Nordeste Linhas Aéreas Regionais - Nordeste Linhas Aéreas Regionais

Nordeste Linhas Aéreas
Nordesteairlineslogobrazil.png
ИАТА ИКАО Позывной
JH РЭШ Nordeste
Основан 1976 г.
Прекращенные операции 1995, 2007 (как Flex Linhas Aereas )
Размер флота 1
Штаб-квартира Сальвадор , Бразилия
Ключевые люди Карлос Берардинелли (директор)
Веб-сайт web .archive .org / * / http: // www .nordeste .com

Nordeste Linhas Aéreas Regionais была региональной авиакомпанией, базирующейся в Бротасе , Сальвадор , Баия , Бразилия, которая выполняла регулярные пассажирские перевозки на северо-востоке и юго-востоке Бразилии. Его основной базой был международный аэропорт Депутадо Луис Эдуардо Магальяйнс в Сальвадоре.

В период с 2006 по 2008 год Viação Aérea Rio-grandense (неофициально известная как старый Varig ) использовала для своей деятельности бренд Nordeste Linhas Aéreas .

История

Боинг 737-500 .

11 ноября 1975 года федеральное правительство Бразилии создало Бразильскую интегрированную систему региональных воздушных перевозок и разделило страну на пять различных регионов, в связи с чем пять вновь созданных региональных авиакомпаний получили концессию на осуществление воздушных перевозок. Nordeste Linhas Aéreas Regionais S / A стала второй региональной авиакомпанией, введенной в эксплуатацию. Его услуги начались 25 июня 1976 года, и его операционная зона включала примерно северо-восток и часть юго-восточных регионов Бразилии, в частности штаты Пиауи , Сеара , Риу-Гранди-ду-Норти , Параиба , Пернамбуку , Алагоас , Сержипи , Баия и некоторые части Мараньян , Минас-Жерайс и Эспириту-Санту, а также возможность обслуживания городов Рио-де-Жанейро , Сан-Паулу и Бразилиа при соединении их с территорией концессии.

Первоначально Nordeste была сформирована правительством штата Баия, которое предоставило две трети стартового капитала, и Transbrasil, предоставившим одну треть.

В 1995 году Nordeste была куплена и зарегистрирована Rio Sul Serviços Aéreos Regionais , авиакомпанией, принадлежащей Фонду Рубена Берта, фонду , который также владел Varig . Наконец, в 2002 году было объединено управление Varig, Rio-Sul и Nordeste, хотя Фонд Рубена Берта сохранил независимость этих трех торговых марок. В то время компании Varig предоставляли фидерные услуги под брендами Nordeste и Rio Sul.

17 июня 2005 г. компания Varig, включая ее бывшие дочерние компании, обратилась с просьбой о предоставлении защиты от банкротства и начала процесса восстановления. Запрос был удовлетворен 22 июня 2005 г.

В рамках этого процесса авиакомпания была разделена на две части, неофициально известные как «старый» Вариг и «новый» Вариг. «Старый» Вариг был юридически известен как Viação Aérea Rio-grandense. «Новый» Вариг, юридически известный как VRG Linhas Aéreas, - это новая авиакомпания, созданная с использованием некоторых активов первоначального Varig и проданная на аукционе 14 июля 2006 года. Юридические процедуры были завершены 20 июля 2006 года. С этого дня VRG Linhas Aéreas и Viação Aérea Rio-grandense - это разные судебные органы и авиакомпании.

На момент аукциона в активы VRG Linhas Aéreas входили бренды Varig и Rio Sul, права на маршруты Varig, все самолеты, кроме одного, и программа пробега Smiles. VRG Linhas Aéreas был куплен VarigLog . 28 марта 2007 года VarigLog продал «новый Varig» компании Gol Transportes Aéreos , которая в настоящее время управляет торговой маркой Varig и сохраняет, но не управляет торговой маркой Rio Sul.

Viação Aérea Rio-grandense, неофициально известная как «старый Вариг», сохранила за собой марку бывшей дочерней компании Varig Nordeste Linhas Aéreas Regionais, код IATA Nordeste, один самолет, долги, обязательства, судебные споры, а также различные активы, концессии и собственность оригинальный Varig. Поскольку «старый Вариг» больше не мог использовать торговую марку Varig, она использовала торговую марку Nordeste Linhas Aéreas. Позже, 23 октября 2007 года, торговая марка была изменена на Flex Linhas Aéreas .

В период с 17 июня 2005 года по 2 сентября 2009 года Виаасан Аэреа Рио-Гранденсе, оператор бренда Nordeste Linhas Aéreas и с 2007 года известный под брендом Flex, оставался в судебном порядке в Первом хозяйственном суде Рио-де-Жанейро под руководством судей. Луис Роберто Аюб и Мигель Дау. Поскольку защита от банкротства была снята, администрация авиакомпании вернулась к ее первоначальному владельцу, Fundação Ruben Berta . В настоящее время «старый Вариг» находится в судебном споре в размере 4 млрд реалов (2,1 млрд долларов США, 1,5 млрд евро) с федеральным правительством Бразилии, что соответствует примерно 50% его долгов. Вопрос находится на рассмотрении в Федеральном верховном суде, и авиакомпания уже выиграла дело во всех остальных случаях. Более того, финансовые проблемы "старого Варига" сохраняются, включая кратковременную неуплату причитающихся расходов по страхованию его единственного самолета и арендных сборов владельцу самолета.

10 ноября 2009 года директора Аурелио Пенеласа сменил Карлос Берардинелли, которому через несколько недель удалось договориться с арендодателем.

В результате накопленной задолженности около 10 миллиардов реалов (5,7 миллиардов долларов США, 4,5 миллиарда евро) 20 августа 2010 г. по запросу администратора 1-й хозяйственный суд Рио-де-Жанейро объявил Flex, который включал оставшиеся активы Nordeste обанкротилась и инициировала процесс ликвидации.

После того, как авиакомпания прекратила свою деятельность, ее код IATA был передан Fuji Dream Airlines .

Дополнительная информация: Flex Linhas Aéreas

Направления

Nordeste Linhas Aéreas Regionais обслуживает (самостоятельно) следующие внутренние регулярные направления (по состоянию на январь 2005 г.): Порту-Сегуру , Сальвадор и Сан-Паулу .

Флот

Флот Nordeste Linhas Aéreas Regionais
Самолет Общее Годы эксплуатации Заметки
Embraer EMB 110 Bandeirante 1976-
Embraer EMB 120 Бразилиа
Fokker 50
Боинг 737-500

На момент закрытия парк Nordeste Linhas Aéreas Regionais состоял из пяти самолетов.

Несчастные случаи и происшествия

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 23–29 марта 1994 г. 109 . «Главный офис: Avenida Dom Joao VI 259, Brotas, Salvador, Brazil 40285-001»
  2. ^ a b «Справочник: World Airlines». Международный рейс . 2007-04-10. п. 56.
  3. ^ Гарофало, Gilson де Лима (1982). O Mercado Brasileiro de Transporte Aéreo Regional (на португальском языке). Сан-Паулу: Instituto de Pesquisas Econômicas. С. 103–107, 121–122.
  4. ^ Agência Brasil (22 июня 2005), "Justiça autoriza плоско де recuperação да Varig" , Valor ECONOMICO
  5. ^ Grabois, Ана Паула (20 июля 2006), "Oficializada Венд да Varig пункт VarigLog Pelo preço де R $ 52334 milhões" , Valor ECONOMICO
  6. ^ Grabois, Ана Паула (28 март 2007), "Para Аюб, Compra да Varig Пела G дева ajudar Varig Antiga" , Valor ECONOMICO
  7. ↑ Rosas, Rafael (22 октября 2007 г.), "Em recuperação судебная," velha "Varig pode voltar a voar em dezembro, agora com o nome de Flex" , Valor Econômico
  8. ^ Baeta, Zínia (3 сентября 2009), "Justiça - ду - Риу encerra Processo де recuperação судебный да VARIG" , Valor ECONOMICO
  9. ↑ Барбоса, Мариана (25 августа 2009 г.), «Disputa de valores emperra acordo entre União e velha Varig» , O Estado de S. Paulo
  10. ↑ Komatsu, Альберто (3 ноября 2009 г.), «Flex busca, até sexta-feira, solução para sobreviver» , Valor Econômico
  11. ↑ Komatsu, Альберто (4 декабря 2009 г.), «Flex negocia prazos e volta a voar para a Gol» , Valor Econômico
  12. ^ "Justiça decreta falência da Flex, antiga Varig" (на португальском языке). О Estado de S. Paulo. 20 августа 2010 года Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Проверено 20 августа 2010 года .
  13. ↑ Лагуна, Эдуардо (20 августа 2010 г.). "Justiça do Rio decreta a falência da antiga Varig" (на португальском языке). Доблесть Онлайн. Архивировано из оригинального 24 августа 2010 года . Проверено 24 августа 2010 года .
  14. ^ "Описание аварии ПТ-ГКА" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 9 июня 2011 года .
  15. ^ "Описание аварии PT-SCU" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 20 мая 2011 года .
  16. Перейти ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Фого на декольте". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 364–369. ISBN   978-85-7430-760-2 .
  17. ^ "Описание аварии PT-TBB" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 мая 2011 года .
  18. Перейти ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Nordeste 092". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 371–375. ISBN   978-85-7430-760-2 .

Библиография

  • Бетинг, Джанфранко; Бетинг, Джоэлмир (2009). Вариг: Eterna Pioneira . Порту-Алегри и Сан-Паулу: EDIPUCRS и Beting Books. ISBN   978-85-7430-901-9 .
  • Перейра, Альдо (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira . Рио-де-Жанейро: Европа.

Внешние ссылки