Top Gear: специальный выпуск Ботсваны -Top Gear: Botswana Special
| Top Gear: специальный выпуск Ботсваны | |
|---|---|
 | |
| Представлено |
Джереми Кларксон Ричард Хаммонд Джеймс Мэй |
| Страна происхождения | Объединенное Королевство |
| Производство | |
| Режиссер | Энди Уилман |
| Продолжительность | 60 минут (66 минут, режиссерская версия) |
| Выпускать | |
| Исходная сеть | Би-би-си два |
| Формат изображения | 720x576 , анаморфотное 16: 9 |
| Оригинальный выпуск | 4 ноября 2007 г. |
| Хронология | |
| Связанные шоу | Высшая передача |
| внешние ссылки | |
| Веб-сайт | |
Top Gear: Botswana Special - это полнометражный специальный выпускавтомобильной программы BBC Top Gear , впервые транслировавшийся на BBC Two 4 ноября 2007 года как часть четвертого эпизода 10-го сезона. На мероприятии ведущие Джереми Кларксон , Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй едут в Ботсвану на автомобиле, который каждый купил в Африке менее чем за 1500 фунтов стерлингов, чтобы доказать, что они могут быть лучше внедорожников для езды по «зеленым проселочным дорогам». . Ботсвана Специальный был выпущен в рамках 2-диска DVD бокссет вместе с Top Gear: Вьетнам Special 23 марта 2009 года.
Резюме
Первый этап: граница Зимбабве до Макгадикгади
Чтобы увидеть, смогут ли люди в Суррее подняться по «зеленым переулкам» на чем-нибудь другом, кроме внедорожника 4x4, производители предлагают Кларксону, Хаммонду и Мэю проехать через Ботсвану на подержанных автомобилях, купленных в Африке . Каждому из них дается 1500 фунтов стерлингов, и докладчикам говорят, что их автомобиль должен был быть полноприводным и никоим образом не предназначался для использования на бездорожье - Мэй решает разумно купить Mercedes-Benz 230E 1985 года, поскольку он был Автомобиль, который любила и любила Африка, Кларксон решил купить Lancia Beta Coupé 1981 года с автоматической коробкой передач из-за истории Lancia с раллийными гонками, в то время как Хаммонд, как ни странно, выбрал Opel Kadett 1963 года . Прибыв в начальную точку недалеко от границы Ботсваны с Зимбабве (которая в то время запретила BBC снимать в своих границах), троица узнает, что их автомобили отправятся в путешествие протяженностью 1 000 миль (1600 км) до северной части Ботсваны. граница с Намибией . Начав свой первый этап, трио обнаружило, что в каждой из их машин есть какие-то неисправности - Кларксон показал, что циферблаты и несколько компонентов были сломаны, у Мэй было небольшое количество деталей, которые не работали, а у Хаммонда были тормоза, которые работал только на одном колесе и в машине пахло бензином, но почувствовал, что его машина хороша, и решил назвать ее «Оливер» (о чем сразу пожалел). Когда они выехали с асфальта на грунтовые дороги, машина Хаммонда сломалась, после чего трио узнало, что, если их машину нельзя будет перезапустить, если она сломается, им придется завершить оставшуюся часть пути на своей наименее любимой машине всех времен. - Volkswagen Beetle . Они продолжили путь, починив машину Хаммонда, и вскоре достигли лагеря на краю Макгадикгади-Пан .
Ответный матч: Макгадикгади - Калахари
.jpg)
Прибыв к Макгадикгади, трио вскоре узнало, что на следующий день они будут путешествовать по нему в течение двух дней, и поэтому им посоветовали как можно больше раздеть и осветлить свои машины, чтобы они не пробили тонкую верхнюю корку соли. сковороды. Той ночью Мэй и Кларксон сняли сиденья, внутреннюю обшивку и панели, а также окна и другие компоненты, пока их автомобили не превратились в обычные корпуса, в то время как Хаммонд, который привязался к своей машине, не хотел этого делать, и вместо этого решил удалить только запасное колесо, которое он нес, и неуказанную деталь. Перед отъездом трио посетил неофициальный визит Серетсе Ян Хама , тогдашний вице-президент страны, который был впечатлен планами трио поехать по городу, но не своими автомобилями. Пересекая сковороды в первый из двух дней путешествия, трио продвигалось стабильно, пока Кларксон и Мэй не обнаружили, что их машины врезались в поверхность Пэна, что вынудило их обратиться за помощью к съемочной группе и команде поддержки, чтобы вытащить их. и очистить свои колеса от «доисторического мусора», прежде чем разобрать с их автомобилей другие компоненты, включая двери и крышку багажника. Несмотря на дальнейшие проблемы с поверхностью, она в конечном итоге стала более твердой, что позволило им добраться до одного из островов Пана и их следующего лагеря. На второй день трио узнало, что они столкнутся с пыльной бурей, которая представляет собой серьезную проблему для Мэй, и Кларксон, столкнувшись с ней, были вынуждены переодеться, чтобы не задохнуться; К их большому раздражению, Хаммонд не нуждался в таких мерах. После преодоления шторма, несмотря на страдания от него, Кларксон дважды ломался и ему приходилось ремонтировать свою Lancia. В конце концов всем троим удалось добраться до другой стороны и разбить лагерь на краю пустыни Калахари .
Третий этап: от Калахари до Мауна
Прибыв в небольшую деревню в Калахари, троице сказали, что их машинам предстоит пройти гонку на время, каждая на специально построенной трассе ралли из высохшего русла реки поблизости, причем каждой машиной будет управлять « африканский кузен Стига ». Перед тем, как отправиться на трассу, Lancia снова сломалась, и ее пришлось отремонтировать, прежде чем она присоединилась к другим. На трассе Opel показал себя хорошей машиной и показал время 1:12, в то время как Mercedes Мэй показал себя лучше и показал время 1:06. Однако машина Кларксона не завелась из-за перегрева, в результате чего двоюродный брат Стига ушел. Ожидая, пока он остынет, Кларксон обнаружил, что возникла новая проблема - и Lancia, и Opel Хаммонда работали на этилированном топливе, и запас его запаса, который они везли, был израсходован. Поскольку машины съемочной группы работали на дизельном топливе, единственной возможностью для троицы было проехать как можно более прямую линию через Калахари в сторону города Маун . Во время езды по бездорожью «Мерседес» Мэя застрял в песке, и он вынудил его выбраться из него, положив камни, чтобы дать шинам некоторое сцепление. К тому времени, когда сгустилась ночь, трио оказалось на пути к Мауну, после чего генератор Opel перестал работать и стало невозможно использовать фары, что вынудило Хаммонда взять на борт одного из членов съемочной группы и использовать лампу, чтобы осветить дорогу. впереди него. Несмотря на проблемы, все три машины прибыли на заправку в городе для дозаправки, прежде чем сдаться на ночлег.
Четвертый этап: Дельта Окаванго
На следующее утро ведущим сказали, что теперь их автомобили будут двигаться в сторону дельты Окаванго , которую они будут пересекать в течение следующих трех дней по пути к финишу на пограничном переходе с Намибией. Чтобы подготовиться к поездке, и Кларксон, и Мэй должны были защитить свои автомобили от животных из различных материалов, которые они могли найти, с запасной крышкой багажника и задней дверью, найденной для Mercedes во время работы, прежде чем он был оснащен гофрированными металлическими дверями, в то время как Кларксон оснастил свою Lancia деревянной дверью типа «крыло чайки», громкоговорителем и телефонной трубкой и запечатал другую дверь банками с напитками, использованными в тот момент в поездке. Во время модификации машин Кларксон и Хаммонд также установили коровий колокол на днище машины Мэй, подложили голову коровы в багажник и запихнули сырое мясо в различные тайники внутри машины; за кулисами местный гид отругал пару за то, что они подвергали себя опасности, Мэй и съемочная группа от нападения животных, пытаясь эту розыгрыш, после того, как они нашли сырое мясо. После модификации машин трио начало двигаться к Delta и сразу же попало на песчаный грунтовый след при входе в резерв Delta, после чего Lancia столкнулась с дополнительными проблемами, когда дроссельная заслонка открылась и в результате не тормозилась должным образом. Несмотря на это, трио закончило свой день, понаблюдав за несколькими животными у водопоя, прежде чем разбить лагерь на ночь с Джеймсом, обслуживающим свой «Мерседес», и механиком, убирающим песок с одного из карбюраторов Lancia.
На следующий день, после того, как Хаммонду пришлось починить рулевое управление Opel после того, как нижняя часть автомобиля ударилась о твердый корень дерева на дороге, группа столкнулась с рекой, которую им пришлось пересечь. В то время как Хаммонд решил найти пункт пересечения дальше вдоль берегов, его коллега решил перейти туда, где они находились; одна идея, которую трио придумала для перехода, которая не была показана в телетрансляции, заключалась в том, чтобы завернуть машины в какой-то брезент, надуть его воздухом, а затем переплыть через реку, но от этого отказались после того, как группа потратила три и полчаса пробовал. В то время как Кларксон и Мэй преуспели в переходе, несмотря на то, что они чуть не застряли и местный гид пробил дыры в полу их машины, чтобы слить попавшую воду, попытка Хаммонда перейти реку вброд в подходящем пункте пересечения привела к Opel. погружение в воду и сваливание, требующее от него буксировки. Из-за повреждений, нанесенных водой, Хаммонд был вынужден провести вторую ночь, ремонтируя двигатель и электрооборудование своей машины с помощью механиков из группы поддержки, в то время как остальные отправились разбивать лагерь. Утром, к большому удивлению коллег, Opel вернулся в рабочее состояние с дополнительным бонусом в том, что гудок, который был мусором, был отремонтирован. Направляясь на последний рывок к дороге к пограничному переходу, троице удалось пересечь Дельту, но к настоящему времени возникли новые проблемы - Opel Хаммонда не тормозил должным образом, если он не отключил сцепление и не использовал ручной тормоз, в то время как Lancia теперь отклонялась вправо и не могла быть исправлена.
Заключительный этап: от дельты Окаванго до границы с Намибией
Выйдя из «Дельты», Кларксон и Мэй сняли со своих автомобилей средства защиты от животных, после чего у Lancia возникла другая проблема - соленоид стартера был упакован, и его пришлось отремонтировать, чтобы машина снова завелась. Хотя он мог тронуться с места, теперь он не мог двигаться ни на чем, кроме второй передачи. В конце концов, машина потерпела еще одну поломку на дороге, в результате чего большая часть команды поддержки и съемочная группа решили оставить ее, так как им надоели постоянные проблемы, которые она вызывала (некоторые поломки не транслировались в эфир). В результате Кларксон остался только с двумя механиками втулки, чтобы исправить несколько возникших проблем, в том числе заглохание двигателя после того, как он запускался каждый раз при переходе на третью передачу. Чудом Lancia смогла снова двинуться в путь и достигла границы с Намибией, позади Хаммонда и Мэя. Lancia была объявлена худшим автомобилем из-за того, что являлась постоянным источником проблем. Несмотря на то, что Opel Хаммонда нуждался только в мелком ремонте, а Mercedes Мэй почти не имел проблем, Кларксон объявил запасного Beetle победителем, так как у него не было никаких модификаций или неудач в пути, к большому удивлению Хаммонда.
В знак уважения к архиепископу Десмонду Туту , лауреату Нобелевской премии мира 1984 года, в конечных титрах имя каждого члена экипажа заменено словами «Архиепископ Десмонд» (например, «Архиепископ Десмонд Кларксон, архиепископ Десмонд Хаммонд и архиепископ Десмонд Мэй ...») .
Производство
Съемки эпизода включали подробное планирование маршрута, который должен был пройти через Пан Макгадикгади ; Несколько недель было потрачено на то, чтобы гарантировать, что используемые автомобили не подъедут к заповедным зонам, а команда Top Gear работала с экспертами по окружающей среде над планированием. На протяжении всего путешествия за командой следила группа поддержки механиков кустарников, которые оказывали помощь в ремонте их автомобилей, а в Дельте Окаванго помогал профессиональный гид Клинтон Эдвардс, а также дополнительную материально-техническую и съемочную поддержку со стороны Letaka Safaris и AfriScreen Films, последний проделал большую работу с отделом естественной истории BBC над различными фильмами и сегментами о природе.
Пост съемок
После окончания съемок Хаммонд решил, что, поскольку он так сильно любил свою машину, его «Опель» будет возвращаться с ним домой, и начал процедуры по его восстановлению и отправке обратно в Британию . Он прибыл как раз вовремя, чтобы быть показан в студии во время заключительного эпизода сериала , снова появившись во время HGV Challenge серии 12 , а затем в шоу Ричарда Хаммонда CBBC , Blast Lab Ричарда Хаммонда . «Жук» был подарен одному из механиков из группы поддержки, а «Мерседес» - советнику, который помогал во время съемок. Lancia, которая, как считается, была списана после съемок, по состоянию на 2020 год все еще находится в Мауне, частично собранная, но без колес и фар.
Критика
Агентство экологических расследований раскритиковало BBC за разрешение Top Gear снимать в соляных бассейнах Макгадикгади после трансляции специального мероприятия, заявив, что они повредили экологически чувствительные соляные бассейны, добавив, что они были показаны «оставляя шрамы на соляных бассейнах Макгадикгади, управляя автомобилем. транспортных средств через них ". В ответ на это BBC отклонила претензии, заявив, что автомобили не приближались к каким-либо заповедным зонам и что они следовали совету экспертов по окружающей среде, при этом правительство Ботсваны выступило в защиту шоу, заявив, что Продюсеры Top Gear потратили немало времени на то, чтобы не нанести ущерба дикой природе, потратив много недель на планирование подходящего маршрута.
Выпуск DVD
23 марта 2009 года BBC выпустила бокс-сет из двух дисков под названием Top Gear - The Great Adventures 2 , содержащий расширенные версии Botswana Special и Vietnam Special . Режиссерская версия этого специального выпуска включала удаленные сцены и комментарии исполнительного продюсера шоу Энди Уилмана .