Международный аэропорт Окленда - Oakland International Airport
Международный аэропорт Окленда | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||||||||||
Собственный оператор | Порт Окленда | ||||||||||||||||||||||
Обслуживает | Залив | ||||||||||||||||||||||
Место нахождения | Окленд, Калифорния | ||||||||||||||||||||||
Концентратор для | |||||||||||||||||||||||
Фокус город для | |||||||||||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 9 футов / 3 м | ||||||||||||||||||||||
Координаты | 37 ° 43′17 ″ с.ш. 122 ° 13′15 ″ з.д. / 37,72139 ° с.ш.122,22083 ° з.д. Координаты: 37 ° 43′17 ″ с.ш. 122 ° 13′15 ″ з.д. / 37,72139 ° с.ш.122,22083 ° з.д. | ||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | oaklandairport.com | ||||||||||||||||||||||
Карты | |||||||||||||||||||||||
Схема FAA | |||||||||||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Статистика (2019) | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Источники: FAA , веб-сайт аэропорта. |
Международный аэропорт Окленда ( IATA : OAK , ICAO : KOAK , FAA LID : OAK ) - международный аэропорт, расположенный в 10 милях (16 км) к югу от центра Окленда в Окленде , штат Калифорния , США, в районе залива Сан-Франциско . Он принадлежит порту Окленда и выполняет внутренние пассажирские рейсы в города по всей территории Соединенных Штатов и международные рейсы в Мексику и Азорские острова , а также грузовые рейсы в Китай и Японию . Аэропорт занимает территорию 2600 акров (1100 га).
История
Ранние годы
Город Окленд рассматривал возможность строительства аэропорта, начиная с 1925 года. В 1927 году объявление о присуждении премии Доула за рейс из Калифорнии на Гавайи послужило стимулом для покупки 680 акров (275 га) в апреле 1927 года для аэропорта. Взлетно-посадочная полоса длиной 7020 футов (2140 м) была самой длинной в мире в то время и была построена всего за 21 день, чтобы встретить старт гонки Dole . Аэропорт был освящен Чарльзом Линдбергом 17 сентября. В первые дни своего существования благодаря длинной взлетно-посадочной полосе, обеспечивающей безопасный разбег для тяжелых самолетов, Окленд был отправной точкой нескольких исторических рейсов, в том числе исторического американского авиалайнера Чарльза Кингсфорда Смита. Перелет в Австралию в 1928 году и последний полет Амелии Эрхарт в 1937 году. Эрхарт вылетела из этого аэропорта, когда она совершила свое последнее злополучное путешествие, намереваясь вернуться туда после кругосветного путешествия.
Boeing Air Transport (предшественник United Airlines ) начал регулярные полеты в Окленд в декабре 1927 года . В 1932 году к нему присоединилась Trans World Airlines (TWA). В 1929 году Boeing открыла Школу аэронавтики Boeing , которая быстро расширилась в 1939 году. в рамках Программы обучения гражданских пилотов . Тысячи пилотов и механиков прошли обучение до того, как в 1945 году объект был преобразован в учебный центр United Air Lines.
В 1943 году Вооруженные силы США временно захватили аэропорт Окленда и открыли военно-морскую авиабазу Окленд . Он был преобразован в базу по воздушным перевозкам для военных полетов на острова Тихого океана, и все регулярные рейсы были переведены в международный аэропорт Сан-Франциско . После войны авиакомпании медленно вернулись в Окленд; Western Airlines начала полеты в 1946 году, за ними последовали American Airlines , TWA, United, Transocean Air Lines и Pacific Southwest Airlines (PSA) . Окленд стал более крупным центром нерегулярных и дополнительных авиаперевозчиков: четыре крупнейших таких компании базировались и имели штаб-квартиры в Окленде: Transocean Air Lines , World Airways , Trans International Airlines и Saturn Airways . Окленд стал одним из крупнейших предприятий по ремонту и техническому обслуживанию в стране, когда компания Aircraft Engine and Maintenance Company (AEMCO) обработала тысячи самолетов.
Первый терминал аэропорта Jet Age (ныне Терминал 1) был спроектирован компанией John Carl Warnecke & Associates и открыт в 1962 году в рамках расширения за 20 миллионов долларов, которое включало взлетно-посадочную полосу 11/29 (3048 м) длиной 10 000 футов (сейчас 12). / 30). Май 1963 года OAG показал 15 рейсов авиакомпаний, прибывающих в Окленд каждый день, в том числе девять из Сан-Франциско; В июне 1963 года TWA вылетела в Чикаго на первом регулярном реактивном самолете Окленда - Convair 880 . American Airlines выполняла регулярные рейсы из Окленда в Феникс, а затем в Даллас на самолете Boeing 720 . Pacific Southwest Airlines (PSA) выполнила несколько рейсов в пределах Калифорнии из OAK на самолетах Boeing 727 и DC-9 . United Airlines открыла беспосадочные рейсы в Чикаго и на маршруте Сан-Франциско-Окленд-Лос-Анджелес с использованием Boeing 727 .
Во время войны во Вьетнаме , World Airways курсировали тысячи военных пассажиров через Окленд на свои базы в Юго - Восточной Азии, а также международные прибытия объект был построен, что позволяет аэропорту обрабатывать международные рейсы в первый раз. Компания World Airways начала строительство Центра технического обслуживания World Airways в международном аэропорту Окленда. Ангар для обслуживания мог вместить четыре Boeing 747 . Он открылся в мае 1973 года. Во время своей работы World Airways заключает контракты на техническое обслуживание с 14 авиакомпаниями в объекте. К 1988 году World Airways покинула базу техобслуживания в Окленде и переехала в Вашингтон Даллес. В том же году United Airlines взяла на себя аренду ремонтной базы.
После войны объем перевозок в Окленде резко упал, но дерегулирование авиакомпаний побудило несколько авиакомпаний с низкими тарифами начать полеты. Это увеличение побудило аэропорт построить второй терминал стоимостью 16,3 миллиона долларов, Терминал 2 Лайонела Дж. Уилсона , с семью выходами для обслуживания PSA и AirCal . В середине 1980-х People Express Airlines выполняла регулярные трансконтинентальные рейсы Boeing 747 из ОАК в Ньюарк. SFO Helicopter Airlines выполняла регулярные пассажирские рейсы между SFO и конференц-центром Окленда из OAK в течение многих лет до 1985 года. В 1987 году British Airways и Air France Concorde посетили Окленд, чтобы обеспечить сверхзвуковые двухчасовые рейсы в Тихий океан на полпути к Гавайям и обратно в Окленд. . Вдобавок специальное кругосветное путешествие на 38 215 миль за трехнедельный тур в марте 1989 года.
FedEx Express открыла грузовую базу в ОАК в 1988 году, который в настоящее время является одним из самых загруженных терминалов грузовых авиаперевозок в Соединенных Штатах. В 1990-х годах Southwest Airlines открыла базу экипажа в Окленде и расширила свои полеты, чтобы стать основным пассажирским перевозчиком аэропорта. В аэропорту есть пункты прибытия для международных рейсов, в том числе сотрудники таможни и пограничной службы США. В 1990-х годах наблюдался рост числа недорогих авиаперевозчиков, обслуживающих Окленд, Morris Air (позже стала Southwest Airlines ) и MarkAir, и это лишь некоторые из них, обеспечивавшие несколько внутренних направлений из OAK. В течение 1990-х годов туроператор SunTrips заключил контракт с Aerocancun и Leisure Air на выполнение регулярных чартерных рейсов из ОАК в солнечные направления в начале 1990-х годов. TAESA и Mexicana Airlines также много лет летали между Оклендом и городами Мексики. Раньше Tower Air и Corsairfly летали из аэропорта Орли в OAK в Папеэте , Таити , Martinair летали в аэропорт Схипхол, а CityBird - в аэропорт Брюсселя в Брюсселе.
2000-е
United Airlines освободила свой центр обслуживания в Окленде площадью 300 000 кв. Футов (30 000 м 2 ) в мае 2003 года и перевела работу на свою базу через залив в международном аэропорту Сан-Франциско (SFO).
В 2004 году в международном аэропорту Окленда начался проект расширения и реконструкции стоимостью 300 миллионов долларов, включая добавление пяти выходов в Терминал 2. Новый вестибюль частично открылся осенью 2006 года, был полностью открыт к весне 2007 года, а новая зона выдачи багажа в Терминале 2 открылась летом 2006 года. Бывшая зона выдачи багажа в Терминале 2 была заменена отремонтированной и расширенной зоной досмотра. В рамках этой программы к концу 2008 года были отремонтированы проезжие части аэропорта, обочины и автостоянки.
В 2008 году в Окленде произошла серия сокращений из-за высоких затрат на топливо и банкротства авиакомпаний, больше, чем в других аэропортах области залива. Всего за несколько дней многочисленные прямые рейсы Окленда на Гавайи были отменены после ликвидации ATA Airlines и Aloha Airlines , хотя Гавайские авиалинии открыли ежедневный рейс в Гонолулу месяц спустя. Skybus Airlines прекратила полеты в Колумбус, Огайо , когда она закончилась операции по 5 апреля American Airlines и Continental Airlines и упал в Окленде на 3 сентября, United Airlines закончился службу Лос - Анджелесе 2 ноября и TACA закончилась обслуживание Сан - Сальвадор на 1 сентября.
2010-е
После лет Великой рецессии , в ходе которой несколько авиакомпаний были либо ликвидированы ( ATA Airlines и Aloha Airlines ), либо консолидировали бизнес в международном аэропорту Сан-Франциско , OAK начала постепенное восстановление, которое продолжалось до 2017 года.
В 2009 году Allegiant Air перенесла операции из международного аэропорта Сан-Франциско , прежде чем назначить OAK основным городом. После банкротства ATA и Aloha Airlines, Alaska Airlines и Hawaiian Airlines заменили свои беспосадочные рейсы на Гавайи. В том же году Volaris начал обслуживать OAK в качестве своего первого пункта назначения в районе залива Сан-Франциско и заключил коммерческое соглашение с Southwest Airlines до своего слияния с AirTran Airways в 2011 году. Базирующаяся в Малайзии AirAsia X чествовала своих новых партнеров, компанию Oakland. Рейдеры о Национальной футбольной лиги (NFL) . Один из самолетов AirAsia X, полный руководителей и членов экипажа, «приземлился» в OAK в знак признания объявленного спонсорства. У руководителей AirAsia появился новый оптимизм в отношении того, что сообщение между США и основной базой авиакомпании в Куала-Лумпуре , возможно, может произойти раньше, чем первоначально ожидалось, но по состоянию на 2020 год оно еще не реализовано.
В 2009 году у OAK был самый высокий процент своевременных прибытий среди 40 самых загруженных аэропортов Северной Америки.
В 2011 году Spirit Airlines вернулась в OAK после нескольких лет отсутствия и к лету 2017 года в конечном итоге совершила в общей сложности семь круглогодичных и сезонных маршрутов. Международный аэропорт Окленда также отпраздновал свое 85-летие в 2011 году, ознаменовав первый перелет через Тихий океан по воздуху. от ОАКА до Гавайев, который произошел 29 июня 1927 года в «Райской птице» , пилотируемой Хегенбергером и Мейтлендом. В 2012 году United Airlines вышла из OAK, консолидировав операции в международном аэропорту Сан-Франциско , его узловом аэропорту в районе залива. Arkefly (которая позже была переименована в TUI Airlines Netherlands) выбрала OAK в качестве шлюза в область залива Сан-Франциско, выполняя рейсы два раза в неделю в Амстердам с остановкой в международном аэропорту Лос-Анджелеса . Летом 2012 года Arkefly обеспечила 18-недельное выполнение регулярных рейсов. Авиакомпания следовала аналогичному графику летом 2013 года, прежде чем прекратить обслуживание в OAK.
В 2013 году FedEx Express открыла модернизацию своего узлового центра в OAK на сумму 30 миллионов долларов, включая дополнения для размещения нового парка грузовых самолетов Boeing 777 . В 2014 году Norwegian Air Shuttle объявила о своих первых двух круглогодичных рейсах в Стокгольм и аэропорт Осло на самолетах Boeing 787-8, вмещающих 291 пассажира, которые обслуживает Norwegian Long Haul . Эти рейсы были первыми в истории беспосадочными рейсами, которые предлагались из двух столиц Скандинавии в район залива Сан-Франциско, обеспечивая несколько стыковок по всей Европе. Позже рейс Осло был изменен на сезонное расписание.
Давно предложенное расширение системы BART на аэропорт открылось 22 ноября 2014 года, позволяя пассажирам садиться в пассажирские поезда BART и осуществлять транспорт от платформы станции BART Coliseum до входа во все терминалы. Новая система состоит в основном из надземного сооружения, проходящего по улице Хегенбергер-роуд.
В мае 2015 года в рамках программы «Moving Modern» в международном аэропорту Окленда началась реконструкция комплекса Терминала 1 стоимостью 100 миллионов долларов. Проект включал сейсмическую архитектурную модернизацию центральных зданий, замену и модернизацию инфраструктуры и улучшение условий для пассажиров. Проект был завершен весной 2017 года.
В 2016 году Norwegian Air Shuttle объявила о беспосадочных рейсах, соединяющих Окленд и Лондон, начиная с весны следующего года. British Airways ответила собственным сервисом в Лондон, причем обе авиакомпании обслуживают лондонский аэропорт Гатвик . American Airlines также вернулась и изменила бренд после слияния с US Airways ; последняя ранее имела краткосрочное присутствие в OAK после отдельного слияния с America West Airlines в течение предыдущего десятилетия. Southwest Airlines открыла беспосадочные рейсы из Окленда в Мексику для первых международных беспосадочных рейсов авиакомпании из ОАК. Дополнительные маршруты также дали авиакомпании в общей сложности 30 круглогодичных и сезонных рейсов в аэропорту по состоянию на начало 2017 года.
В 2017 году Norwegian Air Shuttle объявила о том, что прямые рейсы между Оклендом и Копенгагеном на сезонной основе с 28 марта, а также между Оклендом и Барселоной с 7 июня будут выполняться круглый год. Level , новый перевозчик, принадлежащий IAG , откликнулся своим собственным обслуживанием в Барселоне и 2 июня начал полеты, первоначально выполнявшиеся партнером IAG Iberia , причем обе авиакомпании обслуживают аэропорт Барселоны Эль-Прат . В последующие месяцы Norwegian объявила в мае о введении беспосадочных рейсов между Оклендом и Римом-Фьюмичино, начавшимся 6 февраля 2018 года, а в июле введение беспосадочных рейсов между Оклендом и Парижем Шарль-де-Голль началось 10 апреля 2018 года.
Последние годы
С середины 2018 до начала 2020 года OAK теряла и теряла внутренние и международные беспосадочные маршруты; Этому способствуют бессрочное заземление Boeing 737 MAX как Southwest, так и American Airlines, «реструктуризация» расписаний авиакомпаний и отсутствие спроса. British Airways прекратила обслуживание в октябре 2018 года. Level перенесла свои операции в международный аэропорт Сан-Франциско, как и Norwegian Air Shuttle на своих семи маршрутах, обслуживающих OAK. Southwest Airlines прекратила общесистемное обслуживание с международным аэропортом Ньюарк Либерти в ноябре 2019 года, после чего с января 2020 года было прекращено обслуживание еще трех маршрутов с OAK. Три других маршрута в настоящее время приостановлены Southwest до дальнейшего уведомления, в то время как American сделала то же самое летом 2019 года для обслуживания с Далласом. / Международный аэропорт Форт-Уэрта . JetBlue прекратила операции с OAK в апреле 2020 года, а American Airlines - в начале июня 2020 года.
Будущие разработки
Несмотря на эти недавние проблемы, порт Окленда планирует серьезное расширение для консолидации и модернизации существующих терминалов при создании третьего пассажирского терминала. Этот проект находится на ранних стадиях планирования, и проект экологического отчета, как ожидается, будет выпущен не раньше 2022 года. Аэропорт Окленда обслужил 13,38 миллиона пассажиров в 2019 году, но, по прогнозам, количество пассажиров достигнет 15 миллионов к 2023 году, 20 миллионов - к 2028 году. и 25 миллионов к 2035 году. Терминалы 1 и 2 будут объединены в единый терминал с общей системой продажи билетов, обработки багажа и безопасности. Кроме того, таможенные объекты будут расширены для обслуживания дополнительных международных рейсов. Разъем соединит объединенный терминал с новым терминалом. Текущие планы предусматривают добавление сети из 17 ворот (неясно, будут ли добавлены или удалены какие-либо ворота из существующих терминалов), строительство начнется в 2025 году. В рамках проекта OAK планирует реконфигурировать грузовые помещения и улучшить дороги, парковку. , и другие вспомогательные средства.
Удобства
Терминалы
Международный аэропорт Окленда имеет два терминала с 32 выходами. Терминалы соединены в зонах постов безопасности и у выхода на посадку, что позволяет прибывающим пассажирам попасть прямо на свои стыковочные рейсы без необходимости повторного прохождения проверки безопасности. Все международные рейсы без предварительной очистки обрабатываются в Терминале 1.
- Терминал 1 содержит 18 выходов. (Аляска, Аллегиант, Азорские острова, Контур, Дельта, Граница, Гавайи, Юго-запад, Дух, Воларис)
- Терминал 2 содержит 14 выходов. (Юго-запад)
JSX размещается в помещении, отдельном от основных пассажирских терминалов.
Взлетно-посадочные полосы
Международный аэропорт Окленда имеет четыре взлетно-посадочные полосы . Из-за изменений магнитного поля Земли взлетно-посадочные полосы 27 и 29 были переименованы в 28 и 30 в 2013 году.
- Южное месторождение (коммерческие и грузовые операции):
- Взлетно-посадочная полоса 12/30: 10,520 футов × 150 футов (3206 м × 46 м) с асфальтом
- Северное поле (операции авиации общего назначения):
- Взлетно-посадочная полоса 10R / 28L: 6213 футов × 150 футов (1894 м × 46 м) с асфальтом
- Взлетно-посадочная полоса 10L / 28R: 5,458 футов × 150 футов (1664 м × 46 м) с асфальтом
- Взлетно-посадочная полоса 15/33: 3376 футов × 75 футов (1029 м × 23 м) с асфальтом
Авиация общего назначения
Signature Flight Support - основной оператор фиксированной базы (FBO) в международном аэропорту Окленда. До того, как BBA Aviation приобрела Landmark Aviation, FBO в OAK было первым в районе залива и двенадцатым местоположением, добавленным к сети Landmark в 2011 году. FBO находится в центре Северного поля OAK в помещении Hangar 5. Landmark инициировал многомиллионный проект реконструкции, уже модернизировав терминал FBO вместе с начавшимся улучшением ангара и имущества. KaiserAir также предоставляет услуги FBO на Северном месторождении Окленда, выполняя техническое обслуживание самолетов Gulfstream, Hawker, Cessna и других бизнес-джетов. KaiserAir управляет Kona Shuttle с рейсами на Гавайи и чартерными бизнес-джетами.
Наземный транспорт
До международного аэропорта Окленда можно добраться по межштатной автомагистрали 880 (шоссе Нимиц), расстояние до которой составляет 3 км. В аэропорт можно попасть, выехав на Хегенбергер-роуд или 98-ю авеню в западном направлении; Обе улицы сходятся в Airport Road, а затем объезжают перед терминалами. Дулиттл-Драйв ( государственная трасса 61 ) пересекает Хегенбергер-роуд и 98-ю авеню к востоку от того места, где они сходятся на аэропорт-роуд, обеспечивая доступ к городу Аламеда .
Bay Area Rapid Transit (BART) обслуживает аэропорт через станцию Oakland International Airport . Станция обслуживается линией международного аэропорта Колизей-Окленд , также известной как BART to OAK Airport, которая представляет собой автоматизированную систему транзитных маршрутов (AGT), соединяющую станцию Coliseum с аэропортом. Автомобили AGT отправляются из аэропорта и станции Колизей каждые пять минут в часы ежедневной пиковой нагрузки и предназначены для перевозки пассажиров в аэропорт и из аэропорта примерно за восемь минут с своевременностью более 99 процентов. Проект коннектора аэропорта Окленда во многом связан с работой бывшего директора BART и комиссара порта Кэрол Уорд Аллен, которая отвечала за обеспечение местного, государственного и федерального финансирования проекта. Уорд Аллен выступал за его одобрение до того, как несколько транспортных властей одобрили проект, в результате чего было создано от 2 500 до 5 200 рабочих мест, как прямых, так и косвенных. Некоторые критики проекта утверждали, что деньги лучше потратить на поддержку существующих местных транзитных агентств, у которых в то время были финансовые проблемы.
Есть три транзитных маршрута AC Transit, которые обслуживают аэропорт Окленда, один маршрут курсирует днем и ранними вечерами, один маршрут курсирует постоянно, а последний маршрут проходит в ночное время как часть автобусной сети All Nighter в районе залива :
- Маршрут 21 обеспечивает дневное и раннее вечернее сообщение из аэропорта в район Даймонд через Бэй-Фарм-Айленд , Аламеда и Фрутвейл , обеспечивая ограниченное сообщение с паромом Аламеда-Харбор-Бэй на Бэй-Фарм-Айленд и постоянное сообщение с BART в Фрутвейл. станция .
- Маршрут 73 обеспечивает круглосуточное обслуживание от аэропорта до транзитного центра Истмонт через Хегенбергер-роуд и 73-ю авеню, соединяясь с службой коридора Капитолия компании Amtrak и BART на станции Oakland Coliseum . Этот маршрут представляет собой более дешевую альтернативу линии BART's Coliseum – Oakland International Airport .
- Маршрут 805 - это круглосуточное обслуживание от аэропорта до станции BART 12th Street / Oakland City Centre в центре Окленда . Маршрут 805 дополняет службу Маршрута 73 до транзитного центра Истмонт перед поездкой на север по бульвару МакАртур и Гранд-авеню до станции 12-я улица / Центр города Окленда, обеспечивая ограниченное соединение с службой коридора Капитолия компании Amtrak на станции Колизей Окленда и дополнительными ограниченными связями с BART на станции Окленд Колизей и на 19-й улице / станции Окленд .
Авиакомпании и направления
Пассажир
Карта направлений
Карта направлений |
---|
Груз
Авиакомпании | Направления | Ссылки |
---|---|---|
FedEx Express | Анкоридж , Цинциннати , Форт-Уэрт / Альянс , Фресно , Гонолулу , Индианаполис , Лас-Вегас , Лос-Анджелес , Мемфис , Миннеаполис / Сент. Пол , Ньюарк , Онтарио , Осака-Кансай , Феникс-Скай-Харбор , Портленд (Орегон) , Рино / Тахо , Солт-Лейк-Сити , Сан-Диего , Сиэтл / Такома , Шанхай-Пудонг , Токио-Нарита , Ванкувер | |
UPS Airlines | Колумбия (Южная Каролина) , Даллас / Форт-Уэрт , Луисвилл , Онтарио , Филадельфия , Портленд (Орегон) , Солт-Лейк-Сити |
Статистика
Популярные направления
Классифицировать | Город | Пассажиры | Перевозчики |
---|---|---|---|
1 | Лас Вегас, Невада | 309 000 | Allegiant, JSX, Юго-Запад, Дух |
2 | Финикс – Скай-Харбор, Аризона | 182 000 | Frontier, JSX, Юго-запад |
3 | Лос-Анджелес, Калифорния | 154 000 | Дельта, Юго-Запад, Дух |
4 | Денвер, Колорадо | 151 000 | Граница, Юго-Запад |
5 | Сиэтл / Такома, Вашингтон | 148 000 | Аляска, Юго-Запад |
6 | Сан-Диего, Калифорния | 137 000 | Юго-запад |
7 | Округ Ориндж, Калифорния | 117 000 | JSX, Юго-Запад, Дух |
8 | Солт-Лейк-Сити, Юта | 114 000 | Дельта, Юго-Запад |
9 | Гонолулу, Гавайи | 103 000 | Гавайский, Юго-Запад |
10 | Портланд, штат Орегон | 96 000 | Аляска, Юго-Запад |
Классифицировать | Авиакомпания | Пассажиры | Делиться |
---|---|---|---|
1 | Юго-западные авиалинии | 3 113 000 | 84,55% |
2 | Spirit Airlines | 235 000 | 6,40% |
3 | SkyWest | 95 160 | 2,58% |
4 | Allegiant Air | 65 220 | 1,77% |
5 | Horizon Air | 58 780 | 1,60% |
Годовой трафик
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
Аварии на ДУБЕ или рядом с ним
- 27 апреля 1943 года. Военно-морской флот США Douglas DC-3 разбился на холмах возле поля для гольфа Lake Chabot, примерно в 4 милях к востоку от Окленда, Калифорния, во время сближения. Восемь из 10 жителей погибли.
- 18 января 1944 года. Дуглас C-47 USAAF попытался вернуться в муниципальный аэропорт Окленда из-за отказа двигателя № 1, он заглох и врезался в дом. Все восемь оккупантов погибли.
- 13 февраля 1945 года. ВМС США Douglas DC-3 врезался в залив в одной миле от военно-морской авиабазы Окленд через 13 минут после взлета из-за отказа двигателя, все 24 пассажира погибли.
- 20 января 1947 года: самолет ВМС США Douglas DC-4 врезался в насыпь во время подхода к аэропорту Окленда с радиолокационным наведением. Вспыхнул пожар, но из 21 пассажира 20 человек благополучно выбрались, один погиб.
- 24 августа 1951 года. Рейс 615 United Airlines , Douglas DC-6B во время захода на посадку врезался в гористую местность в 15 милях к юго-востоку от ОАК из-за несоблюдения капитаном процедур по приборам. Все шесть членов экипажа и 44 пассажира погибли.
- 17 ноября 1951 года: самолет Overseas National Airways (ONA) Douglas C-54 , тренировочный полет, столкнулся с другим C-54 в Оклендском полигоне, самолет ONA разбился на шоссе, другой C-54 совершил вынужденную посадку в Сан. Международный аэропорт Франциско . Все трое оккупантов погибли, 11 человек на земле пострадали.
- 20 апреля 1953 года. Рейс 636 Western Airlines , Douglas DC-6B врезался в залив на подходе к OAK после вылета из международного аэропорта Сан-Франциско. Восемь из 10 пассажиров (четыре члена экипажа, четыре пассажира) погибли.
- 5 февраля 1959 г .: Летающий крытый вагон C-119 Fairchild ВВС США разбился и сгорел во время испытательного полета в 1,5 милях к югу от международного аэропорта Окленда. Все трое оккупантов погибли.
- 12 января 1995 г .: Грузовой рейс West Air Cessna 208 Caravan врезался в местность в 4 милях к западу от Плезантона, Калифорния , в 14 милях от ОАК во время захода на посадку. Единственный обитатель, пилот, погиб.
Смотрите также
- Список аэропортов в районе залива Сан-Франциско
- Список аэропортов Калифорнии
- Аэродромы армии Второй мировой войны в Калифорнии
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные с международным аэропортом Окленда, на Викискладе?
- Официальный веб-сайт
- Схема аэропорта FAA ( PDF ) , вступает в силу 7 октября 2021 г.
- Ресурсы для этого аэропорта:
- AirNav информация аэропорта KOAK
- История аварий ASN для OAK
- Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
- Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
- Аэронавигационная карта SkyVector для KOAK
- FAA текущая информация о задержке OAK