4-я эскадрилья RAAF - No. 4 Squadron RAAF

4-я эскадрилья RAAF
Герб 4-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии с изображением геральдической лилии на бумеранге и девизом «Сотрудничайте, чтобы нанести удар»
Герб 4-й эскадрильи
Активный 1916–1919
1937–1939
1940–1948
2009 – настоящее время
Страна Австралия
Ветвь Королевские ВВС Австралии
Роль Передовая авиадиспетчерская
подготовка Тренировочная
авиадиспетчерская Совместная диспетчерская авиадиспетчерская служба
Специальные операции
Часть № 82 Крыло
База База RAAF Williamtown
Девиз (ы) "Сотрудничайте, чтобы нанести удар"
Помолвки Первая мировая война
Вторая мировая война
Война в Афганистане
Самолет летал
Истребитель Сопвит Кэмел
Сопвит Снайп
Хокер Демон
CAC Wirraway
CAC Boomerang
P-40 Kittyhawk
CAC Mustang
Разведка Auster AOP III
Тренер Де Хэвилленд Мотылек Малый
Avro Anson
Pilatus PC-9
Pilatus PC-21

4-я эскадрилья - это эскадрилья Королевских ВВС Австралии, состоящая из боевых диспетчеров спецподразделений ВВС, экипажей самолетов Pilatus PC-21 и инструкторов курса Объединенного диспетчерского управления воздушными силами Австралии (JTAC).

Эскадрилья была ранее бойцом и армия сотрудничество блока активна и первой мировой войны и Второй мировой войны. Сформированная в конце 1917 года, эскадрилья действовала на Западном фронте в составе австралийского авиационного корпуса до перемирия в ноябре 1918 года. Она была расформирована после войны в середине 1919 года, но вновь сформирована в 1937 и 1940 годах. В 1942 году она была развернута. в Новую Гвинею , где он поддерживал вооруженные силы, выслеживая артиллерию и обеспечивая разведку и непосредственную поддержку с воздуха . В ходе войны эскадра принимала участие в кампаниях на полуострове Хуон , Новой Британии и Борнео . Он был расформирован в начале 1948 года, но вновь сформирован 2 июля 2009 года для обучения передовых авиадиспетчеров и поддержки командования специальных операций армии .

Состав

4-я эскадрилья состоит из трех полетов, обозначенных как A, B и C, а также отделений технического обслуживания / материально-технического обеспечения и небольшой административной группы.

Полет

Полет состоит из экипажа, отвечающего за управление четырьмя самолетами Pilatus PC-9A (F) в варианте Forward Air Control (FAC). PC-21 в серой окраске внешне отличается от стандартного разноцветного RAAF PC-21. Самолеты базируются на базе RAAF в Уильямтауне для обучения диспетчеров совместной терминальной атаки ADF (JTAC).

B Группа боевого управления полетом (CCT)

B Flight - это группа боевого управления (CCT), состоящая из боевых диспетчеров, ответственных за разведку, совместное управление конечными атаками и операции передовых сил, которые делают это либо в составе более крупных передовых сил (поддерживая SASR или коммандос из 1-го или 2-го коммандос). Полк ), либо самостоятельно. Боевые диспетчеры предоставляют ряд возможностей, в том числе управление с воздуха и поддержку с воздуха, разведку в зоне приземления, наблюдение за авиационной метеорологией и управление воздушным пространством.

Проект специальной тактики был сформирован в 2007 году для подготовки личного состава ВВС в качестве боевых диспетчеров, аналогичных боевым диспетчерам ВВС США , по запросу командования специальных операций армии в 2006 году. В период с 2008 по 2009 год три набора прошли начальную подготовку и четыре члена были развернуты. во время боевых действий в Афганистане с Целевой группой специальных операций (SOTG). Боевые диспетчеры служили непрерывно с SOTG с 2008 года, вращая контроллеры при каждом ротации SOTG до вывода. В июле 2009 года проект Special Tactics стал самолетом B в реформированной 4-й эскадрилье.

Выбор на должность боевого диспетчера открыт для любого члена ADF и включает в себя завершение 8-недельного курса приема CCT, предусматривающего подготовительное обучение наземным навыкам и подготовку добровольцев к вступительным испытаниям в спецназе. Добровольцы должны пройти вступительный тест в спецназ, пройти цикл подготовки подкрепления коммандос, совместный диспетчер атак на терминал, авиационную метеорологию, курсы разведки в зоне нападения и доставки воздушного оружия. После прохождения отбора и прохождения почти двух лет обучения боевой диспетчер получает серый берет с кинжалом Сайкса-Фэйрбейна (коммандос).

C Полет

C Flight предлагает курс ADF Joint Terminal Attack Controller (JTAC), а также текущую аккредитацию выпускников. В 2005 году ВВС стали первыми иностранными военно-воздушными силами, получившими аккредитацию Joint Terminal Attack Controller (JTAC) от Командования объединенных сил США (USJFCOM). Шестинедельный курс JTAC учит планированию, инструктажу, контролю и составлению отчетов о непосредственной авиационной поддержке (CAS). Курс JTAC проводится два раза в год с целью выпуска 32 студента в год. С 1997 года высшее образование закончили более 300 студентов.

История

Первая Мировая Война

Табло с мелом на табло за № 80 Wing RAF, заявленное эскадрильей. Претензии разделены на столбцы, озаглавленные «In Flames», «Crashed», «OOC» (Out of Control), «Driven Down» и «Balloons Destroyed».
Франция, ноябрь 1918 г. Табло побед в воздухе, заявленных ВВС № 80 с июля по ноябрь 1918 г. Перечислены подразделения: 4-я эскадрилья AFC, 88-я эскадрилья RAF , 2-я эскадрилья AFC и № 92 , 103 , 46 и 54 эскадрильи RAF .

Эскадрилья № 4 была создана как подразделение австралийского летного корпуса (AFC) в Пойнт-Куке , штат Виктория, 16 октября 1916 года. Согласно боевому дневнику подразделения, капитан Эндрю Лэнг принял на себя командование эскадрильей и ее первоначальным составом из одного офицера. и 26 человек 25 октября. Вскоре после формирования эскадрилья отправилась в Великобританию и в марте 1917 года прибыла в замок Бромвич для дальнейшего обучения.

Подразделение прибыло во Францию ​​18 декабря 1917 года. Во время пребывания на Западном фронте оно входило в состав 80-го корпуса. Действуя « Сопвит Кэмелс энд Снайпс» , он выполнял зачистки истребителей, оказывал поддержку армии с воздуха и совершал налеты на взлетно-посадочные полосы Германии. 4-я эскадрилья потребовала больше «убитых», чем любое другое подразделение AFC: уничтожено 199 вражеских самолетов. Кроме того, было уничтожено или сбито 33 вражеских шара.

В состав подразделения входили капитан Гарри Кобби , ведущий ас войны AFC, которому приписывают уничтожение 29 самолетов и шаров наблюдения, и капитан Джордж Джонс , сбивший семь самолетов, а затем десять лет служивший начальником штаба ВВС RAAF. . Тузы Рой Кинг , Эдгар МакКлафри , Герберт Уотсон , Томас Бейкер , Леонард Тэплин , Томас Баркелл , Артур Паллисер , Норман Трескоутик , Гранат Малли и Альберт Робертсон также служили в эскадрилье.

После перемирия 4-я эскадрилья осталась в Европе и базировалась в Кельне , Германия, в составе британской оккупирующей армии . Он вернулся в Австралию в марте 1919 года и был распущен в Мельбурне в июне.

Вторая Мировая Война

4-я эскадрилья была переформирована в генеральное разведывательное подразделение на станции RAAF в Ричмонде , Новый Южный Уэльс, 3 мая 1937 года, пилотировав Hawker Demons, а в следующем месяце приняла поставку своего первого Avro Anson . Перенумерованная 1 марта 1939 года 6-я эскадрилья (общая разведка) , 4-я эскадрилья была снова переформирована в Ричмонде 17 июня 1940 года, на этот раз в качестве военного подразделения. Первоначально оснащенный Demons и De Havilland Moths , он преобразовался в CAC Wirraways в сентябре и переехал в Канберру в конце того же месяца. 20 мая 1942 года 4-я эскадрилья была развернута на аэродроме Камден , где выполняла противолодочные патрули, а также вылетала в тренировочные вылеты для сотрудничества с армией, пока не была передислоцирована в Квинсленд, а затем в ноябре - в Новую Гвинею .

Шесть человек перед одномоторным военным монопланом, припаркованным на аэродроме в джунглях.
№ 4 эскадрильи «Бумеранг» истребитель и наземный экипаж в Новой Гвинее, октябрь 1943 г.

Первоначальной задачей эскадрильи в Новой Гвинее была поддержка американских и австралийских войск в битве при Буна-Гоне . До конца войны эскадрилья действовала в роли взаимодействия с армией, обеспечивая сухопутным войскам артиллерийское наблюдение, разведку и непосредственную поддержку с воздуха . 26 декабря 1942 года 4-я эскадрилья Wirraway, пилотируемая пилотом Джоном Арчером, сбила A6M Zero . Это было единственное убийство, совершенное Wirraway во время войны, за которое Арчер получил Серебряную звезду США . 31 января 1943 года эскадрилья отправила один из своих рейсов в Вау , где участвовала в битве при Вау .

В мае 1943 года 4-я эскадрилья была переоборудована на истребители CAC Boomerang для выполнения тактических разведывательных функций. Оперируя этими новыми самолетами, а также оставшимися у него Wirraways, эскадрилья поддерживала 7-ю и 9- ю австралийские дивизии во время кампании на полуострове Хьюон . Во время этих кампаний он также использовал шесть Piper Cubs в качестве самолетов связи. Эскадрилья продолжала оказывать поддержку подразделениям австралийской армии и морской пехоты США в Новой Гвинее и Новой Британии до марта 1945 года, когда она была развернута в Моротаи, а затем на острове Лабуан для поддержки австралийских сухопутных войск в кампании на Борнео . Он поддерживал кампанию 9-й дивизии на Северном Борнео и высадку 7-й дивизии в Баликпапане . Потери во время войны составили 37 человек убитыми.

Послевоенные годы

После войны 14 ноября 1945 года 4-я эскадрилья вернулась в Австралию и снова базировалась в Канберре. Он переоборудовал P-40 Kittyhawk последней модели , получив несколько таких самолетов, находясь на Борнео, а в начале 1947 года последовали CAC Mustangs и Austers . После завершения обучения на своем новом самолете, эскадрилья предоставила огневую мощь. демонстрация для курсантов Королевского военного колледжа в Дантруне во время учений в Брейдвуде в сентябре 1947 года. 7 марта 1948 года 4-я эскадрилья прекратила свое существование, переименовав ее в 3-ю эскадрилью .

4-я эскадрилья была переформирована 3 июля 2009 года на базе RAAF в Уильямтауне для обучения авиадиспетчеров . Группа разработки передового управления воздушным движением (FACDU) крыла № 82 , которая эксплуатировала Pilatus PC-9, была объединена в новое подразделение вместе с проектом специальной тактики. Это продолжало присутствие FAC в Уильямтауне, которое поддерживали FACDU и № 4 Flight , которые управляли Винджилсом из Уильямтауна с 1970 по 1989 год. Pilatus PC-9 4-й эскадрильи были заменены на Pilatus PC-21 в 2020 году.

Самолет эксплуатируется

4-я эскадрилья Pilatus PC-9A в 2015 году.

4-я эскадрилья эксплуатирует следующие самолеты:

Примечания

использованная литература

  • Барнс, Норман (2000). RAAF и летные эскадрильи . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-86508-130-2.
  • Айзекс, Кит (1971). Военная авиация Австралии 1909–1918 гг . Канберра: Австралийский военный мемориал. ISBN 9780642993748.
  • Маклафлин, Эндрю (2009). «4SQN: Новая эра обучения JTAC». Австралийская авиация . Канберра: Призрачные СМИ (265). ISSN  0813-0876 .
  • Ньютон, Деннис (1996). Австралийские воздушные асы: австралийские летчики-истребители в бою . Фишвик, Территория столицы Австралии: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-25-0.
  • Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история Том 2: Истребители . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42794-9.
  • Ройланс, Дерек (1991). Авиабаза Ричмонд . База RAAF Ричмонд: Королевские ВВС Австралии. ISBN 0-646-05212-8.
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские военно-воздушные силы Австралии: история . Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555541-4.

дальнейшее чтение

  • Эзер, Стив (1995). Летные эскадрильи Сил обороны Австралии . Уэстон-Крик, Территория столицы Австралии: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-15-3.
  • Джонстон, Марк (2011). Шепчущая смерть: австралийские летчики в войне на Тихом океане . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 978-1-74175-901-3.
  • Молькентин, Майкл (2010). Огонь в небе: австралийский летный корпус в Первой мировой войне . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 978-1-74237-072-9.
  • Ричардс, EJ (1919). Австралийские летчики: история 4-й эскадрильи австралийского летного корпуса . Мельбурн: Брюс и Ко. OCLC  220037434 .