Тележки Северной Вирджинии - Northern Virginia trolleys
 Троллейный терминал Маунт-Вернон между 1910 и 1920 годами
| |
| Операция | |
|---|---|
| Началась операция | 1892 г. |
| Завершена операция | 1939 г. |
| Технический | |
| Ширина колеи | (?) |
| Минимальный радиус кривизны | (?) |
| Электрификация | 1892 г. |
(1) линию Вашингтон-Маунт-Вернон железной дороги Вашингтон-Вирджиния («Электрическая железная дорога Вашингтона, Александрии и Маунт-Вернона»);
(2) Восточно-Арлингтонское отделение железной дороги Вашингтон-Вирджиния (к востоку от Арлингтон-Хауса );
(3) Подразделение Грейт-Фолс железной дороги Вашингтона и Олд-Доминион («Электрическая железная дорога Грейт-Фолс»); и
(4) Вашингтонская и Грейт-Фоллз электрическая железная дорога («Электрическая железная дорога Глен-Эхо»)
Оранжевый = Вашингтон, Арлингтон и Маунт-Вернон Электрическая железная дорога.
Синий = железная дорога Вашингтона, Арлингтона и Фоллс-Черч (WA&FC).
Желтый = Наук (Форт-Майер) линия WA&FC.
Светло-зеленый = подразделение W&OD Bluemont.
Темно-зеленый = Дивизион Грейт-Фоллс W&OD.
Самая первая электрическая железная дорога или линия трамвая в Северной Вирджинии открылась в 1892 году. На пике своего развития, когда они были объединены в единую междугородную систему (железная дорога Вашингтон-Вирджиния), преемники этой и нескольких других линий проходили между центром Вашингтона, округ Колумбия , Росслин и Арлингтон-Джанкшен - в современном Хрустальном городе - и далее в Маунт-Вернон , Фэрфакс-Сити и Наук (в округе Арлингтон ).
Электрические троллейбусы также шли на запад от Джорджтауна и Росслина по Отделению Блумонт Вашингтонской и Олд Доминион железной дороги (W&D), проезжая через Херндон и Лисбург, чтобы добраться до города Блумонт у подножия гор Голубого хребта . Сотрудники отдела Грейт-Фоллс компании W& D путешествовали из Джорджтауна и Росслина через Черридейл и Маклин в Грейт-Фоллс (см .: Грейт-Фолс и железная дорога Старого Доминиона ).
Несмотря на ранний успех, тележки не смогли конкурировать с автомобилем и друг с другом. Измученные управленческими и финансовыми проблемами, последние прекратили свою деятельность в 1930-х и начале 1940-х годов во время Великой депрессии .
Тележки Северной Вирджинии первоначально эксплуатировались тремя разными компаниями, которые все планировали работать в округе Колумбия и никогда не были интегрированы в сеть трамвая Вашингтона (см .: Трамваи в Вашингтоне, округ Колумбия ). Их следы были проложены, когда большая часть Северной Вирджинии была неразвита и имела мало улиц и дорог.
В результате тележки в основном работали на частных полосах отвода, которые их компании арендовали или владели. После того, как они начали свою деятельность, вдоль их маршрутов возникло несколько поселений.
Основные линии железной дороги Вашингтон-Вирджиния сходились на перекрестке Арлингтон, который находился в северо-западном углу современного Хрустального города к югу от Пентагона . Затем троллейбусы железной дороги пересекли реку Потомак рядом с местом нынешних мостов на 14-й улице через Длинный мост и, начиная с 1906 года, Шоссе моста .
Затем тележки направились к терминалу в центре Вашингтона, расположенному вдоль Пенсильвания-авеню , северо-запад и D-стрит, северо-запад, между 12-й и 13 1/2 улицами, северо-запад, на участке, который сейчас находится рядом со станцией метро Federal Triangle и Old Post. Офисное здание в Федеральном треугольнике . Железная дорога W&OD завершилась в Джорджтауне на станции на западной стороне Джорджтаунского автомобильного амбара после пересечения реки Потомак из Росслина по мосту через Акведук .
Железная дорога Вашингтон-Вирджиния и железная дорога W&OD имели соседние станции в Росслине рядом с нынешним местоположением отеля Key Bridge Marriott , что позволяло путешественникам перемещаться между двумя системами троллейбуса. После того, как мост Фрэнсиса Скотта Ки заменил мост Акведук в 1923 году, ни одна из линий Вирджинии не заканчивалась в Джорджтауне. Вместо этого трамваи Вашингтона пересекли реку по новому мосту и вошли в круговую развязку в Росслине. Там пассажиры могли пересесть на троллейбусы, чьи линии обслуживали отдельно Вашингтон и Северную Вирджинию.
Вашингтон-Вирджиния железная дорога
Электрическая железная дорога Вашингтона, Александрии и Маунт-Вернон
Линия Вашингтон-Маунт-Вернон
Электрическая железная дорога Вашингтона, Александрии и Маунт-Вернона начала работать между Александрией и Маунт-Вернон в 1892 году. 23 августа 1894 года ей было дано разрешение на въезд в округ Колумбия на лодке или барже. Однако на самом деле железная дорога никогда не использовала такие гидроциклы.
Железная дорога закончила свои пути в 1896 году и начала обслуживать станцию ожидания на 14-й улице NW и B Street NW в центре Вашингтона, округ Колумбия. От станции ожидания она использовала рельсы железнодорожной компании Belt Line Street на 14-й улице NW, чтобы добраться до Длинного моста. , совмещенный автомобильно-железнодорожный переход через реку Потомак.
В 1902 году железная дорога переместила свою станцию, поскольку рельсы Белой линии огибали квартал, в котором планировалось построить новое районное здание (ныне здание Джона А. Уилсона ). Новая станция (адрес: 1204 Н. Пенсильвания-авеню) простиралась вдоль Пенсильвания-авеню, северо-запад и D-стрит, северо-запад, от 12-й улицы, северо-запад, до 13 1/2 улицы, северо-запад, недалеко от нынешней станции метро Federal Triangle. и на противоположной стороне 12-й улицы от здания Старого почтамта.
В 1906 году трамвайные пути и дорога Длинного моста были перенесены на новый мост с фермами (Highway Bridge), расположенный непосредственно к западу от старого моста. Этот пролет был снят в 1967 году.
После пересечения реки Потомак троллейбусы вошли в округ Арлингтон (до 1920 года назывался округом Александрия), чтобы двинуться на юг рядом с нынешним маршрутом межштатной автомагистрали I-395 (I-395) и вдоль него . Затем они достигли Арлингтон-Джанкшен, чей участок сейчас находится в северо-западном углу Кристал-Сити к западу от Ричмондского шоссе ( американская трасса 1 ) и к югу от Пентагона и I-395. На перекрестке маршрут линии расходился с маршрутом линии, которая шла на запад в Фэрфакс-Сити и соединялась с другими, обслуживающими Арлингтонское национальное кладбище , Росслин и Наук.
Выехав из Арлингтон-Джанкшен, троллейбусы на линии Вашингтон-Маунт-Вернон продолжили движение на юг по нынешнему маршруту улицы С. Идс, двигаясь в основном по уровню буксирной дорожки на западной стороне несуществующего Александрийского канала . Рядом с нынешней южной границей Арлингтона в Four Mile Run железная дорога и ее филиалы построили парк развлечений ( Луна-парк ) и железнодорожную станцию с гаражом для автомобилей и электростанцией.
После пересечения Four Mile Run и современной Александрии тележки продолжили движение на юг по нынешнему маршруту авеню Содружества. Затем линия Маунт-Вернон проходила под мостом в Сент-Эльмо, по которому проходила ветка Блумонт Южной железной дороги, а позже - преемник ветки, Подразделение Блумонт железной дороги W&OD. Станции St. Elmo на линиях, расположенные в нынешнем районе Дель Рей в Александрии , давали путешественникам возможность перемещаться между железнодорожными путями.
Тележки линии Маунт-Вернон затем продолжили движение на юг по авеню Содружества, пока не достигли Кинг-стрит возле вокзала Юнион в Александрии . Затем троллейбусы повернули на восток по Кинг-стрит, пока не достигли станции на Роял-стрит, в центре Старого города Александрии, рядом с Рыночной площадью . Затем они снова повернули, поехали на юг по улице С. Роял, пересекли Хантинг-Крик и въехали в округ Фэрфакс по мосту длиной 3500 футов (1067 м), содержащему центральный пролет из бетона и стали и эстакаду.
После проезда через Новую Александрию , откуда начиналась линия, тележки продолжили движение на юг через округ Фэрфакс со скоростью до 30 миль (48 км) в час, частично путешествуя по нынешним маршрутам Мемориального бульвара Джорджа Вашингтона , Восточного бульвара и Бульвар Уиттингтона. Перейдя Литл-Хантинг-Крик , они достигли разворота, по которому они направились к терминалу, построенному возле входа на территорию дома Джорджа Вашингтона в Маунт-Вернон.
В Маунт-Вернон, когда начала работать электрическая железная дорога, владельцы поместья настояли на том, чтобы рядом с развязкой трамвая был построен только скромный терминал. Они боялись, что достоинство участка будет омрачено неограниченной коммерческой разработкой, и убедили финансиста Джея Гулда купить и пожертвовать тридцать три акра земли за пределами главных ворот для защиты.
К 1906 году железная дорога по своим маршрутам перевезла 1 743 734 пассажира 92 ежедневными рейсами. Пассажиры и другие лица могли прочитать 122-страничный справочник для туриста по электрической железной дороге Вашингтона, Александрии и Маунт-Вернон , в котором подробно описаны маршруты и станции железной дороги, а также достопримечательности, история и география района, через который проходит железная дорога. путешествовал.
В 1913 году электрические железные дороги Вашингтона, Александрии и Маунт-Вернона объединились с железной дорогой Вашингтон, Арлингтон и Фоллс-Черч и образовали железную дорогу Вашингтон-Вирджиния. Во время Первой мировой войны железнодорожная компания продлила линию Вашингтон-Маунт-Вернон до Кэмп-Хамфрис (ныне Форт-Бельвуар ). Поскольку компания получила лишь частичную компенсацию за строительство пристройки, это стало финансовым бременем для компании. Компания вошла в приемную комиссию в 1923 году, когда автобусы стали доминирующим видом местного общественного транспорта (см .: История наземного транспорта в Северной Вирджинии ).
В 1927 году две железные дороги были разделены и проданы на аукционе, линия Вашингтон-Маунт-Вернон стала железной дорогой Вашингтона, Александрии и Маунт-Вернона. Последние троллейбусы линии ехали 18 января 1932 года. Позже в том же году рельсы были убраны, когда часть полосы отвода использовалась для мемориального бульвара Джорджа Вашингтона. Маршрут разворота троллейбуса на Маунт-Вернон остается кольцевой развязкой на южном конце бульвара, а бывшая железнодорожная станция в южном Арлингтоне теперь служит площадкой для метробуса .
Станции
Станции на линии Вашингтон-Маунт-Вернон железной дороги Вашингтон, Александрия и Маунт-Вернон (филиал Александрия-Маунт-Вернон железной дороги Вашингтон-Вирджиния) были (с местоположением участков в 2008 году):
| Станция | Место нахождения | Юрисдикция | Мили от Вашингтонского терминала |
Примечания | Координаты | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Кэмп Хамфрис | Форт Бельвуар | Округ Фэрфакс | ||||
| Mount Vernon | Южная сторона кольцевой развязки в Mount Vernon Estate | Округ Фэрфакс | 15,8 | 38 ° 42′39 ″ с.ш., 77 ° 05′12 ″ з.д. / 38.71078 ° с.ш. 77.086591 ° з.д. | ||
| Дубовая древесина | Мемориальный бульвар Джорджа Вашингтона | Округ Фэрфакс | 38 ° 42′56 ″ с.ш., 77 ° 05′06 ″ з.д. / 38,715604 ° с. Ш. 77,084943 ° з. | |||
| Миллер | Рядом с западным берегом Литл-Хантинг-Крик | Округ Фэрфакс | 38 ° 43′04 ″ с.ш., 77 ° 04′38 ″ з.д. / 38.717662 ° с.ш. 77.077172 ° з.д. | |||
| Риверсайд | Бульвар Уиттингтон и улица Блюдейл | Округ Фэрфакс | 14,7 |
38 ° 43′14 ″ с.ш., 77 ° 04′14 ″ з.д. / 38.720582 ° с.ш. 77.070662 ° з.д. |
||
| Охотник | Бульвар Уиттингтон и улица Элкин | Округ Фэрфакс | 14,2 | 38 ° 43′22 ″ с.ш., 77 ° 03′54 ″ з.д. / 38.722641 ° с.ш. 77.064871 ° з.д. | ||
| North Mount Vernon | Форт-Хант-роуд ( шоссе штата Вирджиния 629 ), к югу от Олд-Стейдж-роуд | Округ Фэрфакс | 38 ° 43′30 ″ с.ш., 77 ° 03′34 ″ з.д. / 38.725032 ° с.ш. 77.059494 ° з.д. | |||
| Grassymead | К востоку от Форт-Хант-роуд, к северу от бульвара Уэйнвуд | Округ Фэрфакс | 13,1 | 38 ° 43′39 ″ с.ш., 77 ° 03′20 ″ з.д. / 38.727389 ° с.ш. 77.055667 ° з.д. | ||
| Сноуден | West Boulevard Drive и Collingwood Road ( шоссе штата Вирджиния 628 ) | Округ Фэрфакс | 13,1 | Названный в честь Исаака, Уильяма и Стейси Сноуден | 38 ° 43′56 ″ с.ш., 77 ° 02′54 ″ з.д. / 38.732245 ° с.ш. 77.048250 ° з.д. | |
| Herbert Springs | Ист-Бульвар-Драйв и Герберт-Спрингс-роуд | Округ Фэрфакс | 12,9 |
38 ° 44′07 ″ с.ш. 77 ° 02′48 ″ з.д. / 38.735281 ° с.ш. 77.046615 ° з.д. |
||
| Арктур | Ист-Бульвар-Драйв и Арктур-Лейн | Округ Фэрфакс | 12,8 |
38 ° 44′14 ″ с.ш. 77 ° 02′48 ″ з.д. / 38,737289 ° с.ш. 77,046669 ° з.д. |
||
| Веллингтон | East Boulevard Drive, к юго-западу от Wellington House на River Farm | Округ Фэрфакс | 12,5 | 38 ° 44′26 ″ с.ш., 77 ° 02′51 ″ з.д. / 38.740458 ° с.ш. 77.047399 ° з.д. | ||
| Беллмонт (Вилла Веллингтона) |
Мемориальный бульвар Джорджа Вашингтона и Александрия-авеню | Округ Фэрфакс | 12.1 | 38 ° 44′48 ″ с.ш. 77 ° 02′56 ″ з.д. / 38,746699 ° с.ш. 77,048863 ° з.д. | ||
| Счастливый дом | Округ Фэрфакс | |||||
| Warwick | Мемориальный бульвар Джорджа Вашингтона и Морнингсайд-лейн | Округ Фэрфакс | 38 ° 45′07 ″ с.ш. 77 ° 03′00 ″ з.д. / 38,751820 ° с.ш. 77,049968 ° з.д. | |||
| Дайк | Мемориальный бульвар Джорджа Вашингтона | Округ Фэрфакс | 11,3 | 38 ° 45′34 ″ с.ш., 77 ° 02′56 ″ з.д. / 38.759493 ° с.ш. 77.049025 ° з.д. | ||
| Дубы | Мемориальный бульвар Джорджа Вашингтона | Округ Фэрфакс | 38 ° 45′49 ″ с.ш., 77 ° 03′08 ″ з.д. / 38.763728 ° с.ш. 77.052108 ° з.д. | |||
| Новая Александрия | Потомак-авеню и Бель-Хейвен-роуд | Округ Фэрфакс | 9,6 | 38 ° 46′50 ″ с.ш. 77 ° 03′23 ″ з.д. / 38.780538 ° с.ш. 77.056357 ° з.д. | ||
| Безымянный | Рядом с С. Роял-стрит и Хантинг-Крик | Город Александрия | 38 ° 47′32 ″ с.ш., 77 ° 02′46 ″ з.д. / 38.792291 ° с.ш. 77.046235 ° з.д. | |||
| Александрия | Король и Королевские улицы | Город Александрия | 7,7 | 38 ° 48′17 ″ с.ш., 77 ° 02′37 ″ з.д. / 38.804647 ° с.ш. 77.043654 ° з.д. | ||
| Spring Park (позже Union Station) | Кинг-стрит и проспект Содружества | Город Александрия | 6,7 | 38 ° 48′24 ″ с.ш., 77 ° 03′35 ″ з.д. / 38.806683 ° с.ш. 77.059763 ° з.д. | ||
| Rosemont | Роузмонт-авеню и авеню Содружества | Город Александрия | 38 ° 48′36 ″ с.ш., 77 ° 03′39 ″ з.д. / 38.809874 ° с.ш. 77.060828 ° з.д. | |||
| North Rosemont | Уолнат-стрит и проспект Содружества | Город Александрия | 38 ° 48′44 ″ с.ш., 77 ° 03′42 ″ з.д. / 38,812159 ° с.ш. 77,061598 ° з.д. | |||
| Брэддок | Брэддок-роуд и проспект Содружества | Город Александрия | 6.0 | 38 ° 48′59 ″ с.ш., 77 ° 03′45 ″ з.д. / 38,816288 ° с.ш. 77,062526 ° з.д. | ||
| North Braddock | Проспект Содружества | Город Александрия | ||||
| Ллойд | Виндзор-авеню и проспект Содружества | Город Александрия | 5,7 | 38 ° 49′27 ″ с.ш., 77 ° 03′45 ″ з.д. / 38,824263 ° с.ш. 77,062633 ° з.д. | ||
| Дель Рэй | Авеню Дель Рэй и Авеню Содружества | Город Александрия | 5,6 | 38 ° 49′33 ″ с.ш., 77 ° 03′43 ″ з.д. / 38.825834 ° с.ш. 77.061946 ° з.д. | ||
| Гора Ида | Маунт-Ида-авеню и проспект Содружества | Город Александрия | Исторический указатель рядом с местом станции: Электрическая железная дорога. | 38 ° 49′42 ″ с.ш., 77 ° 03′39 ″ з.д. / 38.828266 ° с.ш. 77.060764 ° з.д. | ||
| Святой Асаф | Проспект Содружества, между Форрест-стрит и Анселл-стрит | Город Александрия | 5,6 | Обслуживается ипподром Святого Асафа . (1894–1905) Исторический памятник рядом со станцией: Ипподром Святого Асафа. |
38 ° 49′47 ″ с.ш., 77 ° 03′36 ″ з.д. / 38,829712 ° с.ш. 77,059929 ° з.д. |
|
| Юм | Пересечение Хьюм-авеню, Маунт-Вернон-авеню и Содружество авеню | Город Александрия | Исторический указатель рядом с местом станции: Маунт-Вернон-авеню. | 38 ° 49′51 ″ с.ш., 77 ° 03′35 ″ з.д. / 38.830749 ° с.ш. 77.059586 ° з.д. | ||
| Санкт-Эльмо | Проспект Содружества возле Эшби-стрит | Город Александрия | 4.8 | Пересечение подразделения Bluemont компании W&OD Railway Исторический маркер рядом со станцией: Линия Bluemont |
38 ° 49′59 ″ с.ш., 77 ° 03′32 ″ з.д. / 38,833103 ° с.ш.77,058795 ° з. | |
| Четыре мили бега | Рядом с нынешним перекрестком улиц С. Глеб и С. Идс. | Арлингтон Каунти | 4.1 | Исторический указатель рядом с местом станции: Транспорт | 38 ° 50′33 ″ с.ш., 77 ° 03′17 ″ з.д. / 38,842482 ° с.ш. 77,054822 ° з.д. | |
| Автомобиль Сарай | На автобусном дворе к востоку от улицы С. Идса. | Арлингтон Каунти | Ранее на железнодорожной станции | 38 ° 50′43 ″ с.ш., 77 ° 03′14 ″ з.д. / 38,8452272 ° с.ш. 77,0539266 ° з.д. | ||
| Луна-парк | Западная сторона улицы С. Идс | Арлингтон Каунти | Рядом с парком развлечений на территории нынешней станции очистки сточных вод. | 38 ° 50′43 ″ с.ш., 77 ° 03′14 ″ з.д. / 38.8452449 ° с.ш. 77.0539132 ° з.д. | ||
| Аврора Хиллз | 26-я улица С. и С. Идс-стрит | Арлингтон Каунти | 38 ° 51′02 ″ с.ш. 77 ° 03′13 ″ з.д. / 38.850601 ° с.ш. 77.053709 ° з.д. | |||
| Вирджиния Хайлендс | 23-я улица С. и С. Идс-стрит | Арлингтон Каунти | 38 ° 51′12 ″ с.ш., 77 ° 03′12 ″ з.д. / 38,853387 ° с.ш. 77,053464 ° з.д. | |||
| Эддисон | 18-я улица С. и С. Идс-стрит | Арлингтон Каунти | 3,2 | 38 ° 51′27 ″ с.ш., 77 ° 03′11 ″ з.д. / 38.8574133 ° с.ш. 77.0530951 ° з.д. | ||
| Arlington Junction | Между Army-Navy Drive и 12th Street S, а также между S. Eads Street и Richmond Highway ( US Route 1 ) | Арлингтон Каунти | 2,7 | Соединение с веткой Ист-Арлингтон железной дороги Вашингтон, Александрия и Маунт-Вернон, а затем с веткой Южный Арлингтон железной дороги Вашингтон-Вирджиния | 38 ° 51′50 ″ с.ш., 77 ° 03′12 ″ з.д. / 38,86393 ° с.ш. 77,053444 ° з.д. | |
| Южный Вашингтон | Рядом с I-395 | Арлингтон Каунти | 38 ° 52′00 ″ с.ш., 77 ° 02′56 ″ з.д. / 38.866762 ° с.ш. 77.048879 ° з.д. | |||
| Александровский остров | Рядом с I-395 между Boundary Channel Drive и Мемориальным бульваром Джорджа Вашингтона | Арлингтон Каунти | 2.1 | 38 ° 52′15 ″ с.ш., 77 ° 02′40 ″ з.д. / 38.870788 ° с.ш. 77.044458 ° з.д. | ||
| Вашингтонский терминал | 1204 N. Пенсильвания-авеню Западная сторона 12-й улицы, северо-запад, между станцией метро Federal Triangle и Пенсильвания-авеню, северо-запад |
район Колумбии | 0 | На углу 13 и 1/2 Street, NW, и Пенсильвания-авеню, NW, 1902 год. | 38 ° 53′41 ″ с.ш., 77 ° 01′42 ″ з.д. / 38.894603 ° с.ш. 77.02830 ° з.д. |
Остатки линии Вашингтон-Маунт-Вернон
- Дороги
- Бульвар Уиттингтон, округ Фэйрфакс. Координаты: 38 ° 43′17 ″ с.ш. 77 ° 04′07 ″ з.д. / 38.721311 ° с.ш. 77.068577 ° з.д.
- Ист-Бульвар-Драйв, округ Фэрфакс. Координаты: 38 ° 44′18 ″ с.ш. 77 ° 02′49 ″ з.д. / 38.738362 ° с.ш. 77.046913 ° з.д.
- Потомак-авеню, округ Фэйрфакс. Координаты: 38 ° 46′26 ″ с.ш., 77 ° 03′26 ″ з.д. / 38.773799 ° с.ш. 77.057191 ° з.д.
- Проспект Содружества, Александрия. Координаты: 38 ° 49′28 ″ с.ш., 77 ° 03′45 ″ з.д. / 38,824513 ° с.ш. 77,062547 ° з.д.
- Саут-Идс-стрит, Арлингтон. Координаты: 38 ° 51′04 ″ с.ш., 77 ° 03′13 ″ з.д. / 38,851147 ° с.ш.77,053653 ° з.д.
- Метробус двор
- Бывшая железнодорожная станция на С. Идс-стрит (восточная сторона) и С. Глеб-роуд (северная сторона), Арлингтон. Координаты: 38 ° 50′40 ″ с.ш., 77 ° 03′13 ″ з.д. / 38,844316 ° с.ш. 77,053744 ° з.д.
- Кольцевая транспортная развязка
- Бывший ремонт троллейбуса в поместье Маунт-Вернон, округ Фэрфакс. Координаты: 38 ° 42′41 ″ с.ш. 77 ° 05′10 ″ з.д. / 38.711283 ° с.ш. 77.086137 ° з.д.
- Следы - В мае 2020 года во время ремонта водопровода на Кинг-стрит рабочая бригада Департамента транспорта и охраны окружающей среды Александрии обнаружила старые пути, погребенные под тротуаром.
Филиал Ист-Арлингтон
Электрическая железная дорога Вашингтона, Александрии и Маунт-Вернона построила ветку Ист-Арлингтон, которая шла от Арлингтон-Джанкшен до конца Вирджинии моста Акведук в Росслине. Покинув Арлингтон-Джанкшен, Восточный Арлингтонский филиал двинулся на северо-запад по маршруту к югу от будущего места расположения Пентагона, пересек Колумбию-Пайк и вошел в Маунт-Вернон-Джанкшен. На этом перекрестке ветка Восточного Арлингтона встретилась с веткой Южного Арлингтона, которую построила железная дорога Вашингтон, Арлингтон и Фоллс-Черч.
Выехав из Маунт-Вернон-Джанкшен, ветвь Ист-Арлингтон пересекла южную границу федеральной "Арлингтонской резервации". Место перехода в то время находилось недалеко от юго-восточного угла Арлингтонского национального кладбища, которое находилось на территории резервации. Войдя в резервацию, ветка повернула на север вдоль восточной стороны Арлингтон-Ридж-роуд (ранее называвшейся Александрийско-Джорджтаунская магистраль), которая находилась за пределами кладбища у восточной стены кладбища.
Путешествуя рядом с Арлингтон-Ридж-роуд, ветвь проходила мимо Макклелланского кладбища и ворот Шеридана . Расширение кладбища позже охватило эту часть дороги, маршрут которой больше не существует в пределах кладбища.
Строительство ответвления позволило посетителям из Вашингтона, округ Колумбия, впервые добраться до кладбища по железной дороге. Однако, оставив тележки за пределами ворот Шеридан на станции Арлингтон филиала, посетителям нужно было подняться на крутой холм, чтобы добраться до большинства известных достопримечательностей кладбища и мест захоронений.
Пройдя свою станцию в Арлингтоне, ветка пересекла северную границу резервации и повернула на северо-запад, пока не встретила Росслинскую Чедвик-авеню (теперь называемую Н. Линн-стрит), по которой она двигалась на север. Ветка заканчивалась возле моста Акведук на железнодорожном вокзале Росслин.
Филиалы Ист-Арлингтон
Станции Восточно-Арлингтонского филиала (с местонахождением площадок в 2008 г.):
| Станция | Место нахождения | Юрисдикция | Примечания | Координаты |
|---|---|---|---|---|
| Росслин | Н. Линн-стрит возле Key Bridge Marriott Hotel | Арлингтон Каунти | К востоку от железнодорожного вокзала W&OD. 1925 г. фото | 38 ° 53′59 ″ с.ш., 77 ° 04′15 ″ з.д. / 38,899598 ° с.ш. 77,070934 ° з.д. |
| Арлингтон | Арлингтонское национальное кладбище | Арлингтон Каунти | За пределами снесенных Шериданских ворот национального кладбища Арлингтона (теперь это место внутри кладбища) | 38 ° 53′05 ″ с.ш. 77 ° 04′01 ″ з.д. / 38,884657 ° с.ш.77,067037 ° з.д. |
| Queen City | Рядом с нынешним пересечением улиц Колумбия-Пайк и Саут-Джойс-стрит. | Арлингтон Каунти | За пределами южной границы Арлингтонского национального кладбища | 38 ° 52′14 ″ с.ш., 77 ° 03′56 ″ з.д. / 38.870420 ° с.ш. 77.065616 ° з.д. |
| Mount Vernon Junction | Рядом с нынешним восточным пересечением Колумбия-Пайк ( Вирджиния, штат Маршрут 244 ) и Вашингтонского бульвара ( Вирджиния, штат Вирджиния, трасса, 27 ). | Арлингтон Каунти | Перекресток с Южным Арлингтонским филиалом Вашингтонской железной дороги, железной дорогой Арлингтон и Фоллс-Черч. | 38 ° 52′11 ″ с.ш., 77 ° 03′42 ″ з.д. / 38,869639 ° с.ш.77,06179 ° з. |
| Рели | I-395 между улицами С. Ферн и С. Идс, к югу от Пентагона | Арлингтон Каунти | Названный в честь Роберта Э. Ли | 38 ° 51′56 ″ с.ш., 77 ° 03′20 ″ з.д. / 38.865642 ° с.ш. 77.055531 ° з.д. |
| Arlington Junction | Между Army-Navy Drive и 12th Street S, а также между S. Eads Street и Richmond Highway ( US Route 1 ) | Арлингтон Каунти | Соединение с линией Вашингтон-Маунт-Вернон | 38 ° 51′50 ″ с.ш., 77 ° 03′12 ″ з.д. / 38,86393 ° с.ш. 77,053444 ° з.д. |
Вашингтон, Арлингтон и железная дорога Фоллс-Черч
В течение сорока лет своего существования эта компания, занимающаяся междугородними троллейбусами, работала под разными названиями, поскольку она неоднократно расширялась, реорганизовывалась или заключала контракты (добровольно или невольно).
Вашингтон и Арлингтон - 1892–1896 гг.
28 февраля 1891 года Конгресс США принял закон, в соответствии с которым железнодорожная компания Вашингтона, Арлингтона и Фоллс-Черч была включена в округ Колумбия, с разрешением на проезд в Форт-Майер и северо-западный вход на Арлингтонское национальное кладбище (ворота кладбища Форт-Майер. ) путем пересечения реки Потомак по новому мосту, который компания построит на островах «Три сестры» или рядом с ними. Система началась в 1892 году как линия для конок, идущая от Росслина вверх по холму до кладбищенских ворот Форт-Майер - позже это станет линией Наук. В конце 1895 года система была электрифицирована. Компания так и не построила запланированный мост «Три сестры» (см. « Ранние предложения по мосту Трех сестер» ).
Вашингтон, Арлингтон и Фоллс-Черч - 1896–1913 гг.
В 1896 году был проложен путь от Росслина через Кларендон и Боллстон до Фоллс-Черч , составляющий Северный Арлингтонский филиал и часть линии Фэрфакс, и название было изменено на Вашингтон, Арлингтон и Фоллс-Черч (WA&FC). Трасса через Форт-Майер была продлена мимо северо-западного входа в Арлингтонское национальное кладбище, чтобы добраться до Пенроуза в 1900 году и до Наука, к северу от Четырехмильной трассы, в 1901 году. В том же году было открыто около мили дополнительной дороги, идущей с востока. Церковь водопадов в церковь Уэст-Фоллс. Работа над гораздо более амбициозным расширением началась в церкви Вест-Фоллс в 1903 году, в результате чего линия через Данн Лоринг и Вену в 1904 году достигла здания суда округа Фэрфакс в Фэрфакс-Сити . Между 1900 и 1904 годами WA и FC построили ветку Южного Арлингтона от Кларендона до узла Маунт-Вернон (к югу от Арлингтонского национального кладбища), где он встретил ветку Ист-Арлингтон железной дороги Вашингтона, Александрии и Маунт-Вернон, которая проходила между Росслином и Арлингтоном. Соединение.
Вашингтон, Вирджиния - 1913–1927 гг.
В 1913 году WA&FC и Вашингтон, Александрия и Маунт-Вернон были объединены, чтобы сформировать железную дорогу Вашингтон - Вирджиния (Западная Вирджиния), после чего WA&FC превратилась в Подразделение Фоллс Черч в Западной Вирджинии. Компания переживала тяжелые времена и в 1924 году объявила о банкротстве . В 1927 году две компании были разделены и проданы на аукционе .
Арлингтон и Фэрфакс - 1927–1936 гг.
Arlington & Fairfax был организован местными властями для получения контроля над линией WA&FC после банкротства WV. Филиал в Южном Арлингтоне был закрыт, рельсы остановлены в 1931 году, а полоса отчуждения использовалась для строительства части Вашингтонского бульвара. В 1932 году компания потеряла право на въезд в округ Колумбия, и 17 января 1932 года последний трамвай Arlington & Fairfax выехал с 12-й и D-стрит, Северо-Запад, прекратив все перевозки в Вашингтоне, округ Колумбия.
Автомобильная железная дорога Арлингтона и Фэрфакса - 1936–1939 гг.
В 1936 году компания была продана Детройтской компании Evans Products , инновационному поставщику железнодорожной и автомобильной промышленности, который разработал первую версию существующей системы hy-rail, называемую рельсами , небольшие автобусы, которые могут двигаться по рельсам на колесах с фланцами или на рельсах. дороги с резиной (см. Рельсовый транспорт ). В 1937 году Эванс заменил тележки автомобильными рельсами. По железной дороге они отправились в Росслин, где намеревались перейти на шины и перейти через Ки-Бридж в Джорджтаун, устранив изменение Росслина, но Capital Transit воспрепятствовал этой услуге, заявив, что ее франшиза предоставила ей эксклюзивную услугу через мост. Последний раз автопоезда ходили в сентябре 1939 года.
Линия Наук (линия Форт Майер)
Первоначально построенная железной дорогой Вашингтона, Арлингтона и Фоллс-Черч, линия Наук (линия Форт-Майер) железной дороги Вашингтон-Вирджиния шла на юг от Росслина через Форт-Майер к первоначально слабо развитому району в Южном Арлингтоне около Four Mile Run. Покинув железнодорожный вокзал Росслин возле моста Акведук, линия двинулась на юг через узел Форт-Майер по нынешним маршрутам улиц Н. Линн и Н. Мид.
Затем линия повернула на юго-запад и пересекла северную границу Арлингтонской резервации и Форт-Майер около сегодняшних ворот Райт. Внутри форта троллейбусы на линии поднялись на холм вдоль нынешнего маршрута Макнейр-роуд у западной стены Арлингтонского национального кладбища, чтобы добраться до станции (Арлингтон-Форт-Майер), расположенной внутри форта на нынешнем пересечении Макнейр-роуд и Ли-авеню. возле кладбищенских ворот Форт-Майер (Chapel Gate of Fort Myer).
После высадки на станции Арлингтон Форт-Майер посетители могли войти на кладбище рядом с его самой высокой точкой. Это позволяло посетителям избегать подъема, необходимого при входе на кладбище через ворота Шеридан после путешествия по восточному ветвью Арлингтона к станции Арлингтон этого филиала. После закрытия в 1921 году ветки Ист-Арлингтон, линия Наук обеспечивала единственное железнодорожное сообщение, по которому посетители могли добраться до кладбища.
После выхода из станции Арлингтон Форт-Майер, линия двигалась на юг через Форт-Майер, прежде чем повернуть на юго-запад, чтобы пересечь Южную ветвь Арлингтона железнодорожной линии Фэрфакс на перекрестке Хатфилд. Пассажиры могли пересесть между двумя линиями на соседней железнодорожной станции Хэтфилд.
Вскоре после выхода из Хатфилд-Джанкшен и продолжения движения на юго-запад линия Наука пересекла западную границу резервации и форта, недалеко к северу от ворот Хэтфилда форта. Затем линия пересекла нынешний путь Вашингтонского бульвара ( Маршрут штата Вирджиния 27 ), к югу от пересечения бульвара с бульваром Арлингтон ( Маршрут 50 США ).
Затем линия Наука шла на юго-запад и юг, частично следуя нынешним маршрутам улиц С. Уле и Уолтера Рида. После пересечения С. Глеб-Роуд (ныне Маршрут штата Вирджиния 120 ), линия двигалась под гору около западной стороны улицы С. Кенмор и заканчивалась поворотным кругом возле перекрестка 24-й дороги С. и С. Кенмор-стрит. Линия заканчивалась недалеко к северу от станции Cowdon (Nauck) Южной железной дороги , а затем и подразделения Bluemont компании W&OD Railway.
Станции Nauck line
Станции линии Наук (отделение Форт-Майер-Арлингтон железной дороги Вашингтон-Вирджиния) были (с местоположением участков в 2008 г.):
| Станция | Место нахождения | Юрисдикция | Примечания | Координаты | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|
| Росслин | Н. Линн-стрит возле Key Bridge Marriott Hotel | Арлингтон Каунти | К востоку от железнодорожного вокзала W&OD | 38 ° 53′59 ″ с.ш., 77 ° 04′15 ″ з.д. / 38,899598 ° с.ш. 77,070934 ° з.д. | |
| Форт-Майер-Джанкшен | К востоку от пересечения Fairfax Drive и N. Lynn Street | Арлингтон Каунти | Перекресток с веткой Северный Арлингтон линии Фэрфакс | 38 ° 53′36 ″ с.ш., 77 ° 04′15 ″ з.д. / 38,893361 ° с.ш.77,070728 ° з. | |
| Шлифовальный станок | Арлингтон Каунти | ||||
| Гора Вашингтон | Арлингтон Каунти | ||||
| Radnor Heights | Н. Мид-стрит и 14-я улица Н. (юго-западная сторона) | Арлингтон Каунти | 38 ° 53′25 ″ с.ш., 77 ° 04′17 ″ з.д. / 38,890157 ° с. Ш. 77,071526 ° з. | ||
| Сигнальный корпус | Н. Мид-стрит к западу от нидерландского Карильона | Арлингтон Каунти | 38 ° 53′16 ″ с.ш., 77 ° 04′18 ″ з.д. / 38,88791 ° с. Ш. 77,071731 ° з. | ||
| Fort Myer Steps | Маршалл Драйв и Стюарт Роуд, Форт Майер | Арлингтон Каунти | 38 ° 53′10 ″ с.ш. 77 ° 04′31 ″ з.д. / 38.886006 ° с.ш. 77.075229 ° з.д. | ||
| Арлингтон Форт Майер (кладбище) | Макнейр-роуд и Ли-авеню, Форт-Майер | Арлингтон Каунти | Рядом с воротами Форт-Майер национального кладбища Арлингтона (ворота часовни Форт-Майер) | 38 ° 52′50 ″ с.ш., 77 ° 04′45 ″ з.д. / 38.880602 ° с.ш. 77.0791018 ° з.д. | |
| Хэтфилд (Hatfield Junction) | В Форт-Майере, к юго-западу от пересечения Першинг Драйв и Шеридан-авеню; к востоку от бульвара Вашингтон ( Маршрут штата Вирджиния 27 ) и к юго-востоку от бульвара Арлингтон ( Маршрут 50 США ) | Арлингтон Каунти | Пересечение Южного Арлингтона ветки линии Фэрфакс | 38 ° 52′26 ″ с.ш., 77 ° 04′55 ″ з.д. / 38,873895 ° с. Ш. 77,081838 ° з. | |
| Охотник | С. Уле-стрит и С. Уолтер Рид-драйв, недалеко от С. Кортхаус-роуд | Арлингтон Каунти | 38 ° 52′22 ″ с.ш., 77 ° 04′58 ″ з.д. / 38.872903 ° с.ш. 77.082656 ° з.д. | ||
| Пенроуз | С. Бартон-стрит, между 2-й улицей С. и 5-й улицей С. | Арлингтон Каунти | 38 ° 52′12 ″ с.ш. 77 ° 05′08 ″ з.д. / 38,870075 ° с.ш.77,085425 ° з. | ||
| Фулчер | Рядом с улицами С. Бартон и 3-й улицей С. | Арлингтон Каунти | 38 ° 52′13 ″ с.ш., 77 ° 05′07 ″ з.д. / 38.870203 ° с.ш. 77.085389 ° з.д. | ||
| Мансон (Бейли) | Рядом с улицами С. Кливленд и 5-й улицей С. | Арлингтон Каунти | Названный в честь Майлза К. Мансона | 38 ° 52′09 ″ с.ш. 77 ° 05′11 ″ з.д. / 38,869034 ° с. Ш. 77,086515 ° з. | |
| Брэдбери | Рядом с улицей С. Уолтера Рида и 6-й улицей С. | Арлингтон Каунти | Названный в честь Берты Э. Брэдбери | 38 ° 52′04 ″ с.ш. 77 ° 05′16 ″ з.д. / 38,867797 ° с.ш. 77,087824 ° з.д. | |
| Арлингтон Колумбия | С. Уолтер Рид Драйв и Колумбия Пайк | Арлингтон Каунти | 38 ° 51′45 ″ с.ш. 77 ° 05′13 ″ з.д. / 38,862555 ° с. Ш. 77,087025 ° з. | ||
| Мелкий | С. Уолтер Рид Драйв и 12-я улица С. | Арлингтон Каунти | Названный в честь Генри С. Петти | 38 ° 51′38 ″ с.ш., 77 ° 05′13 ″ з.д. / 38,860646 ° с.ш.77,087065 ° з. | |
| Лиса | Доктор С. Уолтер Рид и 16-я дорога С. (около С. Глеб-роуд ( шоссе штата Вирджиния, 120 )) | Арлингтон Каунти | 38 ° 51′21 ″ с.ш., 77 ° 05′19 ″ з.д. / 38.855851 ° с.ш. 77.088591 ° з.д. | ||
| Форт Берри | 19-я улица С., к западу от С. Кенмор-стрит | Арлингтон Каунти | 38 ° 51′12 ″ с.ш., 77 ° 05′18 ″ з.д. / 38,853339 ° с.ш.77,088201 ° з. | ||
| Корбетт (также Наук) | Между 19-й улицей С. и 22-й улицей С., к западу от С. Кенмор-стрит. | Арлингтон Каунти | Названо в честь С.Б. Корбетта. Исторический маркер рядом со станцией: Наук: история района. |
38 ° 51′05 ″ с.ш. 77 ° 05′13 ″ з.д. / 38,851435 ° с.ш.77,087082 ° з.д. | |
| Пейтон | 22 Street S., к западу от S. Kenmore Street | Арлингтон Каунти | 38 ° 50′59 ″ с.ш., 77 ° 05′10 ″ з.д. / 38,849695 ° с. Ш. 77,086072 ° з. | ||
| Наук | 24-я улица С., к западу от С. Кенмор-стрит | Арлингтон Каунти | 38 ° 50′54 ″ с.ш. 77 ° 05′07 ″ з.д. / 38,848417 ° с.ш. 77,085139 ° з.д. | ||
| Зеленая долина | 24-я улица С., к западу от С. Кенмор-стрит | Арлингтон Каунти | 38 ° 50′52 ″ с.ш., 77 ° 05′05 ″ з.д. / 38,847795 ° с. Ш. 77,084800 ° з. |
Остатки линии Наук
- Станция
- 2312 2nd Street S., Арлингтон, бывший вокзал Пенроуза, теперь частный дом. Координаты: 38 ° 52′17 ″ с.ш., 77 ° 05′02 ″ з.д. / 38,871467 ° с.ш.77,084021 ° з.
- Дороги
- С. Уле-стрит между С. Кортхаус-роуд и 2-й улицей С., Арлингтон. Координаты: 38 ° 52′21 ″ с.ш., 77 ° 04′59 ″ з.д. / 38,872471 ° с. Ш. 77,083168 ° з.
- Уолтер Рид Драйв между Колумбией Пайк и 13-й улицей С., Арлингтон. Координаты: 38 ° 51′41 ″ с.ш. 77 ° 05′13 ″ з.д. / 38,861252 ° с.ш.77,086975 ° з.
Линия Fairfax
Железная дорога Вашингтона, Арлингтона и Фоллс-Черч построила линию Фэрфакс железной дороги Вашингтон-Вирджиния. После завершения линия прошла от конечной остановки перед зданием суда округа Фэрфакс в Фэрфакс-Сити через Октон , Вену , Данн Лоринг , Фоллс-Черч и Боллстон в центр Вашингтона, округ Колумбия, и Росслин через Кларендон.
Тележки линии Fairfax начали свои поездки в старом здании суда, расположенном на юго-западном углу Чейн-Бридж-роуд (теперь часть государственной трассы 123 ) и главной улицы (теперь часть государственной трассы 236 ). Вагоны сначала двигались на запад по Мэйн-стрит, а затем свернули на север в районе электростанции Фэрфакс (конечная остановка линии, пока депо не сгорело в 1907 году) на нынешний маршрут Рэйлроуд-авеню.
После пересечения нынешнего маршрута бульвара Фэйрфакс ( маршруты 29 и 50 США ) линия пересекла ветвь Аккотинк-Крик и Чейн-Бридж-роуд (ныне Маршрут 123 штата Вирджиния ). Затем линия прошла на северо-восток через округ Фэйрфакс, недалеко к востоку от Чейн-Бридж-роуд, пересекла другую ветку Аккотинк-Крик, прошла через Октон и достигла города Вена.
Линия продолжалась на северо-восток в Вене примерно в квартале к юго-востоку от Maple Avenue W. (нынешнее название трассы 123 штата Вирджиния в Вене). После пересечения центральной авеню S линейные тележки повернули на северо-запад на одной из трех ветвей треугольной звезды и пересекли Кленовую авеню E. Выехав на нее, тележки остановились на станции Вена.
Венский вокзал линии Fairfax был расположен в центре города на юго-восточной стороне Черч-стрит NE, недалеко к юго-востоку от путей филиала Bluemont Южной железной дороги, который в 1912 году стал подразделением Bluemont компании W&OD. который остается нетронутым на юго-западной стороне тропы W&OD ) находился в квартале к северо-западу от станции линии Fairfax.
Когда рельсы линии Fairfax закончились возле Черч-стрит, троллейбусы покинули свою станцию, изменив направление. Затем они пересекли Мейпл-авеню E и двинулись на юго-восток по второму отрезку звена, который проходил параллельно путям Южного, с которым была развязка . Грузовые и рабочие вагоны обычно объезжали станцию и избегали движения задним ходом, поворачивая с северо-востока на юго-восток на третьем участке звезды.
Выйдя из Уайта, линия продолжилась на восток в Вене по Нинован-роуд, параллельно южному маршруту. Затем линия пересекла рельсы Саузерн на мосту, построенном недалеко от Франклина в 1904 году. После перехода линия шла на восток в округе Фэрфакс по нынешним маршрутам Electric Avenue и Railroad Street (ныне части Маршрута 697 штата Вирджиния ) и в пределах железной дороги. разрез, который сейчас находится в парке Саут-Рейл-Стрит. Затем линия пересекла нынешний маршрут кольцевой дороги Capital ( Interstate 495 ), проехала по нынешнему маршруту Helena Drive, пересекла текущий маршрут Interstate 66 и продолжила движение в пределах округа Фэрфакс, пока не достигла церкви City of Falls.
Линия продолжалась на восток через Фоллс-Черч, пока не пересекла У. Брод-стрит (ныне Маршрут 7 штата Вирджиния ). Затем линия двигалась рядом с северной стороной путей Южной железной дороги, следуя нынешнему маршруту Линкольн-авеню, пока не достигла округа Арлингтон (до 1920 года называвшегося округом Александрия). После пересечения Four Mile Run и Lee Highway (теперь часть маршрута 29 США) линия продолжала двигаться на восток к северу от Run и Southern Railway, путешествуя рядом и вдоль нынешнего маршрута Fairfax Drive, по которому проходит межштатная автомагистраль I-66 (I-66). ) и метро Вашингтона «s Оранжевый и серебряные линии частично заменены.
Линия Фэрфакс затем покинула маршрут Южного, который продолжался на юго-запад в Александрию. Далее линия оставила линию нынешнего маршрута I-66, который идет на северо-восток в Росслин.
Затем линия Фэрфакс проходила по нынешним путям Фэйрфакс Драйв и подземным путям Вашингтонского метрополитена. Между 1912 и его закрытия, линия путешествовала под пластиной балки моста в Waycroft , что W & OD Railway была построена недалеко от западного конца Ballston для его Thrifton-Bluemont Junction соединительной линии, I-66 позже заменен на севере и северо - востоке от Ballston.
Войдя в Боллстон, линия миновала комплекс, содержащий автомобильный сарай, железнодорожную станцию, мастерские, электрическую подстанцию и общий офис, который Вашингтонская, Арлингтонская и Фоллз-Черч железная дорога построила в 1910 году в Лейси недалеко от нынешнего перекрестка Норт-Глиб-роуд (ныне Вирджиния). State Route 120) и Fairfax Drive. Продолжая двигаться на восток через Боллстон по нынешнему маршруту Фэрфакс Драйв (ныне Маршрут штата Вирджиния 237 ), линия достигла Кларендона , где она разветвлялась.
Филиал в Северном Арлингтоне продолжал следовать по маршруту Фэрфакс Драйв (теперь частично замененному бульваром Кларендон) через Кларендон и мимо него. Затем ветка двинулась вниз по нынешнему маршруту Фэйрфакс Драйв вдоль северной стороны Рокки Ран , который в настоящее время проходит по маршруту 50 США.
Подойдя к Росслину, ветвь Северного Арлингтона повернула на север в районе Форт-Майер-Джанкшен и присоединилась к линии Наук. Затем объединенные линии продолжились на север вдоль нынешнего маршрута улицы Н. Линн, соединились с веткой Ист-Арлингтон и закончились возле моста Акведук на железнодорожном вокзале Росслин.
Начиная с 1906 года, путешественники на ветках Северного и Восточного Арлингтона и на линии Наук могли пересесть на терминале Росслин до Грейт-Фоллс и железной дороги Олд-Доминион (позже - Отделение Грейт-Фоллс железной дороги W&OD), которая пересекала реку Потомак в Джорджтаун. Мост Акведук. После того, как филиал в Ист-Арлингтоне закрылся в 1921 году, а мост Акведук закрылся в 1923 году, путешественники на Северном Арлингтонском филиале и линии Наук могли пересесть в Росслин на электрические трамваи Capital Traction и (позже) Capital Transit Companies, которые пересекали Потомак. на мосту Фрэнсиса Скотта Ки.
Покинув Кларендон, троллейбусы Южного Арлингтона в основном следовали по будущим маршрутам Вашингтонского бульвара и Саутгейт-драйв. Ветвь пересекла линию Наук на перекрестке Хатфилд и присоединилась к ветке Восточного Арлингтона на перекрестке Маунт-Вернон (которая получила свое название, потому что ветка Восточного Арлингтона была частью железной дороги Вашингтона, Александрии и Маунт-Вернона, когда ветка Южного Арлингтона впервые дошла до нее. ). После выезда из узла Маунт-Вернон тележки филиала двигались по путям филиала в Ист-Арлингтоне, пока не достигли перекрестка Арлингтон, где они присоединились к линии Вашингтон-Маунт-Вернон.
Войдя на пути линии Вашингтон-Маунт-Вернон, тележки филиала Южного Арлингтона (некоторые из которых возникли в Фэрфакс-Сити) пересекли реку Потомак по Длинному мосту, а затем и по шоссе. Их поездки закончились на вокзале в центре Вашингтона.
I-66 и Custis Trail теперь едут от Lee Highway (US Route 29) в Ист-Фоллс-Черч до Ballston на полосе отвода линии Fairfax или рядом с ней по бывшему маршруту Fairfax Drive. Оранжевая и Серебряная линии Вашингтонского метро теперь следуют по маршруту линии Фэрфакс и ее ответвления в Северном Арлингтоне от шоссе Ли в Ист-Фоллс-Черч до Н. Линн-стрит в Росслине.
Линейные станции Fairfax
Станции линии Fairfax были (с местоположением участков в 2008 г.):
| Станция | Место нахождения | Юрисдикция | Примечания | Координаты | Изображений |
|---|---|---|---|---|---|
| Здание суда Фэрфакса | Мейн-стрит ( трасса штата Вирджиния, 236 ) и улица Чейн-Бридж ( трасса штата Вирджиния, 123 ) | Город Фэрфакс | После 1907 г. | 38 ° 50′47 ″ с.ш., 77 ° 18′25 ″ з.д. / 38,846355 ° с. Ш. 77,30702 ° з. | |
| Электростанция Fairfax | Мейн-стрит ( Маршрут штата Вирджиния 236 ) и Рейлроуд-авеню | Город Фэрфакс | 1904–1907 Заменен грузовой базой. Исторический указатель на месте: электрическая железная дорога Арлингтон-Фэрфакс |
38 ° 50′54 ″ с.ш., 77 ° 18′46 ″ з.д. / 38,848409 ° с.ш. 77,312698 ° з.д. | |
| Сидар-авеню | Сидар-авеню | Город Фэрфакс | 38 ° 51′13 ″ с.ш. 77 ° 18′36 ″ з.д. / 38,853512 ° с.ш.77,310083 ° з. | ||
| Wiley | |||||
| Мартиника | |||||
| Блейк | Blake Lane | Округ Фэрфакс | 38 ° 52′37 ″ с.ш., 77 ° 18′02 ″ з.д. / 38,876935 ° с.ш. 77,30047 ° з.д. | ||
| Sanger | Округ Фэрфакс | ||||
| Oakton | 2923 Gray Street (между Pine Street и Oakton Drive) | Округ Фэрфакс | Содержит почтовое отделение и универсальный магазин. Построен в 1905 году. Хранится Фондом охраны природы Северной Вирджинии. Станция внесена в Национальный реестр исторических мест в 1995 году. | 38 ° 52′46 ″ с.ш., 77 ° 17′49 ″ з.д. / 38,8794724 ° с.ш.77,2968167 ° з. |
 |
| Edgelea | Edgelea Road и Courthouse Road | Округ Фэрфакс | 38 ° 52′57 ″ с.ш., 77 ° 17′22 ″ з.д. / 38,882481 ° с.ш. 77,289548 ° з.д. | ||
| Шокей | Скрытая дорога | Округ Фэрфакс | 38 ° 53′04 ″ с.ш. 77 ° 17′08 ″ з.д. / 38,884385 ° с.ш. 77,285643 ° з.д. | ||
| Five Oaks | Sutton Road | Округ Фэрфакс | 38 ° 53′13 ″ с.ш., 77 ° 16′55 ″ з.д. / 38,886874 ° с.ш.77,28207 ° з. | ||
| Ботвелл | Округ Фэрфакс | ||||
| Льюис-стрит | Уэйд-Хэмптон-Драйв на юго-западе и Милвуд-Корт на юго-запад | Город Вена | 38 ° 53′43 ″ с.ш. 77 ° 16′17 ″ з.д. / 38,895308 ° с. Ш. 77,271373 ° з. | ||
| Библиотека | Библиотечный переулок SW | Город Вена | 38 ° 53′49 ″ с.ш. 77 ° 16′10 ″ з.д. / 38.897012 ° с.ш. 77.269421 ° з.д. | ||
| Courthouse Road | Courthouse Road SW | Город Вена | 38 ° 53′56 ″ с.ш. 77 ° 16′01 ″ з.д. / 38,898865 ° с.ш. 77,266953 ° з.д. | ||
| Вена | Рядом с Dominion Road NE и Church Street NE | Город Вена |
Фотография без даты. Фотография без даты. Фотография троллейбуса с центральным входом, идущего от железнодорожного вокзала Арлингтона и Фэрфакса в направлении Октон и Фэрфакс Сити. Фотография без даты, смотрящая на запад в сторону железнодорожного вокзала Вашингтон-Вирджиния и вокзала Вашингтон и Олд Доминион. |
38 ° 54′11 ″ с.ш. 77 ° 15′56 ″ з.д. / 38,903057 ° с.ш.77,265429 ° з.д. | |
| Парк-стрит | Park Street SE и Ninovan Road SE | Город Вена | 38 ° 54′03 ″ с.ш. 77 ° 15′34 ″ з.д. / 38.90075 ° с.ш. 77.259378 ° з.д. | ||
| Тидиди (?) | Имя неуверенно | ||||
| Франклин | Пересечение Electric Avenue и Follin Lane SE | Город Вена | К северо-востоку от пересечения отделения Bluemont компании W&OD Railway | 38 ° 54′01 ″ с.ш. 77 ° 14′41 ″ з.д. / 38.900247 ° с.ш. 77.244795 ° з.д. | |
| Вудфорд | Электрическая авеню и Вудфорд-роуд | Округ Фэрфакс | 38 ° 54′06 ″ с.ш. 77 ° 14′21 ″ з.д. / 38.901754 ° с.ш. 77.239251 ° з.д. | ||
| East Woodford | Electric Avenue | Округ Фэрфакс | |||
| Wedderburn Heights | Electric Avenue | Округ Фэрфакс | |||
| Enola | Electric Avenue и Cedar Lane | Округ Фэрфакс | 38 ° 53′55 ″ с.ш., 77 ° 13′43 ″ з.д. / 38.898515 ° с.ш. 77.228651 ° з.д. | ||
| Данн Лоринг | Железнодорожная улица и улица Виселица | Округ Фэрфакс | 38 ° 53′52 ″ с.ш., 77 ° 13′28 ″ з.д. / 38,89788 ° с.ш.77,224467 ° з.д. | ||
| Роби | Округ Фэрфакс | ||||
| Idlewood | Идлвуд-роуд ( шоссе штата Вирджиния 695 ) и Хелена-драйв | Округ Фэрфакс | 38 ° 53′42 ″ с.ш., 77 ° 12′43 ″ з.д. / 38.895088 ° с.ш.77.211817 ° з. | ||
| Заусенец | Округ Фэрфакс | ||||
| Антрум | |||||
| Церковь Вест-Фолс (Вест-Энд) | 1101 West Broad Street ( Маршрут штата Вирджиния 7 ) возле Falls Avenue | Церковь города Фоллс | Станция в резиденции начальника станции. Фото без даты |
38 ° 53′32 ″ с.ш., 77 ° 11′13 ″ з.д. / 38,892204 ° с. Ш. 77,186841 ° з. | |
| Церковь Ист-Фолс | Lee Highway ( американская трасса 29 ) (западная сторона) и Fairfax Drive (северная сторона) | Арлингтон Каунти | Билетная касса и почтовое отделение в продуктовом магазине. Фото без даты . Фото без даты |
38 ° 53′15 ″ с.ш. 77 ° 09′43 ″ з.д. / 38,887467 ° с. Ш. 77,162079 ° з. | |
| Эшдейл (перекресток Фэрфакс) | I-66 возле улицы Н. Рузвельта | Арлингтон Каунти | 38 ° 53′07 ″ с.ш. 77 ° 09′15 ″ з.д. / 38.885241 ° с.ш. 77.154053 ° з.д. | ||
| Hyson | I-66 возле улицы Н. Кесада | Арлингтон Каунти | Названо в честь IS Hyson | 38 ° 53′03 ″ с.ш. 77 ° 09′07 ″ з.д. / 38,884302 ° с.ш.77,151854 ° з. | |
| Высоты | I-66 между улицами Н. Квантико и Н. Потомак | Арлингтон Каунти | 38 ° 53′02 ″ с.ш. 77 ° 09′01 ″ з.д. / 38,883851 ° с. Ш. 77,150373 ° з. | ||
| Highland Park | I-66 рядом с Н. Поухэттен-стрит | Арлингтон Каунти | 38 ° 52′59 ″ с.ш., 77 ° 08′53 ″ з.д. / 38,883032 ° с. Ш. 77,14812 ° з. | ||
| Аптон | Н. Огайо-стрит (восточная сторона) и I-66 | Арлингтон Каунти | Рядом со станцией Fostoria подразделения Bluemont компании W&OD Railway | 38 ° 52′57 ″ с.ш. 77 ° 08′46 ″ з.д. / 38,882414 ° с.ш.77,146211 ° з.д. | |
| Кирни | Улица Н. Кеннесо и I-66 | Арлингтон Каунти | Названный в честь Бланш Кирни | 38 ° 52′47 ″ с.ш., 77 ° 08′17 ″ з.д. / 38.879658 ° с.ш. 77.137971 ° з.д. | |
| Торрейсон | I-66 , к востоку от Патрик Генри Драйв | Арлингтон Каунти | Названный в честь А. Дьюка Торрисона | 38 ° 52′47 ″ с.ш., 77 ° 08′17 ″ з.д. / 38.879658 ° с.ш. 77.137971 ° з.д. | |
| Саммит Вейтча | Н. Джефферсон-стрит и Фэрфакс-драйв | Арлингтон Каунти | Названный в честь Джорджа А. Вейча | 38 ° 52′48 ″ с.ш., 77 ° 07′53 ″ з.д. / 38.879875 ° с.ш. 77.131405 ° з.д. | |
| Mulhall | Н. Харрисон-стрит (западная сторона) и Фэрфакс-драйв | Арлингтон Каунти | Названный в честь Берты А. Малхолл | 38 ° 52′48 ″ с.ш., 77 ° 07′42 ″ з.д. / 38.880009 ° с.ш.77.128229 ° з.д. | |
| Солнечная сторона | Н. Эдисон-стрит и Фэрфакс-драйв | Арлингтон Каунти | 38 ° 52′51 ″ с.ш., 77 ° 07′24 ″ з.д. / 38.880861 ° с.ш. 77.123302 ° з.д. | ||
| Burch | Fairfax Drive, к востоку от N. George Mason Drive | Арлингтон Каунти | Названный в честь Мэри С. Берч | 38 ° 52′53 ″ с.ш., 77 ° 07′17 ″ з.д. / 38,881347 ° с.ш. 77,121479 ° з.д. | |
| Уэйкрофт | Н. Бьюкенен-стрит и I-66 | Арлингтон Каунти | К западу от пересечения соединительной линии Thrifton-Bluemont Junction подразделения Bluemont компании W&OD Railway. | 38 ° 52′54 ″ с.ш., 77 ° 07′10 ″ з.д. / 38,881796 ° с.ш. 77,119496 ° з.д. | |
| Лэйси Car Barn | 907 Н. Глеб-роуд ( шоссе штата Вирджиния 120 ) | Арлингтон Каунти | На железнодорожной станции к востоку от пересечения соединительной линии Thrifton-Bluemont Junction подразделения Bluemont компании W&OD Railway. Исторический указатель на месте: сарай Лейси Карбар Нынешнее место Университета Мэримаунт в Боллстон-центре. |
38 ° 52′57 ″ с.ш. 77 ° 07′00 ″ з.д. / 38,882615 ° с.ш. 77,116567 ° з.д. | |
| Лейси | Н. Глеб-роуд ( шоссе штата Вирджиния, 120 ) (западная сторона) и Фэрфакс-драйв (южная сторона) | Арлингтон Каунти | Названный в честь Роберта С. Лейси | 38 ° 52′55 ″ с.ш., 77 ° 06′58 ″ з.д. / 38,882026 ° с.ш.77,115979 ° з. | |
| Ballston | Н. Стюарт-стрит (восточная сторона) и Фэрфакс Драйв ( шоссе штата Вирджиния 237 ) (северная сторона) | Арлингтон Каунти | Противоположная сторона Fairfax Drive от входа на станцию метро Ballston-MU . Исторический памятник рядом с местом: Боллстон |
38 ° 52′57 ″ с.ш., 77 ° 06′42 ″ з.д. / 38,882381 ° с.ш.77,111707 ° з. | |
| Боливар (Утопия) | Н. Поллард-стрит (западная сторона) и Фэрфакс-драйв ( трасса штата Вирджиния, 237 ) | Арлингтон Каунти | 38 ° 52′57 ″ с.ш., 77 ° 06′24 ″ з.д. / 38,882398 ° с.ш. 77,106686 ° з.д. | ||
| Фарли | Н. Нельсон-стрит и Фэрфакс-драйв ( трасса штата Вирджиния, 237 ) | Арлингтон Каунти | Рядом со станцией метро Virginia Square-GMU | 38 ° 52′59 ″ с.ш., 77 ° 06′15 ″ з.д. / 38,883066 ° с.ш.77,104138 ° з.д. | |
| Belaire | Фэрфакс Драйв ( Маршрут штата Вирджиния, 237 ) | Арлингтон Каунти | |||
| Clarendon | Бульвар Н. Вашингтон и бульвар Кларендон | Арлингтон Каунти | Примыкание North Arlington филиала и South Arlington филиал Circa 1910 фото станционного Кларандон 1950 Аэрофотосъемки Кларендонского Круга, показывая заброшенный троллейбус линию трассы Возле станции Кларандон MetroRail |
38 ° 53′10 ″ с.ш. 77 ° 05′46 ″ з.д. / 38.886139 ° с.ш. 77.096043 ° з.д. |
Остатки линии Fairfax
- Станция
- Станция Октон, 2923 Грей-стрит (между Пайн-стрит и Октон-драйв), округ Фэйрфакс. Теперь особняк. Включает рельс и приподнятое полотно тележки.
- Дороги
- Железнодорожный проспект, город Фэрфакс. Координаты: 38 ° 50′57 ″ с.ш., 77 ° 18′43 ″ з.д. / 38,84905 ° с.ш.77,311885 ° з.
- Ninovan Road SE, Вена. Координаты: 38 ° 53′59 ″ с.ш. 77 ° 15′03 ″ з.д. / 38,89965 ° с.ш. 77,250881 ° з.д.
- Электрическая авеню, Вена и графство Фэйрфакс. Координаты: 38 ° 54′06 ″ с.ш. 77 ° 14′17 ″ з.д. / 38,901621 ° с.ш.77,23805 ° з.
- Железнодорожная улица, округ Фэйрфакс. Координаты: 38 ° 53′53 ″ с.ш. 77 ° 13′23 ″ з.д. / 38.897984 ° с.ш. 77.222997 ° з.д.
- Хелена Драйв, округ Фэрфакс. Координаты: 38 ° 53′43 ″ с.ш. 77 ° 12′45 ″ з.д. / 38.895392 ° с.ш. 77.212526 ° з.д.
- Линкольн-авеню, Фолс-Черч. Координаты: 38 ° 53′27 ″ с.ш. 77 ° 10′27 ″ з.д. / 38.890866 ° с.ш. 77.174277 ° з.д.
- I-66 между улицами Н. Сикамор и улицей Н. Кеннебек, Арлингтон. Координаты: 38 ° 52′55 ″ с.ш., 77 ° 08′41 ″ з.д. / 38.881913 ° с.ш. 77.144794 ° з.д.
- I-66 между Н. Харрисон-стрит и Н. Эдисон-стрит, Арлингтон. Координаты: 38 ° 52′49 ″ с.ш. 77 ° 07′30 ″ з.д. / 38,880293 ° с.ш. 77,125086 ° з.д.
- Фэрфакс Драйв, Арлингтон. Координаты: 38 ° 52′56 ″ с.ш., 77 ° 06′37 ″ з.д. / 38,88234 ° с.ш.77,110199 ° з.
- Остатки моста
- Наливают бетонный железнодорожный мост абатмент на северной стороне Вашингтона и Олд Доминион железной дороги Трейл между Electric Avenue и Ninovan Road, Веной. Построен в июле 1904 года, судя по гравюрам на восточной стороне. Координаты: 38 ° 54′00 ″ с.ш. 77 ° 14′45 ″ з.д. / 38,89988 ° с.ш.77,245718 ° з.д.
- Каменный опор железнодорожного моста на южной стороне Вашингтона и железнодорожная тропа старого Доминиона между Электрик-авеню и Нинован-роуд, Вена. Координаты: 38 ° 53′59 ″ с.ш. 77 ° 14′45 ″ з.д. / 38,899792 ° с. Ш. 77,245849 ° з.
- Абатменты и крыло стены снесенного железнодорожного моста через филиал Accotink Крик между Фэрфакс Village Drive и Ranger Road, Fairfax City. Координаты: 38 ° 51′50 ″ с.ш. 77 ° 18′16 ″ з.д. / 38.86398 ° с.ш. 77.304485 ° з.д.
- Залитый бетонный железнодорожный мост через ветку Аккотинк-Крик возле пересечения Чейн-Бридж-Роуд и бульвара Фэйрфакс, за рестораном 29 в Фэрфакс-Сити. Координаты: 38 ° 51′31 ″ с.ш. 77 ° 18′32 ″ з.д. / 38.858541 ° с.ш. 77.308973 ° з.д.
- Тропы
- Неасфальтированные тропы и троллейбус между Гэллоус-роуд и Морган-лейн в парке Саут-Рейлроуд-стрит, Данн-Лоринг, округ Фэрфакс. Координаты: 38 ° 53′51 ″ с.ш. 77 ° 13′10 ″ з.д. / 38.8976045 ° с.ш. 77.2193599 ° з.д.
Филиал в Северном Арлингтоне
Построенная железной дорогой Вашингтона, Арлингтона и Фоллс-Черч как часть линии Фэрфакс, ветка Северного Арлингтона железной дороги Вашингтон-Вирджиния соединяла Кларендон и Росслин. Ветвь шла на северо-восток от Кларендона по нынешним маршрутам бульвара Кларендон, Фэрфакс Драйв и Н. Линн-стрит, приближаясь к нынешним подземным маршрутам оранжевой и серебряной линий Вашингтонского метрополитена. Ветвь повернула на север при присоединении к линии Наук в районе Форт-Майер-Джанкшен, присоединилась к Восточно-Арлингтонскому филиалу, путешествуя на север по нынешнему маршруту Н. Линн-стрит, и закончилась возле моста Акведук на железнодорожном вокзале Росслин.
Филиалы Северного Арлингтона
Станции ветки Северный Арлингтон (ветка Кларендон-Фэрфакс железной дороги Вашингтон-Вирджиния) были (с местоположением площадок в 2008 году):
| Станция | Место нахождения | Юрисдикция | Примечания | Координаты | |
|---|---|---|---|---|---|
| Clarendon | Бульвар Н. Вашингтон и бульвар Кларендон | Арлингтон Каунти | Примыкание North Arlington филиала и South Arlington филиал Circa 1910 фото станционного Кларандон 1950 Аэрофотосъемки Кларендонского Круга, показывая заброшенный троллейбус линию трассы Возле станции Кларандон MetroRail |
38 ° 53′10 ″ с.ш. 77 ° 05′46 ″ з.д. / 38.886139 ° с.ш. 77.096043 ° з.д. | |
| Еловая улица | Бульвар Кларендон и улица Н. Филмор (северо-восточная сторона) | Арлингтон Каунти | 38 ° 53′17 ″ с.ш., 77 ° 05′35 ″ з.д. / 38,887960 ° с.ш. 77,093075 ° з.д. | ||
| Дубовая улица | Бульвар Кларендон и улица Н. Эджвуд (северо-восточная сторона) | Арлингтон Каунти | 38 ° 53′18 ″ с.ш., 77 ° 05′30 ″ з.д. / 38,888463 ° с. Ш. 77,091641 ° з. | ||
| Уолнат-стрит | Фэрфакс Драйв и Н. Кливленд-стрит | Арлингтон Каунти | 38 ° 53′18 ″ с.ш., 77 ° 05′22 ″ з.д. / 38.888342 ° с.ш. 77.089419 ° з.д. | ||
| Каштановая улица | Фэрфакс Драйв на улице Н. Бартон (юго-восточная сторона) | Арлингтон Каунти | 38 ° 53′16 ″ с.ш., 77 ° 05′18 ″ з.д. / 38.887801 ° с.ш. 77.088211 ° з.д. | ||
| Courtlands | Арлингтон Каунти | ||||
| Дом суда | Fairfax Drive ( служебная дорога US Route 50 ) и N. Courthouse Road (северо-восточная сторона) | Арлингтон Каунти | 38 ° 53′12 ″ с.ш., 77 ° 04′59 ″ з.д. / 38,886797 ° с.ш. 77,083144 ° з.д. | ||
| Мерфи | Fairfax Drive (служебная дорога US Route 50) между улицами N. Rhodes и N. Rolfe, Арлингтон | Арлингтон Каунти | 38 ° 53′21 ″ с.ш., 77 ° 04′45 ″ з.д. / 38,889095 ° с. Ш. 77,079048 ° з. | ||
| Маккомбс | Fairfax Drive (служебная дорога US Route 50) | Арлингтон Каунти | |||
| Балтимор-стрит | Fairfax Drive (служебная дорога US Route 50) и Н. Куинн-стрит | Арлингтон Каунти | 38 ° 53′24 ″ с.ш., 77 ° 04′41 ″ з.д. / 38.890002 ° с.ш. 77.078099 ° з.д. | ||
| Вольц (Woltz) | Fairfax Drive (служебная дорога US Route 50) и улица N. Queen Street | Арлингтон Каунти | 38 ° 53′27 ″ с.ш., 77 ° 04′38 ″ з.д. / 38.890732 ° с.ш. 77.077246 ° з.д. | ||
| Военная дорога | Fairfax Drive (служебная дорога US Route 50), между северным концом улицы N. Ode и южным концом Fort Myer Drive | Арлингтон Каунти | 38 ° 53′29 ″ с.ш., 77 ° 04′31 ″ з.д. / 38,891441 ° с.ш. 77,075252 ° з.д. | ||
| Высоты | Fairfax Drive (служебная дорога US Route 50), к северу от северной части улицы N. Nash Street | Арлингтон Каунти | Названный в честь Рэднор-Хайтс | 38 ° 53′33 ″ с.ш., 77 ° 04′22 ″ з.д. / 38,892512 ° с.ш. 77,072745 ° з.д. | |
| Форт-Майер-Джанкшен | К востоку от пересечения Fairfax Drive и N. Lynn Street | Арлингтон Каунти | Переход с линией Наук | 38 ° 53′36 ″ с.ш., 77 ° 04′15 ″ з.д. / 38,893361 ° с.ш.77,070728 ° з. | |
| Росслин | Н. Линн-стрит возле Key Bridge Marriott Hotel | Арлингтон Каунти | К востоку от железнодорожного вокзала W&OD | 38 ° 53′59 ″ с.ш., 77 ° 04′15 ″ з.д. / 38,899598 ° с.ш. 77,070934 ° з.д. |
Остатки ветки Северного Арлингтона
- Дороги
- Бульвар Кларендон, Арлингтон. Координаты: 38 ° 53′17 ″ с.ш. 77 ° 05′34 ″ з.д. / 38,887993 ° с. Ш. 77,092837 ° з.
- Фэрфакс Драйв, Арлингтон. Координаты: 38 ° 53′15 ″ с.ш. 77 ° 05′14 ″ з.д. / 38,887383 ° с.ш. 77,087272 ° з.д.
Южный Арлингтонский филиал
Построенная железной дорогой Вашингтона, Арлингтона и Фоллс-Черч, ветка Южного Арлингтона железной дороги Вашингтон-Вирджиния соединяла ветви Северного Арлингтона и Восточного Арлингтона при путешествии между Кларендоном и Маунт-Вернон-Джанкшен. После того, как большая часть ветки Восточного Арлингтона закрылась в 1921 году, ветка Южного Арлингтона продолжила движение по оставшемуся маршруту этой ветки, пока не достигла Арлингтонского узла, где она соединилась с линией железной дороги Вашингтон-Маунт-Вернон.
Следующие в восточном направлении тележки, использовавшие ветку во время поездки в центр Вашингтона, начали свои поездки по линии Фэрфакс и вошли в ветку в Кларендоне. Ветвь шла из Кларендона на юго-восток по нынешнему маршруту Вашингтонского бульвара и пересекла западную границу Арлингтонской резервации и Форт-Майер.
Войдя в форт, ветвь Южного Арлингтона пересекла линию Форт-Майер-Наук на перекрестке Хатфилд. Затем ветвь двинулась на юг, пока не покинула форт и другую федеральную собственность в пределах резервации, когда пересекла южную границу резервации рядом с нынешними Южными воротами форта.
Затем ветвь двинулась на восток по нынешнему маршруту Саутгейт-роуд, теперь непосредственно к югу от Хендерсон-холла , Форт-Майера и национального кладбища Арлингтона. Пройдя юго-восточный угол кладбища, ветка достигла узла Маунт-Вернон, где соединилась с веткой Ист-Арлингтон, которая первоначально была ветвью Вашингтонской, Александрийской и Маунт-Вернонской электрической железной дороги.
Филиалы Южного Арлингтона
Станции Южного Арлингтона ветки железной дороги Вашингтон-Вирджиния с местоположением участков в 2008 году) были:
| Станция | Место нахождения | Юрисдикция | Примечания | Координаты |
|---|---|---|---|---|
| Clarendon | Бульвар Вашингтон и бульвар Кларендон | Арлингтон Каунти | Перекресток с линией Фэрфакс и веткой Северный Арлингтон Фото станции Clarendon около 1910 года Аэрофотоснимок Clarendon Circle 1950-х годов, на котором видны заброшенные пути троллейбуса Рядом со станцией метро Clarendon |
38 ° 53′10 ″ с.ш. 77 ° 05′46 ″ з.д. / 38.886139 ° с.ш. 77.096043 ° з.д. |
| Южная еловая улица | Вашингтонский бульвар и 10-я улица Н. | Арлингтон Каунти | 38 ° 53′03 ″ с.ш., 77 ° 05′34 ″ з.д. / 38,884281 ° с.ш. 77,092738 ° з.д. | |
| Винсон (Лионский парк) | Вашингтонский бульвар и Н. Першинг Драйв | Арлингтон Каунти | 38 ° 52′51 ″ с.ш., 77 ° 05′26 ″ з.д. / 38.880810 ° с.ш. 77.090468 ° з.д. | |
| Хэтфилд (Hatfield Junction) | В Форт-Майере, к юго-западу от пересечения Першинг Драйв и Шеридан-авеню; к востоку от бульвара Вашингтон ( Маршрут штата Вирджиния 27 ) и к юго-востоку от бульвара Арлингтон ( Маршрут 50 США ) | Арлингтон Каунти | Пересечение линии Форт-Майер-Наук | 38 ° 52′26 ″ с.ш., 77 ° 04′55 ″ з.д. / 38,873895 ° с. Ш. 77,081838 ° з. |
| Святой Иоанн | В Форт-Майере, недалеко от ворот Хэтфилда; к западу от пересечения Шеридан-авеню и Карпентер-драйв | Арлингтон Каунти | 38 ° 52′21 ″ с.ш., 77 ° 04′48 ″ з.д. / 38,872592 ° с. Ш. 77,080035 ° з. | |
| Радио | В Форт-Майере; рядом с Хобсон Драйв, Макартур Серкл и Карпентер Драйв | Арлингтон Каунти | В Форт-Майере, к северо-востоку от NAA (военно-морская радиостанция Арлингтона, ныне - военно-морская база поддержки Арлингтона) | 38 ° 52′11 ″ с.ш., 77 ° 04′33 ″ з.д. / 38,869785 ° с.ш. 77,075915 ° з.д. |
| Сифакс | Саутгейт-роуд и С. Оук-стрит | Арлингтон Каунти | Названа в честь поместья Марии Сифакс. | 38 ° 52′08 ″ с.ш. 77 ° 04′15 ″ з.д. / 38.868984 ° с.ш. 77.070959 ° з.д. |
| Кларк | Между Саутгейт-роуд и мемориалом ВВС США | Арлингтон Каунти | Названный в честь Джона В. Кларка | 38 ° 52′10 ″ с.ш. 77 ° 04′00 ″ з.д. / 38.869423 ° с.ш. 77.066631 ° з.д. |
| Mount Vernon Junction | Рядом с нынешним восточным пересечением Колумбия-Пайк ( Вирджиния, штат Маршрут 244 ) и Вашингтонского бульвара ( Вирджиния, штат Вирджиния, трасса, 27 ). | Арлингтон Каунти | Соединение с Восточно-Арлингтонским отделением железной дороги Вашингтона, Александрии и Маунт-Вернон. | 38 ° 52′11 ″ с.ш., 77 ° 03′42 ″ з.д. / 38,869639 ° с.ш.77,06179 ° з. |
| Рели | I-395 между улицами С. Ферн и С. Идс, к югу от Пентагона | Арлингтон Каунти | Названный в честь Роберта Э. Ли | 38 ° 51′56 ″ с.ш., 77 ° 03′20 ″ з.д. / 38.865642 ° с.ш. 77.055531 ° з.д. |
| Arlington Junction | Между Army-Navy Drive и 12th Street S. и между S. Eads Street и Richmond Highway ( US Route 1 ) | Арлингтон Каунти | Соединение с линией Вашингтон-Маунт-Вернон Вашингтона, Александрии и железной дороги Маунт-Вернон | 38 ° 51′50 ″ с.ш., 77 ° 03′12 ″ з.д. / 38,86393 ° с.ш. 77,053444 ° з.д. |
Остаток отделения Южного Арлингтона
- Дороги
- Вашингтонский бульвар, Арлингтон. Координаты: 38 ° 52′44 ″ с.ш. 77 ° 05′20 ″ з.д. / 38,878965 ° с.ш. 77,088846 ° з.д.
Исторические обозначения
19 октября 1994 года Вирджиния Департамент исторических ресурсов (вдхры) добавила троллейбус станции Oakton в Вирджинии Достопримечательность Реестр (вдхр идентификационный номер 029-0477). Служба национальных парков впоследствии добавила троллейбус в Национальный реестр исторических мест (NRHP) 8 февраля 1995 года (идентификационный номер NHRP: 95000026).
Сотрудники VDHR определили, что несколько других объектов собственности, связанных с компанией Washington and Virginia Railway Company / Washington, Arlington and Falls Church Electric Railway (идентификационный номер VDHR 029-5470), не имеют права на включение в NHRP. По состоянию на 6 февраля 2018 г. персонал не обнаружил, что другие объекты такого типа могут быть включены в этот список.
Вашингтон и железная дорога старого доминиона
Карты
- Расширяемая карта Вашингтона, округ Колумбия, и пригородов 1892 г., показывающая маршрут Вашингтон-Арлингтонской железной дороги (без надписи) между Росслином и воротами Форт-Майер на Национальном кладбище Арлингтона: Аверилл, Флорида, старший лейтенант, командующий взводом (1892 г.). «Карта Вашингтона и пригородов с указанием последних улиц и всех новых маршрутов для уличных автомобилей» . Вашингтон, округ Колумбия: Округ Колумбия Национальная гвардия : Инженерный корпус: Инженерный взвод. Переиздано Гражданским исполнительным комитетом 26-го национального лагеря Великой армии Республики , Вашингтон, округ Колумбия (1892 г.) . Получено 3 мая 2020 г. - через Hudson, Murray: Antique Maps, Globes, Books & Prints (www.antiquemapsandglobes.com).
- Топографическая карта 1894 года города Александрии, округа Александрия, Фоллс-Черч и восточного округа Фэрфакс, показывающая маршрут Вашингтонской, Александрийской и Маунт-Вернонской железной дороги (без обозначения) между Александрией и Маунт-Вернон: Ганнет, Генри; Томпсон, Гилберт (ноябрь 1894 г.). «Карта разведки: Вирджиния - Мэриленд: Маунт Вернон Шит» . Министерство внутренних дел США : Геологическая служба США . Проверено январем 20, 2020 - через Вирджинии Исторические топографические карты, Перри-Кастанеды Библиотека Коллекция карт , Перри-Кастанеда библиотека , Техасский университет в Остине , Остин, штат Техас .
- Топографическая карта 1894 года города Александрии, округа Александрия, Фоллс-Черч и северо-восточного округа Фэрфакс, показывающая маршрут Вашингтонской, Александрийской и Маунт-Вернонской железной дороги в городе Александрия и округ Фэрфакс: "Окрестности Вашингтона, округ Колумбия: введено согласно к Акту Конгресса 1894 года " . Филадельфия: Гриффит М. Хопкинс, CE LCCN 88693364 . OCLC 18019645 . Получено 20 января 2020 г. - через Библиотеку Конгресса .
- Топографическая карта 1898 года Вашингтона, округ Колумбия, города Александрии, округа Александрия (ныне округ Арлингтон), Фоллс-Черч и северо-восточной части округа Фэрфакс, показывающая маршруты Вашингтонской, Арлингтонской и Фолс-Черч электрической железной дороги (WA & FCERR) и Вашингтонской железной дороги. Электрическая железная дорога Александрии и Маунт Вернон (Вашингтон и округ Колумбия ): Вашингтон и окрестности . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США: Геологическая служба США . 1898 . Получено 24 июля 2020 г. - через Библиотеку карт Университета Алабамы .
- Карта округа Александрия (ныне округ Арлингтон) и города Александрия, 1900 г., с указанием маршрутов железной дороги Вашингтон, Арлингтон и Фоллс-Черч и Вашингтонской, Александрии и горной железной дороги Вернон: Грэм, Эндрю Б., фотолитограф ( 1900 г.). «Александрия-Сити показывает связь с Вашингтоном» . Александрия, Вирджиния: МБ Харлоу. LCCN 89692658 . OCLC 20094588 . Получено 22 июля 2021 г. - через Библиотеку Конгресса .
- Карта округа Александрия 1900 года (ныне округ Арлингтон), показывающая маршруты Вашингтонской, Арлингтонской и Фолс-Черч электрической железных дорог и Вашингтонской, Александрии и горы Вернон: «Карта округа Александрия, Вирджиния для компании Virginia Title Co» . Александрия, Вирджиния: Компания. 1900. LCCN 89692758 . OCLC 20854681 . Получено 7 октября 2019 г. - через Библиотеку Конгресса .
- Ноябрь 1901 г. - топографическая карта округа Колумбия и северо-востока округа Александрия (ныне округ Арлингтон), на которой показаны маршруты железной дороги Вашингтон, Арлингтон и Фоллс-Черч (без надписи) и Вашингтонской, Александрии и Маунт-Вернонской железной дороги (Вашингтон, Алекс. . & Mt. Vernon Electric RR): Outhet, RA (ноябрь 1901 г.). «Карта округа Колумбия, показывающая районы, рекомендованные для использования в качестве необходимых для новых парков и соединений парков» . Вашингтон, округ Колумбия: Комиссия по улучшению парковой системы. LCCN 87694473 . OCLC 16869886 . Получено 29 января 2020 г. - через Библиотеку Конгресса.
- Карта округа Александрия (ныне округ Арлингтон) 1904 года, города Александрии и северо-восточного округа Фэрфакс с указанием маршрутов железной дороги Вашингтон, Арлингтон и Фоллс-Черч (W. A & FCRR) и Вашингтонской, Александрии и Маунт-Вернонской железной дороги (Вашингтон). . Alex. & Mt.VRR): «Карта электрических железных дорог, паровых железных дорог и улиц в Вашингтоне и его окрестностях» . Rand McNally & Иллюстрированная Guide Co. в Вашингтон . Нью-Йорк и Чикаго: Rand McNally & Company. 1904. с. 5 . Проверено 13 января 2013 г. - из Интернет-архива .
- Карта округа Александрия (ныне округ Арлингтон) 1907 года с указанием маршрутов железных дорог Вашингтона, Арлингтона и Фоллс-Черч (WA&FC, RY) и Вашингтон-энд-Маунт-Вернон (Вашингтон и штат Вирджиния): Рейнольдс, Чарльз А. ( 1907). «Карта Арлингтона и его окрестностей» . Вашингтон: столица нации . Нью-Йорк: Фостер и Рейнольдс. п. 141 . Проверено 13 января 2013 г. - из Интернет-архива .
- Карта округа Александрия, штат Вирджиния (ныне округ Арлингтон), 1907 года, показывающая маршруты железных дорог Вашингтона, Александрии и Маунт-Вернон (Вашингтон, Вашингтон и Маунт-Вернон), железной дороги Вашингтона, Арлингтона и Фолс-Черч (Вашингтон, Вашингтон, округ Колумбия. ) и Грейт-Фолс и железная дорога Старого Доминиона (GF & OD RY.): Ноэтцель, Грегор (1907). «Карта округа Александрия, штат Вирджиния: ранее входившая в состав округа Колумбия» . Вашингтон, округ Колумбия: Г. Г. Ботелер. LCCN 89692766 . OCLC 20854717 . Получено 8 октября 2019 г. - через веб-сайт Библиотеки Конгресса.
- Топографическая карта 1915 года северо-западного округа Фэйрфакс, показывающая маршрут линии Фэрфакс железной дороги Вашингтон-Вирджиния (электрическая железная дорога) между Веной и городом Фэрфакс, а также маршруты железной дороги Вашингтона и Старого Доминиона между Веной и Херндон и между Трудным маршрутом. и Грейт-Фоллс: Маршалл, РБ; Саттон, Фрэнк (октябрь 1915 г.). «Топография: Вирджиния: четырехугольник Фэрфакса» . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США: Геологическая служба США. Архивировано из оригинального 25 июля 2020 года . Проверено 25 июля 2020 года - через исторического принца Уильяма.
- Топографическая карта Вашингтона, округ Колумбия, города Александрии, округа Александрия, Фолс-Черч и северо-восточного округа Фэрфакс 1915 года, показывающая маршруты железной дороги Вашингтон-Вирджиния и железной дороги Вашингтон и Олд-Доминион: Маршалл, РБ; Саттон, Фрэнк (1915). «Топография: Мэриленд - округ Колумбия - Вирджиния, Вашингтон и окрестности» . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США: Геологическая служба США. LCCN 87691472 . Получено 24 июля 2020 г. - через Библиотеку Конгресса.
- "Карта железнодорожной системы Вашингтон-Вирджиния" . Вашингтон - Железнодорожная компания Вирджинии. 1916 . Проверено 30 апреля 2021 г. - через Facebook .
- Топографическая карта Вашингтона, округ Колумбия, города Александрии, округа Александрия, Фоллс-Черч и северо-восточного округа Фэрфакс, 1917 г., с указанием маршрутов железной дороги Вашингтон-Вирджиния и железной дороги Вашингтон и Олд-Доминион: Маршалл, РБ; Саттон, Фрэнк (1917). «Вашингтон и окрестности: Мэриленд: округ Колумбия: Вирджиния» . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США: Геологическая служба США. LCCN 87691475 . OCLC 15519039 . Получено 24 июля 2020 г. - через Библиотеку Конгресса.
- Топографическая карта города Александрии и юго-востока округа Фэрфакс 1924 года, показывающая маршрут железной дороги Вашингтон-Вирджиния между Александрией и Маунт-Вернон: «Вирджиния-Мэриленд: Форт Хамфрис и окрестности» . Министерство внутренних дел США: Геологическая служба США. 1924 . Проверено 12 февраля 2010 г. - с веб-сайта Университета Алабамы .
- Топографическая карта 1925 года южно-центральной части Мэриленда и юго-востока округа Фэрфакс, показывающая маршрут железной дороги Вашингтон-Вирджиния в округе Фэрфакс до горы Вернон: "Геологическая служба штата Мэриленд: Мэриленд - Вирджиния: четырехугольник головы индейцев" . Министерство внутренних дел США: Геологическая служба США. 1925 . Получено 23 января 2020 г. с помощью исторических топографических карт Вирджинии, коллекции карт библиотеки Перри-Кастаньеды, библиотеки Перри-Кастаньеды, Техасский университет в Остине, Остин, Техас.
- Топографическая карта Вашингтона, округ Колумбия, города Александрии, округа Александрия, Фоллс-Черч и северо-восточного округа Фэрфакс, 1929 г., с указанием маршрутов железной дороги Арлингтон и Фэрфакс (A & F), горы Вернон, Александрии и Вашингтона (Маунт-Вирджиния и Западная Австралия). ) Железная дорога и железная дорога Вашингтона и Старого Доминиона: «Вашингтон и окрестности: Мэриленд: Округ Колумбия: Вирджиния» . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США: Геологическая служба США. 1929. LCCN 87693006 . OCLC 15653164 . Получено 24 июля 2020 г. - через Библиотеку Конгресса.
Смотрите также
Примечания
использованная литература
- Болл, Фрэнк Л. (1966). Электрические железные дороги Арлингтона . Арлингтонский исторический журнал.
- Эванс, Д'Энн А. (1991). История Октона, Вирджиния: 1758–1990 . OCLC 76901310 .
- Харрисон, Ноэль Г. (1985). Вдоль путей: первая электрическая железная дорога Северного округа Фэйрфакс . Фредериксбург, Вирджиния: Колледж Мэри Вашингтон . OCLC 13714464 .
- Харвуд, Герберт Х., младший (апрель 2000 г.). Рельсы к Голубому хребту: железная дорога Вашингтона и старого доминиона, 1847-1968 (PDF) (3-е изд.). Станция Фэрфакс, Вирджиния : Управление парков Северной Вирджинии . С. 19–144. ISBN 0615114539. LCCN 77104382 . OCLC 44685168 . Архивировано из оригинального (PDF) 28 сентября 2017 года. В Приложении K Управления регионального парка Северной Вирджинии - Предварительные прямые показания г-на Хафнера, г-на Макрея и г-на Симмонса, 30 ноября 2005 г. (части 4 и 5), дело № PUE-2005-00018, штат Вирджиния Комиссия корпорации . Получено в «Поиске в Досье» . Комиссия государственной корпорации Вирджинии . Проверено 28 сентября 2017 года .
- Холт, Кэтрин (1986). Вишни, характеры и характеристики: история Cherrydale . OCLC 15626626 .
- Кинг-младший, Лерой О. (1972). 100 лет притяжения капитала: история трамваев в столице страны . Тейлор Паблишинг. ISBN 0960093818. OCLC 701468 . LCC HE4491.W37 K55 .
- Колер, Питер К. (2000). Транзит столицы: Уличные автомобили Вашингтона, последняя эра 1933–1962 . ISBN 0971293600. OCLC 52882332 .
- Меррикен, Джон Э. (1987). Old Dominion Trolley Too: История линии Маунт-Вернон . ISBN 0-9600938-2-6. LCCN 86091361 . OCLC 17605355 .
- Стунц, Конни Пендлтон; Стердевант, Мэйо (1987). Это была Вена, Вирджиния: факты и фотографии . OCLC 18798819 .
- Уильямс, Эймс В. (1989). Железная дорога Вашингтона и Старого Доминиона . ISBN 0-926984-00-4. OCLC 20461397 .
дальнейшее чтение
- "История железных дорог Вашингтона, округ Колумбия: основные железные дороги, обслуживающие Вашингтон, округ Колумбия в 1950 году" . DCNRHS: Национальное историческое общество железных дорог , Вашингтон, округ Колумбия. Архивировано 27 ноября 2021 года . Проверено 10 апреля 2021 года .
- Теннисон, Э.Л. (1984). "История электрических железных дорог Арлингтона" (PDF) . Исторический журнал Арлингтона . Округ Арлингтон, Вирджиния : Историческое общество Арлингтона . 7 (4) . Проверено 10 апреля 2021 года .
внешние ссылки
- Фонд охраны природы Северной Вирджинии
- Национальный столичный музей троллейбусов
- Мемориальный комплекс DC Transit
- Онлайн-выставка вашингтонских трамваев из Национального музея американской истории.
- «Расписание поездов Вашингтона, Арлингтона и Фоллс-Черч на линии Арлингтона и Форт-Майер, а также на линию Фэрфакс» (фотография) . Проверено 31 октября 2018 г. - через Google Книги .
- Перед кольцевой дорогой: Очереди трамвая в Северной Вирджинии: фотографии из коллекции Эймса Уильямса , онлайн-выставки Александрийской публичной библиотеки
- Велте, Лоуренс Э. "Тележка Пенроуза" . На щуке . Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года . Проверено 1 февраля 2012 года . Краткая история железной дороги Вашингтон-Вирджиния с фотографиями автомобилей и картой маршрутов в Арлингтоне.
- Вашингтон, Арлингтон и Фоллс-Черч Рай . Реклама в «Промышленном и историческом очерке округа Фэрфакс, штат Вирджиния» . Наблюдательный совет округа Фэрфакс. 1907. с. 88 . Проверено 10 ноября 2018 г. - через Google Книги .
- Через самый исторический район Вирджинии: самый быстрый, удобный и интересный путь к горе Вернон, Александрия, национальное кладбище Арлингтона по железной дороге Вашингтона, Александрии и горы Вернон . Реклама в «Промышленном и историческом очерке округа Фэрфакс, штат Вирджиния» . Наблюдательный совет округа Фэрфакс. 1907. с. 90 . Проверено 10 ноября 2018 г. - через Google Книги .
- Исторический Великий водопад Потомака: живописная красота вокруг Большого водопада и живописные водопады, до которых можно добраться по Вашингтонской, Грейт-Фолс и железной дороге Старого Доминиона . Реклама в «Промышленном и историческом очерке округа Фэрфакс, штат Вирджиния» . Наблюдательный совет округа Фэрфакс. 1907. с. 92 . Проверено 10 апреля 2021 г. - через Google Книги .
- Маккрей, Пол. «Вашингтон и Олд Доминион железной дороги, 1847-1968: история фотографии» . Проверено 1 февраля 2012 года . Веб-сайт, посвященный истории железной дороги Вашингтон и Олд-Доминион и Грейт-Фолс и железной дороги Олд-Доминион, с фотографиями и списками станций.
- Маккрей, Пол (19 марта 2021 г.). «Автотрейлер Эванса и автомобильная железная дорога Арлингтон и Фэрфакс» (видео) . История NOVA в памяти . Проверено 9 июня 2021 г. - через YouTube . (5:56 минут)
- «Пенроуз и система пригородных поездов». Окончательный проект плана сохранения района Пенроуза (PDF) . Арлингтон, Вирджиния: Департамент общественного планирования, жилищного строительства и развития округа Арлингтон. Ноябрь 2003 г. С. 1–8–1–9. Архивировано из оригинального (PDF) 7 мая 2019 года . Проверено 7 мая 2019 года .
- История Росслинского круга с фото 1925 года.