№ 81 Крыло РАФ - No. 81 Wing RAAF

№ 81 Крыло РАФ
	Эмблема крыла № 81
Активный	1944–48 ; 1961–66 ; 1987 – настоящее время
Страна	Австралия
Ветка	Королевские ВВС Австралии
Роль	Наступательная и оборонительная борьба с воздухом
Часть	Авиационная боевая группа
Главное управление	База RAAF Williamtown
Девиз (ы)	Готовы к бою
Помолвки	Вторая Мировая Война Юго-западный Тихоокеанский театр ; Битва при Северном Борнео ; Оккупация Японии ; Конфронтация Индонезии и Малайзии
Командиры
Известные ; командиры	Гордон Стидж (1944) ; Уилфред Артур (1944–45) ; Ян Маклахлан (1945) ; Глен Купер (1945–47) ; Брайан Итон (1947–48) ; Мел Хупфельд (2006–07)
Самолет летал
Истребитель	F / A-18 Hornet

Крыло № 81 отвечает за эксплуатацию многоцелевых истребителей McDonnell Douglas F / A-18 Hornet Королевских ВВС Австралии (RAAF). Со штаб - квартирой в RAAF базы Вилльямтаун , Новый Южный Уэльс, то крыло состоит из трех боевых частей, пп. 3 и 77 эскадрилий , основанные на Вилльямтаун и № 75 эскадрильи на РАФ Base Tindal , Северной территории, а также в качестве блока преобразования оперативной в Вилльямтаун. Штаб крыла № 81 курирует подготовку эскадрилий по тактике «воздух-воздух» и «воздух-земля», а также оказывает поддержку австралийской армии и королевскому флоту Австралии . Задействуя наступательные и оборонительные операции противовоздушной обороны , «Хорнетс» были развернуты на Диего-Гарсия в 2001–2002 годах, когда они обеспечивали местную противовоздушную оборону, в Ирак в 2003 году , когда они увидели боевое сопровождение летающими истребителями и миссии непосредственной поддержки с воздуха в сочетании с Силы коалиции и Ближнего Востока в 2015–16 годах, когда они предприняли ударные операции во время военной интервенции против ИГИЛ . Они также использовались для патрулирования громких событий в Австралии, включая Игры Содружества и визиты иностранных высокопоставленных лиц.

Сформированное в апреле 1944 года крыло № 81 состояло из трех летных частей - 76 , 77 и 82 эскадрилий , которые использовали истребители P-40 Kittyhawk на юго-западном тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны . После окончания боевых действий это крыло переоборудовали в « Мустанги» P-51 и базировалось в Японии в составе оккупационных сил союзников; он распался там в ноябре 1948 года. В январе 1961 года вновь сформирован в Уильямтауне, в его состав входили 75-я и 76-я эскадрильи, а также оперативное переоборудование № 2 , эксплуатирующие самолеты CAC Sabre . Sabre были развернуты на базе RAAF Дарвин , Северная территория, в 1964 году для защиты от возможного нападения индонезийских сил во время Конфронтаси с Малайзией. Крыло № 81 переоборудовано в сверхзвуковые истребители Dassault Mirage III перед расформированием в декабре 1966 года. Оно было повторно сформировано в Уильямтауне в феврале 1987 года, чтобы управлять Hornet. Это крыло также контролировало 25-ю (позже 79-ю ) и 76-ю эскадрильи на истребителях Макки , пока в 2000 году их не перевели в 78-е крыло .

История

Вторая Мировая Война

Основанный в Балларате , штат Виктория, 12 апреля 1944 года, крыло № 81 эксплуатировало истребители P-40 Kittyhawk на юго-западном тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны . 30 августа капитан группы Гордон Стидж разместил штаб на Лос-Негросе на Адмиралтейских островах . В составе 76-й , 77-й и 82-й эскадрилий , в сентябре 1944 года соединение присоединилось к 77-й и 78-й эскадрильям на Ноэмфур в составе 10-й оперативной группы. 10-я группа была переименована в Первую тактическую авиацию (номер 1 TAF). в октябре. В том же месяце крыло № 81 предприняло наступательные зачистки и наземные атаки по целям в Западном Папуа . В ноябре 77-я и 82-я эскадрильи нанесли удар по японским аэродромам на Хальмахере .

Три ряда мужчин в тропической форме позируют перед одномоторным истребителем P-40 Kittyhawk на фоне пальм.

Летчики 76-й эскадрильи с истребителем Kittyhawk, 1944 г.

Самолеты крыла совершили 1125 боевых вылетов в октябре и ноябре, сбросив более 400 000 фунтов (180 000 кг) бомб, потеряв 15 Kittyhawk и 11 пилотов. Перемещение TAF № 1 в районы операций, минуя основные атаки союзников на Филиппины и Японию, привело к снижению морального духа. В декабре 1944 года новый командир дивизиона 81-го крыла, капитан группы Уилфред Артур , составил «баланс», чтобы продемонстрировать, что боевые результаты соединения не стоят затрат на боеприпасы и жертвы, начав боевые действия поезда, кульминацией которых должно было стать на следующий год под названием « Моротайский мятеж ». К январю 1945 года количество вылетов крыла № 81 упало до менее 400 по сравнению с 1000 в предыдущем месяце. В марте «Киттихауки» провели около 80 патрулей вокруг Ноэмфура, но столкнулись с вражеской активностью менее чем на половине из них.

Крыло № 81 планировалось принять участие в операции «Гобой-1», вторжении в Таракан , в мае 1945 года, но не смогло вовремя перебраться из Ноэмфура на свою новую базу на Моротаи в голландской Ост-Индии ; только 76-я эскадрилья принимала участие в сражении, осуществляя патрулирование и сопровождение конвоев. В следующем месяце крыло № 81 выполнило миссию непосредственной поддержки 9-й австралийской дивизии в ходе операции «Гобой-шесть», вторжения в Лабуан . Наряду с тремя эскадрильями Kittyhawk, боевой порядок крыла включал в себя эскадрилью № 457, летающую на « Спитфайрах» , парк воздушных складов № 25, медицинскую станцию № 24, ремонтно-сервисное подразделение № 22, отряд ремонтно-сервисного подразделения № 9. , Мобильный истребительный блок управления № 111 и семь радиолокационных станций - всего более 2000 человек. Его командиром на Моротаи и Лабуане был капитан группы Ян Маклахлан . Крыло № 81 должно было предоставить две эскадрильи для поддержки операции «Гобой 2», штурма Баликпапана , в июне, но аэродром Таракан , с которого оно должно было действовать, не был готов вовремя. Крыло все еще базировалось на Лабуане, когда в августе 1945 года закончилась война на Тихом океане. Вскоре Коллы стали служить вместе с формированием в составе предполагаемых оккупационных сил Содружества в Японии , и многие сотрудники вызвались сделать это.

Союзная оккупация Японии

Трое мужчин в темной военной форме перед одномоторным истребителем P-51 Mustang

Пилоты крыла № 81 с P-51D Mustang, вскоре после прибытия в Бофу, Япония, в марте 1946 года.

В сентябре 1945 года в Лабуане началось переоснащение крыла на « Мустанги» P-51D. Эскадрилья № 481 (техническое обслуживание) была сформирована в декабре из элементов ремонтно-обслуживающего подразделения № 22, парка воздушных складов № 25 и других подразделений. на Лабуане. 381-я (базовая) эскадрилья, созданная в январе 1946 года, также использовала личный состав и оборудование из специализированных подразделений крыла № 81 в Лабуане, включая оперативную базовую часть № 47, медицинскую станцию № 24, парк воздушных складов № 25 и № 2 эскадрилья аэродромной обороны. Базовые эскадрильи RAAF были административными и материально-техническими подразделениями, предназначенными для того, чтобы их крылья были автономными и мобильными для возможного развертывания.

Под руководством командира звена Глена Купера крыло № 81 впоследствии было переведено в новую штаб-квартиру в Бофу , бывшей базе камикадзе , где оно сформировало австралийский воздушный контингент Оккупационных сил Британского Содружества (BCOF) в Японии до 1948 года, когда RAAF присутствие было уменьшено. Первым из его подразделений, прибывших в Японию, была 5-я авиационная строительная эскадрилья (САУ № 5) в декабре 1945 года, за ней последовали три летные эскадрильи в марте 1946 года. 82-я эскадрилья потеряла три «Мустанга» и сопровождавший де Хэвилленд Москито. в плохую погоду по пути в Бофу, погибли все члены экипажа. Состав крыла был увеличен за счет эскадрилий №№ 381 и 481, а затем и Подвижного блока управления истребителями № 111 (№ 111 MFCU). Также в Японию совершил поездку талисман крыла, летучий офицер (позже лейтенант авиации) Роли, «маленькая желтая собачка и закаленный в боях ветеран, на счету которого более 40 часов полетов».

Поскольку японцы не оказали серьезного сопротивления оккупации союзников, основной оперативной задачей крыла № 81 было патрулирование. Персонал RAAF также помогал поддерживать закон и порядок и наблюдал за выборами, в то время как ACS № 5, а также военное строительство способствовали восстановлению местной инфраструктуры. В остальном они, как правило, поддерживали режим тренировок мирного времени. К концу 1946 года 381-я эскадрилья обеспечивала техническую поддержку всем эскадрильям BCOF, включая пять из Великобритании, Новой Зеландии и Индии, а также контингенту RAAF. Капитан группы Брайан Итон принял на себя командование крылом № 81 у Купера в сентябре 1947 года. Крыло было передано Ивакуни в апреле 1948 года, в том же месяце, когда федеральное правительство решило сократить взнос Австралии в BCOF и распустить соединение, сохранив только No. 77-я эскадрилья в Японии. 76-я и 82-я эскадрильи были расформированы в октябре, первая впоследствии вновь возникла и присоединилась к 78-му крылу при развертывании на Мальте в 1952-м. Штаб-квартира 81-го и 481-го эскадрилий были расформированы в ноябре 1948 года, за ним последовала эскадрилья No. 111 MFCU в январе 1949 года. Отряды 381-й эскадрильи и 5-й САУ остались в 77-й эскадрилье под эгидой новой организации под названием RAAF Component, которая в конечном итоге распалась в феврале и апреле 1950 года соответственно. Личный состав 77-й эскадрильи готовился вернуться в Австралию, когда 25 июня 1950 года они были переведены в режим готовности к участию в войне в Корее , которая только что разразилась; неделю спустя отряд начал полеты над Кореей.

Восстановление и Конфронтаси

Одномоторный истребитель Sabre окрашен в серебристый цвет и припаркован перед ангаром.

Сабля в маркировке пилотажной группы 76-й эскадрильи "Черные пантеры".

В январе 1961 года крыло № 81 было восстановлено на базе RAAF Williamtown , Новый Южный Уэльс. Flying CAC Sabers , в его состав входили эскадрильи № 75 и 76, а также подразделение оперативной переоборудования № 2 (OCU № 2) и реформированная эскадрилья № 481. В сентябре 1964 года 76-я и 481-я эскадрильи были развернуты на базе RAAF в Дарвине , Северная территория, в рамках операции «Передача», малоизвестного плана действий в чрезвычайных ситуациях, который был реализован во время Конфронтаси между Индонезией и Малайзией. Сабли 76-й эскадрильи, вооруженные ракетами "Сайдвиндер" , должны были защищаться от возможного нападения индонезийских сил после недавнего создания Федерации Малайзии . Это был первый случай со времен Второй мировой войны, когда летная эскадрилья RAAF оказалась "в опасности" на австралийской земле. Поскольку 75-я эскадрилья фактически вышла из строя в ожидании преобразования в Dassault Mirage III , развертывание означало, что практически все истребительные силы с материка были направлены на север. Офицер, командующий крылом № 81, капитан группы А.Ф. Мазер, взял на себя роль командующего ПВО района. Боевых действий не последовало, единственным перехватом «Сэйбрз» был бомбардировщик « Канберра » из подразделения оперативной переоборудования № 1 , но опыт действительно выявил недостатки в обороне Северной Австралии и способствовал решению сохранить постоянное подразделение истребителей крыла № 81 в Дарвин, а затем на базе RAAF в Тиндале , Северная территория.

В период с 1964 по 1966 год крыло преобразовано из Sabre в Mirages, начиная с OCU № 2 и заканчивая эскадрильей № 76; последнее из упомянутых было расформировано в 1973 году. Само крыло № 81 распалось в Уильямтауне в декабре 1966 года. Эскадрилья № 75 базировалась на базе RAAF Баттерворт , Малайзия, с 1967 по 1983 год, когда она переехала в Дарвин. После переоборудования в F / A-18 Hornet в 1988 году он перешел на Tindal. Благодаря своему удаленному расположению, он стал крупнейшей эскадрильей Hornet с обширным отделением технического обслуживания для обеспечения готовности.

Текущее учреждение и развертывание на Ближнем Востоке

Крыло № 81 переформировано в Уильямтауне 2 февраля 1987 года. Наряду с эскадрильей № 75 в Тиндале его летные части состояли из эскадрилий № 3 и 77, базирующихся в Уильямтауне с OCU № 2, все они были преобразованы из Mirage to the Hornet с 1985 по 1987 год, последний из которых был главным оператором двухместных учебно-тренировочных самолетов F / A-18B. Продолжая выполнять техническое обслуживание истребителей в течение 1960-х и 1970-х годов, эскадрилья № 481 была расформирована 31 января 1987 года. На следующий день она была преобразована в Крыло № 481 под управлением головной организации Крыла № 81, Tactical Fighter Group (TFG). и состоял из двух эскадрилий, эскадрильи обслуживания самолетов Williamtown (AMSWLM) и эскадрильи обслуживания авиационного оборудования Williamtown (AEMSWLM). К 1996 году в состав 81-го крыла пополнились 25-я и 76-я эскадрильи, эксплуатирующие боевые истребители Macchi MB-326 , первая из которых базировалась на базе ВВС Великобритании в Пирсе , Западная Австралия, а вторая - в Уильямтауне, где также использовались Pilatus. PC-9s для управления воздушным движением вперед (FAC). 1 июля 1996 года крыло № 481 было реорганизовано в крыло № 402, в него вошли недавно реформированная эскадрилья № 481, а также полеты поддержки систем вооружения и полевые тренировки. 31 июля 1998 года крыло № 402 передало свои функции летным эскадрильям 81-го крыла, а в октябре было расформировано. В том же году 25-я эскадрилья была разделена, и ее Macchis теперь управляется переформированной 79-й эскадрильей. Крыло № 78 было воссоздано в 2000 году в качестве оперативного учебного формирования, взяв на себя 76 и 79 эскадрильи, а также 2-ю OCU. К 2007 году ПЦУ №2 вернулась под контроль Крыла №81.

F / A-18 Hornets 3-й эскадрильи в 2013 г.

С 2000 по 2003 год в 77-й эскадрилье летали самолеты FAC PC-9, ранее принадлежавшие 76-й эскадрилье; впоследствии эта роль была передана недавно сформированному отделу разработки передового воздушного управления . Отряд крыла № 81, состоящий из «Шершней» из 75-й эскадрильи и PC-9 из 77-й эскадрильи, был подготовлен для поддержки операций МСВТ в Восточном Тиморе в период с сентября 1999 г. по февраль 2000 г., но в этом не было необходимости. После атак 11 сентября 2001 года Hornets из 3-й и 77-й эскадрилий были развернуты для противовоздушной обороны на базе ВВС США на Диего-Гарсия ; Никаких боевых действий не последовало, и в мае 2002 года самолеты вернулись. В том же году Hornets из 75-й эскадрильи предприняли боевое воздушное патрулирование в связи с встречей глав правительств Содружества в Квинсленде .

№ 81 Wing стал частью РАФ Air Command нового «s Air Combat Group при ПФП слилась с Забастовки разведгруппы в феврале 2002 года в следующем году, 14 Шершни из № 75 эскадрилья развернуты на Ближний Восток , чтобы поддержать вторжение в Ирак , сопровождая ценные самолеты Коалиции, а затем оказывая непосредственную авиационную поддержку наземным войскам и блокируя воздушные операции против иракских сил, ВВС Великобритании впервые со времен войны во Вьетнаме доставили бомбы в ярости . «Хорнетс» возглавил командир звена Мел Хупфельд , который стал командиром крыла № 81 в 2006–2007 годах, командиром авиационной боевой группы в 2009–2012 годах, а затем командующим авиации Австралии . «Хорнетс» также продолжали играть роль противовоздушной обороны в обеспечении громких событий в Австралии, включая Игры Содружества в 2006 году в Мельбурне , встречу АТЭС 2007 года в Сиднее и визит президента США Барака Обамы в 2011 году . В марте 2015 года шесть F / A-18A из 75-й эскадрильи были развернуты на Ближнем Востоке в рамках операции «Окра» в рамках военной интервенции против ИГИЛ . Самолет заменил отряд из шести F / A-18F Super Hornets из 1-й эскадрильи ; начальник ВВС маршал авиации Джефф Браун объявил , что каждый из «классических» Hornet эскадры будет вращаться через регион для ведения боевых действий каждые шесть месяцев до супер Хорнетс вернулись, на время развертывания. Эскадрилья № 77 сменила эскадрилью № 75 в сентябре 2015 года и перешла в следующую ротацию из эскадрильи № 3 в апреле 2016 года.

Смотрите также

McDonnell Douglas F / A-18 Hornet на вооружении Австралии

Languages

In other projects