Станция метро Oceanía - Oceanía metro station
Oceania ( испанское произношение ( помощь · информация ) ; испанский . Лит перевод : «Oceania» ) является передача станцией из городского метро Мехико в Венустиано Каррансах , Мехико . Это комбинированная надземная и наземная станция , расположенная вдоль линий 5 (желтая линия) и B (серая линия). Oceanía находится между станциями Aragón и Terminal Aérea на линии 5 и между станциями Deportivo Oceanía и Romero Rubio на линии B. Он обслуживает колонии Pensador Mexicano и Aquiles Serdán. Станция названа в честь Oceanía Avenue, а на ее пиктограмме изображен кенгуру , типичное животное из Океании .
Станция Oceanía открылась 19 декабря 1981 года с движения на север в сторону Consulado и на юго-восток в сторону Pantitlán по линии 5. Западное движение по линии B в сторону Buenavista и северо-восток в сторону Villa de Aragón началось 15 декабря 1999 года. Станции доступны для инвалидов. С момента открытия на станции Oceanía произошло несколько инцидентов, в том числе две фальшивые угрозы взрыва и крушение поезда, в результате которого один человек косвенно погиб, а двенадцать других пострадали. В 2019 году средняя ежедневная посещаемость станции составляла 18 953 пассажира.
Место нахождения
Oceanía - это станция метро в районе Венустиано Карранса на северо-востоке Мехико . Станция лежит на Рио Consulado авеню и Океанию авеню , и служит COLONIAS ( мексиканском испанском для «соседей») от Pensador Mexicano и Aquiles Serdan. Внутри системы он находится между станциями Aragón и Terminal Aérea на линии 5 ; на линии B , между станциями Deportivo Oceanía и Romero Rubio . Район обслуживает линия 4 (ранее линия G) троллейбусной системы .
Выходы
Есть четыре выхода:
- Север: улица Норте 174 и улица Рио Бланко, Pensador Mexicano (линия 5).
- Юго-восток: проспект Рио-Консуладо, Pensador Mexicano (линия 5).
- Север: проспект Рио-Консуладо и улица Норте 170, Pensador Mexicano (линия B).
- Юг: проспект Океания и улица Динарес, Aquiles Serdán (линия B).
История и строительство
Линия 5 метро Мехико была построена компанией Cometro, дочерней компанией Empresas ICA ; Линия 5 Oceanía открылась 19 декабря 1981 года, в первый день движения между станциями Consulado и Pantitlán . Станция построена на уровне класса ; Расстояние между станцией Oceanía и Terminal Aérea составляет 1 174 метра (3 852 фута), она идет от уровня улицы до уровня под землей, а на момент открытия трасса имела уклон 4,9%. Перемычка Океания-Арагон имеет длину 1229 м (4032 фута) и представляет собой проседание путей.
Линия B метро Мехико была построена компанией Empresas ICA; Линия B Oceanía открылась 15 декабря 1999 года, в первый день тогдашнего маршрута Буэнависта - Вилла де Арагон . Станция построена над землей . Межстанция Океания – Депортиво Океания проходит от уровня земли до улицы, ее длина составляет 863 м (2831 фут), а длина участка Океания – Ромеро Рубио составляет 890 м (2920 футов).
Туннель для пересадки пассажиров, соединяющий линию 5 с линией B, имеет небольшую длину и, по словам Роберто Ремеса, директора Ciudad Humana MX - неправительственной организации, занимающейся устойчивой мобильностью, - слишком узок и потенциально опасен для пассажиров в часы пик. Пиктограмма станции изображает кенгуру , репрезентативное животное из Океании, а его название относится к проспекту, на котором оно находится. Удобства доступны для инвалидов.
В 2008 году администрация метрополитена провела ремонтные работы на крыше станции 5-й линии.
Инциденты
2015 крушение поезда
4 мая 2015 года около 18:00 по местному времени (00:00 UTC) во время сильного дождя с градом разбились два поезда, когда оба направлялись к станции Политекнико . Первый поезд № 4 был припаркован в конце платформы станции Oceanía после того, как машинист сообщил, что путь загораживает фанерная доска. Второй поезд № 5 покинул станцию Terminal Aérea с включенным автопилотом, несмотря на то, что машиниста попросили выключить его и управлять поездом вручную, как того требует протокол, когда идет дождь, потому что поездам приходится двигаться с пониженной скоростью. Поезд № 5 врезался в поезд № 4 на скорости 31,8 км / ч (19,8 миль в час), что вдвое превышает средний показатель по прибытии на платформы, и оставил двенадцать человек ранеными.
По словам машиниста, поезд поскользнулся из-за дождя и града, когда он это заметил, он попытался затормозить, а позже попытался отключить систему автопилота. Поскольку оба действия не увенчались успехом, он связался с Центральным центром управления и попросил отключить электричество. Центр не ответил, и, поскольку он понял, что поезд ударит по припаркованному, он решил выпрыгнуть из кабины до аварии. Согласно регистратору событий поезда , поезд достиг скорости 54,66 км / ч (33,96 миль / ч) на склоне Oceanía – Terminal Aérea (оседание которого увеличилось как минимум до 7% с момента его открытия), и водитель затормозил, снизив скорость до 49,7 км / ч (30,9 миль / ч), но было неэффективно, поскольку гусеницы были мокрыми, а на склоне скорость увеличилась до 53,6 км / ч (33,3 миль / ч). Директор системы метро Джоэл Ортега пришел к выводу, что авария была в основном следствием «двойной человеческой ошибки»; первый вызван водителем, который не отключил автопилот, когда его попросили сделать это, а второй - регулятором Центрального центра управления, который не просил поезд № 5 останавливаться в любой момент, даже когда поезд Машинист №4 предупредил, что остановит поезд из-за препятствия.
Поезд № 5 - это модель 40-летней давности, недавно отреставрированная. Он был изъят из обращения в 2011 году после того, как у него возникло множество проблем с тормозами. К 2014 году он вернулся и проработал четыре часа на линии 7, а затем вернулся в мастерские. Поскольку линия 5 является одной из наименее используемых линий в системе, поезд был размещен на ней.
После аварии станция была временно закрыта на ремонт; рабочий погиб, упав на рельсы вслед за железнодорожным вагоном, в котором он стоял разобщенным. Чтобы уменьшить проседание склона, вызванное дождем, планировалось построить туннель длиной 1 км (0,62 мили) , но из-за отсутствия бюджета этот проект был отменен. Вместо этого была построена крыша площадью 800 м (0,50 мили), которая обошлась в 65 миллионов песо, чтобы рельсы не намокали и не соскальзывали поезда.
Другой
На станции Океания произошли два несвязанных инцидента с фальшивой угрозой взрыва. Первый произошел в 1994 году и был приписан сапатистской армии национального освобождения ; второй не был указан и произошел 7 мая 2015 года. После обрушения эстакады возле станции Olivos на линии 12 в мае 2021 года пользователи сообщили о структурных повреждениях других эстакад, включая станцию Oceanía. Мэр Мехико , Клаудия Sheinbaum , говорит , что доклады будут рассмотрены соответствующим образом .
Верховая езда
Согласно данным, предоставленным властями с 2000-х годов, пассажиры пригородных поездов в среднем составляли от 6900 до 9600 ежедневных входов на линии 5 и от 6700 до 12600 ежедневных входов на линии B.В 2019 году на станции Oceanía было всего 6 918 126 пассажиров. На линии 5 пассажиропоток составил 3 129 656 пассажиров (8 574 человека в день), что на 54 327 пассажиров больше, чем в 2018 году. На линии B на станции было 3 788 470 пассажиров (10 379 в день), что на 176 461 человек. пассажиров по сравнению с 2018 годом.
В 2019 году станция линии 5 была 161-й по загруженности из 195 станций системы и 6-й по загруженности. Станция линии B была 153-й по загруженности в системе и 15-й по загруженности.
Годовой пассажиропоток (линия 5) | |||||
---|---|---|---|---|---|
Год | Верховая езда | Среднесуточная | Классифицировать | % изменение | Ref. |
2020 г. | 2,539,621 | 6 938 | 136/195 | −18,85% | |
2019 г. | 3,129,656 | 8 574 | 161/195 | + 1,77% | |
2018 г. | 3 075 329 | 8 425 | 162/195 | + 1,30% | |
2017 г. | 3 035 718 | 8 317 | 161/195 | −3,43% | |
2016 г. | 3 143 547 | 8 588 | 160/195 | −0,27% | |
2015 г. | 3 151 909 | 8 635 | 148/195 | + 2,80% | |
2014 г. | 3 065 959 | 8,399 | 150/195 | -0,44% | |
2013 | 3 079 651 | 8 437 | 159/195 | −5,95% | |
2012 г. | 3 274 381 | 8 946 | 144/195 | −5,65% | |
2011 г. | 3 470 561 | 9 508 | 143/175 | + 20,74% | |
2010 г. | 2 874 476 | 7 875 | 137/175 | + 13,63% | |
2009 г. | 2,529,604 | 6 930 | 141/175 | −17,88% | |
2008 г. | 3 080 269 | 8 416 | 134/175 | + 2,00% | |
2007 г. | 3 019 773 | 8 273 | 133/175 | + 3,03% | |
2006 г. | 2 930 988 | 8 030 | 135/175 | - |
Годовой пассажиропоток (линия B) | |||||
---|---|---|---|---|---|
Год | Верховая езда | Среднесуточная | Классифицировать | % изменение | Ref. |
2020 г. | 2 457 375 | 6 714 | 138/195 | -35,14% | |
2019 г. | 3,788,470 | 10 379 | 153/195 | + 4,89% | |
2018 г. | 3 612 009 | 9 895 | 155/195 | + 0,86% | |
2017 г. | 3,581,354 | 9 811 | 154/195 | −6,92% | |
2016 г. | 3 847 734 | 10 512 | 145/195 | −2,74% | |
2015 г. | 3 956 253 | 10 839 | 132/195 | + 3,77% | |
2014 г. | 3 812 581 | 10 445 | 135/195 | −4,34% | |
2013 | 3 985 375 | 10 918 | 140/195 | −4,38% | |
2012 г. | 4 167 794 | 11 387 | 136/195 | −9,01% | |
2011 г. | 4,580,438 | 12 549 | 133/175 | + 31,81% | |
2010 г. | 3 475 145 | 9 520 | 128/175 | + 25,92% | |
2009 г. | 2 759 912 | 7 561 | 137/175 | -0,52% | |
2008 г. | 2,774,222 | 7 579 | 139/175 | -1,68% | |
2007 г. | 2 821 547 | 7 730 | 137/175 | + 0,28% | |
2006 г. | 2 813 729 | 7 708 | 137/175 | - |
использованная литература
внешние ссылки
- СМИ, связанные с Океанией (станцией) на Викискладе?