75-я эскадрилья RAAF - No. 75 Squadron RAAF

75-я эскадрилья RAAF
Raaf 75sqn.jpg
Эмблема 75-й эскадрильи
Активный 1942–1948
1949–1954
1955 – настоящее время
Ветвь Королевские ВВС Австралии
Роль Истребитель
Часть Крыло № 81 , Авиационная боевая группа
Гарнизон / Штаб База РАФ Тиндал
Девиз (ы) Ищи и ударяй
Помолвки Вторая мировая война (1942–1945)
Война в Ираке (2003)
Военное вмешательство против ИГИЛ (2015)
Украшения Почетное цитирование юнита
Командиры
Известные
командиры
Питер Джеффри (1942)
Джон Джексон (1942)
Лес Джексон (1942–1943)
Уилфред Артур (1943)
Мелвин Хупфельд (2001–2003)
Самолет летал
Истребитель P-40 Kittyhawk (1942–1945)
P-51 Mustang (1946–1948)
de Havilland Vampire (1949–1954, 1955–1957)
Gloster Meteor (1955–1957)
CAC Sabre (1957–1965)
Mirage III (1965–1988) )
F / A-18 Hornet (1988 – настоящее время)
Разведка F-4 Lightning (1943)
Транспорт Кочевник ГАФ (1989–1993)

75-я эскадрилья - истребительное подразделение Королевских ВВС Австралии (RAAF), базирующееся на базе RAAF в Тиндале на Северной территории . Эскадрилья была сформирована в 1942 году и увидел обширные действия в Юго - Западной части Тихого океана театре Второй мировой войны , эксплуатации P-40 Kittyhawks . Он был расформирован в 1948 году, но реформирован в следующем году и эксплуатировал реактивные самолеты на протяжении всей холодной войны . Эскадрилья базировалась на Мальте с 1952 по 1954 год, летая на De Havilland Vampires , и в Малайзии с 1968 по 1983 год на самолетах Dassault Mirage III , прежде чем вернуться в Австралию.

Эскадрилья была переоборудована истребителями F / A-18 Hornet и переброшена на базу ВВС Великобритании Тиндал в 1988 году. Она была приведена в боевую готовность для поддержки развертывания миротворческих сил МСВТ под руководством Австралии в Восточном Тиморе в 1999 году и участвовала в боевых действиях в 2003 году. от австралийского вклада вторжения в Ирак и в 2015 году во время военной интервенции против ISIL .

История

Curtiss Kittyhawk Mk IA из 75-й эскадрильи RAAF, на которой летный офицер Джефф Атертон пролетел над Новой Гвинеей в августе 1942 года.

Порт-Морсби и залив Милн

В феврале и марте 1942 года позиции союзников в Новой Гвинее находились под давлением, и японские самолеты были замечены над островами Торресова пролива и мысом Йорк на севере Австралии . В результате приоритет был отдан базированию истребительной эскадрильи в Порт-Морсби в Новой Гвинее для защиты важных аэродромов и портовых сооружений города. В конце февраля RAAF получили 25 истребителей P-40 Kittyhawk, которые были доставлены в Таунсвилл , Квинсленд, и 4 марта 1942 года были использованы для формирования эскадрильи № 75. Необходимость усиления обороны Порт-Морсби была настолько острой, что она была позволил только девять дней тренироваться с самолетом перед его развертыванием. Первоначально под командованием командира эскадрильи Питера Джеффри передовой отряд 75-й эскадрильи прибыл в Порт-Морсби 17 марта, и его самолеты следовали за ней в период с 19-го (когда командир эскадрильи Джон Джексон принял командование) и 21-го числа месяца. На данный момент только четверо из 21 пилота эскадрильи, включая ее командира, ранее участвовали в боях.

75-я эскадрилья принимала участие в битве при Порт-Морсби в период с марта по апрель 1942 года. Первое «поражение» эскадрилья совершила днем 21 марта, когда два Киттихаука сбили японский бомбардировщик, проводивший разведку города. 22 марта девять «Киттихауков» атаковали японскую взлетно-посадочную полосу в Лаэ , уничтожив 14 самолетов (в том числе два во время воздушного боя ) и повредив еще пять; два австралийских самолета были потеряны в ходе этой операции, хотя еще три разбились в отдельных авариях 22 марта. На следующий день японцы нанесли ответный удар по Порт-Морсби. 75-я эскадрилья вела боевые действия над Порт-Морсби или Лаэ почти каждый день в конце марта и апреле, и в основном японская авиация была в меньшинстве. Помимо организации собственных атак на японские позиции, «Киттихауки» также часто сопровождали эскадрилью пикирующих бомбардировщиков A-24 Banshee ВВС США (USAAF) , которые дислоцировались в Порт-Морсби. Потери 75-й эскадрильи быстро увеличивались, и их количество усугублялось высоким уровнем заболеваемости. Командир эскадрильи Джексон был сбит и убит 28 апреля, вскоре после того, как уничтожил японский истребитель. На следующий день командование принял его младший брат, командир эскадрильи Лес Джексон . К тому времени, когда 30 апреля для усиления прибыли две эскадрильи USAAF, 75-я эскадрилья сократилась до трех исправных самолетов и еще семи «Киттихауков», нуждающихся в ремонте. Эскадрилья была выведена из боевых действий 3 мая после потери накануне двух самолетов. Было подтверждено, что за время пребывания в Порт-Морсби эскадрилья № 75 уничтожила 35 японских самолетов, вероятно, уничтожила еще четыре и повредила 44. Эскадрилья потеряла двенадцать погибших и потеряла 22 Kittyhawk, в том числе шесть в авариях.

75-я эскадрилья Kittyhawk в Милн-Бей, сентябрь 1942 г.

Эскадрилья покинула Порт-Морсби, чтобы вернуться в Австралию 7 мая 1942 года. Сначала она была расположена в Таунсвилле, а затем переехала в Кингарой, а затем в Ловуд для переоборудования. В этот период он также принял ряд пилотов, которые служили в эскадрильях, оборудованных Supermarine Spitfire в Европе. В конце июля отряд покинул Квинсленд и вернулся в Новую Гвинею.

Эскадрилья № 75 прибыла в бухту Милн 31 июля 1942 года, где она присоединилась к эскадрилье № 76 , которая также была оснащена «Киттихауками». В то время в заливе Милн создавалась база союзников для защиты Порт-Морсби и организации атак на японские позиции в Новой Гвинее и близлежащих островах. Японские самолеты совершили свой первый крупный налет на залив Милн 11 августа, который был перехвачен «Киттихауками» из 75-й и 76-й эскадрилий. В середине августа защитников залива Милн предупредили, что они могут стать целью высадки японцев, и 24 августа были замечены японские баржи, направлявшиеся в этот район. Эти суда были уничтожены на следующий день на острове Гуденаф девятью «Киттихауками» 75-й эскадрильи. Однако в ночь с 25 на 26 августа другой японский конвой высадил силы вторжения в заливе Милн. Во время битвы у залива Милн две эскадрильи Киттихауков оказали важную поддержку обороняющимся союзникам, нанеся сильные удары по японским позициям и перехватив японские воздушные налеты на этот район. 28 августа «Киттихауки» были выведены в Порт-Морсби, когда японские войска подошли к их взлетно-посадочным полосам, но на следующий день они вернулись в залив Милн. Эскадрильи № 75 и 76 позже поддержали контрнаступление союзников в бухте Милн, которое закончилось эвакуацией оставшихся японских войск в начале сентября. После битвы генерал-лейтенант Сидней Роуэлл , командующий силами Новой Гвинеи , заявил, что атаки, совершенные двумя эскадрильями в день высадки японцев, были «решающим фактором» в победе союзников. С 21 по 23 сентября 75-я эскадрилья совершила боевые вылеты в поддержку 2/12-го батальона во время битвы у острова Гуденаф .

В конце сентября две австралийские эскадрильи в Милн-Бей были заменены двумя эскадрильями USAAF, а 75-я эскадрилья была переброшена на остров Хорн . Впоследствии он снова переехал в Кэрнс на период отдыха, прежде чем вернуться в залив Милн в феврале 1943 года под командованием командира эскадрильи Уилфреда Артура . Во время этого развертывания эскадрилья действовала вместе с эскадрильей №77 . Эскадрилья № 75 совершила патрулирование над заливом Милн и островом Гуденаф, и 14 мая смешанные силы из 17 Киттихауков и эскадрильи № 77 нанесли тяжелые потери отряду из 65 японских самолетов, направлявшихся в залив Милн, в то время как только один австралийский самолет был потерян. Это было последнее крупное воздушное сражение 75-й эскадрильи в войне. С августа по декабрь в эскадрилью были выданы два самолета F-4 Lightning для задач фоторазведки. 75-я эскадрилья двинулась на остров Гуденаф в октябре 1943 года для поддержки наступления союзников на архипелаге Луизиада и Новой Британии .

Наступательные операции

В 1944 году летный офицер Т.Р. Джеклин (на фото) пролетел на этой 75-й эскадрилье P-40N-5 более 200 миль (322 км) после потери левого элерона и 25% площади его крыла от прямого попадания артиллерийского снаряда .

В декабре 1943 года 75-я эскадрилья вошла в состав 78-го авиаполка , который, в свою очередь, вошел в состав вновь созданной оперативной группы № 10 . Эта группа была сформирована для обеспечения мобильной организации, способной поддерживать наступательные операции в Новой Гвинее и вокруг нее, которые были запланированы на 1944 год. В первой половине 1944 года эскадрилья часто перемещалась между авиабазами для поддержки операций союзников и с января базировалась в Надзабе . по март, мыс Глостер с марта по май, Таджи в мае, Голландия с мая по июнь и Биак с июня по июль. В этот период его роль заключалась в обеспечении непосредственной поддержки с воздуха для наземных войск Австралии и США и в защите кораблей союзников от воздушного нападения. 75-я эскадрилья дислоцировалась в Ноэмфоре с июля по ноябрь 1944 года, где она наносила дальние удары по японским взлетно-посадочным полосам и судам на восточных островах Нидерландской Ост-Индии . Оперативная группа № 10 была переименована 25 октября 1944 года в Первые тактические воздушные силы (1ТАФ); в это время 75-я эскадрилья продолжала входить в состав 78-го крыла вместе с 78-й и 80-й эскадрильями . 2 ноября 1ТАФ приказал эскадрилье вернуться в Биак, чтобы обеспечить противовоздушную оборону острова, к неудовольствию пилотов, считавших, что их «выводят из войны». Всего 149 самолето-вылетов было совершено из Биака до того, как 11 декабря эскадрилья 75-й эскадрильи вернулась в Ноэмфур.

В конце декабря 1944 года эскадрилья № 75 и остальная часть крыла № 78 переместились в Моротаи в Голландской Ост-Индии. Эскадрилья прибыла в Моротаи 21 декабря и в этом месяце совершила 147 боевых вылетов во время атак на японские позиции на близлежащих островах Хальмахера. . Атаки на Хальмахеру и другие острова в NEI продолжались в начале 1945 года, и 75-я эскадрилья также совершила вылеты в поддержку американских войск, которые атаковали оставшихся японцев на Моротай . Эти и подобные операции считались расточительными многими пилотами-истребителями 1TAF и их руководителями. 20 апреля восемь офицеров, включая Уилфа Артура, ныне капитана группы и командира крыла № 78, попытались уйти в отставку в знак протеста во время « мятежа моротаев ».

Командир 75-й эскадрильи высадил свой Kittyhawk в Таракане

С мая 1945 года 75-я эскадрилья участвовала в кампании на Борнео . Хотя наземная команда эскадрильи приземлилась на Таракане с силами вторжения в начале мая 1945 года, задержки с ремонтом аэродрома на острове означали, что ее самолеты не могли быть размещены там до середины июля, а не 3 мая, как планировалось изначально. В течение этого периода пилоты 75-й эскадрильи оставались в Моротаи, но мало летали, что привело к падению их боевого духа. Установившись в Таракане, «Киттихауки» атаковали цели возле Сандакана и поддерживали австралийские силы во время битвы при Баликпапане в последние недели войны.

После капитуляции Японии No. 75 эскадрилья полетела разведывательные патрули над узником военных лагерей и продолжала общий полет. Позднее «Киттихауки» были доставлены в Оки, Квинсленд, а наземный экипаж вернулся в Австралию в декабре 1945 года на борту британского авианосца HMS  Glory . Во время Второй мировой войны эскадрилья потеряла 42 человека.

Холодная война

С декабря 1945 г. по май 1946 г. , № 75 эскадрилья поддерживался как кадры , расположенной на Deniliquin и укомплектованной одного сотрудника и трех летчиков без каких - либо воздушных судов. В мае 1946 года эскадрилья перебралась на станцию ​​RAAF Schofields около Сиднея , но не получила никаких самолетов или дополнительного персонала, пока в сентябре того же года не перебралась на базу RAAF Williamtown и была оснащена истребителями P-51 Mustang . 75-я эскадрилья использовала эти самолеты для регулярных тренировок и учений, пока не была расформирована 25 марта 1948 года.

Четыре пилота 75-й эскадрильи уходят от своих истребителей-вампиров после учений по борьбе с судоходством на Мальте в июле 1954 года.

Эскадрилья была переформирована в Уильямтауне 24 января 1949 года, оснащенная истребителями de Havilland Vampire . С 1949 по начало 1952 года 75-я эскадрилья проводила тренировочные учения, которые включали обучение новых пилотов управлению вампирами, а также выполнение приемных полетов вампиров, доставленных в RAAF. В этот период ключевой ролью для эскадрильи была подготовка пилотов для боевых действий в Корейской войне с эскадрильей № 77, оснащенной Gloster Meteor . В марте 1952 года австралийское правительство решило реформировать крыло № 78 и развернуть его на Мальте, где оно станет частью британских сил, которые стремились противодействовать влиянию Советского Союза на Ближнем Востоке. Эскадрильи № 75 и 76 были отобраны для формирования летающих частей крыла, которые прибыли в Королевские ВВС Хал Фар на Мальте в июле 1952 года и были оснащены «Вампирами», арендованными у Королевских ВВС (RAF). Находясь на Мальте, крыло принимало участие в многочисленных учениях в Средиземноморском регионе, а также в Европе, в том числе в крупномасштабных учениях НАТО в 1953 году, в которых участвовали 2 000 самолетов и 40 000 военнослужащих. Кроме того, крыло участвовало в королевском смотре в ознаменование коронации королевы Елизаветы II . Крыло № 78 переехало на станцию ​​ВВС Великобритании в Та-Кали в июне 1953 года, где оно оставалось до возвращения в Австралию в конце декабря 1954 года. В рамках подготовки к возвращению в Австралию эскадрилья № 75 была расформирована в ноябре 1954 года.

75-я эскадрилья была восстановлена ​​в Уильямтауне в апреле 1955 года. Первоначально она была оснащена истребителями Vampires и Gloster Meteor , но в начале 1957 года они были заменены самолетами CAC Sabre . Во время эксплуатации Sabre эскадрилья несколько раз использовалась в Дарвине для противовоздушной обороны. учения, в которых часто участвовали подразделения РАФ. 8 декабря 1958 года 75-я эскадрилья была переведена из крыла № 78 в самостоятельное подразделение под непосредственным командованием базы ВВС Великобритании Уильямтаун. В ноябре 1964 года несколько пилотов эскадрильи приняли участие в срочном развертывании в Дарвине, когда опасались индонезийской атаки как части очевидной эскалации конфронтации между Индонезией и Малайзией .

75-я эскадрилья Mirage III в 1988 году.

Эта эскадрилья стала первой австралийской истребительной единицей, которая была оснащена истребителями Dassault Mirage III в декабре 1964 года, и была объявлена ​​действующей с этими самолетами 1 августа 1967 года. Впоследствии с 2 мая 1966 года до начала 1967 года она содержала отряд Mirages в Дарвине. период обучения № 75 эскадрилья переведена на базу RAAF Баттерворт в Малайзии в мае 1967 года. С этой базы эскадрилья принимала участие в регулярных учениях с Королевскими ВВС Малайзии (RMAF), Королевскими ВВС Новой Зеландии (RNZAF), Республика Сингапур. ВВС (RSAF) и случайные учения с участием RAF. 75-я эскадрилья также время от времени тренировалась с ВВС США и ВМС США , в том числе в серии крупномасштабных учений Cope Thunder, в ходе которых она была развернута на авиабазе Кларк на Филиппинах . На протяжении всего периода своего базирования в Баттерворте эскадрилья № 75 развернула отряды из шести «Миражей» на авиабазу Тенгах в Сингапуре на ротационной основе с 3-й эскадрильей RAAF , при этом эти обязанности менялись между двумя подразделениями каждые три месяца.

В 1981 году австралийское правительство решило вывести истребительную эскадрилью RAAF из Малайзии в Дарвин до завершения строительства базы RAAF в Тиндале возле Кэтрин на Северной территории. Эскадрилья № 75 была выбрана и прибыла в Дарвин в октябре 1983 года, став первой истребительной эскадрильей, постоянно базирующейся на Северной территории после Второй мировой войны. Подразделение начало преобразовываться в F / A-18 Hornets в мае 1988 года и перебралось на Тиндал в октябре того же года. Эскадрилья № 75 также вошла в состав крыла № 81 в 1988 году. Тиндал находился недалеко от недавно разработанного ВВС РАФ полигона воздушного вооружения Деламер, и в период с января 1989 по 1993 годы эскадрилье были назначены два легких транспортных самолета Кочевник GAF для доставки грузов на объекты. .

Текущая роль

В конце 1999 года 75-я эскадрилья была приведена в состояние боевой готовности для обеспечения непосредственной авиационной поддержки и противовоздушной обороны для защиты международных сил, которые были развернуты в Восточном Тиморе в составе МСВТ . Однако, несмотря на угрозу, исходящую от индонезийских сил, в конечном итоге они не понадобились.

F / A-18 Hornet, приписанный к 75-й эскадрилье во время развертывания на Аляске в апреле 2008 года. Самолет отмечен хвостовым флагом 77-й эскадрильи.

75-я эскадрилья впервые с 1945 года принимала участие в боевых действиях в рамках австралийского вклада во вторжение в Ирак в 2003 году . Правительство Австралии объявило, что 1 февраля 2003 года оно направит эскадрилью F / A-18 на Ближний Восток, а 14 эскадрилий № 75 «Хорнетс» вылетели из Тиндала на авиабазу Аль-Удейд в Катаре через Диего-Гарсия в период с 13 по 16 февраля. После начала войны в Ираке 20 марта эскадрилья первоначально использовалась для сопровождения ценных самолетов Коалиции, таких как танкеры и самолеты E-3 Sentry . Когда стало ясно, что иракские ВВС не представляют угрозы, роль 75-й эскадрильи перешла к обеспечению непосредственной авиационной поддержки наземных войск Коалиции и воздушного перехвата против иракских войск. Первоначально эти миссии выполнялись в поддержку армии США, но позже эскадрилья была переключена на поддержку Корпуса морской пехоты США . Эскадрилья также поддерживала австралийский полк специальной воздушной службы и 4-й батальон Королевского австралийского полка 12 апреля, когда эти подразделения захватили авиабазу Аль-Асад . Эскадрилья № 75 совершила последний боевой вылет 27 апреля. За годы войны эскадрилья выполнила 350 боевых вылетов и сбросила 122 бомбы с лазерным наведением . В ходе этих операций эскадрилья пополнилась пилотами других эскадрилий F / A-18 Крыла № 81. Самолет 75-й эскадрильи вернулся в Тиндал 14 мая 2003 года, и его наземный экипаж прибыл туда на следующий день. 27 ноября 2003 года эскадрилья была награждена почетной грамотой за «устойчивую выдающуюся службу во время боевых действий в ближневосточном районе операций над Ираком во время операции« Сокольничий »».

В августе 2005 года группа действующих и опытных членов 75-й эскадрильи отправилась в Папуа-Новую Гвинею, чтобы отметить 60-ю годовщину окончания войны на Тихом океане и 63-ю годовщину битвы при Милн-Бей. По состоянию на 2011 год 75-я эскадрилья осталась на Тиндале и была крупнейшим подразделением RAAF, оснащенным F / A-18. Эскадрилья регулярно проводит учения с подразделениями RMAF, RNZAF, RSAF и вооруженных сил США, а также проводит тренировки с использованием средств полигона воздушного вооружения Деламер. По состоянию на 2014 год, с конца 2021 года эскадрилья № 75 должна перейти на истребители Lockheed Martin F-35A Lightning II .

В марте 2015 года шесть F / A-18A из 75-й эскадрильи были развернуты на Ближнем Востоке во время операции «Окра» в рамках военной интервенции против ИГИЛ . Самолет заменил отряд из шести F / A-18F Super Hornets из 1-й эскадрильи и начал боевые действия в конце того же месяца. Эскадрилья была дислоцирована на Ближнем Востоке до сентября 2015 года, когда ее передали в следующую ротацию из 77-й эскадрильи.

Первый F-35 эскадрильи, A35-029, совершил свой первый полет из NASJRB в Форт-Уэрте , штат Техас, в 2020 году.

Смотрите также

Примечания

использованная литература

  • Эзер, Стив (1995). Летные эскадрильи Сил обороны Австралии . Уэстон-Крик: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-15-3.
  • Гиллисон, Дуглас (1962). Королевские ВВС Австралии 1939–1942 . Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух. 1 . Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  2000369 .
  • Холмс, Тони (2006). Корпус морской пехоты США и подразделения RAAF Hornet операции «Иракская свобода» . Боевые самолеты Osprey 56. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-847-2.
  • Оджерс, Джордж (1968). Воздушная война против Японии 1943–1945 . Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух. 2 (переиздание ред.). Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  246580191 .
  • Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 2 Истребители . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42794-9.
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские военно-воздушные силы Австралии: история . Мельбурн: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555541-4.
  • Уилсон, Дэвид (2002). Ищи и ударяй: 75-я эскадрилья RAAF 1942–2002 . Мэриборо: Banner Books. ISBN 1-875593-23-3.
  • Уилсон, Дэвид (2003). Начальник Танагера: Операции RAAF в Восточном Тиморе . Мэриборо: Banner Books. ISBN 1-875593-26-8.