Норвежский дальний путь - Norwegian Long Haul

Норвежский Long Haul AS

ИАТА ИКАО Позывной DU NLH НОРСТАР
Основан	1 января 2012 г.
Начатые операции	30 мая 2013 года
Прекращенные операции	14 января 2021 г.
Операционные базы	Барселона Форт Лодердейл Лос-Анджелес Нью-Йорк – JFK Париж – Шарль де Голль Рим – Фьюмичино
Программы часто летающих пассажиров	Норвежская награда
Размер флота	19
Направления	15
Материнская компания	Норвежский воздушный шаттл
Штаб-квартира	Форнебу ( Бэрум ), Норвегия
Действующие лица	Бьёрн Кьос
Веб-сайт	norwegian.com

Norwegian Long Haul AS было подразделением Norwegian Air Shuttle, которое выполняло дальнемагистральные рейсы между Европой, Азией и Северной Америкой с флотом самолетов Boeing 787 Dreamliner .

Norwegian Long Haul была зарегистрирована в Дублине, Ирландия, и управлялась материнской компанией Norwegian Air Shuttle из ее головного офиса в Форнебу, Норвегия. Его пропускная способность использовалась для выполнения некоторых дальнемагистральных рейсов в рамках маршрутной сети коллективной норвежской группы, в которую входила Norwegian Air Shuttle и ее дочерние компании, а Norwegian Long Haul выполняла рейсы с использованием кодов авиакомпаний, связанных с Norwegian Air Shuttle .

Первый рейс авиакомпании состоялся 30 мая 2013 года, он выполнялся из Осло-Гардермуэн в Нью-Йорк, аэропорт Джона Кеннеди . Материнская компания Norwegian Air Shuttle объявила 14 января 2021 года, что прекратит все свои дальнемагистральные рейсы, прекратив работу Norwegian Long Haul после первоначальной приостановки и остановки парка самолетов в марте 2020 года в связи с пандемией COVID-19 и ее последствиями. по авиации .

История

Формирование и первоначальный запуск (2010–2013 гг.)

Норвежцы арендовали у Hi Fly два Airbus A340-300 (включая один на фото) для запуска запланированных дальнемагистральных рейсов в мае 2013 года из-за задержек с доставкой своих первых Boeing 787 Dreamliner .

EI-LNA (позже LN-LNA) был первым норвежским Боингом 787-8 , первоначально поставленным 28 июня 2013 года.

Еще до того, как Norwegian Long Haul основала компанию, Norwegian Air Shuttle , которая станет материнской компанией авиакомпании, объявила 8 ноября 2010 года, что выбрала самолет Boeing 787 Dreamliner для выполнения запланированных дальнемагистральных перевозок. Письмо о намерениях состояла из двух Boeing 787-8s для сдачи в аренду через ILFC (позже AerCap ), а первый 787-8 впоследствии ожидается, будет доставлен в течение осени 2012 г. 26 мая 2011 года, Norwegian Air Shuttle ввели букву о намерении приобрести у Icelandair права на покупку трех дополнительных самолетов Boeing 787-8. В январе 2012 года Norwegian Long Haul была создана как дочерняя компания Norwegian Air Shuttle для выполнения запланированных дальнемагистральных перевозок, и к этому периоду Norwegian имела шесть Boeing 787-8, заказанных для своих дальнемагистральных перевозок. 24 мая 2012 года Norwegian Air Shuttle объявила о заказе еще двух самолетов 787-8, доведя заказ до восьми единиц.

Спустя два года после своего первоначального письма о намерениях на свой первый заказ на Boeing 787, Norwegian 8 ноября 2012 года объявила об открытии бронирования билетов на свои предстоящие дальнемагистральные рейсы, которые включали рейсы из Осло Гардермоэн (Норвегия) и Стокгольм-Арланда (Швеция). в Нью-Йорк, JFK (Соединенные Штаты) и Бангкок (Таиланд), с объявлением о запуске услуг 30 мая 2013 года. Однако в начале 2013 года на различных самолетах Boeing 787 начали возникать проблемы с перегревом батарей и последующими электрическими пожарами , что привело к заземление мирового парка самолетов Boeing 787, что также привело к дальнейшим задержкам в поставках этого типа, в том числе норвежского. 5 марта 2013 года из-за возможных проблем, вызывающих задержки доставки, которые могут поставить под угрозу запланированный запуск ее дальнемагистральных рейсов в мае, Norwegian подписала соглашение с Hi Fly о лизинге с обслуживанием двух самолетов Airbus A340-300 для обслуживания рейсов. пока норвежский не принял поставку 787-х. 14 марта 2013 года, до открытия своих дальнемагистральных рейсов в мае, Norwegian объявила Копенгаген и Форт-Лодердейл двумя новыми направлениями, и рейсы в новые направления (в том числе из Осло и Стокгольма в Форт-Лодердейл) должны начаться 29 Ноябрь 2013.

Операции на дальние расстояния Norwegian начались 30 мая 2013 года, как было объявлено ранее, но первоначально с арендованных с обслуживанием самолетов Airbus A340-300, в то время как авиакомпания все еще ожидала поставки своих Boeing 787. После открытия своих дальнемагистральных рейсов с арендованными A340, Norwegian объявила 5 июня 2013 года, что его Boeing 787 также будут выполнять некоторые внутриевропейские рейсы из Осло в период с 4 июля по 4 августа 2013 года, до того, как Boeing 787 перейдет к власти. дальнемагистральные рейсы с самолетов А340. Впоследствии Norwegian получила свой первый Boeing 787-8 28 июня 2013 года и ввела его в эксплуатацию для запланированных внутриевропейских перевозок 4 июля 2013 года. Самолеты Norwegian 787-8 приняли на себя дальнемагистральные перевозки от арендованных A340 16 августа 2013 года. , начиная с рейсов из Стокгольма в Нью-Йорк (аэропорт Джона Кеннеди), примерно через два с половиной месяца после открытия авиакомпанией своих дальнемагистральных перевозок.

Агрессивная экспансия (2014–2019)

Norwegian заказал свой первый из более крупных вариантов Boeing 787-9 в декабре 2013 года. Изображенный самолет, EI-LNI (позже LN-LNI), был первым самолетом Norwegian 787-9 и был поставлен 24 февраля 2016 года.

3 сентября 2013 года Norwegian объявила о добавлении еще трех направлений в Соединенных Штатах, включая Лос-Анджелес , Окленд и Орландо , с услугами из своих скандинавских направлений, которые будут постепенно разворачиваться в период с марта по июнь 2014 года. В октябре 2013 года Norwegian объявила первый европейский пункт назначения авиакомпании для дальних перевозок за пределами Скандинавии, с рейсами из лондонского Гатвик в Нью-Йорк, Лос-Анджелес и Форт-Лодердейл, и что услуги начнутся в июле 2014 года. 18 декабря 2013 года авиакомпания объявила, что заказала два Boeing 787-9 по соглашению об аренде с MG Aviation, при этом первые 787-9 должны прибыть в начале 2016 года. На следующий день, 19 декабря 2013 года, авиакомпания объявила о начале еженедельных сезонных рейсов между Бергеном и Нью-Йорком. в летний сезон 2014 года. В период с февраля по май 2014 года авиакомпания заказала еще семь самолетов Boeing 787-9, в результате чего было заказано девять самолетов 787-9.

В апреле 2015 года авиакомпания объявила о начале полетов в Сан-Хуан из Осло, Копенгагена, Стокгольма и Лондона, начиная с ноября 2015 года. Также были объявлены полеты в Санта-Крус на Виргинских островах США из Копенгагена, начиная с 6 ноября 2015 года. и в октябре 2015 года авиакомпания заказала еще 21 Boeing 787-9, в общей сложности заказанных 30 787-9, прежде чем 24 февраля 2016 года авиакомпания получила свои первые 787-9. В период с марта по май 2016 года авиакомпания заказала еще один самолет. четыре 787-9, всего заказано 34 787-9. В июле 2016 года авиакомпания открыла свой второй европейский дальнемагистральный пункт назначения за пределами Скандинавии с рейсами из Парижа Шарля де Голля в Нью-Йорк, Лос-Анджелес и Форт-Лодердейл. В сентябре 2016 года авиакомпания объявила о рейсах из своего третьего европейского дальнемагистрального пункта назначения за пределами Скандинавии с рейсами из Барселоны в Лос-Анджелес, Окленд и Ньюарк в июне 2017 года и в Форт-Лодердейл в августе 2017 года.

В апреле 2017 года авиакомпания объявила , что в сентябре 2017 года начнутся полеты из Лондона в Сиэтл , Денвер и второй пункт дальнемагистрального маршрута в Азии, Сингапур . В мае 2017 года авиакомпания объявила о начале полетов из Рима в Ньюарк и Лос-Анджелес. В ноябре 2017 года и в Окленд в феврале 2018 года. В июне 2017 года авиакомпания объявила о рейсах из Лондона в Буэнос-Айрес , которые также начнутся в феврале 2018 года. В июле 2017 года авиакомпания объявила, что полеты из Лондона в Чикаго и Остин начнутся в марте 2018 года. , а также рейсы из Парижа Орли в Ньюарк в феврале 2018 года, из Парижа Шарля де Голля в Денвер в апреле 2018 года, Окленда в апреле 2018 года и Бостона в мае 2018 года. В декабре 2017 года авиакомпания объявила о начале полетов из Амстердама в Ньюарк. Йорк в мае 2018 года, из Милан Мальпенса в Лос - Анджелесе в июне 2018 года, и из Мадрида в Нью - Йорке и Лос - Анджелесе в июле 2018 года, однако из - за проблем с Rolls-Royce Trent 1000 двигателей , оснащенных на Dreamliners авиакомпании и в результате повторного При переводе самолетов с обслуживания на техническое обслуживание было объявлено, что рейсы между Миланом и Лос-Анджелесом будут перенесены на 2019 год, но в конечном итоге так и не были запущены.

25 марта 2018 года Norwegian Air Shuttle перевела услуги Norwegian Long Haul из лондонского Гатвика в Соединенные Штаты, чтобы вместо этого их обслуживать Norwegian Air UK , которая уже приняла на себя дальнемагистральные рейсы Norwegian из Лондона в Сингапур и Буэнос-Айрес, и приступила к взять на себя объявленные услуги в Чикаго и Остин. В июле 2018 года авиакомпания объявила о новых сезонных зимних рейсах в Краби в Таиланде из Осло, Стокгольма и Копенгагена, которые начнутся с октября 2018 года. 28 ноября 2018 года авиакомпания объявила о новых сезонных маршрутах из Бостона в Рим и Мадрид, которые начнутся в марте и мае. 2019 соответственно. 15 февраля 2019 года авиакомпания объявила Афины новым пунктом назначения с сезонным маршрутом между Нью-Йоркским аэропортом Кеннеди и Афинским международным аэропортом, который начнется в июле 2019 года, а также новым сезонным маршрутом между Барселоной и Чикаго, который начнется в июне 2019 года.

Замедленное расширение, перетасовка операций и возможное закрытие (2019–2021 гг.)

В июле 2019 года авиакомпания объявила переведет свою круглогодичные услуги Барселона и Париж от международного аэропорта Окленда до международного аэропорта Сан - Франциско в октябре 2019 года, в то время как сезонные услуги от Oakland International останется. В октябре 2019 года авиакомпания объявила, что прекратит обслуживание в международном аэропорту Ньюарк Либерти , переместив свои услуги в Барселоне и Риме из аэропорта в аэропорт Нью-Йорка, JFK , к концу месяца, используя слоты, освобожденные от перехода на Стокгольм и Копенгаген от Нью-Йорка до сезонных. Также в октябре 2019 года авиакомпания объявила о новом летнем сезонном маршруте между Парижем и Остином, который начнется в мае 2020 года, а в ноябре 2019 года авиакомпания объявила о дополнительных летних сезонных маршрутах между Римом и Денвером в марте 2020 года, между Парижем и Чикаго в мае 2020 года. и между Римом и Чикаго в июне 2020 года.

В ноябре 2019 года, после переоценки маршрутной сети группы авиакомпаний, авиакомпания объявила, что прекратит свои дальнемагистральные рейсы из Копенгагена и Стокгольма, а также полеты в Таиланд после конца марта 2020 года. Авиакомпания также объявила об этом в декабре. В 2019 году компания прекратит работу в международном аэропорту Окленда , а в апреле 2020 года консолидирует свои операции в международном аэропорту Сан-Франциско .

В марте 2020 года парк самолетов Boeing 787 компании Norwegian Long Haul, а также принадлежащих ей дочерних компаний Norwegian Air Sweden и Norwegian Air UK был оставлен на хранении, а операции были приостановлены из -за пандемии COVID-19 и ее воздействия на авиацию . 27 апреля 2020 года материнская компания Norwegian Air Shuttle объявила о переносе дальнемагистральных рейсов авиакомпании на март 2021 года, которые включали операции Norwegian Long Haul и интегрированные дочерние компании материнской компании. 29 июня 2020 года заказы на пять самолетов Boeing 787-9, которые еще не были доставлены норвежской компании, были отменены. В октябре 2020 года планировалось возобновить работу авиакомпании с ее базы в Париже Шарль де Голль в марте 2021 года в Лос-Анджелес и Нью-Йорк, аэропорт Джона Кеннеди, а также в Остин, Бостон, Денвер и Орландо в мае 2021 года, в ожидании последствий пандемии. утихает.

Однако в январе 2021 года Norwegian объявила, что прекратит все дальнемагистральные перевозки, чтобы переориентировать свою сеть ближнемагистральных европейских маршрутов.

Направления

Norwegian Long Haul обслуживала, ранее обслуживала или планировала обслуживать или прекращать работу в следующих пунктах назначения на момент, когда его деятельность была первоначально приостановлена ​​в марте 2020 года из-за воздействия пандемии COVID-19 на авиацию . Ограниченные операции должны были постепенно возобновиться, начиная с марта 2021 года (запуск рейсов в Остин перенесен на май 2021 года), однако в январе 2021 года норвежская группа объявила о прекращении дальнемагистральных операций. В список включены пункты назначения, обслуживаемые компанией Norwegian Long Haul в рамках коллективной маршрутной сети Norwegian Group, но не перечислены в активном списке пункты назначения, обслуживаемые исключительно дочерней компанией Norwegian Air UK , которая с марта взяла на себя дальнемагистральные перевозки из лондонского аэропорта Гатвик . 2018.

Примечания:

• ^ 1  : ПереданоNorwegian Air UK.

Партнерские отношения с авиакомпаниями

Начиная с 2018 года Norwegian участвовал в сделке по стыковке с easyJet и WestJet в рамках программы Worldwide by easyJet . Программа, учрежденная easyJet в сентябре 2017 года, позволяла пассажирам бронировать стыковки между рейсами easyJet, Norwegian и WestJet через лондонский аэропорт Гатвик через службу GatwickConnects, а также между easyJet и норвежскими рейсами в аэропортах Парижа Шарль де Голль и Барселоны .

18 октября 2019 года JetBlue и Norwegian объявили о планах по интерлайнинговому соглашению, которое, если оно будет одобрено между двумя авиакомпаниями, вступит в силу в течение 2020 года. Партнерство должно было использовать преимущества каждой авиакомпании, уже имеющей существенное присутствие в Нью-Йорке. Аэропорты Джона Кеннеди, Бостон и Форт-Лодердейл.

Флот

Норвежский дальнемагистральный Боинг 787-8 .

Флот Norwegian Long Haul состоял из следующих самолетов по состоянию на январь 2021 года после их первоначального хранения в марте 2020 года:

На момент прекращения дальнемагистральных перевозок Norwegian с флотом 787 в январе 2021 года, 16 самолетов Boeing 787-9 в дополнение к перечисленным были зарегистрированы в других интегрированных дочерних компаниях материнской Norwegian Air Shuttle, которые выполняли дальнемагистральные рейсы, в том числе 13 зарегистрированных на Norwegian Air UK и 3 зарегистрированы в Norwegian Air Sweden .

Развитие флота

Генеральный директор Norwegian Air Shuttle Бьёрн Кьос встречался с польскими политиками в апреле 2013 года по поводу возможного приобретения LOT Polish Airlines , что вызвало слухи об интересе Norwegian Air Shuttle к приобретению большего количества самолетов Boeing 787. Во время интервью The Wall Street Journal в июле 2014 года Бьорн Кьос намекнул на покупку еще 20 самолетов 787-9 с доставкой с 2018 года, хотя авиакомпания отказалась подтвердить этот план заказа. В октябре 2015 года авиакомпания подтвердила, что заказала еще 19 самолетов 787-9 Dreamliner. Dreamliners авиакомпании были первоначально зарегистрированы в Ирландии, и Управление гражданской авиации Норвегии предоставило Norwegian Air Shuttle временное исключение для эксплуатации самолетов, зарегистрированных за границей. С тех пор все 787-8 были перерегистрированы в Норвегии, а 787-9 были зарегистрированы между Норвегией, Швецией и Великобританией.

В период с 2010 по 2016 год Norwegian Group накопила заказы в общей сложности на 8 Boeing 787-8 и 34 787-9, из которых все 787-8 и 13 из 787-9 были специально предназначены для Norwegian Long Haul. К июню 2020 года у Norwegian было пять оставшихся заказанных самолетов Boeing 787-9, заказы на которые были отменены вместе с оставшимися заказами авиакомпании на Boeing 737 MAX. В октябре 2020 года договоры аренды двух из 787-9 авиакомпании были переданы итальянской авиакомпании Neos , в результате чего парк норвежских дальнемагистральных самолетов 787-9 сократился с 13 до 11.

Классы салона и услуги

Классы кабины

Боинг 787, эксплуатируемые авиакомпаниями Norwegian Long Haul и другими авиакомпаниями норвежской группы, предлагали два класса обслуживания: премиум-эконом и эконом-класс. Кресла в салоне «Премиум» были сконфигурированы по схеме «2–3–2», а места в салоне эконом-класса - по схеме «3–3–3». Пассажирам премиум-класса бесплатно предоставлялись различные удобства и услуги, включая питание, напитки и зарегистрированный или регистрируемый багаж, в то время как те же удобства и услуги были доступны пассажирам эконом-класса за дополнительную плату, как это традиционно предлагается на других бюджетных авиалиниях.

Развлечения на борту

Бортовая развлекательная система была оборудована на каждом месте через персональные экраны, которые находились на спинке сиденья в большинстве мест эконом-класса или в подлокотнике на всех сиденьях премиум-класса и некоторых сиденьях эконом-класса. Видео по запросу и другие цифровые носители в системе были бесплатно доступны всем пассажирам независимо от класса обслуживания, хотя пассажиры также могли делать дополнительные покупки при покупке на борту через систему.

С января 2019 года Norwegian начал предлагать Wi - Fi во время полета на своих самолетах Boeing 787-9.

Критика

Задержки рейсов

С момента запуска авиакомпании в мае 2013 года 73 из 97 рейсов Нью-Йорка и Бангкока в Осло были задержаны до сентября 2013 года, а два самолета были позже остановлены из-за технических проблем. Norwegian Long Haul подвергся резкой критике в СМИ за задержки и недостаточную заботу о попавших в беду пассажирах. Ответы авиакомпании на критику варьировались от глубоких извинений до пренебрежения и обвинений в адрес производителя самолетов и субподрядчиков по техническому обслуживанию. Несколько различных источников утверждали, что норвежская компания использовала слишком плотный график флота со своим небольшим и новым парком самолетов Boeing Dreamliner, использовав только три самолета для трех разных континентов, но авиакомпания не согласилась. Один из технических сотрудников авиакомпании и глава Aircraft Engineers International, Норвегия, позже получил угрозы со стороны авиакомпании увольнением с работы за публичный ответ на причину многочисленных задержек с авиалайнером Dreamliners как рассчитанный риск со стороны Norwegian Long Haul.

Норвежская компания Long Haul арендовала два самолета Airbus A340-300 у компании Hi Fly в 2013 году, но все же достигла пика задержек в конце года из-за 24-часовой задержки на своем маршруте Нью-Йорк - Осло. В начале января 2014 года Norwegian отрицал использование своих новых Dreamliner сверх своих эксплуатационных возможностей и отметил, что они поставили своей целью на 2014 год пунктуальность. Однако к маю 2014 года норвежские дальнемагистральные пассажиры столкнулись с несколькими задержками рейсов на срок от 13 до 30 часов.

Вопросы, связанные с трудовой деятельностью

Вопреки рекомендациям крупнейшего профсоюза бортпроводников в Норвегии, профсоюза Parat, в 2012 году Norwegian обратился к правительству Норвегии с угрозами вылететь за границу и требованиями прав нанимать летный и бортпроводник из Азии (не входящих в ЕС) без норвежских разрешений на работу и проживание. . Генеральный директор Бьёрн Кьос заявил, что норвежские летные экипажи [страны] слишком дороги для международных маршрутов, и позже авиакомпания заявила, что сможет получить рабочие места в Норвегии с такими правами, хотя сам профсоюз не получил информации о конкретном запросе, сделанном авиакомпанией. . Крупнейшая зонтичная организация профсоюзов в Норвегии, Норвежская конфедерация профсоюзов , пригрозила бойкотировать авиакомпанию, если норвежское правительство предоставит запрашиваемые права.

Разрешения не были выданы авиакомпании, и Norwegian получила ирландскую регистрацию для своих межконтинентальных операций в качестве другой отдельной авиакомпании, что позволило им нанимать тайских бортпроводников через агентство по трудоустройству ( Adecco ) в Таиланде. Это было воспринято профсоюзом Parat, Норвежской конфедерацией профсоюзов, министром труда и лейбористской партией как социальный демпинг, умышленно подрывающий норвежские права на труд. Поскольку межконтинентальные авиалайнеры теперь зарегистрированы в Ирландии и отклонены авиакомпанией как флаг, поскольку ранее угрожали, авиакомпания сосредоточила свой ответ на политическую и профсоюзную критику, сравнив зарплаты членов экипажа с общей средней зарплатой в стране. наемного обслуживающего персонала. В октябре 2013 года Норвежская конфедерация профсоюзов объявила, что не будет продлевать свое деловое соглашение с норвежской.

Аренда самолетов с обслуживанием

Норвежский, особенно в период с 2017 по 2019 год, арендованные самолеты с обслуживанием, такие как Airbus A330 от Wamos Air, аналогичные изображенному на фотографии, будут выполнять свои дальнемагистральные рейсы в периоды, когда некоторые из его Boeing 787 не эксплуатируются.

На разных этапах истории Norwegian Long Haul с момента запуска своих дальнемагистральных рейсов в 2013 году до 2019 года Norwegian арендовал самолеты с обслуживанием по запросу от различных чартерных операторов, когда у него не было достаточного количества действующих или запасных Boeing 787 для перевозки. из-за задержек с доставкой, проблем с двигателями Rolls-Royce Trent 1000 в ее парке или других инцидентов, в результате которых часть парка вышла из строя, когда это было необходимо. Некоторые известные примеры зафрахтованных самолетов и эксплуатантов включают Airbus A330-200 и Boeing 747-400 от Wamos Air , Airbus A330-300 от Evelop Airlines , Airbus A340-300 и A340-500 от Hi Fly и Airbus A380- 800 от Hi Fly Malta .

Зафрахтованные авиакомпании будут выполнять полеты на своих самолетах от имени Norwegian, что, в свою очередь, снизит риски и расходы, если авиакомпания вместо этого отменит рейсы; отмена которых также может причинить неудобства путешественникам и потенциально потребовать дополнительного переселения и компенсации. В результате норвежский язык по-прежнему будет вызывать критику со стороны клиентов и средств массовой информации, особенно тех, кто планирует путешествовать на самолетах Boeing 787 авиакомпании, которые авиакомпания позиционировала как современные, с широкими возможностями развлечений в полете и возможностью подключения к Wi-Fi. Для сравнения, впечатления клиентов от полученного в результате замены самолета будут отличаться или отсутствовать в различных аспектах, что вызовет извинения со стороны норвежцев и позволит пострадавшим пассажирам изменить рейсы или планы поездок с авиакомпанией. Представитель Norwegian добавил, что авиакомпания свернула свои операции, чтобы исключить необходимость аренды самолетов с обслуживанием к зимнему сезону 2019-2020 годов.

Инциденты и аварии

• 10 августа 2019 года у норвежского дальнемагистрального рейса 7115 из Рима Фьюмичино в международный аэропорт Лос-Анджелеса, который выполнял самолет Boeing 787-8 с зарегистрированным LN-LND, отказал двигатель после вылета во время начального набора высоты. Падающие обломки двигателей попали как минимум в 25 автомобилей, 12 домов и одного человека на землю. Самолет вернулся в аэропорт Фьюмичино для безопасной посадки через 23 минуты. Никто из 298 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту самолета, не пострадал.

использованная литература

внешние ссылки

СМИ, связанные с Norwegian Long Haul на Викискладе?

• Официальный веб-сайт