Носовое искусство - Nose art

«Медовый кролик», Lockheed P-38 Lightning
Носовая часть Virgin Atlantic A340-600 G-VGAS арт

Нос искусства является декоративная живопись или рисунок на фюзеляже в качестве воздушного судна , как правило , на передней части фюзеляжа.

Начавшись из практических соображений идентификации дружественных подразделений, практика эволюционировала, чтобы выразить индивидуальность, часто ограниченную единообразием вооруженных сил, вызвать воспоминания о доме и мирной жизни, а также как своего рода психологическую защиту от стресса войны и вероятности смерти. Частично апелляция была вызвана тем, что носовое искусство не было официально одобрено, даже когда против него не применялись правила.

Из-за своего индивидуального и неофициального характера это считается народным искусством , неотделимым от работы, а также представителем группы. Его также можно сравнить с замысловатым граффити . В обоих случаях художник часто анонимен , а само искусство эфемерно . Кроме того, он полагается на доступные материалы.

Носовое искусство в значительной степени является военной традицией, но на гражданских авиалайнерах, эксплуатируемых Virgin Group, на носу изображены «Девственницы» как часть их ливреи . В широком смысле хвостовое искусство нескольких авиакомпаний, таких как Eskimo of Alaska Airlines, можно назвать «носовым искусством», как и маркировка хвоста современных эскадрилий ВМС США. Были исключения, в том числе VIII бомбардировочного командования , триста первой бомба Группа B-17F «Whizzer», у которого было девушка езды-а-бомба на спинном плавнике.

История

Накладывать именные украшения на боевые самолеты начали итальянские и немецкие летчики. Первым зарегистрированным примером было морское чудовище, нарисованное на итальянской летающей лодке в 1913 году. За этим последовала популярная практика рисования рта под вертушкой пропеллера , начатая немецкими пилотами во время Первой мировой войны . То, что, пожалуй, является самым известным из всех носовых артов, эмблема в виде лица акулы, впоследствии ставшая известной Первой американской добровольческой группой (AVG) Flying Tigers , впервые появилась во время Первой мировой войны на британском Sopwith Dolphin и немецком Roland C.II , хотя часто с эффектом более комичным, чем угрожающим. Cavallino rampante ( «скачущий конь») итальянского ас Франческо Baracca был другой известным образом.

Первая Мировая Война

Носовое искусство времен Первой мировой войны обычно украшалось экстравагантными эмблемами эскадрильи . Это соответствовало официальной политике, установленной начальником воздушной службы американских экспедиционных сил бригадным генералом Бенджамином Фулуа 6 мая 1918 года, требующей создания четких, легко идентифицируемых знаков различия эскадрильи. Примеры Первой мировой войны включают «Шляпу в кольцо» 94-й американской авиационной эскадрильи (приписываемой лейтенанту Джонни Вентворту) и «Пинающий мул» 95-й авиационной эскадрильи . Носовое искусство той эпохи часто придумывалось и производилось не пилотами, а наземными экипажами.

Вторая Мировая Война

Ангелы ада, 3-я эскадрилья 1-й американской добровольческой группы «Летающие тигры», 28 мая 1942 г.

Настоящее искусство носа появилось во время Второй мировой войны , которую многие обозреватели считают золотым веком жанра, в котором участвовали пилоты стран Оси и союзников . В разгар войны носовые артисты пользовались очень большим спросом в USAAF и получали неплохую зарплату за свои услуги, в то время как командиры AAF терпимо относились к носовым искусствам, стремясь поднять боевой дух экипажей. ВМС США, напротив, запретили носовое искусство, наиболее экстравагантное из которых ограничивалось несколькими простыми буквами, в то время как носовое искусство было необычным в Королевских военно-воздушных силах и Королевских военно-воздушных силах Канады . Работы выполняли как профессиональные гражданские артисты, так и талантливые военнослужащие-любители. В 1941 году, например, 39-я эскадрилья преследования поручила художнику Bell Aircraft разработать и нарисовать логотип « Кобра в облаках» на своем самолете.

Пожалуй, самым стойким носовым искусством Второй мировой войны был мотив акульего лица , который впервые появился на самолетах Messerschmitt Bf 110 авиакомпании Luftwaffe Zerstörergeschwader 76 (76-е крыло эсминцев) над Критом , где двухмоторные "Мессершмитты" превосходили бипланы Gloster Gladiator. из № 112 эскадрильи RAF . Пилоты Содружества были отозваны в Египет и переоборудованы в Curtiss Tomahawks (P-40) с той же сборочной линии, строившей истребители для американской добровольческой группы (AVG) Flying Tigers, которую набирали для службы в Китае . В ноябре 1941 года пилоты AVG увидели в газете цветную фотографию пасти акулы, нарисованной на истребителе P-40 112-й эскадрильи в Северной Африке, и сразу же переняли мотив акульей морды в своих собственных P-40B. Сама британская версия была вдохновлена ​​рисунком «акульей пасти» (без глаз) тяжелого истребителя Messerschmitt Bf 110 Zerstörergeschwader 76 . Эту работу выполняли летчики и наземная бригада в полевых условиях. Тем не менее, знак отличия для «Летающих тигров» - крылатого бенгальского тигра, прыгающего через стилизованный символ « V», обозначающий победу, - был разработан художниками-графиками из компании Уолта Диснея .

Точно так же, когда в 1943 году 39-я истребительная эскадрилья стала первой американской эскадрильей на своем театре действий, совершившей 100 убийств, они применили акульим лицом для своих Lockheed P-38 Lightning . Акуло-морда используется и по сей день, чаще всего это можно увидеть на Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II (с его зияющей пастью, ведущей к дульной части 30-мм пушки GAU-8 Avenger), особенно на 23-м истребителе. Group , потомка AVG и свидетельством его популярности как формы носового искусства.

Рисунок носа "Дракон и его хвост" на B-24 Liberator, Moffett Field, 2004 - с 2005 г., Witchcraft (s / n 44-44052)

Самым крупным известным произведением искусства носа, когда-либо изображенным на американском боевом самолете времен Второй мировой войны, был Consolidated B-24 Liberator , бортовой номер 44-40973 , который был назван «Дракон и его хвост» пятого авиалайнера USAAF. 64 - я бомбардировочная эскадрилья , 43-я бомбардировочная группа , в юго-западной части Тихого океана , управляемая экипажем во главе с Джозефом Пагони со старшим сержантом Саркисом Бартиджаном в роли художника. Рисунок дракона проходил от носа прямо перед кабиной, по всей длине борта фюзеляжа, с телом дракона, изображенным прямо под кабиной, сразу за кабиной, с драконом, держащим обнаженную женщину передними лапами.

Сержант. Дж. С. Уилсон рисует бомбардировщик, базирующийся в Эниветоке, июнь 1944 г.

Тони Старсер был художником-резидентом 91-й бомбардировочной группы (Heavy) , одной из первых шести групп, развернутых Восьмой воздушной армией . Старсер нарисовал более сотни известных картин носа B-17, в том числе "Memphis Belle" . Коммерческий художник по имени Бринкмна из Чикаго был ответственным за зодиак -themed носа искусства B-24 Liberator -equipped 834th Bomb эскадрильи , основанную на RAF Садбери , Англия.

Современные исследования показывают, что экипажи бомбардировщиков, пострадавшие во время Второй мировой войны, часто крепко связывались с самолетами, которыми они управляли, и нежно украшали их носовыми рисунками. Летные экипажи также считали, что искусство носа приносит удачу самолетам.

Художественные работы очаровательных девушек Альберто Варгаса и Джорджа Петти из журнала Esquire Magazine часто дублировались или адаптировались экипажами ВВС и наносились на носы американских и союзных самолетов во время Второй мировой войны.

Некоторые изображения носа были памятными или предназначались в честь определенных людей, например, Boeing B-29 Superfortress " Эрни Пайл ".

После Второй мировой войны

Boeing KC-135E Stratotanker, базирующийся в Национальной гвардии Су-Сити Эйр, 2007 год.

Во время войны в Корее искусство носа было популярно среди подразделений, эксплуатирующих бомбардировщики A-26 Invader и B-29, транспорты C-119 Flying Boxcar , а также истребители-бомбардировщики ВВС США . Из-за изменений в военной политике и изменения отношения к представлению женщин, количество носовых искусств уменьшилось после Корейской войны.

Во время войны во Вьетнаме , Lockheed AC-130 штурмовиков этих эскадрилий ВВС США специальных операций часто дают имена с сопровождающим носом искусства - к примеру, «Тор», «Азраили - Ангел Смерти», «Ghost Rider», «War Lord »и« Арбитр ». Неофициальный значок боевого корабля в виде летающего скелета с миниганом также наносился на многие самолеты до конца войны, а позже был принят официально.

A-10 Thunderbolt II с изображением носа в стиле рта акулы, аэродром Кандагар, Афганистан, 2011 г.

Носовое искусство возродилось во время войны в Персидском заливе и стало более распространенным после операции «Несокрушимая свобода» и начала войны в Ираке . Многие бригады объединяют художественные работы как часть камуфляжа. Военно-воздушные силы Соединенных Штатов неофициально санкционировали возвращение пин-апа (хотя и полностью одетого), при этом Стратегическое воздушное командование разрешило использовать носовые рисунки на своих бомбардировщиках в последние годы командования. Приветствовалось продолжение исторических названий, таких как « Memphis Belle ».

Региональные вариации

Исходный материал для американского носового искусства был разнообразен: от кинозвезд, таких как Рита Хейворт и Бетти Грейбл, и персонажей мультфильмов, таких как Дональд Дак , Багз Банни и Попай, до патриотических персонажей ( Янки Дудл ) и вымышленных героев ( Сэм Спейд ). Удачные символы, такие как игральные кости и игральные карты, также вдохновили на создание носа, наряду со ссылками на смертность, такими как Мрачный Жнец . Мультфильмы и фотографии кинозвезды были самыми популярными среди американских художников, но другие работы включали животных, прозвища, родные города и популярные названия песен и фильмов. Некоторые носовые арты и лозунги выражали презрение к противнику, особенно к его лидерам.

Чем дальше самолеты и экипаж находились от штаб-квартиры или от общественности, тем более гоночным было искусство. Например, нагота была более распространена в искусстве носа на самолетах в Тихом океане, чем на самолетах в Европе .

"Sharkmouth" Messerschmitt Bf 110 C из ZG 76 , май 1940 г.

Самолеты люфтваффе не часто демонстрировали носовое искусство, но были исключения. Например, Микки Маус украшал Condor Legion Messerschmitt Bf 109 во время гражданской войны в Испании, а один Ju 87A был украшен большой свиньей внутри белого круга в тот же период. На Bf-109E-3 Адольфа Галланда из JG 26 также был изображен Микки Маус с современным телефоном в руках в середине 1941 года. Ju 87B-1 ( Geschwaderkennung of S2 + AC) из Stab II / St. G 77, пилотируемый майором Альфонсом Ортофером и базировавшийся в Бреслау-Шёнгартене во время вторжения в Польшу , был раскрашен пастью акулы, а некоторые Bf 110 были украшены головами разъяренного волка, стилистическими осами (как в SKG 210 и ZG 1 ). или, как в случае с ZG 76 , акульи рты, которые вдохновляли как 112-ю эскадрилью RAF, так и, в свою очередь, Flying Tigers в Китае, на их носах или крышках двигателей. Другой пример - Bf-109G-14 Эриха Хартманна «Лумпи» с орлиной головой. Крыло истребителя Jagdgeschwader 54 было известно как Grünherz (Зеленые сердца) по эмблеме на фюзеляже - большому зеленому сердцу. Первоначально Geschwader был основан в Тюрингии , которую прозвали «зеленым сердцем Германии». Возможно, flashiest Люфтваффе нос искусство было красная и белой гадюка змея знак проходит через весь фюзеляж некоторых Junkers Ju 87 Stuka пикирующих бомбардировщиков , которые служили с II Gruppe , и особенно 6. Staffel из Sturzkampfgeschwader 2 в Северной Африке кампании , единственным известное изображение боевого самолета Оси, которое могло бы соперничать по длине с таковым на B-24 «Дракон и его хвост».

В советских ВВС украшали свои самолеты с историческими образами, мифическими зверьми, и патриотическими лозунгами .

Отношение финских ВВС к искусству носа варьировалось в зависимости от подразделения. Некоторые юниты запрещали искусство носа, в то время как другие терпели его. Как правило, носовое искусство финских ВВС было юмористическим или сатирическим, как, например, «рогатый Сталин» на истребителе Curtiss P-36 майора Маулулы .

Воздуха Силы Самообороны Японии украсил истребитель с Валькирия -themed персонажей под названием Mystic Eagle и съемки Eagle .

Начиная с 2011 года в составе Сухопутных сил самообороны Японии есть противотанковые вертолеты AH-1S Cobra и вертолет наблюдения Kawasaki OH-1 под названиями Ita-Cobra и Ita-Omega соответственно, оформленные на тему четырех сестер Кисарадзу (木 更 津) (Аканэ (木 更 津 茜), Аой (木 更 津 葵), Вакана (木 更 津 若 菜), Юдзу (木 更 津 柚子)). Аой-чан впервые появилась в 2011 году, за ней последовали три другие сестры в 2012 году.

Сообщалось, что канадские вооруженные силы использовали носовое искусство на вертолетах CH-47D Chinook и CH-146 Griffon в Афганистане .

Известные примеры

Ян Глид в своем самолете с Котом Фигаро

Маркировка тузов часто принималась их эскадрильями, такими как Микки Маус Галланда и черный тюльпан Хартманна (до недавнего времени использовавшийся на самолетах JG 71 «Рихтгофен» - не известно, что они используются на новых истребителях Eurofighter Typhoon ).

Подобное искусство

Конструкции, похожие на авиационные носовые, можно было найти во время Второй мировой войны на некоторых британских торпедных катерах, а также на немецких и американских подводных лодках.

Баны

В 1993 году командование воздушной мобильности ВВС США приказало, чтобы все носовые рисунки были нейтральными с гендерной точки зрения.

Галерея

Смотрите также

использованная литература

использованная литература

  • Блумфилд, Гэри Л., Стейси Л. Шейн и Арлен С. Дэвидсон. Долг, честь, аплодисменты: артисты Америки во Второй мировой войне . Гилфорд, CN: Lyon's Press, 2004. ISBN  1-59228-550-3 . (Стр. 400–405 обсуждает пин-ап девушка и искусство носа.)
  • Бредау, Роберт (1989). Значение носового искусства: антропологическая перспектива (тезис). Калифорнийский государственный университет.
  • Кэмпбелл, Джон М. и Кэмпбелл, Донна. Военная раскраска: искусство носа истребителя времен Второй мировой войны и Кореи . Оцеола, Висконсин: Motorbooks International, 1990.
  • Чиннери, Филипп. 50 лет кладбища пустыни: авиабаза Дэвис Монтан , Аризона . Оцеола, Висконсин: Motorbooks, International, 1995.
  • Коэн, Фил. «Рискованный бизнес». Воздух и космос 5 (апрель – май 1990 г.): 62–71.
  • Дэвис, Ларри. Самолеты, имена и дамы: 1940–1945 . Vol. 1. Кэрролтон, Техас: Squadron / Signal Publications, 1990.
  • Дэвис, Ларри. Самолеты, имена и дамы: 1946–1960 . Vol. 2. Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, 1990.
  • Дэвис, Ларри. Самолеты, имена и дамы: 1955–1975 . Vol. 3. Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, 1990.
  • Дорр, Роберт Ф. Fighting Colours: Дни славы американских авиационных знаков . Оцеола, Висконсин: Motorbooks International, 1990.
  • Этель, Джеффри Л. История авианосного искусства: Первая мировая война до наших дней . Оцеола, Висконсин: Motorbooks International, 1991.
  • Форд, Дэниел. Летающие тигры: Клэр Шено и его американские добровольцы, 1941–1942 гг . Вашингтон, округ Колумбия: HarperCollins – Smithsonian Books, 2007. ISBN  0-06-124655-7 .
  • Фугере, Джерри. Буря в пустыне B-52 Нос Art . Тусон, Аризона: Дж. Фугере, 1999.
  • Кетли, Барри. Эмблемы люфтваффе . Манчестер: Публикации Flight Recorder, 2012.
  • Логан, Ян. Классный Часси . Нью-Йорк: Визуальная библиотека WW, 1977.
  • March, Peter R. Desert Warpaint . Лондон: Osprey Aerospace, 1992.
  • Макдауэлл, Эрнест Р. P-40 Kittyhawk на войне . Нью-Йорк: Arco Publishing, 1968.
  • О'Лири, Майкл Д. «Дисней идет на войну!» Эйр Классика 32, вып. 5 (1996): 40–42, 45–51.
  • Шеллинджер, Андретта Ф. «Самолетное искусство носа: американские, французские и британские образы и их влияние от Первой мировой войны до войны во Вьетнаме», Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд, 2015 ISBN  9780786497713 .
  • Шеллингер, Андретта Ф. От рыцарей к черепам: культурная эволюция носовых произведений . Даллес, штат Орегон: Schellinger Research Publishing, 2013. ISBN  978-1493606375 .
  • Туллис, Томас А. Тигры над Китаем: камуфляж, опознавательные знаки и знаки отличия самолетов американской добровольческой группы в Китае, 1941–42 . Гамильтон, MT: Eagle Editions, 2001.
  • Валант, Гэри М. Классическое винтажное искусство носа . Анн-Арбор, Мичиган: Лоу и Б. Хоулд (отпечаток Borders, Inc.), 1997. ISBN  0-681-22744-3 .
  • Веласко, Гэри. Боевые цвета: создание носового искусства военных самолетов . Издательство Тернера, 2004.
  • Уокер, Рэнди. Раскрашенные дамы . Западный Честер, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 1992.
  • Уокер, Рэнди. Больше раскрашенных дам: носовая арка современного военного самолета и необычная маркировка . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 1994.
  • Уорд, Ричард. Sharkmouth, 1916–1945 . Нью-Йорк: Арко, 1979.
  • Вэйланд, Кент (2014). « « Это не самолет, это мой ребенок »: использование гендерной метафоры для понимания старых боевых самолетов в Северной Америке». В Липсете, Дэвид; Хэндлер, Ричард (ред.). Транспортные средства: автомобили, каноэ и другие метафоры морального воображения (первое издание в мягкой обложке). Нью-Йорк: Книги Бергана. С. 69–87 . Дата обращения 2 марта 2020 .
  • Веземанн, Терри (2019). Металлические рассказчики: отражения военной культуры в Silverplate B-29 Носовое искусство от 509-й композитной группы (диссертация). Государственный университет Юты . Дата обращения 2 марта 2020 .

внешние ссылки