Северо-восточные авиалинии - Northeast Airlines
| |||||||
Основан | 20 июля 1931 (как Boston-Maine Airways) | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Начаты операции | 19 ноября 1940 (как Northeast Airlines) | ||||||
Прекращенные операции | 1 августа 1972 г. (слияние с Delta Air Lines ) | ||||||
Направления | Посмотреть направления | ||||||
Штаб-квартира | Бостон , Массачусетс , США |
Northeast Airlines была американской авиакомпанией, базирующейся в Бостоне , штат Массачусетс, которая в основном выполняла рейсы на северо-востоке Соединенных Штатов, а затем в Канаду, Флориду, Багамы, Лос-Анджелес и другие города. В августе 1972 года она была приобретена и объединена с Delta Air Lines .
История
Авиакомпания начиналась как Boston-Maine Airways , основанная 20 июля 1931 года как контрактный перевозчик Pan Am железной дорогой Бостона и Мэна и Центральной железной дорогой штата Мэн , выполнявшая рейсы из Бостона в Бангор через Портленд . Он летал лишь эпизодически до 11 августа 1933 года, когда National Airways начала выполнять полеты по контракту. National также управляла Central Vermont Airways, дочерней компанией Central Vermont Railway , и оба перевозчика вместе имели сеть через Новую Англию в Нью-Гэмпшир, Вермонт и Монреаль. Амелия Эрхарт и Юджин Видаль были одними из основателей National, и Эрхарт в первые годы ее существования был известным продавцом. Компания National изначально эксплуатировала авиалайнеры Stinson , а в ноябре 1936 года перешла на 10- местный Lockheed Electras .
Название «Северо-восточные авиалинии» было принято 19 ноября 1940 года. Во время Второй мировой войны «Северо-Восток» впервые применил трансатлантические услуги для военных по контракту с ВВС США . После войны Northeast начал ежечасное сообщение между Бостоном и Нью-Йорком с использованием самолетов DC-4 . Компания Northeast обратилась за разрешением на осуществление пассажирских перевозок через Атлантику, но была заблокирована Советом по гражданской авиации , который предоставил маршруты авиакомпаниям Pan American World Airways и TWA .
В 1956 году компания Northeast начала обслуживать национальный аэропорт Вашингтона и получила временный сертификат для обслуживания Флориды, для чего авиакомпания приобрела парк новых самолетов DC-6B . Начиная с 17 декабря 1959 года, Northeast стал одним из первых операторов реактивных самолетов, совершившим перелет на арендованном TWA Boeing 707-331 туда и обратно между Нью-Йорком и Майами.
Северо-восток заказал десять Виккерс виконтов в конце 1950-х и использовал их до тех пор, пока финансовые проблемы в начале 1960-х не вынудили компанию вернуть их производителю. Компания Northeast арендовала один Boeing 707 у TWA для зимних рейсов во Флориду в 1959-60 годах. В 1960 году компания Northeast арендовала шесть Convair 880 и на несколько лет отправила их во Флориду.
Ховард Хьюз приобрел контроль над авиакомпанией в 1962 году. Временные полномочия авиакомпании по маршрутам в Майами были прекращены решением CAB в том же году, и Хьюз решил выйти из компании, продав контроль доверенному лицу в 1964 году. Северо-восток начал агрессивную кампанию против CAB. решение и получил постоянный сертификат Флориды в 1965 году. В 1965 году авиакомпания была куплена Storer Broadcasting , которая в 1966 году попыталась обновить Северо-Восток с помощью новой маркетинговой кампании и новых самолетов. Северо-восток заказал флот из Boeing 727-100 для своих маршрутов во Флориде, а также McDonnell Douglas DC-9-30 и Fairchild FH-227 для более коротких маршрутов. Эти «желтые птицы» получили новую желто-белую окраску. В 1966 году компания Northeast была стартовым заказчиком Boeing 727-200 , на котором они начали полеты в декабре 1967 года. За исключением Флориды, их сеть была вся к северу и востоку от национального аэропорта Вашингтона до 1969 года, когда они добавили три 727 беспосадочных рейсов между Майами и Лос-Анджелесом. Вскоре после этого Форт-Лодердейл получил кратковременный беспосадочный рейс в Лос-Анджелесе (на этих трансконтинентальных рейсах 727 иногда требовались заправочные станции). Северо-восток получил право летать между Майами и Монреалем в 1967 году, за ним последовали права на обслуживание Багамских островов в 1968 году и права на обслуживание Кливленда, Детройта, Чикаго и Бермудских островов в 1969 году вместе с новым органом управления маршрутом Майами-Лос-Анджелес.
В 1969 году, после длительного периода финансовых трудностей, Northeast объявила о намерении слиться с Northwest Airlines . Слияние было одобрено как CAB, так и президентом Ричардом Никсоном в 1970 году, но при условии отказа от маршрута Майами-Лос-Анджелес. Northwest прекратила переговоры о слиянии в марте 1971 года, а Northeast объявила о новом плане слияния с Delta Air Lines в следующем месяце. Слияние Delta было одобрено в мае 1972 года с тем же условием, что Delta не могла управлять маршрутом Майами-Лос-Анджелес. Слияние завершилось в августе 1972 года.
Вклад Northeast в Delta включал доступ на рынок Бостона, который компания Delta не обслуживала. Delta добавила в свой флот Boeing 727-100 и 727-200 , типы которых они не эксплуатировали до приобретения Northeast. Delta использовала их в качестве рабочих лошадок для своего флота в 1970-х и 1980-х годах и в какой-то момент была крупнейшим в мире оператором Boeing 727-200.
Авиакомпании IATA код был NE .
Направления
За время своего существования Northeast Airlines обслуживала следующие направления:
Одомашненный
- Калифорния
- Коннектикут
- Округ Колумбия / Вирджиния
- Флорида
- Иллинойс
-
Мэн
- Оберн / Льюистон ( муниципальный аэропорт Оберн / Льюистон ) *
- Огаста ( аэропорт штата Огаста )
- Бангор ( международный аэропорт Бангора )
- Бар-Харбор ( аэропорт округа Хэнкок - Бар-Харбор )
- Карибу ( муниципальный аэропорт Карибу ) *
- Хоултон ( международный аэропорт Хултон ) *
- Макиас / Кале ( аэропорт Макиас Вэлли ) *
- Миллнокет ( муниципальный аэропорт Миллинокет ) *
- Портленд ( Международный аэропорт Портленда )
- Преск-Айл ( региональный аэропорт Северного Мэна на Преск-Айл )
- Рокленд ( региональный аэропорт округа Нокс )
- Вотервиль ( Вотервиль, аэропорт Роберта Лафлера )
- Мэриленд
-
Массачусетс
- Бостон ( международный аэропорт Логан )
- Фолл-Ривер ( муниципальный аэропорт Фолл-Ривер ) *
- Martha's Vineyard ( аэропорт Martha's Vineyard ) *
- Фитчбург ( муниципальный аэропорт Фитчбург ) *
- Хайаннис ( муниципальный аэропорт Барнстейбл )
- Лоуренс ( Муниципальный аэропорт Лоуренса ) *
- Нантакет ( Мемориальный аэропорт Нантакета )
- Нью-Бедфорд ( региональный аэропорт Нью-Бедфорд )
- Спрингфилд ( столичный аэропорт ) *
- Вустер ( региональный аэропорт Вустера )
- Мичиган
- Нью-Гемпшир
- Нью-Джерси
- Нью-Йорк
- Огайо
- Пенсильвания
- Род-Айленд
- Вермонт
Международный
Звездочка (*) означает, что этот аэропорт больше не обслуживается регулярными рейсами.
Флот
Опора Самолет
- Дуглас DC-3
- Douglas DC-6 (модели "A" и "B")
- Convair 240
- Curtiss C-46 - один самолет, приобретенный в 1954 году.
Турбовинтовой самолет
- Bristol Britannia (заказано, но не обслуживается и не доставлено в авиакомпанию)
- Фэйрчайлд Хиллер FH-227
- Vickers Viscount 798 (эксплуатируется авиакомпанией до повторного владения Vickers )
Реактивный самолет
- Boeing 707 ( арендован у Trans World Airlines ( TWA ))
- Боинг 727-100
- Боинг 727-200
- Convair 880
- Convair 990
- Дуглас DC-9-15
- Макдоннелл Дуглас DC-9-31
Несчастные случаи и происшествия
Серия аварий повредила имидж авиакомпании:
- 11 августа 1949 г. Портленд, штат Мэн - Convair CV-240-13
- 30 ноября 1954 года рейс 792 Northeast Airlines разбился на подходе к региональному аэропорту Берлина , в результате чего два человека погибли.
- С 1 февраля 1957 года, Северо - Восток Airlines Flight 823 разбился вскоре после взлета из Нью - Йорка «s Элмхерст , 20 со смертельным исходом.
- 15 сентября 1957 года рейс 285 Северо-восточных авиалиний разбился на подходе к региональному аэропорту Нью-Бедфорд , в результате чего погибли 12 из 24 пассажиров и членов экипажа.
- 15 августа 1958 года рейс 258 Northeast Airlines разбился на подходе к аэропорту Нантакет Мемориал , в результате чего погибли 25 из 34 пассажиров и членов экипажа.
- 15 ноября 1961 года Vickers Viscount N6592C был списан, когда он столкнулся с Douglas DC-6 N8228H National Airlines после приземления в международном аэропорту Логан . DC-6 начал взлет без разрешения.
- 25 октября 1968 года рейс 946 Northeast Airlines разбился на подходе к муниципальному аэропорту Ливана , в результате чего погибли 32 из 42 пассажиров и членов экипажа.