Северная железная дорога - Northern Rail
Обзор | |
---|---|
Франшиза (ы) | Северная железная дорога 12 декабря 2004 г. - 31 марта 2016 г. |
Основной регион (ы) |
Северо-Запад , Северо-Восток , Йоркшир и Хамбер |
Другой регион (ы) | Ист-Мидлендс и Стаффордшир |
Размер флота | 333 |
Станции посетили | 526 |
Станции работают | 464 |
Материнская компания | Серко-Абеллио |
Отчетный знак | NT |
Предшественник | |
Преемник | Arriva Rail North |
Технический | |
Длина | 2 695,7 |
Другой | |
Веб-сайт | www.n Northernrail.org |
Northern Rail , известная как Northern , была английской железнодорожной компанией, принадлежащей Serco-Abellio, которая управляла франшизой Northern Rail с 2004 по 2016 год. Она была основным оператором пассажирских поездов в Северной Англии и управляла большинством станций любой железнодорожной компании. в Соединенном Королевстве. Северная железная дорога была заменена 1 апреля 2016 года на Северную железную дорогу Аррива .
История
В 2000 году Управление стратегических железных дорог объявило, что оно планирует реорганизовать филиалы Северо-Западных региональных железных дорог и Северо-восточных региональных железных дорог, принадлежащих компаниям First North Western и Arriva Trains Northern . Будет создана франшиза TransPennine Express для междугородных региональных услуг, а остальные услуги будут обслуживаться новой франшизой Northern Rail.
1 июля 2004 года Управление стратегических железных дорог предоставило право франшизы компании Serco-NedRailways , опередив FirstGroup . Франшиза была предоставлена на шесть лет и девять месяцев с двухлетним продлением при условии достижения целевых показателей эффективности.
Заявка Serco-NedRailways предполагала, что некоторые поезда класса 142 Pacer будут выпущены в ближайшее время, когда начнутся перевозки Manchester Metrolink между Манчестером и Олдхэмом . Из-за значительной задержки с расширением Metrolink стало ясно, что этого не произойдет. В результате подписание контракта было отложено, и рейсы, обслуживаемые компаниями First North Western и Arriva Trains Northern, не были переведены на Северный до 12 декабря 2004 года.
В мае 2010 года Министерство транспорта подтвердило, что компания Northern выполнила поставленные задачи, и франшиза была продлена на два года до сентября 2013 года. В мае 2012 года Министерство транспорта предоставило компании Northern шестимесячное продление до 31 марта 2014 года. В марте 2013 года государственный секретарь по вопросам транспорта объявил франшизы будут продлены до февраля 2016 года.
В августе 2014 года Министерство транспорта объявило, что Абеллио , Аррива и Говиа были включены в короткий список для участия в торгах на следующую франшизу.
9 декабря 2015 года было объявлено, что компания Arriva Trading as Arriva Rail North получила новую франшизу, которая будет действовать с 1 апреля 2016 года по март 2025 года.
Перед тем, как закончился срок действия франшизы Abellio и Serco Northern Rail, подразделение 158906 было модернизировано в одном из вагонов, которое включало бесплатный Wi-Fi, дисплеи пунктов назначения, показывающие ожидаемое время прибытия, и порты USB на каждом столе.
Услуги
Дополнительные услуги
В декабре 2008 года компания Northern Rail ввела экспресс- доставку из Лидса в Ноттингем с заходом в Уэйкфилд-Киркгейт , Барнсли , Медоухолл , Шеффилд , Дронфилд , Честерфилд , Алфретон и Лэнгли-Милл с использованием агрегата класса 158 . Сообщение 10:17 из Шеффилда по воскресеньям продолжается до Карлайла, создавая прямое железнодорожное сообщение между Шеффилдом и Карлайлом, впервые после распада British Rail. Служба возвращается из Карлайла в 15:10.
В мае 2015 года компания Northern Rail объявила о возобновлении прямого сообщения между Блэкберном и Манчестером Викторией через Бернли после открытия кривой Тодморден . Служба работает ежечасно, семь дней в неделю.
Бывшие службы
Маршрут от перекрестка Торпс-Бридж, Ньютон-Хит до перекрестка Рочдейл- Ист через Олдхэм, известный как кольцевая линия Олдхэма , прекратился 3 октября 2009 года. Впоследствии линия была преобразована для работы Manchester Metrolink и вновь открыта в качестве маршрута Metrolink в 2012 году.
Northern Electrics был брендом, предлагающим электрифицированные железные дороги из Ливерпуля в Манчестер.
Представление
Компания Northern Rail получила награду «Оператор общественного транспорта года 2007 года» на Национальной транспортной премии и получила высокую оценку судей за привлечение на 20% больше пассажиров с 2004 года. Когда было объявлено о расширении франшизы, компания Northern Rail заявила, что она повысила пунктуальность с 83,7%. за 12 месяцев до декабря 2004 г. до 91,6% за 12 месяцев до мая 2010 г., что означает, что примерно на 200 поездов в день приходило вовремя больше, чем в 2004 г.
В период с 15 октября 2009 г. по 14 ноября 2009 г. пунктуальность Northern составила 91,1%, а надежность - 92,2%. Цели компании Northern Rail по чартерным перевозкам пассажиров составляли 91% по пунктуальности и 99% по надежности.
Соглашение о франшизе предусматривает сокращение задержек на 15% в течение первых пяти лет, а также новый «режим поощрений / штрафов» и больший «упор на результат» на местном уровне.
Последние официальные данные, опубликованные NR ( Network Rail ), оценивают пунктуальность ( PPM ) на уровне 91,9% и MAA 90,7% за период 7 (2013/2014) и 12 месяцев до 12 октября 2013 года.
В годовом отчете компании Nederlandse Spoorwegen за 2012 год, опубликованном в марте 2013 года, говорится, что компания Northern Rail ежедневно перевозила 263 000 пассажиров. Удовлетворенность клиентов снизилась до 80%. В мае 2011 года «Северная железная дорога» получила награду «Устойчивый бизнес года».
Подвижной состав
Northern Rail управляла большим парком дизельного топлива, который использовался на большинстве услуг. Также был небольшой парк электромобилей, который использовался для перевозок на более короткие расстояния вокруг Лидса и Манчестера и между Ливерпулем и Манчестером.
Компания Northern Rail унаследовала парк дизельных поездов класса 142 , 144 , 150 , 153, 155 , 156 , 158 и электроприводы классов 321 , 322 , 323 и 333 от поездов Arriva North и First North Western .
В октябре 2006 года компания Northern Rail арендовала шесть бывших поездов Central Trains класса 158, которые были переданы в аренду компании First Great Western .
В марте 2007 года компания Northern Rail объявила о приобретении еще 30 самолетов класса 158 у компаний Arriva Trains Wales , Central Trains и First Great Western для замены 26 пассажиров класса 142 Pacers . В итоге компания Northern Rail получила только 19 автомобилей класса 158, но в 2008 году получила восемь центральных вагонов от поездов Ист-Мидлендс, которые были вставлены в бывшие автомобили первого класса 158 North Western. Двенадцать класса 142 Pacers были размещены в магазине , но возобновлена в конце 2008 года , когда они были субаренду First Great Western с декабря 2008 года , а остаток возвращается к службе с Северной.
Осенью 2008 года пять Class 142 Pacers вернулись из First Great Western, а остальные семь - осенью 2011 года.
С декабря 2008 года до декабря 2011 года Северный рельс не арендовал три класса 180s для использования на Blackpool North в Манчестер Виктория и орешник услуг.
С июля 2011 года компания Northern Rail получила 18 самолетов класса 150 из Мидленда в Лондоне . С октября 2011 года пять самолетов класса 322 компании First ScotRail поступили на вооружение.
В марте 2015 года первые самолеты класса 319 поступили на службу на Лайм-стрит Ливерпуль в аэропорт Манчестера .
Флот по окончании франшизы
Класс | Изображение | Тип | Максимальная скорость | Общий | Маршруты | Построено | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
миль / ч | км / ч | ||||||
37 | Локо | 80 | 130 | 2 |
|
1960–65 | |
Марка 2 каретка | Тренер | 6 | 1963–75 | ||||
DBSO | 2 | 1974 г. | |||||
142 Пэйсер | DMU | 75 | 120 | 79 |
|
1985–87 | |
144 Пэйсер | 23 |
|
1986–87 | ||||
150/1 Спринтер | 30 |
|
1984–87 | ||||
150/2 Спринтер | 28 год |
|
|||||
153 Супер Спринтер | 18 |
|
1987–88 (преобразован в 1991–92) |
||||
155 Супер Спринтер | 7 |
|
1988 г. | ||||
156 Супер Спринтер | 42 |
|
1987–89 | ||||
158/7 Экспресс Спринтер | 90 | 140 | 35 год | Экспресс-услуги, в том числе:
Также иногда встречается на линии Харрогейт и других службах в качестве замены забронированных самолетов класса 142/144/150 и т. Д. |
1989–92 | ||
158/9 Экспресс Спринтер | 10 | ||||||
319/3 | ЭМУ | 100 | 161 | 20 | Электрифицированные службы из Ливерпуля Лайм-стрит:
|
1990 г. | |
321/9 | ЭМУ | 100 | 160 | 3 |
Также используется в часы пик в будние дни на линиях Airedale и Wharfedale. |
1991 г. | |
322 | 5 | 1990 г. | |||||
323 | 90 | 140 | 17 | Электрифицированные маршруты в и из Манчестера-Пикадилли:
|
1992–96 | ||
333 | 100 | 160 | 16 |
|
2000-03 | ||
Станции
По состоянию на 2009 год на Северной железной дороге находилась 471 станция; больше, чем любая другая железнодорожная компания в Великобритании. Число упало до 462 позже в том же году после закрытия Oldham Loop Line и увеличилось до 463 к 2013 году. Новые станции включают Buckshaw Parkway в 2011 году и James Cook в 2014 году. По состоянию на 2013 год поезда Северной железной дороги вызывали 526 станции.
Депо
Депо Северной железной дороги располагалось по адресу:
- Аллертон (АН)
- Блэкпул-Норт, LMD (BP)
- Барроу-ин-Фернесс (BW) (Ночная уборка)
- Бакстон (BX) (Ночная уборка)
- Станция Карлайл (Ночная уборка)
- Хитон (Ньюкасл-апон-Тайн) (HT)
- Ботанический сад Халла (BG)
- Longsight TRSMD (Манчестер) (LO)
- Невилл Хилл (Лидс) (Нидерланды)
- Leeds Holbeck (HO) (Легкое техническое обслуживание и ремонт)
- Ньютон Хит TMD (Манчестер) (Нью-Хэмпшир)
- Станция Шеффилд (СМ)
- Подъездные пути для вагонов Stockport (SQ) (Легкое обслуживание и уборка)
- Подъездные пути для дорожных вагонов Skipton Broughton (конюшни 333)
- Уоркингтон (WK) (ночная уборка на побережье Камбрии)
- Wigan Wallgate Carriage Sidings (Ночная уборка)
- Депо для экипажей поездов
- Лидс
- Йорк
- Ньюкасл
- Дарлингтон (только водитель)
- Мидлсбро (только охранник)
- Карлайл
- Уоркингтон
- Блэкпул Север
- Ливерпуль Лайм Стрит
- Уиган Уоллгейт
- Манчестер Виктория
- Манчестер Пикадилли
- Бакстон
- Шеффилд
- Скиптон
- Хаддерсфилд
- Харрогейт
- Hull Paragon
- Барроу-ин-Фернесс
- Донкастер
Для обслуживания маршрута из Клитхорпса в Бартон один класс 153 был остановлен в Клитхорпсе на ночь и был очищен, а экипаж поезда, который управлял этим сообщением, состоял из сотрудников First TransPennine Express .
Критика
Подвижной состав
Использование старого и плохо обслуживаемого подвижного состава на загруженных пригородных маршрутах было постоянной критикой компании Northern Rail на протяжении всей ее эксплуатации.
Тарифы
Высокие тарифы на проезд в зонах, не относящихся к PTE, усилили критику в отношении того, что некоторые называют поездами с истекшим сроком службы.
Подход к уклонению от платы за проезд
Компания Northern Rail имела репутацию довольно жесткого подхода к уклонению от платы за проезд и, как известно, привлекала пассажиров к суду за недоплату в размере пенсов.
использованная литература
внешние ссылки
- СМИ, связанные с Северной железной дорогой на Викискладе?
- Официальный веб-сайт