Филиал Онехунга - Onehunga Branch
| Филиал Онехунга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Дизельный агрегат ADL 810 на вокзале Онехунга с частично смонтированной инфраструктурой электрификации
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Открыто | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | KiwiRail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини |
Пенроуз Онехунга |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| обслуживание | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Городская железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Transdev Окленд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | AM класс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневная поездка | 1200 / день | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | Декабрь 1873 г. Открыт в сентябре 2010 г. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 1973 (для пассажирских поездов) 2006 (для грузовых поездов) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 3,6 км (2,2 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | не замужем | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| символ | Городской | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 25 кВ переменного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 60 км / ч (37 миль / ч) максимум | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Onehunga отделение железнодорожная линия является разделом Onehunga линии в Окленде , Новая Зеландия. Он был построен правительством провинции Окленд и открыт от Пенроуза до Онехунги 24 декабря 1873 года и продлен до пристани Онехунга 28 ноября 1878 года. Он имеет длину 3,6 км (2,2 мили) и является только однопутным.
После того, как линия была закрыта для пассажирских перевозок 19 января 1973 года и законсервирована в 2007 году, линия была вновь открыта 18 сентября 2010 года, и регулярные пассажирские перевозки начались 19 сентября 2010 года.
История
Строительство и оригинальные услуги
Филиал Onehunga был частью одной из первых железных дорог Новой Зеландии, финансируемых государством. Закон 1863 года о железных дорогах Окленда и Друри был принят парламентом, «чтобы дать возможность суперинтенданту провинции Окленд построить железную дорогу между городами Окленд и Друри с ответвлением на Онехунгу в указанной провинции». Наряду с дальнейшими 10 км к северу от Окленда (ныне часть линии Северного Окленда и линии Ньюмаркет ), ветка Онехунга была первым действующим участком железных дорог на Северном острове .
Строительство началось в 1865 году под эгидой правительства провинции Окленд , до стандартной колеи , 4 фута 8 дюймов. 1 / +2 в ( 1435 мм ), но из за отсутствия средств и споров между правительством и подрядчиками строительством линии, строительство застопорилось два года спустя. Линия признакам в Julius Vogel «s 1870 программы Great общественных работ и строительства возобновились в 1872 году, в новой Новой Зеландии узкой колеи на 3 фута 6 ( 1067 мм ). С распадом провинций Новой Зеландии линия была интегрирована в государственную систему после создания Департамента железных дорог Новой Зеландии .
Линия, соединившая порт Онехунга с Пенроузом и, следовательно, с портом Окленда, стала оживленным связующим звеном между двумя портами быстро расширяющегося города. Онехунга был оживленным портом, несмотря на коварный вход в гавань, и хорошо обслуживался прибрежным судоходством, некоторые из которых следовали в Нью-Плимут . С завершением из Wellington и Manawatu железнодорожной компания «s железной дороги в 1886 году, пассажиры из Окленда в Веллингтон ехали„якорной поезд“из Окленда в Onehunga, связанный с пароходом в Нью - Плимут, затем в Нью - Плимуте Экспресс в Веллингтон. Лодочные поезда ходили к пристани, и в 1878 году там была небольшая станция, которая использовалась до 1927 года. К 1897 году ежедневно ходило 14 поездов, как пассажирских, так и смешанных поездов .
В 1903 году между Оклендом и Онехунга были введены электрические трамваи , курсирующие по Манукау-роуд, что привело к значительному снижению количества пассажиров на железнодорожной ветке. Кроме того, Окленд и Веллингтон были напрямую связаны железной дорогой с первыми регулярными рейсами в феврале 1909 года на главной магистрали Северного острова . Лодочные поезда закончились в 1920-х годах, а прямое сообщение из Окленда в Онехунгу - в 1950 году, но пассажирские перевозки из Пенроуза работали до апреля 1973 года. Затем линия обслуживала местные предприятия, пока не была законсервирована. Грузовые шунты продолжали курсировать до Mays Rd до конца 2007 года, а ежегодная экскурсия для энтузиастов с DMU класса ADL продолжалась до 2006 года. Три поездки на железнодорожных вагонах Silver Fern произошли в 1996, 1999 и 2000 годах. Последние паровозы перед закрытием были серией экскурсии по лейбористскому уикэнду 1993 года с паровозом и вагонами Гленбрукской старинной железной дороги . J A 1275 отправил маршрутные поезда с DC 4536 18 сентября 2010 года, чтобы отпраздновать открытие линии, прежде чем на следующий день начнутся регулярные пассажирские перевозки.
Оригинальный железнодорожный вокзал Онехунги находился на углу Принцесс-стрит и торгового центра Onehunga. Старое здание вокзала было перенесено на улицу Альфреда 38, неподалеку. Он принадлежит Обществу энтузиастов железной дороги и используется как их клубы и железнодорожный музей. Остальные станции были в Те Папапа и Онехунга Уорф .
2010 открытие
Кампания по открытию новой линии была запущена членом совета Оклендского регионального совета (ARC) Майком Ли в середине 2002 года. Дело было подхвачено Кампанией за лучший транспорт . Концепция Ли и CBT заключалась в том, чтобы восстановить линию с новыми станциями в Mount Smart, Te Papapa и Onehunga, и в середине 2006 года CBT получил 8000 подписей под петицией о возобновлении работы линии.
Петиция была представлена ARC, которая официально одобрила ее и передала своей дочерней компании, ARTA , с рекомендацией начать пассажирские перевозки как в Онехунгу, так и в Хеленсвилл. Позже петиция была передана ARTA в ARC, при этом ARTA заявило, что трек находится в ведении государственной организации треков ONTRACK (ныне часть KiwiRail ). Петиция была представлена Парламентскому комитету по транспорту и трудовым отношениям Ли в качестве председателя АРК. 13 марта 2007 года правительство объявило, что оно разрешило ONTRACK потратить 10 миллионов долларов на открытие линии для пассажиров и грузов. В рамках восстановительных работ на автобазе Owens был построен частный сайдинг.
В августе 2007 года прибрежная судоходная компания Pacifica Shipping призвала к открытию участка линии между причалом Онехунга и концом линии в порту Онехунга , чтобы разрешить выгрузку экспортных грузов с Южного острова на причале и перевезен по железной дороге в порты Окленда в гавани Вайтемата . В настоящее время груз доставляется в порт автомобильным транспортом, что приводит к задержкам из-за трафика. Полное открытие службы грузовых перевозок может потенциально удалить около 200 контейнеров в порт и 250 контейнеров из порта в неделю с местных улиц.
В 2009 году расположение станций на ветке еще не было определено ARTA и ONTRACK. В мае 2009 года также было неясно, дойдет ли вновь открытая линия до торгового центра Onehunga Mall (как первоначально планировалось), и было отмечено, что продолжение пути в порт Онехунга будет зависеть от готовности Ports of Auckland финансировать терминал на своей территории. . Тем не менее, детальное проектирование станций Te Papapa и Mount Smart находилось в стадии разработки.
24 июня 2009 года ARTA и Транспортное агентство Новой Зеландии (NZTA) договорились о совместном финансировании трех станций на ветке - Mount Smart, Te Papapa и Onehunga (на месте ITM, 109–113 Onehunga Mall). NZTA должна была оплатить 60% стоимости строительства станций в размере 3,9 млн долларов. Предложенная станция на горе Смарт позже была исключена из проекта.
В середине 2010 года началось строительство конечной станции в Онехунге, и ее открытие было отложено по сравнению с запланированной датой, до сентября 2010 года. Высказывались опасения, что новая станция не сможет принимать трехвагонные поезда из-за своей небольшой длины. но ARTA ответила, отметив, что первоначальные прогнозы использования не требовали поездов с тремя вагонами и что длина платформы может быть увеличена позже, хотя потребуются новые согласования.
В субботу 18 сентября состоялась церемония открытия, а воскресенье 19 сентября стало первым днем обычных пассажирских перевозок. Стоимость повторного открытия линии составила около 21,6 миллиона долларов, из которых KiwiRail внесла 10 миллионов долларов на работы по пути и 3,6 миллиона долларов ARTA для трех станций. ARC также потратил 8 миллионов долларов на покупку участка для станции Onehunga, где через неделю после начала движения поездов должен был открыться парк и аттракцион на 60 мест .
Покровительство на линии быстро выросло до респектабельного уровня - 1200 пассажиров в день в середине 2011 года, что намного превышает прогноз компьютерного моделирования транспорта, прогнозирующий лишь 340 пассажиров в день к 2016 году.
Электрификация
Линия Onehunga была первой, которая была модернизирована в рамках программы электрификации железной дороги Окленда . Монтаж воздушных проводов был завершен во время летней остановки в 2011–2012 гг., Остановившись незадолго до Пенроуза. Электроснабжение между Бритомарт и Онехунга началось 28 апреля 2014 года.
Возможное будущее расширение
Было предложено продление линии до аэропорта Окленда . Главный барьер проходил через гавань Манукау между Онехунга и пригородом Мангер- Бридж . В начале 2007 года предшественник NZTA Transit New Zealand объявил, что в рамках проекта по удвоению ширины моста Мангере через гавань будет проложено железнодорожное сообщение. Дублирующий мост был построен для обеспечения связи, а NZTA предусмотрела железнодорожный коридор рядом с автомагистралью до Уолмсли-роуд.
Есть предложение построить линию Avondale – Southdown , соединяющую часть линии North Auckland Line, по которой работают услуги Western Line , от около Avondale до грузового центра Окленда в Southdown. KiwiRail владеет большей частью коридора, который отходит от линии North Auckland Line к востоку от Avondale и следует за Oakley Creek и коридором автомагистрали SH20 Waterview Connection (строительство которого предусматривает строительство железнодорожной линии).
Другое предложение состоит в том, чтобы соединить филиал Onehunga на Голуэй-стрит с линией Avondale-Southdown, построив туннель под Onehunga Mall, чтобы пересечь улицу Хью Уотт-драйв (SH 20), соединившись с предложенным маршрутом в Хиллсборо.
Смотрите также
использованная литература
Список используемой литературы
- Черчман, Джеффри Б. Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Железные дороги Новой Зеландии: Путешествие по истории (второе изд.). Transpress New Zealand. ISBN 0-908876-20-3 .
внешние ссылки
- «Ветвь Онехунга (модернизация)» . KiwiRail . Проверено 20 февраля 2012 года .
- Общество энтузиастов железнодорожного транспорта
- Кампания за лучший транспорт
- Фотография первого поезда, 1873 г.
- Воспоминания о первом поезде (1873 г.) Уильяма Бейкера