Онтарио шоссе 400 - Ontario Highway 400

Щит шоссе 400Трансканадское шоссе Джорджиан Бэй Маршрутный щит
Шоссе 400
Торонто-Барри шоссе
Информация о маршруте
Длина 226,0 км (140,4 миль)
История Открыт 1 декабря 1951 г. -
1 июля 1952 г.
Основные узлы
Южный конец Maple Leaf Drive - Торонто
(продолжается как Black Creek Drive )
   Шоссе 401 - Торонто
 407 ETR - Шоссе Вогана
 11 - Шоссе Барри
 12 - Шоссе Ваубаушен
 124 - Пэрри-Саунд
Северный конец  Шоссе 69 - Карлинг
Место нахождения
Подразделения Йорк Регион , Симко County , Muskoka , Парри-Саунд , Садбери (будущее)
Крупные города Торонто
Воан
Барри
Садбери (в будущем)
Города Парри Саунд , Брэдфорд , Кинг
Система автомагистралей
Шоссе 169 Шоссе 401

Короля шоссе 400 , как правило , называют шоссе  400 , как исторически Торонто Барри шоссе , и как разговорно на  400 , является 400- й серии шоссе в канадской провинции в Онтарио , соединяющей город Торонто в городских и сельскохозяйственных юге из провинция с живописными и малонаселенными центральными и северными регионами. Участок шоссе между Торонто и озером Симко примерно проходит по маршруту Торонто Carrying-Place Trail , исторической тропе между Нижним и Верхним Великими озерами. К северу от шоссе 12 , в сочетании с шоссе 69 , он образует ответвление Трансканадского шоссе (TCH), маршрута Джорджиан-Бэй и является частью маршрута с максимальной пропускной способностью из южного Онтарио на запад Канады через соединение с магистралью ТКП в Садбери . Шоссе также служит основным маршрутом из Торонто в южную часть залива Джорджиан-Бэй и Мускоку , районы, известные как коттеджные поселки . Шоссе патрулируется полицией провинции Онтарио и имеет ограничение скорости 100 км / ч (62 миль / ч), за исключением участка к югу от 401, где ограничение скорости составляет 80 км / ч (50 миль / ч).

Шоссе  400 является вторым по длине шоссе в провинции, а межпровинциальное шоссе 401 - самым длинным. Это была первой полностью Автомагистраль в Онтарио , когда он был открыт между Северо - Йорком и Барри июля  1, 1952 г. В этот день он был также первое шоссе , чтобы быть обозначены как 400- й серии. Автострада была продлена в обоих направлениях; к северу от Барри до Колдуотера в 1958 году и к югу от шоссе  401 до Джейн-стрит в 1966 году. В 1970-х годах он был расширен между Северным Йорком и Барри. С 1977 года строительство автострады велось на север по шоссе  69 в сторону Парри-Саунд и Садбери.

С 2011 года автострада с четырьмя полосами движения открыта так далеко на север, как Карлинг ; в этом месте четыре полосы движения сужаются в две и продолжаются на север до Садбери по шоссе  69. На северном конце шоссе  69 действует сегмент автострады между северной частью реки Френч-Ривер и Садбери; Хотя этот участок будет частью завершенного  маршрута шоссе 400, в настоящее время он остается обозначенным как шоссе  69. Оставшийся промежуток между Карлингом и северной частью реки Френч-Ривер будет открываться поэтапно по мере того, как строительство будет начато и завершено.

Описание маршрута

Развязка автомагистралей  400 и 401, смотрящая на юг. Съезд на шоссе  401 часто бывает перегружен .
К северу от Порт-Северн шоссе  400 часто проходит через большие выемки в гранитных скалах; части медианы также имеют выходы на поверхность

Хотя шоссе  400 первоначально называлось шоссе Торонто-Барри, этот маршрут был расширен далеко за пределы Барри к северу от пролива Парри , и, по прогнозам, он достигнет своей конечной остановки в Садбери в 2020-х годах. По состоянию на 2012 год протяженность шоссе составляет 226,0 км (140,4 миль) с дополнительными 152 км (94 мили), запланированными.

Шоссе 400 начинается на эстакаде Мэйпл Лиф Драйв в Торонто, к югу от шоссе 401 . К югу от него он известен как Black Creek Drive , высокоскоростная пригородная дорога, которая когда-то планировалась как южное продолжение шоссе 400. Автомагистраль 400 была завершена до Джейн-стрит в 1966 году (наряду с расширением шоссе 401), но планирует расширить шоссе 400 южнее скоростной автомагистрали Гардинер были отменены после того, как несколько групп граждан протестовали против этого предложения в 1970-х годах. Блэк-Крик-Драйв был построен вдоль пустой полосы отвода и в 1982 году переведен в Метро Торонто .

К северу от Maple Leaf Drive шоссе смещается на северо-запад, когда встречается с Jane Street на развязке parclo, где река Black Creek извивается под шоссе и съезжает с дороги . Затем шоссе поворачивает примерно на север на шоссе  401. На развязке с шоссе  401 шоссе  400 расширяется до двенадцати полос. Он продолжается на север, теряя две полосы на Финч-авеню . На участке между шоссе  407 и Лангстафф-роуд в пригороде Вогана есть короткая система коллекторно-экспресс . Перекресток с шоссе  407 - единственная четырехуровневая развязка в районе Большого Торонто .

Аварии между дальними развязками на шоссе  400 могут нарушить движение на несколько километров и часов.

От шоссе  401 до Холланд-Марш автострада в значительной степени параллельна магистралям / концессионным дорогам Уэстон-роуд и Джейн-стрит , проходя по высоте земли у Морен Ок-Риджес . Шоссе проходит через охраняемые сельские районы в северном регионе Йорк и встречается с холмистой местностью в округе Симко к югу от Барри. Чуть севернее  съезда на Simcoe Road 88 шоссе  400 пересечется с будущей объездной дорогой Брэдфорда . Участок возле Барри подвержен снегопадам, так как он расположен недалеко от края снежного пояса Джорджиан-Бэй .

В пределах Барри шоссе  400 проходит через траншею, которая на большей части протяженности уложена ниже уровня земли. Маршрут огибает центр города Барри на северо-восток. На окраине Барри сквозная полоса отвода продолжается по шоссе 11 в направлении Ориллии и Норт-Бэй , а с шоссе  400 съезжает и поворачивает на 90  градусов на северо-запад в сторону Джорджиан-Бэй, двигаясь вдоль бывшего шоссе 93 до Крейгерста . В Craighurst шоссе снова поворачивает на северо-восток, огибая лес Copeland и лыжные холмы Oro Moraine , чтобы встретиться с шоссе 12 , которое проходит одновременно с 400 между выходами  141 и 147 в Coldwater . Отсюда шоссе принимает обозначение Трансканадского шоссе и следует преимущественно северо-западным курсом по тому, что было маршрутом шоссе  69, к запланированной конечной остановке Садбери. В районах Мускока и Парри-Саунд шоссе  400 на большинстве участков представляет собой сдвоенную четырехполосную магистраль, но несколько объездных дорог построены и строятся, чтобы объехать населенные пункты по пути. В Порт-Северн шоссе встречается с прочным канадским щитом и петляет на север через гранит, часто обрамленный высокими каменными плитами.

История

Начальное строительство

Шоссе  400, наряду с Шоссе  401 и Шоссе  402, было одним из первых современных шоссе в Онтарио. Планирование шоссе Торонто-Барри, которое станет шоссе  400, началось в 1944 году. Два маршрута, соединяющие Барри с Торонто в то время, шоссе 11 и шоссе 27 , становились перегруженными. К  1947 году было завершено строительство новой трассы между Уэстон-роуд и Джейн-стрит от Уилсон-авеню до шоссе 27 (Эсса-роуд). Начало корейской войны значительно замедлило строительство шоссе, и только  1 декабря 1951 г. две полосы движения (по одной в каждом направлении) будут открыты для движения. Все четыре полосы были открыты для движения  1 июля 1952 года, после чего шоссе было обозначено как шоссе 400. Это имя вызвало презрение редактора одной газеты, который выразил свое отвращение к использованию номеров для обозначения шоссе. На автостраде был средний слой травы 9,1 м (30 футов) .

Вскоре после его завершения 15 октября 1954 года обрушился ураган Хейзел  . Обильные ливни нанесли катастрофический ущерб южному Онтарио, в том числе затопление Холландского болота на глубину 3,3 м (11 футов). Хейзел смыла несколько мостов и участков дороги. После откачки воды поврежденная магистраль и мосты были полностью реконструированы.

Автомагистраль 400, пересекающая Голландское болото, строится в 1946 году.
Тот же ракурс, День Канады , 1967
Тот же ракурс, 2010 г.

Расширение

К 1958 году шоссе 400 было продлено на север параллельно шоссе 93 как супер-два с пересечениями на одном уровне с Крейгерстом, и началось строительство, чтобы расширить его, чтобы соединиться с шоссе 12 и шоссе 103 к югу от Колдуотера . Оба участка открылись для движения 24 декабря 1959 года. В течение многих лет после этого, и до сих пор для пожилых водителей, эта часть 400 к северу от Барри упоминается как "400 Extension".

Планировалось также расширить автостраду на юг от шоссе 401 до Эглинтон-авеню, где она соединится с двумя новыми скоростными автомагистралями: Richview и Crosstown Expressways . Эти планы никогда не осуществятся, поскольку общественное сопротивление городским скоростным автомагистралям отменило большую часть строительства автомагистралей в Торонто к 1971 году. 28 октября 1966 года шоссе 400 все еще откроется на юге, до Джейн-стрит, прежде чем остальные планы будут отложены после отмены проекта. Spadina автострада . Провинция использовала полосу отвода в долине Блэк-Крик, чтобы построить четырехполосную скоростную автомагистраль с обозначенными перекрестками на юге до Эглинтон-авеню. Первоначально известная как Северо-Западная Артериальная дорога, скоростная автомагистраль была переведена в столичный Торонто 1 марта 1983 года и получила название Блэк-Крик-Драйв . В обмен провинция получила экспроприированные земли, купленные для Спадины к югу от Эглинтон-авеню.

Расширение шоссе 400 началось в 1971 году. Дополнительная полоса в любом направлении была создана за счет уменьшения медианы 9,1 м на 6 м (20 футов) и использования 1,2 м (4 фута) обочины с каждой стороны. Первый участок, который нужно было расширить, был от шоссе 401 до Финч-авеню, которое было расширено до восьми полос движения. Вскоре после этого участок от Финча до шоссе 88 был расширен до шести полос движения. Год спустя шестиполосное шоссе было продлено на 41,8 км (26 миль) к северу до шоссе 11.

Двухполосное шоссе к северу от Барри было расширено, начиная с 1977 года, что было необходимо в связи с увеличением использования шоссе туристами-любителями и отдыхающими. Эта работа включала строительство двух южных полос движения, параллельных первоначальной, с 30-метровым (98 футов) срединным расстоянием между ними. Кроме того, перекрестки на уровне одного уровня дороги были преобразованы в транспортные развязки с разделением на один уровень. Эти работы были завершены до шоссе 93 к северу от Крейгерста к 1982 году. В 1980 году началось строительство четырехполосного участка от шоссе 93 до шоссе округа Симко 19, которое было завершено к концу 1982 года. Летом 1983 года четыре -планирование началось между шоссе округа Симко 19 и 23, в обход к западу от Колдуотера. Это было завершено летом 1985 года. Старая северная конечная остановка шоссе  400 к югу от Колдуотера (выход  137) сегодня известна как Лоуэр-Биг-Чут-роуд.

В период с 1985 по 1987 год темпы строительства временно замедлились, поскольку фундамент для новой конструкции южного направления над заливом Матчедаш на шоссе 69 к северу от шоссе 12 был утрамбован и заложен . Осенью 1987 года был заключен контракт на продление четырехполосной трассы на север до Ваубаушена и на завершение развязки с шоссе 12, впервые построенным, когда в конце 1970-х годов два супер-двух были продлены от Колдуотера до Ваубаушена. Эта работа была завершена годом позже, осенью 1988 года.

Шоссе  400 было расширено и модернизировано через Воган в конце 1980-х - начале 1990-х годов, в основном в тандеме со строительством шоссе  407. В 1987–88 годах развязка клеверного листа с шоссе  7 была преобразована в частичный клеверный лист . Полосы движения на север шоссе  400 были переведены на временный объезд между авеню Стилз и шоссе  7 до 1992 года в обход первоначальной трассы, чтобы облегчить строительство развязки с шоссе  407. Части этого объездного проезда позже были сохранены для съездов на съезд и обратно. Шоссе  407. Система коллекторно-экспресс была добавлена ​​для разделения движения на  развязке шоссе 407 от въезда на шоссе 7 и Лангстафф-роуд.

Twinning Highway 69

К северу от шоссе 12, шоссе 400 перешло в двухполосное шоссе 69. В течение следующих нескольких лет было построено несколько сооружений в рамках подготовки к объединению шоссе 69. В 1988 году началось строительство южных сооружений над заливом Матчедаш и канадской национальной железной дорогой, пересекающей север шоссе 12. Оба были завершены к концу 1990 года. В течение 1991 года началось строительство развязок на Кворри-роуд и Порт-Северн-роуд, новых служебных дорог между этими развязками и сооружения южного направления над водным путем Трент-Северн .

После объединения шоссе 69 (которое не было переименовано в шоссе 400 до 1997 года, через несколько лет после завершения) до Порт-Северн, следующей целью стал Парри Саунд. В 1988 году началось строительство южных сооружений над заливом Матчедаш и пересечением Канадской национальной железной дороги к северу от шоссе 12. Обе дороги были завершены к концу 1990 года. В 1991 году началось строительство развязок на Кворри-роуд и Порт-Северн-роуд, новых служебных дорог. между этими развязками и строением в южном направлении через водный путь Трент-Северн . В 1988 году Министерство транспорта Онтарио завершило исследование коридора шоссе 69 между Muskoka Road 5 в Порт-Северн и Tower Road к юго-западу от MacTier, на расстоянии примерно 45 км (28 миль). Эта работа велась в течение 1990-х годов, и к 1999 году она достигла Мускока-роуд 38 (бывшее шоссе 660 ). В октябре 1999 года четырехполосная дорога была продлена на север до реки Масквош , хотя развязка на Мускока-роуд 32 построена не была. / 38 до октября 2005 года. Однако спор о земельных претензиях между правительством Онтарио и индейцами племени Вахта и могавками не позволил соединить шоссе между реками Масквош и Мун-Ривер . Территориальный заповедник не возражал против строительства; однако земля была недоступна по техническим причинам, требовавшим минимальной явки избирателей в 65  процентов.

Строительство обходной дороги Парри-Саунд, новой трассы от Бэджер-роуд до реки Сегин, началось с развязки вдоль шоссе 518 на месте будущей автострады, которое было завершено осенью 1999 года. Строительство к югу от развязки на Бэджер-роуд началось в ноябре 1999 года, а участок к северу от развязки на реку Сегин был начат тремя месяцами позже.

7 февраля 2000 года правительство официально обязалось завершить строительство шоссе 400 до Парри-Саунд. В результате этого началась работа над двумя проектами: объезд 26,5 км (16,5 миль) от шоссе 69 на новом участке между рекой Мун, к югу от Мактиера и улицей Рэнкин-Лейк-роуд возле озера Подкова , а также 4 км ( 2,5 мили), соединяющий его с обходом Parry Sound Bypass.

Первым сегментом автострады, который должен был быть завершен к северу от реки Масквош, был объездная дорога Парри-Саунд, которая открылась 1 ноября 2001 года. Этот участок обходился к востоку от старого шоссе, ныне известного как Оастлер-Парк-Драйв. Однако на данный момент он имел номер шоссе 69. В октябре 2002 года был открыт участок к югу от объездной дороги Парри-Саунд до Рэнкин-Лейк-роуд. Через год, 7 октября, был открыт объезд шоссе 69 от реки Мун до Рэнкин-Лейк-роуд, соединяющийся с сегментом Парри-Саунд. В этот момент обозначение шоссе 400 было продлено на север до реки Сегуин. Тем не менее, обозначение шоссе 69 осталось на юге, вплоть до реки Масквош.

Оставшийся 8-километровый промежуток через территорию могавков Вахта в конечном итоге будет построен, начиная с декабря 2004 года. Он открылся для движения летом 2008 года, завершив автостраду к югу от Парри-Саунд. С тех пор обозначение шоссе 69 было удалено к югу от Нобеля.

С 2000 г.

Строительство объездной дороги Нобеля к северу от Парри Саунд
Аналогичный угол после завершения

Поскольку это одна из старейших автострад 400-й серии, в последние годы было снесено несколько старых эстакад, чтобы приспособиться к будущему расширению шоссе 400 до десяти полос на участке от Воана до Барри. Шестнадцать из этих исторических сооружений, не отвечающих требованиям сегодняшних автострад, остались по состоянию на лето 2009 года, и все планируется заменить в ближайшем будущем. Чтобы сохранить часть этого наследия, Министерство транспорта создало многоразовую уретановую форму 1800 мм x 1625 мм для провинциального герба на эстакаде 5-й линии, расположенной к югу от Брэдфорда, которая будет использоваться для украшения заменяющих структур.

Развязки на Rutherford Road и Major Mackenzie Drive в Вогане были в значительной степени реконструированы до современных конфигураций Parclo A4 в 1993 и 2004 годах, соответственно, в то время как новая частичная развязка была добавлена ​​для Bass Pro Mills Drive в 2004 году для обслуживания торгового центра Vaughan Mills .  Эстакада шоссе 9 (Дэвис Драйв) была первоначально сдвинута с дополнительным пролетом на северной стороне в конце 1990-х годов, однако это все еще позволяло  проходить только шести полосам движения шоссе 400, поэтому десять лет спустя двойные конструкции были заменены более широкими. единственный мост, который был достаточно длинным, чтобы приспособиться к будущему расширению автострады. Мосты Северного канала должны быть заменены, чтобы приспособиться к возможному расширению маршрута и увеличить вертикальный зазор над Канал-роуд.

Строительство началось к северу от Барри в апреле 2013 года для замены путепровода на перекрестке Краун-Хилл с шоссе 11. Новое сооружение, предназначенное для будущего расширения шоссе, было завершено в октябре 2015 года. Первоначальный путепровод, построенный в 1950-х годах, был снесен во время закрытие на ночь 13 декабря 2015 г. Общая стоимость этого проекта составила 8,5 млн канадских долларов.

27 февраля 2014 года сильный снегопад затронул шоссе 400 в Иннисфиле с сильными порывами ветра и практически нулевой видимостью. В общей сложности 96 автомобилей были вовлечены в крупное столкновение, которое произошло недалеко от Иннисфил-Бич-роуд. Хотя сообщений о травмах не поступало, шоссе было закрыто на день, и автобусы были доставлены для разогретых автомобилистов.

В 2017 году правительство провинции объявило о расширении шоссе 400 от Major Mackenzie Drive до King Road с 6 полос до 8 полос с полосами движения HOV. Полоса HOV, идущая на юг, была открыта  11 сентября 2021 года; Северный переулок планируется открыть в октябре.

Будущее

Расширение работ в King Township в июле 2020 г.

28 июня 2005 г. было официально подтверждено, что шоссе 69 будет сдвоено и обойдется на север до шоссе 17 в Садбери. Это объявление сопровождалось графиком с датой завершения, установленной на 2017 год; В марте 2015 года Министерство транспорта признало, что первоначальная дата завершения не будет соблюдена, и объявило, что его текущая цель - завершить проект в 2020-х годах. Однако в 2003 году уже велись работы по расширению шоссе 69 к югу от Садбери до четырех полос движения. Как работа будет завершена в южном конце около Nobel, Шоссе 400 обозначение будет продлен на севере.

Строительство началось на участке от Садбери на юг до Эстэра в 2005 году, в то время как исследования по планированию маршрута были завершены для участка Эстэр-Парри-Саунд. Участки маршрута будут открыты для движения в сегментах по мере выполнения контрактов; сегмент между Садбери и Эстером открылся 12 ноября 2009 года, а объездная дорога Нобелевской дороги от Парри-Саунд до шоссе 559 открылась 26 октября 2010 года. Поскольку сегмент Садбери автострады 69 пересекает шоссе 400, его нумерация не будет изменена до тех пор, пока спаривание промежуточной секции завершено.

27 октября 2010 года одна полоса движения в любом направлении на объездной дороге Нобеля открылась для движения. Новый четырехполосный объездной путь, ведущий на север до шоссе 559 , был полностью открыт в ноябре. Бывший маршрут шоссе 69 через город был переименован в Нобелевский проезд и был уменьшен в ширину с четырех до двух полос, а вдоль дороги проложена прогулочная тропа . Некоторые предприятия в Нобеле пострадали после открытия новой перестройки шоссе 400, и их пришлось закрыть.

Услуги

Вдоль южного участка шоссе 400 расположены четыре сервисных центра: Maple, King City, Innisfil и Barrie. Первоначально центры были сданы в аренду и эксплуатировались несколькими крупными дистрибьюторами бензина; однако эти компании предпочли не продлевать договоры аренды по окончании срока их действия. В ответ MTO выставило на тендер работу всей сети сервисных центров, в результате чего была заключена 50-летняя аренда с Host Kilmer Service Centres, совместным предприятием гостиничной компании HMSHost (дочерняя компания Autogrill ) и Larry Tanenbaum 's. инвестиционная компания Kilmer van Nostrand , которая управляет ими под брендом ONroute .

Три из четырех сервисных центров были модернизированы и оснащены заправочной станцией Canadian Tire , мини-маркетом The Market, управляемым HMSHost, а также такими брендами быстрого питания , как Tim Hortons , A&W и Burger King . Сервисный центр Vaughan, направленный на юг, который был реконструирован в конце 1990-х годов, не был включен в эти планы. Центр Бэрри закрыт на реконструкцию 19 октября 2010 года Кинг Сити сервисный центр переехал несколько сот метров к югу в октябре 2012 года Cookstown центр был расположен на шоссе 89 развязки включаются в южном направлении ската (пока доступны в северном направлении трафика съезд на западное шоссе 89, затем поворот на подъездную дорожку с западной стороны 400), и он закрылся 1 февраля 2013 года, в то время как его замена была перенесена на новый участок к северу от Четвертой линии, будучи переименована в Innisfil ONRoute, и снова открылась в Июнь 2015 г. Сервисные центры расположены в следующих точках вдоль трассы 400:

Место нахождения Имя Ближайшие
выходы
Направление Положение дел
Vaughan Клен 37 Southbound В настоящее время перепланировка не проводится. Арендован Imperial Oil .
король King City 43 год На север Открыт в октябре 2012 г.
Innisfil Innisfil 75 Southbound Открыт в июне 2015 г.
Барри Барри 94 На север Открыт в августе 2013 г.

К северу от Барри, где средняя интенсивность движения не гарантирует наличие крупных сервисных центров с прямым доступом к автомагистрали, есть два дополнительных сервисных городка, расположенных на перекрестках на развязках в Порт-Северн (выход 156) и на тропе Сегуин (выход 214) рядом с Парри-Саунд. эксплуатируется Petro Canada .

Выйти из списка

В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 400, отмеченные Министерством транспорта Онтарио

Разделение Место нахождения км ми Выход Направления Примечания
 Шоссе 400 продолжается на юг по направлению к Блэк-Крик-Драйв на эстакаде Мэйпл-Лиф-Драйв.
Торонто 0,4 0,25 20 Джейн Стрит
1.6 0,99 21 год  Шоссе 401 - Лондон , Кингстон Обозначается выходами 21A (восток) и 21B (запад).
1,8 1.1 23 Уилсон-авеню Доступ к Wilson был удален во время реконструкции развязки с шоссе 401
6.0 3,7 25 Финч-авеню
8.1 5.0 27 Стилз-авеню Выход на север и вход на юг
Йорк Vaughan
9,3 5,8 28 год  407 ETR - Гамильтон , Питерборо Платный; доступ на юг только по экспресс-полосам. Двигайтесь на север по съезду на скоростные полосы.
10.2 6.3 29  Региональная дорога 7 (шоссе 7) Ранее  шоссе 7 . Нет доступа к шоссе 407 и обратно.
12.2 7,6 31 год  Региональная дорога 72 (Langstaff Road) Выход на север и вход на юг ошибочно идентифицирован как выход 30 на некоторых картах. Нет доступа к шоссе 407 и с него.
32 Привод Bass Pro Mills Выход на север и вход на юг, доступ к торговому центру Vaughan Mills открылся в ноябре 2004 года.
14,3 8.9 33  Региональная дорога 73 (Резерфорд-роуд) Выход на север и вход на юг открылись в мае 1981 года, чтобы разместить открытие Canada's Wonderland . Позже полностью реконструирован в полноценную развязку в 1993 году.
16,4 10.2 35 год  Regional Road 25 (Major Mackenzie Drive)
Больница Cortellucci Vaughan Больница
Mackenzie Richmond Hill
18,5 11,5 37  Региональная дорога 49 (Teston Road) Открыт 18 сентября 2009 г.
19,7–
21,8
12,2–
13,5
Сервисные центры Maple
король 24,8 15.4 43 год  Региональная дорога 11 (Кинг-роуд) - Ноблтон , Кинг-Сити
34,0 21,1 52  Региональная дорога 16 (Ллойдтаун-Аврора-роуд) - Шомберг , Аврора
37,2 23,1 55  Шоссе 9 запад / York Regional Road 31.svgДэвис Драйв - Ньюмаркет , Региональный медицинский центр Оринджвилля
Саутлейк
Шоссе 9 ранее продолжалось к востоку от развязки.
Симко Брэдфорд Вест Гвиллимбери 58 Canal Road Обмен вправо / вправо ; в конечном итоге будет удален, избыточен с момента открытия развязки линии 5
61 Simcoe Road 14 sign.png Строка 5 Открыт 19 декабря 2018 г.
45,7 28,4 64 Simcoe Road 88 sign.png County Road 88 - Брэдфорд , Бонд-Хед Ранее  шоссе 88
47,3 29,4 - Брэдфорд байпасс Предлагаемый объезд автострады Брэдфорда и соединение с  шоссе 404 в Восточном Гвиллимбери ; Еще не назначен номер маршрута
Innisfil 57,1 35,5 75 Онтарио 89.svg Шоссе 89 запад / Simcoe Road 89 sign.pngКаунти-роуд 89 - Кукстаун , Аллистон Шоссе 89 раньше продолжалось к востоку от развязки; бывшее местонахождение сервисного центра Кукстауна (южное направление, доступ через пандусы)
62,3 38,7 Сервисный центр Innisfil (южное направление)
66,8 41,5 85 Simcoe Road 21 sign.png Innisfil Beach Road - Торнтон , Иннисфил
Барри 71,8 44,6 90 Mapleview Drive Ранее Molson Park Drive
73,6 45,7 Сервисный центр Барри (северное направление)
75,6 47,0 94 Essa Road Ранее  шоссе 27
78,0 48,5 96 Данлоп-стрит - Ангус Обозначается выходами 96A (восток) и 96B (запад) в северном направлении; ранее  шоссе 90
80,4 50,0 98  Шоссе 26 (Бейфилд St) - Stayner , Васаг - Бич Ранее  шоссе 27
83,1 51,6 102 Королевская больница Виктории на Дакворт-стрит
Симко Springwater 85,8 53,3 - Шоссе 11  - Ориллия , Норт-Бэй Левый выход в северном направлении (поток по умолчанию) и левый вход в южном направлении (поток по умолчанию); обозначен как шоссе 11 в северном направлении, шоссе 400 в южном направлении
92,4 57,4 111 Simcoe Road 11 sign.pngФорбс Роуд - Торнтон , Иннисфил - Далстон , Мидхерст
98,7 61,3 117 Simcoe Road 22 sign.pngHorseshoe Valley Road - Крейгерст
Оро-Медонте 102,2 63,5 121  Шоссе 93 север / Simcoe Road 93 sign.pngPenetanguishene Road - Midland , Penetanguishene , Hillsdale Автомагистраль 93 раньше продолжалась к югу от развязки.
112,6 70,0 131 Маунт-Сент-Луис-роуд Выход в зону катания на гору Сент-Луис, Лунный камень.
117,5 73,0 136 Simcoe Road 19 sign.pngДорога Лунного Камня - Лунный Камень
120,1 74,6 137 Нижняя дорога Большого парашюта - Холодная вода Выход на север и вход на юг
Северн 122,9 76,4 141 Шоссе 12 восток / TCH  - Coldwater , Fesserton
Simcoe Road 23 sign.png Vasey Road - Waverley
Южный конец шоссе 12 параллелизм
Начинается обозначение Трансканадского шоссе .
128,8 80,0 147  Шоссе 12 запад - Мидленд , Виктория Харбор
Simcoe Road 16 sign.png Каунти Роуд 16 - Ориллия
Параллелизм на северном конце шоссе 12
131,1 81,5 149 Карьерная дорога Ранее County Road 59
135,1 83,9 153 Порт Северн Роуд Юг - Порт Северн
Muskoka Грузинский залив 137,2 85,3 156 Районная дорога 5 (Muskoka Road / Port Severn Road North) - Порт Северн , Хани-Харбор Расположение служебного городка Petro Canada
143,5 89,2 162 Окружная дорога 34 (Уайтс-Фоллс-роуд)
Окружная дорога 48 (Саут-Бэй-роуд) - Водопад Северн
148,8 92,5 - Hidden Glen Road Южное направление развязка вправо / вправо
150,8 93,7 168 Джорджиан Бэй Роуд, Крукед Бэй Роуд
174 Дистрикт-роуд 33 (Саут-Гибсон-Лейк-роуд)
175,1 108,8 - Global Tower Road На юг развязка вправо / вправо для доступа к башне CIII-DT-7 / CHCH-DT-3
Территория могавков Вахта 162,3 100,8 177 Окружная дорога 32 (Go Home Lake Road)
Окружная дорога 38 - Бала
182 Драйв ирокезских производителей клюквы
Грузинский залив 185 Дистрикт-роуд 12 (12 Mile Bay Road)
171,1 106,3 189 Lake Joseph Road (MacTier, Gravenhurst) Ранее шоссе 69
Звук парирования Сегуин 189,6 117,8 207  Шоссе 141 - Россо , Хантсвилл
195,5 121,5 213 Рэнкин-Лейк-роуд
198,6 123,4 214 Тропа Сегуина , Дорога к озеру Подкова Расположение служебного городка Petro Canada
201,8 125,4 217 Oastler Park Drive , Badger Road
205,2 127,5 220  Шоссе 518 (Хантер Драйв) - Оррвилл
Звук парирования 208,8 129,7 224 Bowes Street, McDougall Road
West Parry Sound Health Center
211,3 131,3 229 Parry Sound Drive
Макдугалл 213,9 132,9 231  Шоссе 124 (Centennial Drive)
219,0 136,1 236 Avro Arrow Road - Нобель
224,4 139,4 241  Шоссе 559  - Провинциальный парк Киллбер
Карлинг 225,7 140,2
Шоссе 400 продолжается на север по шоссе 69.
Вудс-роуд
Архипелаг Shebeshekong Road (шоссе 7182)
 Шоссе 644 / Зона 9 Дорога
 Шоссе 529 - Пуэнт-о-Бариль
Неорганизованный звук парирования Харрис-Лейк-роуд
  Шоссе 529  / Шоссе 645 Конкретное согласование находится на рассмотрении
 Шоссе 522 Конкретное согласование находится на рассмотрении
Пикерел-Ривер-роуд / Сеттлерс-роуд
Садбери Килларни  Шоссе 607 / Хартли-Бэй-роуд
Участок автострады, открытый к северу от Французской реки до Садбери, еще не обозначен как шоссе 400.
 Шоссе 64 Развязка открылась в июле 2016 года. Автострада-близнец продолжается на юг до точки на маршруте примерно в 5 км к северу от реки Френч .
Неорганизованный Садбери Кривая дорога озера Подъездная дорога Деламер . Развязка открылась в сентябре 2015 года.
 Шоссе 637 Развязка открылась в октябре 2012 года.
Nelson Road Доступ к городу Estaire . Развязка открылась в ноябре 2009 года.
Большой Садбери  Шоссе 537 Развязка открылась в ноябре 2009 года.
Estaire Road
Шоссе 17  / ТКП  - Sault Ste. Мари , Норт-Бэй Заключительный этап подключения к сдвоенному юго-восточному обходу
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

использованная литература

Библиография
  • Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). Пешеходные дорожки к автострадам: история дорог Онтарио: двухсотлетие Онтарио, 1784–1984 . Торонто: Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. ISBN 9780774393881. OCLC  12554626 .

внешние ссылки

Карта маршрута :

KML взят из Викиданных
Предшествует
Трансканадское шоссе, 400
Онтарио 400.svg
Преемник