Олег Антонов (авиаконструктор) - Oleg Antonov (aircraft designer)

Доктор

Олег Константинович Антонов
Олег Константинович Антонов
Olegantonov.jpg
Олег Антонов в 1970-е годы
Родился ( 1906-02-04 )4 февраля 1906 г.
Умер 4 апреля 1984 г. (1984-04-04)(78 лет)
Гражданство Российская ИмперияСоветская РоссияСоветский Союз
Альма-матер Ленинградский политехнический институт (1930)
Занятие
Активные годы 1924–1984
Известен Самолет Антонов
Заголовок
Супруг (а) Елизавета Шаххатуни
Дети 4
Награды Герой Социалистического Труда (1966),
Сталинская премия (1952),
Ленинская премия (1962).
Подпись
Знак Олега Антонова.png

Олег Константинович Антонов ( русский : Олег Константинович Антонов , 7 февраля 1906 - 4 апреля 1984) был советский самолет дизайнер и основатель авиастроительной компании Антонов (находится в Киеве , Украина ), позже названный в его честь. Антонов разработал ряд известных советских самолетов (таких как Антонов Ан-2 , Антонов Ан-12 ) и множество планеров как для гражданского, так и для военного использования.

Ранние годы

Антонов родился 7 февраля 1906 года в Троицы, Московской губернии , России ампир (ныне Подольского районного в Московской области ), Российской империи в семье русской национальности. В 1912 году Антоновы переехали в Саратов , где посещали общеобразовательную среднюю школу (ныне гимназия №1) и среднюю школу (ныне школа №23). С ранних лет Антонов увлекался авиацией и большую часть свободного времени проводил на местном аэродроме.

Ранняя инженерная карьера

В 17 лет Антонов основал «Клуб любителей авиации», а затем присоединился к «Организации друзей ВВС» . Позже он спроектировал планер ОКА-1 «Голубь», который участвовал в соревнованиях в Москве и выиграл первый приз - полет на самолете Юнкерс-12.

В 1930 году Антонов окончил Калининский политехнический институт в Ленинграде . Он продолжал конструировать планеры, и в 1931 году Антонов стал главным конструктором Московского планерного завода. В течение следующих восьми лет он спроектировал 30 различных планеров, включая планер Стандарт-1, Стандарт-2, ОКА-6 и большой планер «Город Ленина». В связи с тем, что все пилоты в Советском Союзе должны были начинать свою летную подготовку на планерах, Антонов мог производить до 8000 планеров в год.

В 1938 году после инцидента, когда инструктор сбежал на Запад на планере, Советское правительство отменило свое решение относительно подготовки планеров, запретило планеризм и закрыло Московский планерный завод.

Карьера профессионального дизайнера и Вторая мировая война

После закрытия планерного завода Антонов был назначен главным конструктором ОКБ Яковлева . В 1940 году в Ленинграде было создано новое авиаконструкторское бюро под его собственным руководством.

Во время Второй мировой войны , Антонов разработал A-7 военный планер , используемый для Эйрбридж поставки из советских партизан позади линии фронта , и КТ «Kryl'ja Танк» ( «Танк Крыла») биплан планер , который был разработан для переброски танков . В 1943 году Антонов вернулся в конструкторское бюро Яковлева, чтобы заполнить вакансию заместителя Яковлева. Много времени и энергии он посвятил совершенствованию серии Як, одного из самых массовых истребителей времен Второй мировой войны.

Послевоенная карьера и становление компании Антонова

Гражданский сертифицированный вариант стратегического авиалайнера Ан-124-100 Руслан .

После войны Антонов попросил Яковлева разрешить ему работать самостоятельно, возглавив дочернее конструкторское бюро Яковлева на авиазаводе в Новосибирске. 31 мая 1946 года Антонов был назначен руководителем вновь переименованного объекта (впоследствии известного как Научно-исследовательское и конструкторское бюро Антонова ), который позже был переведен в Киев , Украина . В сентябре 1946 года Антонов, помимо руководства конструкторским бюро, стал директором Сибирского научно-исследовательского института воздухоплавания.

Первым проектом Бюро Антонова был сельскохозяйственный самолет СХ-1 (Сельско-Хозяйственный - первый - сельскохозяйственный), позже переименованный в Ан-2 , разработанный в соответствии с советскими требованиями 1947 года по замене Поликарповского По-2. который в больших количествах использовался как в качестве сельскохозяйственного самолета, так и в качестве служебного самолета. Антонов спроектировал большой одноместный биплан цельнометаллической конструкции с закрытой кабиной и кабиной на 12 пассажиров.

Под руководством Олега Антонова последовала серия значительных перевозок. Самолеты Антонов (приставка КБ Ан-) варьируются от прочного Ан-2 (который сам по себе сравнительно велик для биплана) до самолета - разведчика Ан-28 до массивного стратегического авиалайнера Ан-124 Руслан . С 1959 года четырехтактный турбовинтовой Ан-12 и его производные стали основным советским военным транспортным средством . Хотя это и менее известные, семейство самолетов Ан-24 , Ан-26 , Ан-30 и Ан-32, состоящих из двух турбовинтовых высококрылых, пассажирских / грузовых / военнослужащих, преобладает на внутренних / ближнемагистральных воздушных сообщениях в бывшем Советском Союзе. и части мира, ранее находившиеся под советским влиянием. Антонов также курировал разработку среднего класса ( семейства реактивных самолетов Ан-72 / Ан-74 . Крупнейший в мире серийный самолет Ан-124 Руслан впервые совершил полет в 1982 году, а также его специализированный челночный / дополнительный самолет. Ан-225 «Мрия», производный от тяжеловесных грузов, находился на стадии разработки, все еще находясь под руководством Антонова, но совершил свой первый полет только в 1989 году после смерти Антонова. В ноябре 2004 года FAI поместило Ан-225 в Книгу рекордов Гиннеса. 240 записей. Некоторые из конструкций Антонова также производятся за рубежом, например, Shaanxi Y-8 .

В 1965 году Антонов подписал петицию в защиту советского диссидента Ивана Дзюбы .

Семья

Антонов был трижды женат (на Елене Кочетковой, Елизавете Шахатуни и Эльвире Антоновой) и был отцом четверых детей (Ролана, Анны, Елены и Андрея).

Смерть

Олег Антонов скончался 4 апреля 1984 года в Киеве , Украинская ССР, похоронен на Байковом кладбище .

Почетные звания, награды и наследие

Памятная монета " Россия 2006" с портретом Антонова и самолетом
Памятная монета " Украина 2006" с портретом Антонова и самолетом

В течение своей жизни, Антонов был признан как доктор наука , академик в Академии наук Украинских ССР (1968), Герой Социалистического Труда (1966), и избран членом Верховного Совета СССР 5 - го, 6 - го и 7-го созывов .

Среди многочисленных наград Антонов получил Государственную премию СССР в 1952 году и Ленинскую премию в 1962 году.

Антонов был награжден тремя орденами Ленина , орденом Октябрьской революции , орденом Отечественной войны I степени , орденом Трудового Красного Знамени и медалью «Партизан Отечественной войны» I степени .

Улица в Киеве «s Solomyanka города названа в честь Олега Антонова.

В 1999 году Антонов был введен в Международный Зал Air & Space славы на Air & Space Museum Сан - Диего .

Монета в честь Антонова была отчеканена из медно-никелевого сплава в 2006 году Национальным банком Украины . Кроме того, Банк России выпустил серебряную монету в ознаменование 100-летия со дня рождения Антонова.

Галерея

использованная литература

Примечания

Библиография

  • Анисенко Виктор Григорьевич Антонов: многогранность таланта . Компьютер Aero Hobby.
  • Гордон, Ефим. Антонов Ан-2: Аннушка, служанка всего труда-Красная Звезда Том 15 . Хершам, Суррей, Великобритания: Мидленд, 2004. ISBN  978-1-85780-162-0 .