Главный железнодорожный вокзал Оломоуца - Olomouc main railway station
Главный железнодорожный вокзал Оломоуца Olomouc hlavní nádraží (на чешском языке) | |
|---|---|
 Главный вокзал Оломоуца
| |
| Место нахождения | Jeremenkova 103/23, Оломоуц Чехия |
| Координаты | 49 ° 59′2 ″ с.ш. 17 ° 27′2 ″ в.д. / 49,98389 ° с. Ш. 17,45056 ° в. Координаты: 49 ° 59′2 ″ с.ш. 17 ° 27′2 ″ в.д. / 49,98389 ° с. Ш. 17,45056 ° в. |
| Принадлежит |
Чешские железные дороги ( České dráhy ) SŽDC |
| Платформы | 5 (9) |
| Строительство | |
| Архитектор | Антон Юнглинг Антонин Паркманн |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | 54343624 |
| История | |
| Открыт | 1 мая 1847 г . |
| Перестроен | 1870–1871 1936 2009-2016 |
| Электрифицирован | 1960-1963 |
Главный железнодорожный вокзал Оломоуца ( чешский Olomouc hlavní nádraží , сокращенно Olomouc hl.n ) - железнодорожный вокзал, главный вокзал Оломоуца , шестого по величине города Чешской Республики .
Треки
Станция - важный транспортный узел . Здесь останавливаются все типы поездов Чешских железных дорог или частных транспортных компаний RegioJet , Leo Express и Arriva . Станция расположена на пересечении пяти железнодорожных линий:
- 270 - Ческа Тршебова - Пршеров - Богумин
- 275 - Оломоуц - Драгановице
- 290 - Оломоуц - Шумперк
- 301 - Брно - Незамыслице - Оломоуц
- 310 - Оломоуц– Крнов - Опава- выход
История
Первый поезд прибыл на станцию 17 октября 1841 года из Пршерова ; в то время станция находилась примерно в 800 метрах к северу от нынешнего местоположения в виде временного деревянного пентхауса. Оригинальное здание было спроектировано архитектором Антоном Юнглингом. Как город-крепость, муниципалитету Оломоуц не разрешили строить станцию слишком близко к городским стенам. 20 августа 1845 года прошел первый поезд, следовавший из Вены в Прагу . С этого года дальний район станции соединяли с центром автобусами . В 1871 году на его месте выросло кирпичное здание, в основном из-за соединения новых железнодорожных путей. Новая конечная остановка городской дороги была построена в 1885–1888 гг., С 1899 г. работает трамвайный транспорт с остальной частью агломерации.
Причины пропускной способности привели к проекту реконструкции и расширения станции. Новое здание в стиле функционализма было завершено в 1936 году по проекту архитектора Антонина Паркманна . Современный интерьер главного зала относится к 1960 году. Социалистическое сграффито размером 310 м 2 состоит из множества фигур в местных народных костюмах ( хана ) в сочетании с социалистическими элементами, включая идеологические стихи или изображение спутника . В 2009 году была завершена масштабная реконструкция вокзала и фасадного пространства для повышения комфортности транспорта. Принятие нового автобусного и трамвайного терминала был также реализован подземный переход в направлении улиц Trocnovská и Trocnovská напротив главного входа.
Фотогалерея
Строительство
Платформы
Подземный переход
