75-я эскадрилья RAAF - No. 75 Squadron RAAF
75-я эскадрилья RAAF | |
---|---|
Активный | 1942–1948 1949–1954 1955 – настоящее время |
Ветвь | Королевские ВВС Австралии |
Роль | Истребитель |
Часть | Крыло № 81 , Авиационная боевая группа |
Гарнизон / Штаб | База РАФ Тиндал |
Девиз (ы) | Ищи и ударяй |
Помолвки |
Вторая мировая война (1942–1945) Война в Ираке (2003) Военное вмешательство против ИГИЛ (2015) |
Украшения | Почетное цитирование юнита |
Командиры | |
Известные командиры |
Питер Джеффри (1942) Джон Джексон (1942) Лес Джексон (1942–1943) Уилфред Артур (1943) Мелвин Хупфельд (2001–2003) |
Самолет летал | |
Истребитель |
P-40 Kittyhawk (1942–1945) P-51 Mustang (1946–1948) de Havilland Vampire (1949–1954, 1955–1957) Gloster Meteor (1955–1957) CAC Sabre (1957–1965) Mirage III (1965–1988) ) F / A-18 Hornet (1988 – настоящее время) |
Разведка | F-4 Lightning (1943) |
Транспорт | Кочевник ГАФ (1989–1993) |
75-я эскадрилья - истребительное подразделение Королевских ВВС Австралии (RAAF), базирующееся на базе RAAF в Тиндале на Северной территории . Эскадрилья была сформирована в 1942 году и увидел обширные действия в Юго - Западной части Тихого океана театре Второй мировой войны , эксплуатации P-40 Kittyhawks . Он был расформирован в 1948 году, но реформирован в следующем году и эксплуатировал реактивные самолеты на протяжении всей холодной войны . Эскадрилья базировалась на Мальте с 1952 по 1954 год, летая на De Havilland Vampires , и в Малайзии с 1968 по 1983 год на самолетах Dassault Mirage III , прежде чем вернуться в Австралию.
Эскадрилья была переоборудована истребителями F / A-18 Hornet и переброшена на базу ВВС Великобритании Тиндал в 1988 году. Она была приведена в боевую готовность для поддержки развертывания миротворческих сил МСВТ под руководством Австралии в Восточном Тиморе в 1999 году и участвовала в боевых действиях в 2003 году. от австралийского вклада вторжения в Ирак и в 2015 году во время военной интервенции против ISIL .
История
Порт-Морсби и залив Милн
В феврале и марте 1942 года позиции союзников в Новой Гвинее находились под давлением, и японские самолеты были замечены над островами Торресова пролива и мысом Йорк на севере Австралии . В результате приоритет был отдан базированию истребительной эскадрильи в Порт-Морсби в Новой Гвинее для защиты важных аэродромов и портовых сооружений города. В конце февраля RAAF получили 25 истребителей P-40 Kittyhawk, которые были доставлены в Таунсвилл , Квинсленд, и 4 марта 1942 года были использованы для формирования эскадрильи № 75. Необходимость усиления обороны Порт-Морсби была настолько острой, что она была позволил только девять дней тренироваться с самолетом перед его развертыванием. Первоначально под командованием командира эскадрильи Питера Джеффри передовой отряд 75-й эскадрильи прибыл в Порт-Морсби 17 марта, и его самолеты следовали за ней в период с 19-го (когда командир эскадрильи Джон Джексон принял командование) и 21-го числа месяца. На данный момент только четверо из 21 пилота эскадрильи, включая ее командира, ранее участвовали в боях.
75-я эскадрилья принимала участие в битве при Порт-Морсби в период с марта по апрель 1942 года. Первое «поражение» эскадрилья совершила днем 21 марта, когда два Киттихаука сбили японский бомбардировщик, проводивший разведку города. 22 марта девять «Киттихауков» атаковали японскую взлетно-посадочную полосу в Лаэ , уничтожив 14 самолетов (в том числе два во время воздушного боя ) и повредив еще пять; два австралийских самолета были потеряны в ходе этой операции, хотя еще три разбились в отдельных авариях 22 марта. На следующий день японцы нанесли ответный удар по Порт-Морсби. 75-я эскадрилья вела боевые действия над Порт-Морсби или Лаэ почти каждый день в конце марта и апреле, и в основном японская авиация была в меньшинстве. Помимо организации собственных атак на японские позиции, «Киттихауки» также часто сопровождали эскадрилью пикирующих бомбардировщиков A-24 Banshee ВВС США (USAAF) , которые дислоцировались в Порт-Морсби. Потери 75-й эскадрильи быстро увеличивались, и их количество усугублялось высоким уровнем заболеваемости. Командир эскадрильи Джексон был сбит и убит 28 апреля, вскоре после того, как уничтожил японский истребитель. На следующий день командование принял его младший брат, командир эскадрильи Лес Джексон . К тому времени, когда 30 апреля для усиления прибыли две эскадрильи USAAF, 75-я эскадрилья сократилась до трех исправных самолетов и еще семи «Киттихауков», нуждающихся в ремонте. Эскадрилья была выведена из боевых действий 3 мая после потери накануне двух самолетов. Было подтверждено, что за время пребывания в Порт-Морсби эскадрилья № 75 уничтожила 35 японских самолетов, вероятно, уничтожила еще четыре и повредила 44. Эскадрилья потеряла двенадцать погибших и потеряла 22 Kittyhawk, в том числе шесть в авариях.
Эскадрилья покинула Порт-Морсби, чтобы вернуться в Австралию 7 мая 1942 года. Сначала она была расположена в Таунсвилле, а затем переехала в Кингарой, а затем в Ловуд для переоборудования. В этот период он также принял ряд пилотов, которые служили в эскадрильях, оборудованных Supermarine Spitfire в Европе. В конце июля отряд покинул Квинсленд и вернулся в Новую Гвинею.
Эскадрилья № 75 прибыла в бухту Милн 31 июля 1942 года, где она присоединилась к эскадрилье № 76 , которая также была оснащена «Киттихауками». В то время в заливе Милн создавалась база союзников для защиты Порт-Морсби и организации атак на японские позиции в Новой Гвинее и близлежащих островах. Японские самолеты совершили свой первый крупный налет на залив Милн 11 августа, который был перехвачен «Киттихауками» из 75-й и 76-й эскадрилий. В середине августа защитников залива Милн предупредили, что они могут стать целью высадки японцев, и 24 августа были замечены японские баржи, направлявшиеся в этот район. Эти суда были уничтожены на следующий день на острове Гуденаф девятью «Киттихауками» 75-й эскадрильи. Однако в ночь с 25 на 26 августа другой японский конвой высадил силы вторжения в заливе Милн. Во время битвы у залива Милн две эскадрильи Киттихауков оказали важную поддержку обороняющимся союзникам, нанеся сильные удары по японским позициям и перехватив японские воздушные налеты на этот район. 28 августа «Киттихауки» были выведены в Порт-Морсби, когда японские войска подошли к их взлетно-посадочным полосам, но на следующий день они вернулись в залив Милн. Эскадрильи № 75 и 76 позже поддержали контрнаступление союзников в бухте Милн, которое закончилось эвакуацией оставшихся японских войск в начале сентября. После битвы генерал-лейтенант Сидней Роуэлл , командующий силами Новой Гвинеи , заявил, что атаки, совершенные двумя эскадрильями в день высадки японцев, были «решающим фактором» в победе союзников. С 21 по 23 сентября 75-я эскадрилья совершила боевые вылеты в поддержку 2/12-го батальона во время битвы у острова Гуденаф .
В конце сентября две австралийские эскадрильи в Милн-Бей были заменены двумя эскадрильями USAAF, а 75-я эскадрилья была переброшена на остров Хорн . Впоследствии он снова переехал в Кэрнс на период отдыха, прежде чем вернуться в залив Милн в феврале 1943 года под командованием командира эскадрильи Уилфреда Артура . Во время этого развертывания эскадрилья действовала вместе с эскадрильей №77 . Эскадрилья № 75 совершила патрулирование над заливом Милн и островом Гуденаф, и 14 мая смешанные силы из 17 Киттихауков и эскадрильи № 77 нанесли тяжелые потери отряду из 65 японских самолетов, направлявшихся в залив Милн, в то время как только один австралийский самолет был потерян. Это было последнее крупное воздушное сражение 75-й эскадрильи в войне. С августа по декабрь в эскадрилью были выданы два самолета F-4 Lightning для задач фоторазведки. 75-я эскадрилья двинулась на остров Гуденаф в октябре 1943 года для поддержки наступления союзников на архипелаге Луизиада и Новой Британии .
Наступательные операции
В декабре 1943 года 75-я эскадрилья вошла в состав 78-го авиаполка , который, в свою очередь, вошел в состав вновь созданной оперативной группы № 10 . Эта группа была сформирована для обеспечения мобильной организации, способной поддерживать наступательные операции в Новой Гвинее и вокруг нее, которые были запланированы на 1944 год. В первой половине 1944 года эскадрилья часто перемещалась между авиабазами для поддержки операций союзников и с января базировалась в Надзабе . по март, мыс Глостер с марта по май, Таджи в мае, Голландия с мая по июнь и Биак с июня по июль. В этот период его роль заключалась в обеспечении непосредственной поддержки с воздуха для наземных войск Австралии и США и в защите кораблей союзников от воздушного нападения. 75-я эскадрилья дислоцировалась в Ноэмфоре с июля по ноябрь 1944 года, где она наносила дальние удары по японским взлетно-посадочным полосам и судам на восточных островах Нидерландской Ост-Индии . Оперативная группа № 10 была переименована 25 октября 1944 года в Первые тактические воздушные силы (1ТАФ); в это время 75-я эскадрилья продолжала входить в состав 78-го крыла вместе с 78-й и 80-й эскадрильями . 2 ноября 1ТАФ приказал эскадрилье вернуться в Биак, чтобы обеспечить противовоздушную оборону острова, к неудовольствию пилотов, считавших, что их «выводят из войны». Всего 149 самолето-вылетов было совершено из Биака до того, как 11 декабря эскадрилья 75-й эскадрильи вернулась в Ноэмфур.
В конце декабря 1944 года эскадрилья № 75 и остальная часть крыла № 78 переместились в Моротаи в Голландской Ост-Индии. Эскадрилья прибыла в Моротаи 21 декабря и в этом месяце совершила 147 боевых вылетов во время атак на японские позиции на близлежащих островах Хальмахера. . Атаки на Хальмахеру и другие острова в NEI продолжались в начале 1945 года, и 75-я эскадрилья также совершила вылеты в поддержку американских войск, которые атаковали оставшихся японцев на Моротай . Эти и подобные операции считались расточительными многими пилотами-истребителями 1TAF и их руководителями. 20 апреля восемь офицеров, включая Уилфа Артура, ныне капитана группы и командира крыла № 78, попытались уйти в отставку в знак протеста во время « мятежа моротаев ».
С мая 1945 года 75-я эскадрилья участвовала в кампании на Борнео . Хотя наземная команда эскадрильи приземлилась на Таракане с силами вторжения в начале мая 1945 года, задержки с ремонтом аэродрома на острове означали, что ее самолеты не могли быть размещены там до середины июля, а не 3 мая, как планировалось изначально. В течение этого периода пилоты 75-й эскадрильи оставались в Моротаи, но мало летали, что привело к падению их боевого духа. Установившись в Таракане, «Киттихауки» атаковали цели возле Сандакана и поддерживали австралийские силы во время битвы при Баликпапане в последние недели войны.
После капитуляции Японии No. 75 эскадрилья полетела разведывательные патрули над узником военных лагерей и продолжала общий полет. Позднее «Киттихауки» были доставлены в Оки, Квинсленд, а наземный экипаж вернулся в Австралию в декабре 1945 года на борту британского авианосца HMS Glory . Во время Второй мировой войны эскадрилья потеряла 42 человека.
Холодная война
С декабря 1945 г. по май 1946 г. , № 75 эскадрилья поддерживался как кадры , расположенной на Deniliquin и укомплектованной одного сотрудника и трех летчиков без каких - либо воздушных судов. В мае 1946 года эскадрилья перебралась на станцию RAAF Schofields около Сиднея , но не получила никаких самолетов или дополнительного персонала, пока в сентябре того же года не перебралась на базу RAAF Williamtown и была оснащена истребителями P-51 Mustang . 75-я эскадрилья использовала эти самолеты для регулярных тренировок и учений, пока не была расформирована 25 марта 1948 года.
Эскадрилья была переформирована в Уильямтауне 24 января 1949 года, оснащенная истребителями de Havilland Vampire . С 1949 по начало 1952 года 75-я эскадрилья проводила тренировочные учения, которые включали обучение новых пилотов управлению вампирами, а также выполнение приемных полетов вампиров, доставленных в RAAF. В этот период ключевой ролью для эскадрильи была подготовка пилотов для боевых действий в Корейской войне с эскадрильей № 77, оснащенной Gloster Meteor . В марте 1952 года австралийское правительство решило реформировать крыло № 78 и развернуть его на Мальте, где оно станет частью британских сил, которые стремились противодействовать влиянию Советского Союза на Ближнем Востоке. Эскадрильи № 75 и 76 были отобраны для формирования летающих частей крыла, которые прибыли в Королевские ВВС Хал Фар на Мальте в июле 1952 года и были оснащены «Вампирами», арендованными у Королевских ВВС (RAF). Находясь на Мальте, крыло принимало участие в многочисленных учениях в Средиземноморском регионе, а также в Европе, в том числе в крупномасштабных учениях НАТО в 1953 году, в которых участвовали 2 000 самолетов и 40 000 военнослужащих. Кроме того, крыло участвовало в королевском смотре в ознаменование коронации королевы Елизаветы II . Крыло № 78 переехало на станцию ВВС Великобритании в Та-Кали в июне 1953 года, где оно оставалось до возвращения в Австралию в конце декабря 1954 года. В рамках подготовки к возвращению в Австралию эскадрилья № 75 была расформирована в ноябре 1954 года.
75-я эскадрилья была восстановлена в Уильямтауне в апреле 1955 года. Первоначально она была оснащена истребителями Vampires и Gloster Meteor , но в начале 1957 года они были заменены самолетами CAC Sabre . Во время эксплуатации Sabre эскадрилья несколько раз использовалась в Дарвине для противовоздушной обороны. учения, в которых часто участвовали подразделения РАФ. 8 декабря 1958 года 75-я эскадрилья была переведена из крыла № 78 в самостоятельное подразделение под непосредственным командованием базы ВВС Великобритании Уильямтаун. В ноябре 1964 года несколько пилотов эскадрильи приняли участие в срочном развертывании в Дарвине, когда опасались индонезийской атаки как части очевидной эскалации конфронтации между Индонезией и Малайзией .
Эта эскадрилья стала первой австралийской истребительной единицей, которая была оснащена истребителями Dassault Mirage III в декабре 1964 года, и была объявлена действующей с этими самолетами 1 августа 1967 года. Впоследствии с 2 мая 1966 года до начала 1967 года она содержала отряд Mirages в Дарвине. период обучения № 75 эскадрилья переведена на базу RAAF Баттерворт в Малайзии в мае 1967 года. С этой базы эскадрилья принимала участие в регулярных учениях с Королевскими ВВС Малайзии (RMAF), Королевскими ВВС Новой Зеландии (RNZAF), Республика Сингапур. ВВС (RSAF) и случайные учения с участием RAF. 75-я эскадрилья также время от времени тренировалась с ВВС США и ВМС США , в том числе в серии крупномасштабных учений Cope Thunder, в ходе которых она была развернута на авиабазе Кларк на Филиппинах . На протяжении всего периода своего базирования в Баттерворте эскадрилья № 75 развернула отряды из шести «Миражей» на авиабазу Тенгах в Сингапуре на ротационной основе с 3-й эскадрильей RAAF , при этом эти обязанности менялись между двумя подразделениями каждые три месяца.
В 1981 году австралийское правительство решило вывести истребительную эскадрилью RAAF из Малайзии в Дарвин до завершения строительства базы RAAF в Тиндале возле Кэтрин на Северной территории. Эскадрилья № 75 была выбрана и прибыла в Дарвин в октябре 1983 года, став первой истребительной эскадрильей, постоянно базирующейся на Северной территории после Второй мировой войны. Подразделение начало преобразовываться в F / A-18 Hornets в мае 1988 года и перебралось на Тиндал в октябре того же года. Эскадрилья № 75 также вошла в состав крыла № 81 в 1988 году. Тиндал находился недалеко от недавно разработанного ВВС РАФ полигона воздушного вооружения Деламер, и в период с января 1989 по 1993 годы эскадрилье были назначены два легких транспортных самолета Кочевник GAF для доставки грузов на объекты. .
Текущая роль
В конце 1999 года 75-я эскадрилья была приведена в состояние боевой готовности для обеспечения непосредственной авиационной поддержки и противовоздушной обороны для защиты международных сил, которые были развернуты в Восточном Тиморе в составе МСВТ . Однако, несмотря на угрозу, исходящую от индонезийских сил, в конечном итоге они не понадобились.
75-я эскадрилья впервые с 1945 года принимала участие в боевых действиях в рамках австралийского вклада во вторжение в Ирак в 2003 году . Правительство Австралии объявило, что 1 февраля 2003 года оно направит эскадрилью F / A-18 на Ближний Восток, а 14 эскадрилий № 75 «Хорнетс» вылетели из Тиндала на авиабазу Аль-Удейд в Катаре через Диего-Гарсия в период с 13 по 16 февраля. После начала войны в Ираке 20 марта эскадрилья первоначально использовалась для сопровождения ценных самолетов Коалиции, таких как танкеры и самолеты E-3 Sentry . Когда стало ясно, что иракские ВВС не представляют угрозы, роль 75-й эскадрильи перешла к обеспечению непосредственной авиационной поддержки наземных войск Коалиции и воздушного перехвата против иракских войск. Первоначально эти миссии выполнялись в поддержку армии США, но позже эскадрилья была переключена на поддержку Корпуса морской пехоты США . Эскадрилья также поддерживала австралийский полк специальной воздушной службы и 4-й батальон Королевского австралийского полка 12 апреля, когда эти подразделения захватили авиабазу Аль-Асад . Эскадрилья № 75 совершила последний боевой вылет 27 апреля. За годы войны эскадрилья выполнила 350 боевых вылетов и сбросила 122 бомбы с лазерным наведением . В ходе этих операций эскадрилья пополнилась пилотами других эскадрилий F / A-18 Крыла № 81. Самолет 75-й эскадрильи вернулся в Тиндал 14 мая 2003 года, и его наземный экипаж прибыл туда на следующий день. 27 ноября 2003 года эскадрилья была награждена почетной грамотой за «устойчивую выдающуюся службу во время боевых действий в ближневосточном районе операций над Ираком во время операции« Сокольничий »».
В августе 2005 года группа действующих и опытных членов 75-й эскадрильи отправилась в Папуа-Новую Гвинею, чтобы отметить 60-ю годовщину окончания войны на Тихом океане и 63-ю годовщину битвы при Милн-Бей. По состоянию на 2011 год 75-я эскадрилья осталась на Тиндале и была крупнейшим подразделением RAAF, оснащенным F / A-18. Эскадрилья регулярно проводит учения с подразделениями RMAF, RNZAF, RSAF и вооруженных сил США, а также проводит тренировки с использованием средств полигона воздушного вооружения Деламер. По состоянию на 2014 год, с конца 2021 года эскадрилья № 75 должна перейти на истребители Lockheed Martin F-35A Lightning II .
В марте 2015 года шесть F / A-18A из 75-й эскадрильи были развернуты на Ближнем Востоке во время операции «Окра» в рамках военной интервенции против ИГИЛ . Самолет заменил отряд из шести F / A-18F Super Hornets из 1-й эскадрильи и начал боевые действия в конце того же месяца. Эскадрилья была дислоцирована на Ближнем Востоке до сентября 2015 года, когда ее передали в следующую ротацию из 77-й эскадрильи.
Первый F-35 эскадрильи, A35-029, совершил свой первый полет из NASJRB в Форт-Уэрте , штат Техас, в 2020 году.
Смотрите также
Примечания
использованная литература
- Эзер, Стив (1995). Летные эскадрильи Сил обороны Австралии . Уэстон-Крик: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-15-3.
- Гиллисон, Дуглас (1962). Королевские ВВС Австралии 1939–1942 . Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух. 1 . Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC 2000369 .
- Холмс, Тони (2006). Корпус морской пехоты США и подразделения RAAF Hornet операции «Иракская свобода» . Боевые самолеты Osprey 56. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-847-2.
- Оджерс, Джордж (1968). Воздушная война против Японии 1943–1945 . Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух. 2 (переиздание ред.). Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC 246580191 .
- Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 2 Истребители . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42794-9.
- Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские военно-воздушные силы Австралии: история . Мельбурн: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555541-4.
- Уилсон, Дэвид (2002). Ищи и ударяй: 75-я эскадрилья RAAF 1942–2002 . Мэриборо: Banner Books. ISBN 1-875593-23-3.
- Уилсон, Дэвид (2003). Начальник Танагера: Операции RAAF в Восточном Тиморе . Мэриборо: Banner Books. ISBN 1-875593-26-8.