Северное поле (Тиниан) - North Field (Tinian)
Норт Филд Аэродром Уши Пойнт.png) | |
|---|---|
| Часть двадцатых ВВС | |
 Косая аэрофотоснимок Норт-Филд, Тиниан, 1945 г., показывающий массивную взлетно-посадочную полосу и количество жестких площадок . На каждой стойке стояли и обслуживали B-29. | |
| Координаты | 15 ° 04'19,36 ″ с.ш. 145 ° 38'18,13 ″ в.д. / 15.0720444 ° с.ш.145.6383694 ° в. Координаты: 15 ° 04'19,36 ″ с.ш. 145 ° 38'18,13 ″ в.д. / 15.0720444 ° с.ш.145.6383694 ° в. |
| Тип | Военный аэродром |
| Информация о сайте | |
| Контролируется | Военно-воздушные силы армии США |
| История сайта | |
| Построено | 1944 г. |
| В использовании | 1944–1946 |
Норт-Филд - бывший аэродром времен Второй мировой войны на острове Тиниан на Марианских островах . Заброшенный после войны, сегодня Норт-Филд является туристической достопримечательностью. Наряду с несколькими прилегающими пляжами, на которые высадились войска союзников во время битвы при Тиниане , аэродром является основным компонентом Национальных исторических достопримечательностей района Тиниан, где находятся пляжи высадки, поля Уши-Пойнт, остров Тиниан .
Норт-Филд был одной из нескольких баз для операций двадцатых ВВС Boeing B-29 Superfortress против Японских островов в 1944–45 . North Field предоставила самолеты для кампании 1945 года по сожжению японских городов зажигательными бомбами, включая бомбардировку Токио 9 марта 1945 года, которая до сих пор считается самым разрушительным воздушным налетом за всю историю. Северное поле было базой для 313-го бомбардировочного крыла, которое выполняло операцию «Голод» , сбрасывая морские мины в гаванях и морских коридорах, используемых Японией. Северное поле было также базой для 509-й составной группы, которая совершила налеты на атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки в августе 1945 года. Зажигательная кампания (в результате которой было уничтожено 40% целевых городов), кампания по добыче полезных ископаемых с воздуха (из-за которой Япония лишилась основных продуктов питания) импорт) и две атомные атаки - все они рассматривались как основные факторы капитуляции Японии .
История
Аэродром Уши-Пойнт
Тиниан и его родственные острова Марианские острова прошли через испанские и немецкие руки, прежде чем стать протекторатом Японии после Первой мировой войны . Под властью Японии Тиниан был в основном сахарной плантацией. В 1939 году японские военные начали крупномасштабное военное строительство на Тиниане. 1200 пленных были отправлены на остров из Японии для строительства аэродромов в рамках обороны Марианских островов . К 1944 году на острове было три военных аэродрома, четвертый строился. То, что впоследствии стало Норт-Филдом, было японской взлетно-посадочной полосой длиной 4380 футов, известной как аэродром Уши-Пойнт, где располагался разведывательный самолет Nakajima C6N -1 121-й воздушной службы Императорского военно-морского флота Японии (IJNAS). До весны 1944 года база практически не использовалась.
К середине 1944 года американцы продвинулись внутрь японского оборонительного кольца на Тихоокеанском театре военных действий . Тиниан, расположенный примерно в 1500 милях от материковой части Японии, хорошо подходил для ВВС США, чтобы создать большой плацдарм для проведения дальних стратегических наступательных воздушных операций над Японскими островами с новым B-29 Superfortress. . В начале 1944 года тяжелые бомбардировщики B-29 неэффективно действовали с баз в Китае . Размещение «Супер-крепостей» на Марианских островах позволило Японии оказаться в зоне их эффективного действия, а также обеспечило Двадцатым военно-воздушным силам надежные средства поддержки из западных портов Соединенных Штатов .
Аэродром Уши-Пойнт и назначенные ему экипажи внесли свой вклад в отражение наступления американцев на Марианских островах, но после падения Гуама и Сайпана американскими войсками в июле 1944 года стало ясно, что Тиниан подвергнется следующей атаке.
Атакованный 24 июля 1944 года морскими пехотинцами Соединенных Штатов с Сайпана, который только что был взят в предыдущем месяце, аэродром был почти полностью разрушен американской морской бомбардировкой и воздушной атакой до нападения 4-й дивизии морской пехоты . Японцы были застигнуты врасплох: несколько самолетов были захвачены в ангаре относительно невредимыми. Наступление считалось одной из лучших десантных операций войны. Аэродром Уши-Пойнт перешел в руки американских войск 26 июля и почти сразу был передан в ведение строительных батальонов ВМС США, или Seabees . 1500 Seabees высадились с начальными силами на Тиниане в июле 1944 года и немедленно приступили к ремонту поврежденного японского аэродрома Уши-Пойнт, даже до того, как боевые действия закончились.
Строительство Северного месторождения
Когда-то под американским контролем, на северной оконечности Тиниана было начато масштабное строительство. Работая более 45 дней и ночей, часто находясь под обстрелом, Seabees сначала отремонтировали и расширили существующую взлетно-посадочную полосу длиной 4380 футов, а затем добавили две дополнительные взлетно-посадочные полосы, каждая длиной 8000 футов и лежащих в направлении восток-запад. Почти весь северный край острова был занят взлетно-посадочными полосами, аэродромом, различными вспомогательными сооружениями и зонами сдерживания.
Аэродром Уши-Пойнт был расширен за счет трех 8000-футовых взлетно-посадочных полос, в которых было перемещено почти 1000000 кубических ярдов земли и кораллов и накопилось около 900000 миль грузовиков. Четвертая взлетно-посадочная полоса была построена в мае 1945 года и построены площадки для 265 бомбардировщиков B-29. Четыре параллельные взлетно-посадочные полосы длиной 8000 футов ориентированы почти с востока на запад. По завершении строительства North Field стал самым большим аэродромом в мире.
313-е бомбардировочное крыло
Норт-Филд перешел под командование XXI бомбардировочного командования двадцатых ВВС , а 313-е бомбардировочное авиакрыло в декабре 1944 года являлось базовым подразделением на обширной станции. В его оперативные группы входили:
- 6-я бомбардировочная группа (круг R)
- 9-я бомбардировочная группа (круг X)
- 504-я бомбардировочная группа (круг E)
- 505-я бомбардировочная группа (круг W)
- 5-я фото-разведывательная эскадрилья (очень большая дальность)
Четыре взлетно-посадочные полосы на Северном поле были обозначены буквами «A», «B», «C» и «D» с севера на юг. 6-я группа была припаркована на южной стороне взлетно-посадочной полосы D, затем, двигаясь на север, 9-я группа была припаркована между C и D. 504-я группа была припаркована между C и B, а 505-я - на северной стороне взлетно-посадочной полосы A. Кроме того, B -29 были назначены специальные стойки для каждого самолета, чтобы наземный экипаж мог хранить запасные части и другие предметы для каждого самолета на них. Группы использовали взлетно-посадочную полосу к северной стороне жестких стоек своих парковок, но это было не быстро и не прочно, потому что в случае аварии и закрытия взлетно-посадочной полосы самолет переводился на другую взлетно-посадочную полосу.
Оказавшись на месте, группы 313-го полка начали полеты, сначала против Иводзимы , островов Трук и других территорий, удерживаемых японцами. Позже они совершали ночные зажигательные налеты на малой высоте по районным целям в Японии ; участвовал в добыче полезных ископаемых в проливе Симоносеки и способствовал блокаде Японской империи шахтерскими портами в Японии и Корее . В апреле 1945 года 313-й полк поддержал вторжение на Окинаву , бомбив японские аэродромы, используемые летчиками- камикадзе .
Пятая группа, 509-я составная группа , была направлена в крыло в мае 1945 года из Вендовер ВВС , штат Юта . 509-й, хотя и приписанный к 313-му бомбардировочному крылу, оперативно контролировался штабом Двадцатого воздушного флота. 509-му полку была предоставлена база рядом с аэродромом на северной оконечности острова, в нескольких милях от основных объектов в центральной части острова, где были назначены другие группы. 509-й самолет почти всегда использовал взлетно-посадочную полосу «А», и самолеты были припаркованы вдали от других групп на северной стороне взлетно-посадочной полосы. Также, в отличие от других групп в крыле, 509-я полка использовала широкий спектр хвостовых кодов от различных групп бомбардировочного командования XXI, вместо использования своих собственных, так что самолеты группы не могли быть идентифицированы японцами. 509-й также был автономным и мало привлекал ресурсы 313-го крыла или других его групп.
В начале августа миссия 509-го полка была раскрыта, когда группа выполняла задачи по атомной бомбардировке вражеских городов Хиросима и Нагасаки . В ноябре 509-й был освобожден от работы в 313-м бомбардировочном крыле и переведен в Розуэлл AAF , Нью-Мексико .
После капитуляции Японии в августе подразделения 313-го бомбардировочного крыла сбрасывали продовольствие и припасы союзным военнопленным и участвовали в демонстрационных полетах над Японией. Подразделения 313-го бомбардировочного крыла были либо переведены, либо выведены из строя в течение нескольких месяцев после окончания Тихоокеанской войны. Последнее подразделение USAAF, 505-я бомбардировочная группа, покинуло Норт-Филд 30 июня 1946 года, прекратив свое использование в качестве оперативного аэродрома. 313-е бомбардировочное крыло перебралось в Кларк-Филд, Филиппины, 1 февраля 1946 года.
База была переведена в режим ожидания до закрытия 30 марта 1947 года.
Северное поле сегодня
,_27_August_2008.jpg)
Не имея реальной цели или какого-либо использования после 1947 года, Норт-Филд вскоре был официально оставлен ВВС США. Сразу после войны местным жителям на острове не пришлось заниматься сельским хозяйством или какой-либо работой в течение первых двух лет после того, как аэродром был заброшен, потому что уходящие американские вооруженные силы оставили целые запасы почти всего, начиная от продуктов питания и заканчивая новенькими. военная форма и даже мороженицы (их просто оставили на многих складах North Field). Любой из местных жителей, который хотел получить автомобиль, мог просто сделать это, направившись на аэродром и проехав на нем до тех пор, пока он не развалился или не подлежал ремонту, прежде чем получить другой. Некоторые брошенные обломки самолетов B-29 также остались на аэродроме после окончания войны, но в конце концов они были переплавлены на металлолом в 1950-х годах.
Аэродром постоянно осваивается густыми тропическими джунглями острова, он полностью заброшен и сильно зарос. До него легко добраться, проехав всего несколько миль к северу от Сан-Хосе по главной дороге с севера на юг, известной как «Бродвей». Взлетно-посадочные полосы (построенные из измельченного коралла) выглядят серовато и довольно обветренно, но Runway Able и Runway Baker, а также некоторые рулежные дорожки по-прежнему могут использоваться для движения на обычном автомобиле со значительным ростом сорняков на поверхности.
Кроме двух изношенных взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, пустых остатков бывших построенных японцами административных зданий и сохранившихся ям для погрузки / хранения, где атомные бомбы были загружены на самолет-бомбардировщик, от старого аэродрома мало что осталось. . Лес вырос до краев взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек. Сохранившиеся административные здания аэродрома, а также сам аэродром и близлежащие посадочные пляжи Уайт-Уан и Уайт-2 были признаны Национальным историческим районом памятников за их роль в войне.
В 2003 году взлетно-посадочная полоса Able была очищена / зарезана, а траектория полета была приведена в соответствие с текущими требованиями FAA силами Navy Seabees из NMCB 28 в рамках подготовки к учениям Tandem Thrust, совместным учениям с корпусом морской пехоты США, Navy Seabees и 25-й пехотной дивизией армии США. . Seabees успешно защитили взлетно-посадочную полосу и базу от нападения армии, а затем помогли армии в создании защиты от морской пехоты. В атаке использовались вертолеты CH-47 и CH-53 . Взлетно-посадочная полоса Бейкера и прилегающие рулежные дорожки были очищены для облегчения доступа. Кроме того, Сиби пожертвовали дополнительное время и помогли в нескольких общественных проектах. Второстепенным преимуществом очистки и уборки стало то, что взлетно-посадочная полоса могла использоваться Национальной гвардией Гуама для тренировок.
В 2013 году взлетно-посадочная полоса Baker была частично отремонтирована Корпусом морской пехоты США для выполнения упражнений Forager Fury II. Учения продемонстрировали способность 171-й эскадрильи поддержки морской пехоты быстро перемещаться и генерировать значительную боевую мощь в условиях экспедиции. 5 декабря 2013 года на взлетно-посадочную полосу приземлился корпус морской пехоты KC-130J Super Hercules, ставший вторым самолетом, использовавшим Северное поле с 1947 года. В случае внезапного удара китайской баллистической ракеты по авиабазам США в Японии и Южной Корее, самолеты могут быстро взлететь. рассредоточены по аэродромам Тихого океана времен Второй мировой войны, в том числе на Тиниане.
Взлетно-посадочная полоса
Яма для загрузки атомной бомбы № 1 ( Маленький мальчик )
,_27_August_2008.jpg)
,_27_August_2008.jpg)
Смотрите также
- Вест Филд (Тиниан)
- USAAF в центральной части Тихого океана
- Список национальных исторических достопримечательностей Соединенных Штатов в содружествах и территориях Соединенных Штатов, ассоциированных штатах и иностранных государствах
- Национальный реестр списков исторических мест Северных Марианских островов
использованная литература
В эту статью включены материалы, находящиеся в открытом доступе с веб - сайта ВВС США https://www.af.mil .
- Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
- Дорр, Роберт Ф. Б-29 Подразделения Второй мировой войны. Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 2002. ISBN 1-84176-285-7
- Руст, Кенн С. Двадцатая история ВВС ... во Второй мировой войне. Темпл-Сити, Калифорния: Исторический авиационный альбом, 1979. ISBN 0-911852-85-9 .
- www.pacificwrecks.com