995 году он выиграл немецкий международный чемпионат Formula Ford 1800 и занял второе место в Кубке Zetec . Это привело к участию в немецком чемпионате Формулы-3 в 1996 году, где он финишировал третьим в общем зачете после трех побед. Он вступил в финал сезона Гран-при Макао и выиграл первый заезд гонки, привлекая внимание соотечественника Норберта Хауга , который позже записал его в команду West Competition.
Младшая карьера
В следующем году Хайдфельд при поддержке McLaren / West выиграл чемпионат Германии F3 в составе команды Bertram Schäfer Racing, включая победу в гонке поддержки Формулы-3 Гран-при Монако . В 1998 году он выиграл три гонки и занял второе место в международном чемпионате Формулы 3000 с командой West Competition . В заключительной гонке сезона он был переведен в дальнюю часть сетки из поул-позиции после того, как его команда использовала несовместимое топливо. Он закончил гонку девятым и лишился очков, проиграв чемпионат с семью очками Хуану Пабло Монтойе . В течение этого сезона он также был официальным тест-пилотом команды McLaren - Mercedes Formula One. В 1999 году он выиграл Международный чемпионат Формулы 3000. В том же году он также установил официальный рекорд на Фестивале скорости в Гудвуде, который продержался 20 лет. Он также был членом команды Mercedes, которая участвовала в 24 часах Ле-Мана 1999 года , но команда снялась после того, как Mercedes-Benz CLR перевернулся на Mulsanne Straight, когда за рулем ехали Марк Уэббер и Питер Дамбрек .
Формула-1 карьера
Прост (2000)
Хайдфельд был подписан в качестве гонщика команды Prost Grand Prix F1 на сезон 2000 года вместе с ветераном Формулы-1 Жаном Алези . Хайдфельд боролся со своей новой машиной и несколько раз выходил на пенсию, а также неоднократно сталкивался со своим товарищем по команде.
Sauber (2001–2003)
Он ушел из Проста в конце того сезона, прежде чем подписать трехлетний контракт с Sauber на 2001 год . Он был партнером тогдашнего пилота-новичка Кими Райкконена . Свой первый подиум Хайдфельд занял третье место на Гран-при Бразилии . После объявления об уходе Мики Хаккинена многие думали, что Хайдфельд заменит его в команде McLaren-Mercedes, так как за его плечами была поддержка Mercedes, и он обогнал гораздо более неопытного Райкконена на три очка за год. Однако место в McLaren досталось Райкконену, а Хайдфельд оставался с Sauber в 2002 и 2003 годах, где набрал несколько очков. В 2002 году он обошел другого новичка по команде, Фелипе Масса , но затем в 2003 году был побежден своим более опытным соотечественником Хайнцем-Харальдом Френтценом .
Иордания (2004)
В конце сезона 2003 года, Хайдфельд был заменен в команде Sauber по Иорданской «s Джанкарло Физикелла и посмотрел без гоночного сиденья для сезона 2004 года . Однако после впечатляющих результатов во время серии предсезонных тестов было объявлено, что Хайдфельд будет участвовать в гонке с финансово ограниченной командой Jordan вместе с новичком Джорджо Пантано . EJ14 была модернизация неконкурентоспособных EJ13 предыдущего сезона и оказалось медленным. Несмотря на это, Хайдфельд часто обгонял машину, опережая более конкурентоспособные машины. Он финишировал седьмым на Гран-при Монако и восьмым на Гран-при Канады и закончил сезон с тремя очками.
Уильямс (2005)
Зимой 2004–2005 годов Хайдфельд тестировался вместе с командой Williams в серии пенальти против Антонио Пиццонии за второе место в гонке вместе с Марком Уэббером . На старте Williams 31 января 2005 года было объявлено, что Хайдфельд станет гонщиком команды в 2005 году , заменив Хуана Пабло Монтойю, связанного с McLaren.
Он хорошо выступал в течение сезона, часто опережая своего товарища по команде Уэббера. На седьмой гонке сезона 2005 года на трассе Нюрбургринг , своем домашнем Гран-при, Хайдфельд занял свою первую и единственную поул-позицию. В Монако он финишировал вторым, сравнявшись с ним на Нюрбургринге в том же сезоне.
Хайдфельд пропустил Гран-при Италии и Бельгии из-за травм, полученных в результате несчастного случая на тестировании. Планируемый вернуться в Бразилию , он снова получил травму, когда он был сбит мотоциклом во время езды на велосипеде, и поэтому был вынужден пропустить остаток сезона.
BMW Sauber (2006–2009)
2006 г.
Хайдфельд заключил контракт со своим тогдашним поставщиком двигателей Williams, BMW , когда они купили команду Sauber ( слияние BMW и Sauber ) и вошли в Формулу-1 как BMW Sauber на сезон 2006 года , заменив Фелипе Масса, который должен был работать в Ferrari .
В течение 2006 года Хайдфельд несколько раз набирал очки за свою новую команду. В Мельбурне он был вторым, пока не выехала машина безопасности . В конце концов он финишировал четвертым. В Индианаполисе он вылетел из-за впечатляющей аварии на первом круге, в результате которой выбыли его коллеги-пилоты Скотт Спид , Дженсон Баттон , Кими Райкконен и Хуан Пабло Монтойя . Автомобиль Хайдфельда был раскручен в четыре раза, но он и другие водители ушли невредимыми. На Гран-при Венгрии Хайдфельд дал BMW Sauber первый подиум и лучший результат года, когда он финишировал третьим, хотя на стартовой решетке он квалифицировался только десятым.
В конце 2006 года Хайдфельд подвергся нападкам с критикой насыщенного освещения в СМИ его товарища по команде Роберта Кубицы , который набрал меньше очков, чем он. Это случилось еще два раза в карьере немца; в 2001 году, когда он был товарищем по команде с Кими Райкконеном (которого он выиграл с двенадцати очков до девяти), и в 2002 году, когда он был товарищем по команде с Фелипе Масса (которого он побил с семи очков до четырех). Позже Райкконен и Масса сформировали состав пилотов Ferrari 2007 года .
2007 г.
Хайдфельд уверенно начал сезон 2007 года . В Бахрейне он догнал действующего чемпиона мира Фернандо Алонсо и обогнал его , финишировав на полминуты впереди своего товарища по команде BMW Кубицы. Он занял три четвертых места в первых трех гонках, шестое место в Монако и второе место на Гран-при Канады , где он также обошел оба Ferrari , достигнув своего лучшего результата в Гран-при. После ухода с пятого места в Индианаполисе его обошел товарищ по команде Кубица как в Маньи-Кур, так и в Сильверстоуне. На насыщенном событиями Гран-при Европы на Нюрбургринге, домашней трассе Хайдфельда, где он столкнулся с Кубицей на первом круге, он оправился и обогнал Кубицу на последнем круге и финишировал шестым, несмотря на шесть пит-стопов во время гонки. Хайдфельд вернулся в форму в Венгрии, заняв второе место в квалификации и заняв третье место, чтобы выиграть второй подиум для себя и BMW в сезоне. Он финишировал четвертым на Гран-при Турции и Италии и пятым на Гран-при Бельгии . В итоге он финишировал лучшим в карьере пятым в чемпионате с 61 очком, опередив Кубицу на 22 очка.
28 апреля 2007 года Хайдфельд проехал три демонстрационных круга по легендарной 14-мильной трассе Нордшляйфе в Нюрбургринге , что сделало его первым гонщиком за 31 год, который пилотировал нынешний автомобиль Формулы-1. Мероприятие, которое прошло после четырехчасовой гонки на выносливость VLN, посетило около 45 тысяч зрителей .
2008 г.
После нескольких месяцев переговоров BMW подтвердила, что Хайдфельд останется с командой на 2008 год .
Хайдфельд начал сезон 2008 года уверенно, заняв второе место в Австралии после пятого в квалификации. В Малайзии он квалифицировался пятым, но в первом повороте опустился на десятое после того, как Ярно Трулли толкнул его мимо ворот . Он вернулся на шестое место, установив свой первый самый быстрый круг в этом процессе. В Бахрейне он стартовал с шестого места, но не получил места на старте, а обогнал Трулли и Хейкки Ковалайнена и поднялся на четвертое место. Он финишировал там, и это четвертое дало ему второе место в чемпионате.
После нескольких разочаровывающих квалификационных сессий и гонок в последующие недели (после чего немецкая пресса стала называть его «Лейдфельд», а «Лейд» означает «несчастье» на немецком языке) Кубица и Хайдфельд вошли в историю BMW Sauber, обеспечив себе третье место. первая победа команды в году и первые раз-два финиша соответственно в Канаде . Хайдфельд занял восьмое место на стартовой решетке и, потеряв место на старте, прежде чем вернуть его, снова комфортно сидел на восьмом месте, прежде чем из-за ситуации с машинами безопасности семь лучших автомобилей вошли в боксы, что вскоре должно было стать странным. серия ошибок, из-за которых Хайдфельд и Кубица боролись за первые два места. Хайдфельд переключился на стратегию единого топливного бака и вышел из своей остановки раньше Кубицы, но со значительно более тяжелым расходом топлива. Вскоре после этого Хайдфельд съехал с гоночной трассы, позволив Кубице сделать легкий пас, что затем позволило более легкому BMW Sauber значительно опередить Хайдфельда, который был занят тем, что помешал Фернандо Алонсо , также находившемуся на более легкой машине, преследовать его. Кубица. Отрыв, созданный Кубицей, позволил ему с комфортом вернуться в гонку в лидерах после последнего пит-стопа без каких-либо угроз позади него. Хайдфельд финишировал вторым, укрепив свое пятое место в гоночных очках, хотя его язык тела после гонки предполагал, что он был недоволен уступкой потенциальной победы в пользу команды. Хайдфельд провёл разочаровывающую гонку во Франции , так и не набрав ни одного очка. Он уверенно вернулся на Гран-при Великобритании , стартовав пятым и финишировав вторым на мокрой дороге. Еще одним сильным результатом, когда он во второй раз в этом сезоне установил самый быстрый круг в гонке, стал его домашний Гран-при на Хоккенхаймринге, который показал, что на данный момент он обратил отставание в производительности от своего товарища по команде. Очередное второе место на Гран-при Бельгии, затем 5-е и 6-е места в Италии и Сингапуре соответственно поставили его всего на одно очко позади действующего чемпиона мира Кими Райкконена, и осталось всего три гонки.
6 октября было подтверждено, что и Хайдфельд, и его товарищ Кубица останутся в команде BMW Sauber на сезон 2009 года.
В трех последних гонках Хайдфельд набрал четыре очка, заняв шестое место в турнирной таблице после того, как его обогнал Фернандо Алонсо в последнем круге сезона. Однако Хайдфельд стал лишь вторым гонщиком, финишировавшим в 18 гонках за один сезон, после того, как Тьяго Монтейро совершил такой же подвиг с Джорданом в 2005 году. Хайдфельд также стал первым гонщиком, финишировавшим в каждой гонке в сезоне после Михаэля Шумахера в 2002 году.
2009 г.
Хайдфельд начал 2009 год в Австралии , заняв 11-е место в квалификации и заняв 10-е место в гонке. На Гран-при Малайзии Хайдфельд снова квалифицировался на 11-м месте, но стартовал 10-м, поскольку Себастьян Феттель потерял 10-е место (из-за инцидента, произошедшего в Австралии с товарищем по команде Хайдфельда Кубицей). Гонка была остановлена из-за проливного дождя на 33-м круге, когда Хайдфельд был третьим, но, как указано в регламенте, результат был зафиксирован в конце предпоследнего завершенного круга, когда Хайдфельд бежал вторым. Поскольку было пройдено менее 75% дистанции гонки, гонщики получили только половину баллов. Он набрал еще 2 очка на Гран-при Испании и финишировал 5-м в Спа, набрав еще 4 очка. Седьмое место в Монце добавило еще 2 очка к его результату в 2009 году. Тем не менее, четыре очка в шести последних гонках обеспечили ему тринадцатую позицию в чемпионате пилотов, опередив Кубицу на два очка.
В Сингапуре , бег Хайдфельда из 41 последовательных секретных отделок был доведен до конца из - за столкновения с Force India «s Адрианом Сутиль .
2010: Разные кадры
Тест-пилот Mercedes и Pirelli
После решения BMW уйти из спорта в конце сезона 2009 года будущее Хайдфельда в Формуле-1 было неопределенным. Было упомянуто, что он считался выступающим за Mercedes GP вместе с другим немцем Нико Росбергом, но вместо этого команда подписала другого немца в лице Михаэля Шумахера . McLaren также был потенциальным местом назначения, однако эти переговоры также ни к чему не привели. Затем Хайдфельду предложили место в Sauber вместе с Камуи Кобаяши, но они решили пойти с Педро де ла Роса . Тогда Хайдфельд боролся за место в Renault вместе с другим беженцем из BMW Sauber Робертом Кубицей , но 4 февраля Хайдфельд был утвержден в качестве тестового и резервного пилота Mercedes.
На Гран-при Австралии Хайдфельд сменил Педро де ла Роса на посту председателя Ассоциации гонщиков Гран-при . Он покинул позицию, взяв на себя роль тест-пилота Pirelli перед Гран-при Бельгии , и был заменен Рубенсом Баррикелло .
В августе 2010 года, когда Хайдфельд еще не управлял автомобилем Mercedes MGP W01 , команда освободила его от контракта, чтобы он мог стать тест-пилотом шинной компании Pirelli . В 2010 году Хайдфельд несколько раз тестировал автомобиль Toyota TF109, оснащенный шинами Pirelli, перед тем, как в 2011 году компания сменила Bridgestone в качестве единственного поставщика шин для этого вида спорта . Хайдфельд прошел три теста для Pirelli в Муджелло , Поль Рикар и Херес, прежде чем был освобожден от своих обязанностей и присоединился к Sauber, а его место занял Ромен Грожан .
Возвращение в Ф1 с Sauber (2010)
В сентябре 2010 года Хайдфельд вернулся в сетку Формулы-1, заменив Педро де ла Роса в команде Sauber до конца сезона 2010 года . Это ознаменовало его третье заклинание с ними. 4 октября 2010 года Sauber подтвердила свой состав пилотов на 2011 год : Камуи Кобаяши и Серхио Перес , по-видимому, оставив Хайдфельд без движения на 2011 год, прежде чем заменить Роберта Кубицу в Renault , который был травмирован в результате аварии на ралли 6 февраля 2011 года.
Лотус Рено (2011)
9 февраля, Lotus Renault GP подтвердили , что Хайдфельд будет делить тестирование обязанностей с Бруно Сенной в субботу и воскресенье испытания на четыре дня в Хересе , чтобы оценить водителей в подготовке замены травмированного и бывший BMW Sauber товарищ по команде Роберт Кубица , который получил длительные травмы руки и кисти в аварии во время ралли в Италии в сезоне 2011 года. В субботу Хайдфельд установил самое быстрое время дня, заявив, что он наслаждался бегом за день - 86 кругов - с командой и весело водил машину. Хайдфельд был утвержден на замену Кубице 16 февраля 2011 года. В Австралии, в первой гонке сезона после отмены Гран-при Бахрейна , Хайдфельд квалифицировался 18-м и финишировал 12-м, получив значительный ущерб своей машине из-за того, что другой участник наехал на него на старт гонки. 10 апреля 2011 года Хайдфельд финишировал третьим после старта шестым на Гран-при Малайзии в Сепанге , побив рекорд Стефана Йоханссона - 12 подиумов без побед. Он добавил еще 12-е место в Китае , прежде чем финишировал седьмым в Турции после упорной борьбы с товарищем по команде Петровым. За двумя восьмыми местами в Испании и Монако последовал выход на пенсию на Гран-при Канады после того, как он наехал на Камуи Кобаяши сзади и повредил его переднее крыло, которое сломалось при ускорении и рухнуло под машиной. Он был вынужден сойти с дистанции после того, как его машина загорелась после выезда с пит-лейна на 25-м круге Гран-при Венгрии. Хайдфельд был заменен Бруно Сенна впереди Гран При Бельгии . Хайдфельд официально расстался с командой 2 сентября 2011 года.
Наследие
В 2016 году в академической статье, в которой сообщалось об исследовании математического моделирования, в котором оценивалось относительное влияние водителя и машины, Хайдфельд был назван 23-м лучшим гонщиком Формулы-1 за все время.
Гонки на выносливость
1 февраля 2012 года было подтверждено, что Хайдфельд присоединится к команде Rebellion Racing для участия в гонках «24 часа Ле-Мана» и отдельных гонках чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA . В дополнение к Ле - Ман, он мчался на Sebring 12 часов и спа 6 часов , обмен Lola - Toyota автомобиль LMP1 с товарищами по команде Нил Яни и Николя Прост . Автомобиль финишировал 32-м в общем зачете и седьмым в классе в Себринге после столкновения с проблемами, прежде чем лидировал дома Rebellion один-два в неофициальном частном классе в Спа , заняв пятое место в общем зачете после четырех заводских Audi . В Ле-Мане Хайдфельд и его товарищи по команде стали на один лучше, финишировав четвертыми, разделив Audi после быстрой и беспроблемной гонки.
Формула E
26 июня 2014 года Хайдфельд подписался на первый сезон Формулы E на Гран-при Вентури . В первой гонке в 2014 Пекине ePrix , он был эффектные аварии на последний поворот на последнем круг с e.Dams Renault водителя Николя Проста в то время борется за лидерство. Позже Прост взял на себя вину за аварию. В 2014 году на Putrajaya ePrix он сошел с дистанции после столкновения, на этот раз с Франком Монтаньи, но, чтобы добавить оскорбления к травме, он был исключен из финиша 19-го места за то, что поменял машину за пределами разрешенной зоны во время пит-стопа, что означает, что он не может считайте гонку раундом, в котором он сбрасывает очки.
Личная жизнь
Хайдфельд живет в городе Стафа , Швейцария, со своей невестой Патрисией, дочерью Джуни (родился в июле 2005 года) и сыновьями Йодой (родился в июле 2007 года) и Юстусом (родился в августе 2010 года). У него есть старший брат Тим и младший брат Свен , бывший гонщик, ныне комментатор автоспорта на немецком телевидении.
Его прозвище для фанатов Формулы-1 - «Быстрый Ник», которое он получил, когда выступал за Williams в 2005 году .
Гоночный рекорд
Опыт работы
Формула гонок
Результаты International Formula 3000
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 г. | Западный конкурс |
ОСК 2 |
IMO 4 |
CAT 26 |
SIL 2 |
ПН 1 |
PAU 3 |
A1R 7 |
HOC 1 |
HUN 1 |
СПА 4 |
PER 2 |
NÜR 9 |
2-й | 58 |
1999 г. | Западный конкурс |
ИМО 1 |
ПН 7 |
CAT 1 |
МАГ 1 |
SIL 3 |
A1R 1 |
HOC Ret |
HUN 2 |
СПА 4 |
NÜR 2 |
1-й | 59 |
Результаты Формулы 1
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
‡ Половина очков начисляется, если пройдено менее 75% дистанции гонки.
Рекорды Формулы-1
Хайдфельду принадлежит следующий рекорд Формулы-1 :
Записывать | Число |
---|---|
Большинство подиумов заканчивается без побед | 13 |
Результаты Формулы Е
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Трансмиссия | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Классифицировать | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014–15 | Команда Вентури Формулы Е | Искра SRT01-e | SRT01-e |
BEI 13 † |
PUT DSQ |
PDE 10 |
BUE 8 |
МВД 12 |
LBH 11 |
MCO 10 |
BER 5 |
МСК 3 |
LDN 13 |
LDN Ret |
12-е | 31 год | |
2015–16 | Mahindra Racing | Искра SRT01-e | Махиндра M2ELECTRO |
BEI 3 |
ВСТАВИТЬ 9 |
PDE |
BUE 7 |
МЕХ 8 |
LBH 4 |
ПАР 12 |
BER 7 |
LDN 13 |
LDN 7 |
10-е | 53 | ||
2016–17 | Mahindra Racing | Искра SRT01-e | Махиндра М3Электро |
HKG 3 |
MRK 9 |
BUE 15 |
МЕХ 12 |
MCO 3 |
ПАР 3 |
BER 3 |
BER 10 |
NYC Ret |
Нью-Йорк 3 |
MTL Ret |
MTL 5 |
7-е | 88 |
2017–18 | Mahindra Racing | Искра SRT01-e | Махиндра M4Electro |
HKG 3 |
HKG 16 |
MRK 7 |
SCL Ret |
MEX Ret |
PDE Ret |
RME 16 |
ПАР 11 |
BER 10 |
6 ZUR |
Нью-Йорк 6 |
Нью-Йорк 8 |
11-е | 42 |
Рекорды Формулы Е
Хайдфельду принадлежит следующий рекорд Формулы E :
Записывать | Число |
---|---|
Большинство подиумов заканчивается без побед | 8 |
Гонки на выносливость
Результаты 24 часов Ле-Мана
Год | Абитуриент | Содвигатели | Автомобиль | Класс | Круги | Поз. |
Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 г. | AMG-Мерседес |
Christophe Bouchut Питер Дамбрек |
Мерседес-Бенц ЦЛР | LMGTP | 75 | DNF | DNF |
2012 г. | Восстание Гонки |
Николас Прост Нил Яни |
Lola B12 / 60 - Toyota | LMP1 | 367 | 4-й | 4-й |
2013 | Восстание Гонки |
Николас Прост Нил Яни |
Lola B12 / 60 - Toyota | LMP1 | 275 | 39-й | 7-е |
2014 г. | Восстание Гонки |
Николас Прост Матиас Беш |
Rebellion R-One - Toyota | LMP1-L | 360 | 4-й | 1-й |
2015 г. | Восстание Гонки |
Николас Прост Матиас Беш |
Восстание R-One - AER | LMP1 | 330 | 23-е | 10-е |
2016 г. | Восстание Гонки |
Нельсон Пике-младший Николас Прост |
Восстание R-One - AER | LMP1 | 330 | 29-е | Шестой |
Результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA
Год | Абитуриент | Класс | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Классифицировать | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 г. | Восстание Гонки | LMP1 | Лола В12 / 60 | Toyota RV8KLM 3,4 л V8 |
17 SEB |
СПА 5 |
LMS 3 |
SIL | SÃO | BHR | FUJ | SHA | 14-е | 42,5 | |
2013 | Восстание Гонки | LMP1 | Лола В12 / 60 | Toyota RV8KLM 3,4 л V8 |
SIL 5 |
СПА 5 |
LMS 20 |
SÃO 3 |
COA 4 |
FUJ | SHA | BHR | 8-е | 48 | |
2014 г. | Восстание Гонки | LMP1 | Лола В12 / 60 | Toyota RV8KLM 3,4 л V8 |
SIL 4 |
СПА 7 |
LMS 4 |
COA 7 |
FUJ 12 |
SHA 7 |
7 BHR |
SÃO 8 |
10-е | 64,5 | |
2015 г. | Восстание Гонки | LMP1 | Восстание R-One | AER P60 2,4 л Turbo V6 | SIL | СПА |
LMS 19 |
NÜR 16 |
COA 15 |
FUJ | SHA | BHR | 29-е | 2 | |
2016 г. | Восстание Гонки | LMP1 | Восстание R-One | AER P60 2,4 л Turbo V6 |
SIL 4 |
СПА 4 |
LMS 13 |
NÜR 17 |
MEX | COA | FUJ | SHA | BHR | 14-е | 25,5 |
Результаты американской серии Ле-Ман
Год | Абитуриент | Класс | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Классифицировать | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | Восстание Гонки | P1 | Лола В12 / 60 | Toyota RV8KLM 3,4 л V8 |
SEB 3 |
LBH 2 |
LAG 2 |
LRP | MOS | ROA | БАЛ | COA | ВИР |
ATL 1 |
2-й | 82 |
Результаты чемпионата WeatherTech SportsCar Championship
Год | Абитуриент | Класс | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Классифицировать | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 г. | Восстание Гонки | п | Орека 07 | Гибсон GK428 4,2 л V8 |
ДЕНЬ 8 |
SEB 9 |
LBH | COA | DET | WGL | MOS | ELK | LGA |
ПЭТ 8 |
22-е | 68 |
использованная литература
внешние ссылки
- Официальный сайт Ника Хайдфельда (на немецком и английском языках)
- Краткое описание карьеры Ника Хайдфельда на DriverDB.com
- Ник Хайдфельд 1-й официальный сайт фан-клуба (на немецком языке)