Северная река (река Гудзон) - North River (Hudson River)
Норт-Ривер - альтернативное название самой южной части реки Гудзон в окрестностях Нью-Йорка и на северо-востоке Нью-Джерси в Соединенных Штатах. Весь водоток был известен голландцами как Северная река в начале семнадцатого века; этот термин вышел из общего употребления на большей части протяженности реки более 300 миль в начале 1900-х годов. Однако имя остается очень ограниченным в использовании в качестве артефакта среди местных моряков, увлекающихся историей, и других, а также на некоторых морских картах и картах. Этот термин также используется для инфраструктуры, и под рекой, например, пирсов North River, North River Туннели , и Северного речного очистных сооружений .
В разное время «Северная река» называла:
- весь Гудзон
- приблизительно 160-мильная часть Гудзона ниже его слияния с рекой Могавк , которая находится под воздействием приливов
- часть его проходит между Манхэттеном и Нью-Джерси
- длина, протекающая между Нижним Манхэттеном и округом Гудзон, штат Нью-Джерси .
Его история тесно связана с судоходной отраслью в портах Нью-Йорка и Нью-Джерси , которые переместились в основном в Порт Ньюарк в середине 20-го века из-за строительства Голландского туннеля и других речных переходов, а также появления контейнеризации .
Названия нижней части реки, кажется, оставались взаимозаменяемыми на протяжении веков. В 1909 году строились два туннеля: один назывался North River Tunnels , другой - Hudson Tubes . В том же году состоялось празднование Гудзона-Фултона , посвященное памяти Генри Хадсона , первого европейца, совершившего плавание по реке, и Роберта Фултона , первого человека, который использовал весельный пароход в Америке, названного North River Steamboat , чтобы подняться по нему, ведущий к разногласиям по поводу того, как следует называть водный путь.
Большая часть береговой линии, ранее использовавшейся для морской, железнодорожной и промышленной деятельности, уступила место прогулочным набережным и пирсам. На набережной Гудзона в Нью-Джерси пешеходная дорожка на набережной реки Гудзон тянется примерно на 18 миль. В Манхэттене парк Гудзон-Ривер проходит от Бэттери-парка до 59-й улицы .
Происхождение названия и раннее употребление
Происхождение названия North River обычно приписывают голландцам . Описывая основные реки в колонии Новой Голландии , они назвали то, что сейчас называется Гудзон, Северной рекой , Коннектикут - Рекой Фреш , а Делавэр - Рекой Саут . Другая теория состоит в том, что реки «Северная» и «Восточная» были названы так в честь направления движения, которое они разрешили при входе в залив Верхнего Нью-Йорка .
В 1808 году министр финансов Альберт Галлатин опубликовал свой отчет о предлагаемых местах для внутренних улучшений транспорта и коммуникаций, имеющих общенациональное значение. Северная река занимает видное место среди его предложений как лучший путь к западным и северным землям; аналогичные маршруты были выбраны для канала Эри и других первых каналов, построенных штатом Нью-Йорк. Он отмечает следующее в отношении рек Северный и Гудзон:
То, что называется Северной рекой, представляет собой узкую и длинную бухту, которая в своем северном направлении от гавани Нью-Йорка прорывает или поворачивает все горы, обеспечивая приливную навигацию для судов водоизмещением восемьдесят тонн в Олбани и Трою, сто шестьдесят миль над Нью-Йорком. Эта особенность отличает Северную реку от всех других заливов и рек США. Ни один прилив не поднимается выше гранитного хребта и не достигает расстояния в тридцать миль от Голубого хребта или восточной цепи гор. В Северной реке он прорывается через Голубой хребет в Вест-Пойнте и поднимается над восточным окончанием Катскилла или большой западной цепи. В нескольких милях над Троей и верхом прилива Гудзон с севера и могавк с запада объединяют свои воды и образуют Северную реку. Гудзон, поднимаясь вверх, приближается к водам озера Шамплейн, а могавки - к водам озера Онтарио.
«Северная река» на картах.
В текущих картах Национального управления океанических и атмосферных исследований нижняя часть реки называется «Гудзон», а Геологическая служба США перечисляет «Северную реку» в качестве альтернативного названия реки Гудзон, не относя ее к какой-либо конкретной части реки.
Компания Hagstrom Maps , в прошлом ведущий картограф в столичном районе Нью-Йорка и известная случайными причудливыми и анахроничными названиями, особенностями и артефактами на своих картах, пометила всю или часть Гудзона, прилегающего к Манхэттену, как "Северную реку" на некоторых из своих продукты. Например, на карте Хагстрома Манхэттена 1997 года участок реки между округом Гудзон, штат Нью-Джерси и Нижним Манхэттеном (примерно соответствующий местоположению пирсов Норт-Ривер ) был обозначен как «Северная река» с надписью «Река Гудзон». "используется над Мидтауном Манхэттеном .
На карте 2000 года "Северные подходы к Нью-Йорку", включенной в Дорожную карту штата Нью-Йорк [штата] Хагстрома, вся река, прилегающая к Манхэттену, была помечена как "Река Гудзон (Северная река)", только "Река Гудзон" (без скобок) появляясь дальше на север в Таппан Зее .
Причалы Северной реки
Пирсы вдоль Гудзонского побережья Манхэттена раньше использовались для отгрузки и стоянки океанских судов. В уведомлениях об отправке они обозначались, например, как «Пирс 14, Северная река». Как и в случае с рекой, название «Пирсы Северной реки» в значительной степени заменено «Пирсами реки Гудзон» или просто пирсом и номером, например, «Пирс 54». Пирс 40 расположен на Хьюстон-стрит, и нумерация пирсов на севере соответствует ближайшей пронумерованной улице плюс 40 - например, пирс Норт-Ривер 86 находится на 46-й Западной улице.
Большинство пирсов, которые когда-то существовали в нижнем Манхэттене, вышли из употребления или были разрушены во второй половине 20-го века. Остальные пирсы - это Пирс А у Батареи и пирсы от Пирса 25 на Норт-Мур-стрит до Пирса 99 на 59-й улице . Многие из этих пирсов и набережная между ними являются частью парка реки Гудзон, который простирается от 59-й улицы до Бэттери . Парк, совместный проект между городами Нью-Йорк и штат Нью-Йорк, начатый в 1998 году, состоит из нескольких несмежных участков земли и пирсов общей площадью 125 акров (0,51 км 2 ), а также еще 400 акров (1,6 км 2 ) реки. сам. Несколько опор были перестроены для адаптивного повторного использования в рамках проекта парка, примерно 70% запланированных работ будет завершено к 2011 году.
Положение дел
- Пирс А является национальной достопримечательностью Нью-Йорка. Здание на пристани датируется 1886 годом и использовалось городским Департаментом доков, портовой полицией, а позже служило пожарной станцией. Пирс был закрыт и отремонтирован с 1992 по ноябрь 2014 года, после чего снова открылся как ресторан.
- То, что осталось от пирсов с 1 по 21, было захоронено под свалкой после строительства Всемирного торгового центра в 1973 году и превращено в Бэттери-Парк-Сити .
- Пирс 25 - это спортивно-причальный комплекс у подножия Норт-Мур-стрит с полем для мини-гольфа.
- Пирс 26 был реконструирован в 2008-2009 годах, а новый парк, спроектированный OLIN и Рафаэлем Виньоли, должен открыться в конце 2020 года.
- Пирс 34 на Канал-стрит содержит вентиляционную шахту для Голландского туннеля .
- Пирс 40 на Хьюстон-стрит был построен в качестве терминала линии Holland America в 1962 году и теперь содержит различные игровые поля , места для долгосрочной парковки и школу Trapeze в Нью-Йорке на крыше (в течение лета).
- Термин « пирс Кристофер-стрит » обычно относится к пирсу 45 напротив 10-й Западной улицы в Гринвич-Виллидж . Однако это относится и к трем другим пирсам, между пирсами 42–51. На пирсе 51 находится игровая площадка с водной тематикой, часть парка Гудзон-Ривер.
- Пирсы 52 и 53 , также известные как полуостров Гансеворт, ранее были объектом санитарного управления Нью-Йорка и сейчас превращаются в общественный парк, строительство которого предполагается завершить в 2022 году. В конце пирса 53 находится морской пехотинец FDNY. 1 пожарный катер . Объект занимает новое здание, построенное в 2011 году.
- Пирс 54 , входивший в состав парка Гудзон-Ривер с момента его создания в 1998 году, был закрыт в 2011 году, когда был признан несостоятельным с точки зрения конструкции. В ноябре 2014 года были обнародованы планы строительства нового парка, спроектированного Heatherwick Studio, стоимостью 130 миллионов долларов. Проект был временно отменен в 2017 году после того, как расходы выросли до 250 миллионов долларов, но позже был возобновлен в рамках соглашения о завершении строительства оставшейся части парка Гудзон-Ривер. Новый парк, получивший название « Маленький остров », займет место уже демонтированных пирсов 54 и 55 и, как ожидается, откроется в 2021 году.
- Пирс 57 на 15-й улице и 11-й авеню раньше служил терминалом для отгрузки и хранения грузов линии Grace Line . В период с 1969 по 2003 год на пирсе 57 размещалось автобусное депо Гудзонского пирса для Управления транзита Нью-Йорка . С тех пор он был предназначен для коммерческой разработки. Планы, разработанные в 2009 году, призывают к усовершенствованию конструкции пирса для коммерческого использования, получившей название SuperPier, строительство которой планировалось завершить в 2019 году.
- Пирсы 59–62 используются в качестве пирсов Челси , которые в начале 1900-х годов были терминалом пассажирских судов, который использовался RMS Lusitania и был местом назначения RMS Titanic . Спортивно-развлекательный комплекс Chelsea Piers открылся на этом месте в 1995 году.
- Пирс 63 был местом расположения паромного терминала Павония, который открылся в 1869 году. Терминал был снесен в 1942 году, а на пирсе тогда разместилась трансферная баржа железной дороги Балтимора и Огайо . В конце 80-х годов прошлого века энтузиаст лодок Джон Креви превратил старую железнодорожную баржу на реке Гудзон в плавучую пристань.
- Пирс 66 является частью парка Гудзон-Ривер, он расположен на 26-й улице и используется для занятий парусным спортом и паддл-спортом.
- Пирс 76. 9 июня 2021 года фонд Hudson River Park Trust вновь открыл пирс 76, бывший штрафстоянку полиции Нью-Йорка, в качестве парка и культурного пространства. Проект стоимостью 31 миллион долларов также включает смягчение воздействия на окружающую среду, ремонт, интерпретирующие панели передают историю района, в том числе коренного народа ленапе из Маннахатты и эволюцию судоходной отрасли города. На пирсе также установлен 30-тонный винт пассажирского лайнера SS United States, который в 1952 году установил рекорд скорости пересечения Атлантики для пассажирских лайнеров. В будущем он станет частью расширенной High Line .
- Пирс 79 - это паромный терминал Уэст-Мидтаун, используемый компанией NY Waterway , а пирс 83 используется круизами Circle Line Sightseeing Cruises . Пирс 79 соединяется с вентиляционной шахтой в стиле ар-деко туннеля Линкольна .
- Пирс 84 служил местом проведения концертов бывшего музыкального фестиваля Шефера . На пирсе также есть игровая площадка с водной тематикой в парке Гудзон-Ривер, остановка водного такси Нью-Йорка , а также пункт проката велосипедов и другие предприятия, обслуживающие в первую очередь туристов.
- Пирс 86 на Западной 46-й улице является домом для Музея моря, авиации и космонавтики Intrepid, центральным элементом которого является USS Intrepid , авианосец, служивший от Второй мировой войны до войны во Вьетнаме. Этот пирс когда-то служил терминалом для пассажирских судов компании United States Lines .
- Пирсы 88–92 являются частью терминала пассажирских судов Нью-Йорка , используемого многочисленными современными круизными лайнерами и океанскими лайнерами . В 1942 году на пирсе 88 загорелся корабль USS Lafayette (бывший SS Normandie ), который в течение года перевернулся. Пирс 94 ранее был также частью терминала пассажирских судов, до 2020 года в нем размещался «Центр нетрадиционных формальностей», второй по величине выставочный зал в Нью-Йорке.
- Пирс 96 является частью парка реки Гудзон.
- Пирс 97 является частью парка реки Гудзон. До 1975 года здесь находился терминал пассажирских судов Swedish American Line . Терминал был снесен через некоторое время после 1984 года, и с тех пор пирс использовался для различных целей, в том числе в течение многих лет в качестве парковки Департамента санитарии и непродолжительное время в качестве места проведения живых мероприятий, спонсируемых JBL и Live Nation . В ноябре 2019 года было объявлено, что пирс будет преобразован в парк, строительство которого ожидается в сентябре 2020 года. Ожидается, что с сентября 2020 года пирс будет открыт в марте 2024 года.
- Причал 98 используется для стоянки автомобилей сотрудников Con Edison, учебного центра, а также для доставки на баржах и хранения мазута.
- На пирсе 99 находится морская перегрузочная станция West 59th Street, используемая Департаментом санитарии Нью-Йорка .
- Пирс I и большая часть Южного Риверсайд-парка изначально были частью заброшенной железнодорожной станции Penn Central между 59-й и 72-й улицами. Эти помеченные буквами пирсы были построены под углом 55 градусов к берегу, чтобы облегчить перевод железнодорожных вагонов с путей на ожидающую баржу. Пирс I - единственный оставшийся железнодорожный пирс. Шестьдесят девятая улица Передача мост в Нью - Йорке Центральной железной дороги до сих пор сохранились и были перечислены в Национальный регистр исторических мест с 2003 года.
Железные дороги и паромы
До открытия туннелей Норт-Ривер и труб Гудзона и Манхэттенской железной дороги в начале 1900-х годов пассажиры и грузы должны были пересечь реку для путешествия в восточные районы. Это привело к обширной сети интермодальных терминалов , railyards , паромные промахов , доков , барж и carfloats . Западный берег реки с середины 19 до середины 20 века был домом для обширных объектов, эксплуатируемых конкурирующими железными дорогами. Большинство из них сейчас исчезли, что позволяет общественному доступу к набережной на пирсах , в парках , набережных и пристанях для яхт вдоль набережной реки Гудзон . Построены новые паромные эстакады и терминалы исключительно для пешеходов.
- Терминал Коммунипоу находился в эксплуатации с 1864 по 1967 год. Он принадлежал Центральной железной дороге Нью-Джерси, а также принимал поезда Балтимора и Огайо и Reading Company . Главный паром CRRNJ шел до пирса 11 на улице Свободы . Историческая веха в настоящее время является главной особенность государственного парка Свободы и паромный терминал для обслуживания на остров Эллис и остров Свобода . Терминал примыкает к Большому бассейну канала Моррис (который используется для доставки антрацита из шахт Пенсильвании ), который заходит в гавань в устье реки.
- Железнодорожный вокзал Пенсильвании был местом расположения первого прибрежного терминала в 1834 году, а его более крупный преемник использовался до 1961 года. Регулярное паромное сообщение от Паулюса Хука началось в ранний голландский колониальный период. Первоначальная станция была построена железной дорогой Нью-Джерси, чтобы соответствовать первому в мире паромному сообщению, которое было начато в 1812 году Робертом Фултоном и Робертом Ливингстоном . В течение эры Пенсильванской железной дороги в 20-м веке станция называлась Exchange Place , местным обозначением конечной остановки трамвая и станции метро Hudson and Manhattan Railroad . Главный паром шел до Кортланд-стрит. Этот район теперь иногда называют Уолл-стрит-Вест из-за концентрации финансовых предприятий и небоскребов, расположенных там. Сегодня паромное сообщение отправляется до паромного терминала Бэттери-Парк-Сити , пирса 11 на Уолл-стрит и паромного терминала Вест-Мидтаун .
- Терминал Павония работал с 1861 по 1958 год. Терминал, построенный в 1889 году железной дорогой Эри , находился в конце Длинного дока, который переходил в частично захороненную бухту Харсимус . Терминал Джерси-Сити также использовался Нью-Йорком, Саскуэханной и Западной железной дорогой , но был назван по имени, данному поселению Павонии в Новой Голландии семнадцатого века . Паромное сообщение началось в 1840-х годах. Главный паром Павонии позже бежал на Чемберс-стрит и 23-ю улицу . Поезда Эри компании Pavonia были переведены на терминал Хобокена в период с 1956 по 1958 год, а паромы и терминал были заброшены. Терминал и верфи превратились в жилой и коммерческий район Павония-Ньюпорт .
- Терминал Хобокен - последний из терминалов на реке Гудзон, которые все еще используются, и теперь им управляет компания New Jersey Transit . Регулярное паромное сообщение было открыто в 1834 году Джоном Стивенсом . Железнодорожное сообщение началось в 1863 году компанией Morris and Essex Railroad и было передано Делавэру, Лакаванне и Западной железной дороге , которые построили терминал в 1908 году. Позднее DL&W объединилась с Эри, чтобы создать железную дорогу Эри Лакаванна, которая после того, как стала частью Конрейла. , работала до государственного переворота в 1970-х годах. Основные маршруты парома Хобокен выходили на Барклай-стрит, Кристофер-стрит и 23-ю улицу ; эти паромы работали до 1967 года. Сегодня паромы New York Waterway ходят до паромного терминала Battery Park City , пирса 11 на Уолл-стрит и паромного терминала West Midtown .
- Weehawken Терминал работает с 1884 по 1959 год в качестве конечной для New York Central Railroad «s West Shore Railroad дивизии, а также для Нью - Йорка, Онтарио и Западной железной дороги . Обширные верфи Weehawken также занимаются грузовыми перевозками для железной дороги Эри и железнодорожной станции Нью-Джерси-Джанкшен . New York Central Railroad Street шестьдесят девятой Transfer Bridge теперь историческое место. Главный паром Weehawken ехал прямо через реку на 42-ю улицу и какое-то время был частью маршрута Линкольн-хайвэй . Другие паромы включали те, что на 14-ю улицу и Кортленд-стрит. Первоначальный туннель под Берген-Хилл теперь используется трамваем Hudson Bergen Light Rail . Паромное теперь предоставляется от Weehawken Port Imperial на Западном Midtown паромного терминала , BPC паромного терминала , и Уолл - стрит .
- Нью - Йорк, Саскуэханы и Западная железная дорога конечная остановка в Shadyside, Edgewater был открыт в 1894 году для отгрузки угля и других продуктов. Это привело к обширному захоронению отходов и промышленному росту, включая заводы Hess Oil and Chemical , Lever Brothers , Alcoa и Ford Motor Company . Многие рабочие из Манхэттена использовали паром со 125-й улицы, чтобы добраться до работы. Фабрики в Эджуотере были снесены, а заброшенные территории перестроены под жилые, розничные и рекреационные использования. Сейчас паром идет от Эджуотер-Лендинг до паромного терминала Уэст-Мидтаун .
Фиксированные переходы
Последним сооружением перехода была южная труба туннеля Линкольна в 1957 году, но в 1962 году к мосту Джорджа Вашингтона была добавлена еще одна площадка. С 2003 года были внесены различные предложения по добавлению новой железнодорожной ветки. Это включает расширение завершенного 7-го расширения метро , отмену доступа к ядру региона и предлагаемый проект шлюза .
Смотрите также
- Список паромов через реку Гудзон в Нью-Йорк
- Хронология железных дорог Джерси-Сити
- Нью-Йоркская гавань
- География гавани Нью-Йорка
- Список рек Нью-Джерси
- Список рек Нью-Йорка
- Список мостов, туннелей и разрезов в округе Гудзон, штат Нью-Джерси
использованная литература
дальнейшее чтение
- Путеводитель по парку реки Гудзон Прогулка от парка Бэттери до парка Риверсайд
- Проводной Нью-Йорк - Пирс реки Гудзон
- Общество исторических судов Норт-Ривер: Исторические суда гавани Нью-Йорка
Координаты : 40 ° 47′12 ″ с.ш., 73 ° 59′31 ″ з.д. / 40,78667 ° с.ш. 73,99194 ° з.д.