Мост Нортам - Northam Bridge

Мост Нортам
Река Итчен, мост Нортам (география 5049896) .jpg
Аэрофотоснимок моста в 2016 году
Координаты 50 ° 54′54 ″ с.ш., 1 ° 23′10 ″ з.д.  /  50.915 ° N 1.386 ° W  / 50,915; -1,386 Координаты : 50.915 ° N 1.386 ° W 50 ° 54′54 ″ с.ш., 1 ° 23′10 ″ з.д.  /   / 50,915; -1,386
Несет 4 полосы ( дорога )
Кресты River Itchen
Locale Northam , Bitterne Manor (оба в Саутгемптоне )
Поддерживается Городской совет Саутгемптона
Предшествует Железнодорожный мост Сен-Дени
С последующим Itchen Bridge
Характеристики
Общая длина 148 метров (485 футов 7 дюймов)
Ширина 13,5 метров (44 футов 3 дюйма)
Самый длинный промежуток 32 метра (105 футов 0 дюймов)
Кол- во пролетов 5
Пирсы в воде 4
Оформление выше под открытым небом
Оформление ниже 9,2 метра (30 футов 2,2 дюйма)
История
Начало строительства 1796 г. (оригинал);
1954 (текущий)
Окончание строительства 1799 г. (оригинал);
1954 (текущий)
Открыт 1799 г. (оригинал);
1954 (текущий)
Расположение

Мост Нортам - автомобильный мост через реку Итчен в Саутгемптоне , Англия , соединяющий пригороды Нортама и поместья Биттерн . Нынешний мост стал первым крупным автодорожным мостом из предварительно напряженного железобетона, построенным в Соединенном Королевстве . По мосту проходит дорога A3024 как двусторонняя , с двумя полосами движения на каждой проезжей части.

История

До строительства моста Нортам самый южный мост через реку Итчен находился в Мэнсбридже . Мэнсбридж был самой низкой точкой пересечения реки до начала 18 века, когда начал курсировать Itchen Ferry между Вулстоном и Сент-Мэри , вниз по реке Нортам.

Northam мост была идея Дэвида Ланса, который приобрел землю в Bitterne и построил Chessel дом там в 1796. Понимая , что доступ к своей земле был беден, он поощрял строительство моста , соединяющего Bitterne усадьбу к Northam вместе с дорогами из мост к Ботли и еще один мост через реку Хэмбл в Берследоне (и далее в Портсмут ), с развилкой между дорогами Бурследон и Ботли, проходящими недалеко от Чессел-хауса. Компания Northam Bridge была основана в 1796 году и финансировалась в основном бизнесменами Портсмута.

Новый маршрут между Портсмутом и Саутгемптоном будет на четыре мили (6 км) короче, чем путешествие через Мэнсбридж, и в результате предложение об улучшении транспортного сообщения между двумя важными портовыми городами было горячо поддержано Адмиралтейством , тем более что это было время в наполеоновских войнах . Следовательно, когда Northam Bridge Company обратилась к парламенту с просьбой о строительстве моста, этот закон был принят быстро.

Мост Нортам 1799 года

Новые дороги и мосты были построены в 1799 году и первоначально использовались как платные . Первый мост Нортам был деревянным.

Компания Northam Bridge Company потратила 1834 и 1885 годы, приложив много усилий, чтобы противостоять сначала строительству поворотного моста дальше вниз по реке Итчен, а затем строительству плавучего моста Вулстона . В первом случае они были успешными, в последнем - нет. Компания Northam Bridge отреагировала на открытие плавучего моста Вулстона сокращением дорожных сборов на три четверти.

Деревянный мост Нортам был заменен в 1889 году железным мостом стоимостью 9000 фунтов стерлингов.

Мост оставался платным до 1929 года, когда право собственности было передано от частного сектора к Southampton Corporation. После арбитража мост обошелся совету в 79 238 фунтов стерлингов. Именно эта смена владельца позволила проложить первый автобусный маршрут через реку Итчен в Саутгемптоне; Корпорация Саутгемптона решила не продлевать существующие трамвайные линии через мост, решив вместо этого создать двухэтажное автобусное сообщение. 18 марта 1941 г. мост был поврежден во время авианалета.

Современный мост с восточного берега ( поместья Биттернов )

Железный мост был заменен в 1954 году третьим мостом из предварительно напряженного бетона , и этот мост стоит до сих пор. Третий мост Нортам был первым крупным автодорожным мостом из предварительно напряженного бетона, который был построен в Великобритании и стоил 600 000 фунтов стерлингов. Однако эта цифра включала обязательную покупку земли и строительство насыпи примерно на 2 000 футов (610 м), а также строительство самого моста.

В январе 2015 года мост был частично закрыт, что позволило провести гидроизоляционные работы стоимостью 1,2 млн фунтов стерлингов в рамках национальной программы работ на 317 млн ​​фунтов стерлингов, получившей название «программа точек контакта».

Конструкция и размеры

Парапеты первого (деревянного) моста были на расстоянии 24 фута (7,3 м) друг от друга, как и парапеты его преемника из кованого железа.

Третий мост используется новейшая технология доступна в то время , но стиль моста был в предварительной военной эпохе. Конструкция главной палубы имеет поперечные диафрагмы и узкие балки, которые были залиты на месте с использованием отклоненных тросов. Сборные предварительно напряженные плиты, известные как соединительные плиты или плиты непрерывности , помещались между вершинами балок путем поперечного напряжения по длине, на которой были удалены фланцы тройников. Они, вместе с установленными на месте диафрагмами между концами балок, позволили сделать конструкцию палубы непрерывной для действующих и накладываемых нагрузок. После того, как стыковочные плиты были на месте, основные балки были дополнительно растянуты через диафрагмы.

В качестве цемента для изготовления бетона в мосту использовался обычный портландцемент , который был дешевле и давал меньшую усадку, чем при использовании быстротвердеющего цемента. Он был использован в соотношении 1: 1 1 / 2 : 3 - смесь , которая используется больше цемента , чем немецкий и британская практики в то время - и отношении воды к цементу 0,3.

Инженерами-консультантами, ответственными за новый мост, были Rendel Palmer & Tritton , та же фирма, которая использовалась для строительства моста Ватерлоо в Лондоне девятью годами ранее.

В середине пролета мост имеет ширину 44 фута 4 дюйма (13,51 м), что на 4,7 метра выше среднего уровня половодья и на 9,2 метра выше точки привязки карты . Общая длина моста 148 метров, расстояние между опорными опорами составляет 32 метра.

Местная легенда

Сообщается, что на мосту часто появляется призрак мокрой молодой девушки. В местном варианте классической городской легенды об исчезающем автостопщике девушка подбирается полицией, но исчезает из машины до того, как они прибывают по указанному ею адресу. Последующие запросы по этому адресу показали, что она умерла несколько месяцев назад.

использованная литература

внешние ссылки