Станция метро Oceanía - Oceanía metro station

Пиктограмма станции метро Oceanía.  Он имеет силуэт кенгуру. Океания
STC быстрый транзит
Изображение знака, обозначающего один из входов на станцию ​​Oceanía.
Знак станции линии B, 2009 г.
Место нахождения Рио Consulado Avenue и Океания Avenue
Venustiano Карранс , Мехико
Мексика
Координаты 19 ° 26′44 ″ N 99 ° 05′14 ″ з.д. / 19.445672°N 99.087238°W / 19.445672; -99.087238 Координаты: 19 ° 26′44 ″ N 99 ° 05′14 ″ з.д. / 19.445672°N 99.087238°W / 19.445672; -99.087238
Управляется Sistema de Transporte Colectivo (STC)
Линия (и) Метро Мехико, линия 5 Строка 5 Строка B
Метро Мехико, линия B
Платформы Метро Мехико, линия 51 островная платформа
Метро Мехико, линия B 2 боковые платформы
Треки 4
Подключения Троллейбусный маршрут 4
Строительство
Тип структуры Метро Мехико, линия 5 В классе Повышенный
Метро Мехико, линия B
Доступ для инвалидов да
Дополнительная информация
Положение дел В сервисе
История
Открыт Метро Мехико, линия 519 декабря 1981
Метро Мехико, линия B15 декабря 1999
Пассажиры
2020 г. Итого: 4,996,996
Метро Мехико, линия 52,539,621
Метро Мехико, линия B2,457,375  Снижаться 27,77%
Классифицировать Метро Мехико, линия 5136/195
Метро Мехико, линия B138/195
Услуги
Предыдущая станция Мехико Metro.svg STC Следующая станция
Арагон
в сторону Политекнико
Строка 5 Терминал Aérea
в сторону Пантитлана
Депортиво Океания
в сторону Ciudad Azteca
Линия B Ромеро Рубио
в сторону Буэнависты
Место нахождения
Oceanía находится в Мехико.
Океания
Пиктограмма станции метро Oceanía.  Он имеет силуэт кенгуру. Океания
Расположение в Мехико
Карта местности

Oceania ( испанское произношение ; испанский . Лит перевод :  «Oceania» ) является передача станцией из городского метро Мехико в Венустиано Каррансах , Мехико . Это комбинированная надземная и наземная станция , расположенная вдоль линий  5 (желтая линия) и B (серая линия). Oceanía находится между станциями Aragón и Terminal Aérea на линии 5 и между станциями Deportivo Oceanía и Romero Rubio на линии B. Он обслуживает колонии Pensador Mexicano и Aquiles Serdán. Станция названа в честь Oceanía Avenue, а на ее пиктограмме изображен кенгуру , типичное животное из Океании . Об этом звуке 

Станция Oceanía открылась 19 декабря 1981 года с движения на север в сторону Consulado и на юго-восток в сторону Pantitlán по линии 5. Западное движение по линии B в сторону Buenavista и северо-восток в сторону Villa de Aragón началось 15 декабря 1999 года. Станции доступны для инвалидов. С момента открытия на станции Oceanía произошло несколько инцидентов, в том числе две фальшивые угрозы взрыва и крушение поезда, в результате которого один человек косвенно погиб, а двенадцать других пострадали. В 2019 году средняя ежедневная посещаемость станции составляла 18 953 пассажира.

Место нахождения

Частичный вид на базовую станцию ​​с множеством машин вдоль проспекта.
Платформы линии 5 в 2008 году, вид со стороны проспекта Рио-Консуладо.

Oceanía - это станция метро в районе Венустиано Карранса на северо-востоке Мехико . Станция лежит на Рио Consulado авеню и Океанию авеню , и служит COLONIAS ( мексиканском испанском для «соседей») от Pensador Mexicano и Aquiles Serdan. Внутри системы он находится между станциями Aragón и Terminal Aérea на линии 5 ; на линии B , между станциями Deportivo Oceanía и Romero Rubio . Район обслуживает линия 4 (ранее линия G) троллейбусной системы .

Выходы

Есть четыре выхода:

  • Север: улица Норте 174 и улица Рио Бланко, Pensador Mexicano (линия 5).
  • Юго-восток: проспект Рио-Консуладо, Pensador Mexicano (линия 5).
  • Север: проспект Рио-Консуладо и улица Норте 170, Pensador Mexicano (линия B).
  • Юг: проспект Океания и улица Динарес, Aquiles Serdán (линия B).

История и строительство

Изображение системы путей для Океании, где рельсы линии 5 расположены на уровне, а линия B - на эстакаде.
Трассы линии 5 (слева) и линии B в 2013 году.

Линия 5 метро Мехико была построена компанией Cometro, дочерней компанией Empresas ICA ; Линия 5 Oceanía открылась 19 декабря 1981 года, в первый день движения между станциями Consulado и Pantitlán . Станция построена на уровне класса ; Расстояние между станцией Oceanía и Terminal Aérea составляет 1 174 метра (3 852 фута), она идет от уровня улицы до уровня под землей, а на момент открытия трасса имела уклон 4,9%. Перемычка Океания-Арагон имеет длину 1229 м (4032 фута) и представляет собой проседание путей.

Линия B метро Мехико была построена компанией Empresas ICA; Линия B Oceanía открылась 15 декабря 1999 года, в первый день тогдашнего маршрута Буэнависта - Вилла де Арагон . Станция построена над землей . Межстанция Океания – Депортиво Океания проходит от уровня земли до улицы, ее длина составляет 863 м (2831 фут), а длина участка Океания – Ромеро Рубио составляет 890 м (2920 футов).

Туннель для пересадки пассажиров, соединяющий линию 5 с линией B, имеет небольшую длину и, по словам Роберто Ремеса, директора Ciudad Humana MX - неправительственной организации, занимающейся устойчивой мобильностью, - слишком узок и потенциально опасен для пассажиров в часы пик. Пиктограмма станции изображает кенгуру , репрезентативное животное из Океании, а его название относится к проспекту, на котором оно находится. Удобства доступны для инвалидов.

В 2008 году администрация метрополитена провела ремонтные работы на крыше станции 5-й линии.

Инциденты

2015 крушение поезда

4 мая 2015 года около 18:00 по местному времени (00:00 UTC) во время сильного дождя с градом разбились два поезда, когда оба направлялись к станции Политекнико . Первый поезд № 4 был припаркован в конце платформы станции Oceanía после того, как машинист сообщил, что путь загораживает фанерная доска. Второй поезд № 5 покинул станцию ​​Terminal Aérea с включенным автопилотом, несмотря на то, что машиниста попросили выключить его и управлять поездом вручную, как того требует протокол, когда идет дождь, потому что поездам приходится двигаться с пониженной скоростью. Поезд № 5 врезался в поезд № 4 на скорости 31,8 км / ч (19,8 миль в час), что вдвое превышает средний показатель по прибытии на платформы, и оставил двенадцать человек ранеными.

По словам машиниста, поезд поскользнулся из-за дождя и града, когда он это заметил, он попытался затормозить, а позже попытался отключить систему автопилота. Поскольку оба действия не увенчались успехом, он связался с Центральным центром управления и попросил отключить электричество. Центр не ответил, и, поскольку он понял, что поезд ударит по припаркованному, он решил выпрыгнуть из кабины до аварии. Согласно регистратору событий поезда , поезд достиг скорости 54,66 км / ч (33,96 миль / ч) на склоне Oceanía – Terminal Aérea (оседание которого увеличилось как минимум до 7% с момента его открытия), и водитель затормозил, снизив скорость до 49,7 км / ч (30,9 миль / ч), но было неэффективно, поскольку гусеницы были мокрыми, а на склоне скорость увеличилась до 53,6 км / ч (33,3 миль / ч). Директор системы метро Джоэл Ортега пришел к выводу, что авария была в основном следствием «двойной человеческой ошибки»; первый вызван водителем, который не отключил автопилот, когда его попросили сделать это, а второй - регулятором Центрального центра управления, который не просил поезд № 5 останавливаться в любой момент, даже когда поезд Машинист №4 предупредил, что остановит поезд из-за препятствия.

Поезд № 5 - это модель 40-летней давности, недавно отреставрированная. Он был изъят из обращения в 2011 году после того, как у него возникло множество проблем с тормозами. К 2014 году он вернулся и проработал четыре часа на линии 7, а затем вернулся в мастерские. Поскольку линия 5 является одной из наименее используемых линий в системе, поезд был размещен на ней.

После аварии станция была временно закрыта на ремонт; рабочий погиб, упав на рельсы вслед за железнодорожным вагоном, в котором он стоял разобщенным. Чтобы уменьшить проседание склона, вызванное дождем, планировалось построить туннель длиной 1 км (0,62 мили) , но из-за отсутствия бюджета этот проект был отменен. Вместо этого была построена крыша площадью 800 м (0,50 мили), которая обошлась в 65 миллионов песо, чтобы рельсы не намокали и не соскальзывали поезда.

Другой

На станции Океания произошли два несвязанных инцидента с фальшивой угрозой взрыва. Первый произошел в 1994 году и был приписан сапатистской армии национального освобождения ; второй не был указан и произошел 7 мая 2015 года. После обрушения эстакады возле станции Olivos на линии 12 в мае 2021 года пользователи сообщили о структурных повреждениях других эстакад, включая станцию ​​Oceanía. Мэр Мехико , Клаудия Sheinbaum , говорит , что доклады будут рассмотрены соответствующим образом .

Верховая езда

Согласно данным, предоставленным властями с 2000-х годов, пассажиры пригородных поездов в среднем составляли от 6900 до 9600 ежедневных входов на линии 5 и от 6700 до 12600 ежедневных входов на линии B.В 2019 году на станции Oceanía было всего 6 918 126 пассажиров. На линии 5 пассажиропоток составил 3 129 656 пассажиров (8 574 человека в день), что на 54 327 пассажиров больше, чем в 2018 году. На линии B на станции было 3 788 470 пассажиров (10 379 в день), что на 176 461 человек. пассажиров по сравнению с 2018 годом.

В 2019 году станция линии 5 была 161-й по загруженности из 195 станций системы и 6-й по загруженности. Станция линии B была 153-й по загруженности в системе и 15-й по загруженности.

Годовой пассажиропоток (линия 5)
Год Верховая езда Среднесуточная Классифицировать % изменение Ref.
2020 г. 2,539,621 6 938 136/195 −18,85%
2019 г. 3,129,656 8 574 161/195 + 1,77%
2018 г. 3 075 329 8 425 162/195 + 1,30%
2017 г. 3 035 718 8 317 161/195 −3,43%
2016 г. 3 143 547 8 588 160/195 −0,27%
2015 г. 3 151 909 8 635 148/195 + 2,80%
2014 г. 3 065 959 8,399 150/195 -0,44%
2013 3 079 651 8 437 159/195 −5,95%
2012 г. 3 274 381 8 946 144/195 −5,65%
2011 г. 3 470 561 9 508 143/175 + 20,74%
2010 г. 2 874 476 7 875 137/175 + 13,63%
2009 г. 2,529,604 6 930 141/175 −17,88%
2008 г. 3 080 269 8 416 134/175 + 2,00%
2007 г. 3 019 773 8 273 133/175 + 3,03%
2006 г. 2 930 988 8 030 135/175 -
Годовой пассажиропоток (линия B)
Год Верховая езда Среднесуточная Классифицировать % изменение Ref.
2020 г. 2 457 375 6 714 138/195 -35,14%
2019 г. 3,788,470 10 379 153/195 + 4,89%
2018 г. 3 612 009 9 895 155/195 + 0,86%
2017 г. 3,581,354 9 811 154/195 −6,92%
2016 г. 3 847 734 10 512 145/195 −2,74%
2015 г. 3 956 253 10 839 132/195 + 3,77%
2014 г. 3 812 581 10 445 135/195 −4,34%
2013 3 985 375 10 918 140/195 −4,38%
2012 г. 4 167 794 11 387 136/195 −9,01%
2011 г. 4,580,438 12 549 133/175 + 31,81%
2010 г. 3 475 145 9 520 128/175 + 25,92%
2009 г. 2 759 912 7 561 137/175 -0,52%
2008 г. 2,774,222 7 579 139/175 -1,68%
2007 г. 2 821 547 7 730 137/175 + 0,28%
2006 г. 2 813 729 7 708 137/175 -

использованная литература

внешние ссылки