№ 311-й эскадрильи RAF - No. 311 Squadron RAF

311-я эскадрилья RAF
RAF311Sq.gif
Знак 311-й эскадрильи РАФ.
Активный 29 июля 1940 г. - 15 февраля 1946 г.
Страна Объединенное Королевство Объединенное Королевство
Верность Чехия Чехословацкий национально-освободительный комитет
Ветвь Прапорщик Королевских ВВС. королевские воздушные силы
Роль Бомбардировщик, морской патруль, транспорт
Девиз (ы) ( Чешский ): Na množství nehleďte
("Никогда не считай их числа", гуситский боевой клич)
Знаки отличия
Значок эскадрильи Молотилки и утренняя звезда в четыре части , половинки преломляются.
Коды эскадрилий KX (июль 1940 - апрель 1942)
PP (1945 - февраль 1946)
Самолет летал
Бомбардировщик Vickers Wellington
Consolidated Liberator

311-я (чехословацкая) эскадрилья RAF была чехословацкой пилотируемой бомбардировочной эскадрильей Королевских ВВС во время Второй мировой войны . Это была единственная чехословацкая эскадрилья средних и тяжелых бомбардировщиков ВВС Великобритании . Он понес самые тяжелые потери среди чехословацких формирований Королевских ВВС. Во время Второй мировой войны 511 чехословаков, служивших в ВВС союзников, были убиты. Из них 273 (53%) погибли во время службы в 311-й эскадрилье.

После окончания войны 311-я эскадрилья была расформирована как подразделение RAF и стала 6-й летецкой дивизией («6-я воздушная дивизия») реформированных чехословацких ВВС .

История

Бомбардировочная команда

Три средних бомбардировщика 311-й эскадрильи Wellington Mk IC над Норфолком в марте 1941 г.

Эскадрилья была сформирована на базе RAF Honington в Саффолке 29 июля 1940 года, хотя официальная дата в записях RAF - 2 августа. Экипаж корабля состоял в основном из чехословаков, бежавших из оккупированной немцами Европы . Некоторые из них были летчиками, которые прошли обучение в ВВС Чехословакии , сбежали во Францию , служили во французских ВВС в битве за Францию, а затем были эвакуированы в Великобританию. Другие были солдатами, которые служили в частях чехословацкой армии в битве за Францию, были эвакуированы в Великобританию, а затем добровольно перешли в добровольческий резерв Королевских ВВС , чтобы служить в 311-й эскадрилье.

Первоначально эскадрилья была оснащена средними бомбардировщиками Wellington Mark I , на смену которым вскоре пришли Wellington Marks IA и IC .

С 16 сентября 1940 года эскадрилья была основана на RAF Ист Wretham в Норфолке в рамках Bomber Command «s № 3 группы , чей командир был вице-маршал авиации Джон Болдуин . Он сказал, что 311-я эскадрилья «устроила прекрасное шоу» и у нее «лучшие штурманы в бомбардировочной команде».

18 января 1941 г. король Георг VI и его супруга королева Елизавета посетили эскадрилью в Ист-Рретеме.

Wellington Mk IC L7842 после захвата в 1941 году. Его медальоны RAF были заменены немецкими крестами, но на этом этапе он все еще имел номер RAF и позывной.

6 февраля 1941 года шесть самолетов эскадрильи Wellington Mk IC приняли участие в налете на Булонь-сюр-Мер в оккупированной немцами Франции . На обратном пути у одного самолета L7842 / T возникли проблемы с навигацией. Затем у него кончилось топливо, его командир Plt Off Франтишек Цигош ошибочно решил, что они были над Англией, и приземлился в Flers на севере Франции. И самолет, и его экипаж были захвачены. Люфтваффе перекрасили KX-T в немецких маркировки и переносили его в Erprobungsstelle (экспериментальной и испытания объекта) на Рехлин-Larz Аэродром в Мекленбурге .

20 июня 1941 года эскадрилья дал обед для президента чехословацкого правительства в изгнании , Эдвард Бенеш . Среди других гостей были министр иностранных дел Ян Масарик и министр обороны генерал Антонин Хасал-Нижборский .

Экипаж 311-й эскадрильи со своим бомбардировщиком Wellington в RAF East Wretham в Норфолке

311-я эскадрилья находилась в бомбардировочном командовании 19 месяцев. За это время он совершил 1029 самолето-пролетов, атаковал 77 целей, сбросил 2 492 600 фунтов (1 130 600 кг) фугасных бомб и 95 438 зажигательных бомб . Он атаковал цели в Германии, Италии, оккупировал Бельгию , Францию ​​и Нидерланды . Его наиболее частыми целями были Кельн , Гамбург и Киль в Германии и Дюнкерк , Брест и Булонь во Франции.

В эскадрилье было задействовано 318 летчиков, сформированных в 53 экипажа. 94 человека погибли во время боевых действий и 34 попали в плен: потери более 40%.

Прибрежное командование

В конце апреля 1942 года эскадрилья была переведена из бомбардировочного командования в прибрежное командование для морского патрулирования. Он переместился в Королевские ВВС Олдергроув в Северной Ирландии 28 апреля и начал подготовку к морскому патрулированию 1 мая. Эскадрилья вошла в состав 19-й группы RAF , 12 июня перебралась в RAF Talbenny в Уэльсе и 30 июня провела свое первое противолодочное патрулирование. У ее веллингтонов не было радаров класса "воздух-надводные корабли" (ASV) , но, несмотря на это, в период с июня 1942 по апрель 1943 года эскадрилья достигла наивысшего уровня успеха среди всех эскадрилий прибрежного командования.

В течение июля и августа резиновые сапоги эскадрильи оставались в камуфляже «Умеренный климат» бомбардировочного командования: темно-зеленый и темно-земляной вверху и черный внизу. Это было непригодно для морского патрулирования, но только в сентябре 1942 года самолет был перекрашен в схему умеренного моря прибрежного командования: темно-сланцево-серый и темно-серый наверху, а внизу белый.

В апреле 1943 года эскадрилья была частично перевооружена пятью самолетами Wellington Mark X. Он мог нести две торпеды или 3 999 фунтов (1814 кг) бомб, но в основном это был вариант бомбардировочного командования, не предназначенный для морского патрулирования. Вице-маршал авиации Карел Яноушек , генеральный инспектор ВВС Чехословакии, в конце концов убедил министерство авиации Великобритании переоснастить эскадрилью тяжелыми бомбардировщиками Consolidated Liberator , поскольку у них были радары и большая дальность действия, что делало их более подходящими. для морского патрулирования. Полеты на переподготовку начались 25 мая и продолжались до августа.

26 мая 1943 года эскадрилья перебралась в Королевские ВВС Больё в Хэмпшире . 4 августа ему исполнилось три года. В числе гостей снова были президент Бенеш и министр иностранных дел Масарик. Среди них были также генерал Сергей Ингр , сменивший генерала Хасал-Нижборского на посту министра обороны, и глава прибрежного командования маршал авиации Джон Слессор .

Немецкий блокадный бегун Альстеруфер горит после нападения Plt Off Oldřich Doležal Liberator V

21 августа 1943 года эскадрилья начала морское патрулирование с помощью самолетов Consolidated Liberator GR Mk V и продолжила противолодочные работы, но теперь уже над Бискайским заливом . 10 ноября Liberator BZ774 / D под командованием сержанта Отто Чанта атаковал немецкую подводную лодку  U-966 ракетными снарядами (РП) у побережья Галисии . Подводная лодка села на мель, и ее экипаж покинул ее.

27 декабря 1943 года Liberator BZ796 / H под предводительством Plt Off Oldřich Doležal атаковал немецкую блокаду Alsterufer в Бискайском заливе. Экипаж Долежала поджег грузовое судно с помощью пяти реактивных снарядов и бомбы весом 500 фунтов (230 кг), и на следующий день оно затонуло.

Экипаж Liberator IIIA, LV343, в ВВС Великобритании Больё в Гемпшире в июле 1943 года.

В феврале 1944 года эскадрилья была перевооружена девятью самолетами Liberator C Mk VI . 23 февраля он переместился в RAF Predannack в Корнуолле . 24 июня Освободитель FL961 / O во главе с Fg Off Ян Велла, наряду с Tribal -класса эсминцы HMS  Эскимос и HMCS  Хайда , атаковали и потопили U-971 только к западу от Ла- Манша .

7 августа 1944 года эскадра перешла в состав RAF Tain в Шотландии, и ее зона действий была изменена с Бискайского залива и Западных подходов на Северное море . В сентябре его роль была изменена с дневного на ночное противолодочное патрулирование. 27 октября самолет авиации флота с HMS  Implacable повредил U-1060 , вынудив ее сесть на мель на побережье оккупированной немцами Норвегии . Двумя днями позже две 311-й эскадрильи «Освободители», FL949 / Y под командованием Fg Off Josef Pavelka и BZ723 / H под командованием эскадрильи Ldr Alois Šedivý, повредили наземную подводную лодку залпами RP. Спустя два Halifax тяжелые бомбардировщики No. 502 - й эскадрильи RAF добил U-1060 с глубинными бомбами .

В феврале 1945 года эскадрилья была переоснащена самолетами Liberator C Mk VI, но теперь оснащенными противолодочными противолодочными огнями Leigh Lights . В марте вся эскадрилья приняла участие в рейдах «Чилли-II» и «Чилли-III» на учебные полигоны немецких подводных лодок на Балтике .

Могила сержанта Рудольфа Шольца на церковном кладбище Святого Иоанна, Сток-Роу , Оксфордшир . Шольц был бортинженером Liberator IV EV995, когда он потерпел крушение на пляже в Тайне , Росс-Шир , Шотландия, 10 апреля 1945 года. Шесть членов его экипажа были убиты и трое ранены.

311-я эскадрилья находилась в составе прибрежного командования 38 месяцев, за это время совершила 2111 боевых вылетов. К концу войны 247 человек погибли либо в бою, либо в результате несчастных случаев. 33 ее члена были освобождены из немецких лагерей для военнопленных. Один военнопленный, Plt Off Arnošt Valenta , был убит гестапо в марте 1944 года за участие в Великом побеге из Stalag Luft III .

Транспорт мирного времени

После окончания Второй мировой войны в Европе 26 мая 1945 года чехословацкое правительство в изгнании сформировало Letecká dopravní skupina («Воздушно-транспортную группу») и набрало большую часть своего персонала из 311-й эскадрильи. Первыми его самолетами были два самолета Avro Anson C XII, купленные у ВВС Великобритании. 12 июня 1945 года подразделение начало полеты в аэропорт Рузине в Праге . К октябрю Letecká dopravní skupina также приобрела несколько самолетов Siebel Si 204D, изъятых у Германии в качестве возмещения ущерба .

25 июня 1945 года оставшаяся часть 311-й эскадрильи была переведена в 301-е крыло транспортного командования ВВС Великобритании . Он также выполнял транспортные рейсы в аэропорт Рузине, первый из которых был выполнен 30 июля из RAF Manston в графстве Кент , где эскадрилья базировалась с 3 августа. 21 августа эскадрилья перебралась в Рузинь. Эскадрилья впервые перебросила военную технику и личный состав из Великобритании в Чехословакию. Затем он репатриировал чехословацких мирных жителей.

Чехословацкие взлетно-посадочные полосы оказались непригодными для Liberators. Поэтому в декабре 1945 года все самолеты 311-й эскадрильи были возвращены в Великобританию и приземлились в долине RAF в Уэльсе.

311-я эскадрилья была официально расформирована как подразделение RAF в RAF Milltown в Морей , Шотландия, 15 февраля 1946 года. Большая часть ее личного состава была переведена в ВВС Чехословакии в августе 1945 года, а в Чехословакии подразделение было официально расформировано 15 января 1946 года, но его личный состав не был официально уволен из Королевских ВВС до 30 июня 1946 года.

15 января 1946 года 311-я эскадрилья стала чехословацкой 6-й летецкой дивизией («6-я воздушная дивизия») в Гавличкув-Броде в юго-восточной Чехии. В мае он был разделен на Letecký pluk 24 и Letecký pluk 25 («24-й и 25-й авиаполки»). Letecký pluk 24 получил название Biskajsky («Бискайский») и изначально был оснащен истребителями-бомбардировщиками Mosquito FB Mk VI . Letecký pluk 25 получил название Atlanticky («Атлантика») и был оборудован самолетом Петляков Пе-2ФТ .

Коды эскадрилий

Эта эскадрилья имела кодовые буквы «KX», а затем «PP» на своих резиновых сапогах и «PP» на «Liberators».

Командиры

Карел Томан-Мареш в качестве молодого офицера ВВС Чехословакии в 1929 году. С июля 1940 по март 1941 года командовал 311-й эскадрильей.
Из К Имя
Июль 1940 г. Ноябрь 1940 г. С директором Джоном Гриффитсом, DFC
Июль 1940 г. Март 1941 г. W / Cdr Карел Томан-Мареш
1941 г. 1941 г. Эскадренный лейтенант Перси Чарльз Пикард , DFC.
Март 1941 г. Июль 1941 г. С коммандером Йозефом Шейбалом
Июль 1941 г. Апрель 1942 г. С директором Йозефом Оселкой, DFC
Апрель 1942 г. Январь 1943 г. С директором Йозефом Шнайдром , DFC
Январь 1943 г. Август 1943 г. W / Cdr Jindřich Breitcetl, DFC
Август 1943 г. Январь 1944 г. С директором Владимиром Недведом , MBE , DFC
Январь 1944 г. Август 1944 г. С директором Йозефом Шейблом, DFC
Август 1944 г. Февраль 1946 г. С директором Яном Костогрызом, DSO

Базы эскадрильи

Период Имя
29 июля 1940 г. - 16 сентября 1940 г. RAF Honington
16 сентября 1940 г. - 28 апреля 1942 г. RAF East Wretham
28 апреля 1942 г. - 12 июня 1942 г. RAF Aldergrove
12 июня 1942 г. - 26 мая 1943 г. РАФ Талбенный
26 мая 1943 - 23 февраля 1944 RAF Beaulieu
23 февраля 1944 г. - 7 августа 1944 г. РАФ Преданнак
7 августа 1944 г. - 6 августа 1945 г. РАФ Таин
6 августа 1945 г. - 21 августа 1945 г. RAF Manston
21 августа 1945 г. - 15 февраля 1946 г. Аэропорт Рузине, Прага

Самолет эксплуатируется

Даты Самолет Вариант Примечания
1940–43 Викерс Веллингтон I
IA
IC
X 		Двухмоторный средний бомбардировщик
1943
1943–45
1945–46 		Консолидированный B-24 Liberator IIIA
V
VI 		Четырехмоторный тяжелый бомбардировщик
IC Vickers Wellington. Это та же версия Веллингтона, что и та из 311-й эскадрильи, разбившейся в Южном Рейслипе в 1942 году.

Известные инциденты

Крушение Веллингтона в 1942 году

Основная статья: авария с Руислипом Веллингтоном в 1942 году

18 октября 1942 года самолет Wellington 1C 311-й эскадрильи разбился и загорелся в районе Саут-Руислип, Мидлсекс, на подходе к британским ВВС Нортхолт . Самолет направлялся на разбор полетов и перевозил девять пассажиров, а также его обычный экипаж из шести человек. Все находившиеся на борту погибли вместе с четырьмя детьми и двумя матерями на земле.

Объединенный Б-24 Освободитель GR.VI из № 200 эскадрильи RAF . Это та же версия B-24, что и самолет из 311-й эскадрильи, разбившейся в Эльветхэме в 1945 году.

Крушение Liberator 1945 года

Основная статья: авиакатастрофа в Эльветхэме

8 октября 1945 года самолет Liberator B-24 GR.VI из 311-й эскадрильи пострадал от возгорания двигателя, разбился и загорелся на поле в Эльветхэме, недалеко от Хартли Винтни , Гэмпшир. Пятью минутами ранее он вылетел из RAF Blackbushe рейсом в аэропорт Рузине в Праге . Все находившиеся на борту 23 человека погибли: пять членов экипажа, 17 пассажиров и один безбилетный пассажир. Среди пассажиров были девять женщин и пятеро маленьких детей, возраст последних от 18 месяцев до трех лет.

Наследие

В 1964 году ветеран 311-й эскадрильи Рихард Хусманн, писавший как Филип Янский, опубликовал свой роман « Небешти езда» , в котором рассказывается о жизни чешских и польских летчиков в ВВС военного времени. В 1968 году по книге вышел фильм , снятый в прошлом году около военного аэродрома Клечаны к северу от Праги. В 1969 году Hodder & Stoughton опубликовали английский перевод книги под названием Riders in the Sky .

В 1999 году в Брно , Южная Моравия, открылось Air Café в честь 311-й эскадрильи RAF . Он находится в Дитрихштейнском дворце начала 17 века, в котором также находится Моравский музей. В кафе представлена ​​небольшая коллекция памятных вещей, связанных с чехословацкой эскадрильей.

В феврале 2016 года 438-я воздушная экспедиционная консультативная эскадрилья 438-й воздушной экспедиционной консультативной группы ВВС США, Кабул , Афганистан , была переименована в 311-ю воздушную экспедиционную консультативную эскадрилью, следуя традициям эскадрильи под командованием ВВС Чехии . 311-я эскадрилья была расформирована в феврале 2019 года.

Смотрите также

использованная литература

Примечания

Библиография

  • Бойер, Майкл JF; Роулингс, Джон Д. Р. (1979). Коды эскадрильи 1937–56 . Бар-Хилл: ISBN компании Patrick Stephens Ltd. 0-85059-364-6.
  • Чапка, Джо; Макдональд, Кендалл (1958). Красное небо ночью, история Йо Чапки, DFM . Лондон: Энтони Блонд .
  • Галлей, Джеймс Дж (1988). Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 . Тонбридж: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-164-9.
  • Hurt, Zdeněk (2004). В фокусе: чехи в РАФ . Уолтон-на-Темзе: Красный коршун. ISBN 0-9538061-9-7.
  • Яноушек, Карел (1942). Чехословацкие ВВС . Лондон: Генеральная инспекция ВВС Чехословакии.
  • Джеффорд, Wg Cdr CG (2001) [1998]. Эскадрильи RAF, Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года (второе изд.). Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 978-1-84037-141-3.
  • Льюис, Питер (1968) [1959]. Истории эскадрилий, RFC, RNAS и RAF, с 1912 года . Лондон: Патнэм . СБН 370-00022-6.
  • Мойес, Филип Дж. Р. (1976) [1964]. Бомбардировочные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты (новое изд.). Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd. ISBN 0-354-01027-1.
  • Роулингс, Джон Д. Р. (1982). Береговая поддержка и специальные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты (новое изд.). Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd. ISBN 0-354-01028-X.
  • Райнхаут, Барт М (1979). Het mystery van de L 7788. Oud-bemanning even terug op plek des onheils ... (на голландском языке). Leidschendam: Домашняя типография HTM.
  • Райнхаут, Барт М; Реннисон, Джон П. (1980). Небо - наш Океан. De rol van het 311 (Tsjechisch) RAF-squadron tijdens de tweede wereldoorlog (на голландском языке). Роттердам: Wyt Uitgeverij. ISBN 90-6007-141-7.
  • Коротко, KRM (2004). «Пикард, Перси Чарльз (1915-1944)». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. DOI : 10.1093 / исх: odnb / 62384 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
  • Ванчата, Павел (2013). 311-я эскадрилья . Сандомир: Стратус, для публикаций моделей грибов. ISBN 978-83-61421-43-6.

внешние ссылки