№ 3 эскадрильи RAAF - No. 3 Squadron RAAF

№ 3 эскадрильи RAAF
Рааф 3sqn.jpg
Герб 3-й эскадрильи
Активный 1916–1919
1925–1946
1948–1953
1956 – настоящее время
Страна Австралия
Ветвь Королевские ВВС Австралии
Роль Многоцелевой боец
Часть Крыло № 81 , Авиационная боевая группа
Гарнизон / Штаб База RAAF Williamtown
Девиз (ы) Operta Aperta
(«Секреты раскрыты»)
Помолвки Первая Мировая Война

Вторая Мировая Война

Холодная война

Командиры
Известные командиры Дэвид Блейк (1916–1918)
Билл Андерсон (1918–1919)
Генри Ригли (1919)
Фрэнк Лукис (1925–1930)
Гарри Кобби (1930–1931)
Билл Босток (1931–1936)
Аллан Уолтерс (1938–1939)
Ян Маклахлан ( 1939–1941)
Питер Джеффри (1941)
Алан Роулинсон (1941)
Бобби Гиббс (1942–1943)
Брайан Итон (1943–1944)
Вэнс Драммонд (1967)
Джейк Ньюхэм (1967–1968)
Ричард Бомболл (1973–1974)
Джефф Браун ( 1997–2000)
Самолет летал
Истребитель F-35A Lightning II

3-я эскадрилья - истребительная эскадрилья Королевских ВВС Австралии (RAAF) со штаб-квартирой на базе RAAF Williamtown , недалеко от Ньюкасла, Новый Южный Уэльс . Основанная в 1916 году, она была одной из четырех боевых эскадрилий австралийского авиационного корпуса во время Первой мировой войны и действовала на Западном фронте во Франции, а затем была расформирована в 1919 году. В 1925 году она была преобразована в постоянную эскадрилью RAAF. а во время Второй мировой войны работал в Средиземноморском театре . В годы « холодной войны» эскадрилья дважды расформировывалась и возрождалась. Он базировался в RAAF Butterworth во время чрезвычайной ситуации в Малайзии и Индонезии-Малайзии Konfrontasi . Оснащенная многоцелевыми истребителями McDonnell Douglas F / A-18 Hornet с 1986 года, эскадрилья была развернута на Диего-Гарсия в 2002 году для обеспечения местной противовоздушной обороны, а в следующем году предоставила самолеты и экипажи для вторжения в Ирак в рамках операции Falconer . В апреле 2016 года он был развернут на Ближнем Востоке в рамках военной интервенции против ИГИЛ .

История

Первая Мировая Война

3-я эскадрилья была сформирована в Пойнт-Куке, штат Виктория , 19 сентября 1916 года под командованием майора Дэвида Блейка . Это была одна из четырех оперативных эскадрилий австралийского летного корпуса , и ее личный состав состоял из членов австралийской армии . Вскоре после этого подразделение погрузилось в HMAT Ulysses и отправилось в Англию для обучения, прежде чем стать первой эскадрильей AFC, развернутой во Франции в сентябре 1917 года, оснащенной двухместным разведывательным самолетом общего назначения RE8 . Чтобы избежать путаницы с британской эскадрильей № 3 RFC , она была известна британским военным как «RFC эскадрильи № 69». Эта терминология никогда не была принята ни эскадрильей, ни Австралийскими имперскими силами, которые, несмотря на это, продолжали использовать обозначение AFC, и в начале 1918 года британское обозначение было отменено.

RE8s № 3-й эскадрильи АЧХ

После перехода на Западный фронт эскадра изначально базировалась на Сави. В ноябре 1917 года ему была назначена роль разведывательной эскадрильи корпуса, и он был передан I корпусу Анзака , который базировался вокруг Мессина и обосновался в Байлеуле. 3-я эскадрилья оставалась с I Anzac до конца войны и участвовала в бомбардировках, обнаружении артиллерии и разведывательных миссиях, поддерживая ANZAC и другие наземные силы Британской империи . Его первая победа в воздухе произошла 6 декабря 1917 года; к концу войны его экипажам было приписано еще 15 немецких самолетов и в общей сложности 10 000 часов наработки.

В начале 1918 года распад России позволил немцам сосредоточить свои силы на Западном фронте и начать крупное наступление . Когда союзники были отброшены, аэродром эскадрильи в Байлеуле оказался в зоне досягаемости немецких орудий, и он был перемещен сначала на Абил, а затем, когда союзники были отброшены, он снова переместился в Пуленвиль. В ходе наступления эскадра действовала в основном в долине Соммы, обеспечивая артиллерийское наблюдение. В апреле 1918 года эскадрилья стала ответственна за останки «красного барона» Манфреда фон Рихтгофена после того, как он был сбит на своем участке. Первоначально Блейк полагал, что один из RE8 эскадрильи мог быть ответственным за это, но позже подтвердил теорию о том, что австралийский зенитный пулеметчик на самом деле сбил Красного Барона. В июле эскадрилья провела разведывательные и обманные операции в поддержку австралийской атаки на Хамель , а затем присоединилась к заключительному наступлению союзников в войне вокруг Амьена в августе, выполняя операции поддержки до перемирия в ноябре. Незадолго до окончания войны эскадрилья начала переоборудование в Bristol F.2 Fighter .

После окончания боевых действий эскадрилья на короткое время занималась почтовыми перевозками, а затем была выведена в Соединенное Королевство в начале 1919 года. В феврале она была расформирована, и в течение следующих нескольких месяцев ее личный состав был репатриирован обратно в Австралию. Потери составили 32 убитых и 23 раненых, большинство из которых составляли летные экипажи; эскадрилья потеряла за время войны 11 самолетов.

1925-1939 гг.

В 1925 году эскадрилья была реформирована как часть молодых независимых Королевских ВВС Австралии . Под командованием командира эскадрильи Фрэнка Лукиса он базировался сначала в Пойнт-Куке, а затем в Ричмонде , эксплуатируя различные самолеты, включая SE5A , DH.9 , Westland Wapitis и Hawker Demons .

Вторая Мировая Война

Наземный экипаж 3-й эскадрильи перед Р-40 в 1942 году.

В начале Второй мировой войны эта эскадрилья была одной из 12 постоянных эскадрилий RAAF. Первоначально ему была отведена роль сотрудничества с армией, и он был развернут на Ближнем Востоке в середине 1940 года для поддержки 6-й дивизии австралийской армии. Эскадра должна была провести всю войну в Средиземноморском театре , и стал частью союзников " Desert Air Force (позже первый Tactical Air Force), поддерживая 8 - й армии .

Под командованием командира эскадрильи Яна Маклахлана личный состав эскадрильи отправился морем в Египет , где должен был быть обеспечен самолетами из запасов Королевских ВВС. Первоначально он использовал два устаревших типа бипланов, Gloster Gauntlet и Gloster Gladiator , для непосредственной поддержки с воздуха, а также Westland Lysander для разведывательных вылетов против итальянских войск в Египте и Ливии. В ходе этих операций эскадрилья столкнулась с самолетами Regia Aeronautica . Затем он ненадолго управлял Hawker Hurricane, а затем переоборудован в Curtiss P-40 B / C Tomahawk в 1941 году. Он участвовал в боевых действиях против французских самолетов Vichy во время сирийско-ливанской кампании .

С Tomahawk и его преемником Kittyhawk (P-40D - P-40N) эскадрилья вернулась в североафриканскую кампанию, во время которой она часто участвовала в интенсивных воздушных боях с современными истребителями Reggia Aeronautica (например, как Macchi C.202 ) и немецких Люфтваффе ( Messerschmitt Bf 109 E / F) в 1941–1943 гг. Есть свидетельства того, что 3-я эскадрилья была эскадрильей DAF Kittyhawk, которая атаковала немецкие сухопутные войска в Меззуне , Тунис, 3 апреля 1943 года и причинила при этом серьезные ранения Клаусу фон Штауффенбергу (который в следующем году попытается убить Адольфа. Гитлер, как часть неудавшегося переворота против нацистского режима ).

CAC CA-18 Mustang Warbird окрашена , чтобы представлять Североамериканский P-51 Mustang под № 3 Squadron используется в Италии во время Второй мировой войны

№ 3 эскадрильи дольше командир (CO) во время войны был Squadron Leader Бобби Гиббс , чей тур длился с февраля 1942 по апрель 1943 года Гиббс был заменен Squadron Leader Брайан Eaton , который возглавлял подразделение до февраля 1944 г. В течение этого В период, 3-я эскадрилья принимала участие в вторжениях союзников на Сицилию и Италию . В ноябре 1944 года он был переоборудован на P-51 Mustang и продолжал действовать в Италии и Югославии до конца европейской войны в мае 1945 года. Рекорд 3-й эскадрильи - 25 663 летных часа и 217,5 уничтоженных вражеских самолетов - это самый высокий показатель. -залчет истребительной эскадрильи РАФ.

Холодная война

В конце войны 3-я эскадрилья вернулась в Австралию и расформирована в Пойнт-Куке 30 июля 1946 года. Она была переформирована на базе RAAF в Фэрбэрне в Канберре в начале 1948 года, когда 4-я эскадрилья RAAF была переименована в 3- ю эскадрилью. Эскадрилья. Эскадрилья , оснащенная « Мустангами», CAC Wirraways и Austers , некоторое время служила в качестве тактической разведки и эскадрильи непосредственной поддержки, а затем снова распалась в 1953 году. 1 марта 1956 года эскадрилья была вновь сформирована на базе RAAF в Уильямтауне , Новый Южный Уэльс . Он эксплуатировал CA-27 Sabre из Баттерворта , Малайя, с 1958 года, участвуя в военных операциях, связанных с малайской Чрезвычайной ситуацией и Конфронтаси .

По мере активизации участия Австралии во Вьетнамской войне , эскадрилья № 3 вернулась в Австралию и переоснащена истребителями Mirage III O в Уильямтауне в 1967 году. Командир звена Вэнс Драммонд был убит во время маневров воздушного боя в Оперативном переоборудовании № 2. Единица в мае. Его сменил командир звена Джейк Ньюхэм (позже начальник штаба авиации ). После обучения навыкам «воздух-воздух» и «воздух-земля» эскадрилья была развернута в RAAF Butterworth в Малайзии в феврале 1969 года, отряды также были развернуты на RAF Tengah и авиабазе Paya Lebar . В этот период самолеты стали называть «ящерицами» из-за их схемы маскировки и работы на малых высотах. Оборка ящерица шея была принята в качестве неофициальных эскадр знаков.

После 15 лет развертывания в Малайзии, 3-я эскадрилья вернулась в Австралию, а после передачи самолетов и личного состава в 79-ю эскадрилью 29 августа 1986 года 3-я эскадрилья стала первым оперативным подразделением RAAF, получившим F / A-18 Hornets .

После холодной войны

Два Шершня 3-й эскадрильи в 2013 году

Эскадрилья продолжает управлять Hornets со своей базы на базе RAAF Williamtown. В феврале 2002 года, во время войны в Афганистане , элементы 3-й эскадрильи были переброшены на Диего-Гарсия в Индийском океане, чтобы сменить 77-ю эскадрилью , обеспечивая противовоздушную оборону тамошней базы Коалиции. Персонал 3-й эскадрильи также участвовал в операции «Сокольник» , развертывание 75-й эскадрильи для участия в войне в Ираке в 2003 году, проводя операции по воспрещению и боевое воздушное патрулирование. Эскадра в настоящее время является составной частью Air Combat Group «s No. 81 Крыло РАФ . В апреле 2016 года 3-я эскадрилья была переброшена на Ближний Восток во время операции «Окра» в рамках военной интервенции против ИГИЛ , заняв место 77-й эскадрильи.

8 декабря 2017 г. 3-я эскадрилья прекратила полеты на F / A-18, после чего 14 декабря 2017 г. была расформирована эскадрилья под командованием командира звена Джона Хейли и восстановлена ​​эскадрилья на авиабазе Люк в Аризоне под руководством под командованием командира звена Даррена Клэра. Все его «Шершни» и большая часть личного состава были переведены в 77-ю эскадрилью. По состоянию на февраль 2018 года 3-я эскадрилья была оснащена двумя F-35 Lockheed Martin F-35 Lightning II, а к концу года планировалось иметь десять таких самолетов . Планируется отправить два из этих F-35 в Австралию в конце 2018 года, а остальные восемь останутся в Соединенных Штатах для учебных целей.

Самолет эксплуатируется

Третья эскадрилья F-35A в 2018 году.

В эскадрилье № 3 эксплуатируются следующие самолеты:

Смотрите также

использованная литература

Примечания

Библиография

  • Болдуин, Хэнсон (1962). Первая мировая война: краткая история . Лондон: Хатчинсон. OCLC  988365 .
  • Барнс, Норман (2000). RAAF и летные эскадрильи . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-86508-130-2.
  • Эзер, Стив (1995). Летные эскадрильи Сил обороны Австралии . Уэстон-Крик, Территория столицы Австралии: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-15-3.
  • Галлей, Джеймс (1988). Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 . Тонбридж, Кент: Air-Britain (Историки). ISBN 0-85130-164-9.
  • Холмс, Тони (2006). Корпус морской пехоты США и подразделения RAAF Hornet операции «Иракская свобода» . Боевые самолеты Osprey 56. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-847-2.
  • Макгуайр, Фрэнк (2001). Множество смертей Красного Барона: Противоречие Рихтгофена, 1918–2000 . Калгари: Бункер в Бункер Паблишинг. ISBN 978-1-894255-05-9.
  • Маклафлин, Эндрю (январь – февраль 2018 г.). "В будущем". Австралийская авиация (356): 28–35. ISSN  0813-0876 .
  • Нунан, Питер (2000). «Диггерское Четвертое июля». Военная история . 17 (3): 26–32, 80. ISSN  0889-7328 .
  • О'Коннор, Майкл (2005). Аэродромы и летчики побережья Ла-Манша . Барнсли: Военное дело «Перо и меч». ISBN 978-1-84415-258-2.
  • Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 2 - Истребители . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42794-9.
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские ВВС Австралии: История (2 - е изд.). Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555541-4.

дальнейшее чтение

  • Молькентин, Майкл (2010). Огонь в небе. Австралийский летный корпус в Первой мировой войне . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 978-1-74237-072-9.
  • Ригли, Генри (1935). Битва внизу: история 3-й эскадрильи Австралийского летного корпуса . Сидней: Эррол Дж. Нокс. OCLC  2634858 .

внешние ссылки