Онтарио шоссе 406 - Ontario Highway 406

Шоссе 406
Шоссе 406
Информация о маршруте
Длина	26,0 км (16,2 миль)
Существовал	7 декабря 1965 г. - настоящее время.
Основные узлы
Южный конец	Восточная главная улица в Велланде
	Шоссе 58 - Торольд
Северный конец	Queen Elizabeth Way в Санкт - Catharines
Система автомагистралей

Король шоссе 406 (произносится как «четыре-ой-шесть»), как правило , называют шоссе 406 , является 400- й серии шоссе в канадской провинции в Онтарио . Основной маршрут с севера на юг через центральную часть полуострова Ниагара , шоссе 406 соединяет Велланд , Торольд и центр Сент-Катаринс с дорогой Королевы Елизаветы (QEW).

Строительство шоссе 406 началось в 1963 году. Первый участок открылся между Сент-Дэвидс-роуд и Женевской улицей 7 декабря 1965 года, за ним в конце 1969 года последовало расширение на юг до Бивердэмс-роуд. Позднее маршрут был продлен на юг как супер-два до Мерритта. Дорога, где она стала шоссе 58 . В 1977 году началось строительство, соединяющее автостраду с QEW; строительство было завершено в конце 1984 года. Строительство на трассе возобновилось в 1987 году, соединяющей трассу с Ист-Мэйн-стрит в Велланде, завершено в 1995 году. В 2009 году строительство возобновилось на шоссе, чтобы расширить оставшиеся двухполосные участки до четырехполосной, разделенной автострада , с существующим маршрутом, становящимся движущимися на юг полосами новой автострады. Южная конечная остановка в Велленде была преобразована в кольцевую развязку, в то время как оставшиеся перекрестки на одном уровне были перестроены как развязки .

Описание маршрута

С 1987 по 2015 год автомагистраль 406 была уникальной как единственная автомагистраль серии 400 с двумя полосами движения и ровным железнодорожным переездом. По автомагистрали в Сент-Катаринс много путешествий, но к югу от города объемы проезда значительно снижаются. Ограничение скорости на шоссе 406 варьируется от 80 км / ч (50 миль / ч) до 100 км / ч (62 миль / ч). Он патрулируется полицией провинции Онтарио .

Обозначение 406 начинается на East Main Street в Велланде на кольцевой развязке непосредственно к западу от East Main Street Tunnel под каналом Welland . Отсюда четырехполосная дорога поворачивает на северо-восток и идет параллельно каналу. Канал отделяют два поля для гольфа. По мере того, как шоссе проходит к западу от них, оно изгибается на запад и пересекает ветку Триллиевой железной дороги (ранее на уровне, теперь над железной дорогой) и встречает Даймлер-Паркуэй и Вудлон-роуд на недавно построенной развязке. Вскоре после этого он пересекает реку Велланд, а затем бывший канал канала, который в 1970-х годах был заменен нынешним объездным перевалом Велланда.

Шоссе поворачивает на северо-запад, проходя через густой лес, и встречает еще одну недавно построенную развязку с Мерритт-роуд (ранее шоссе 58 ), которая с 2009 года перестраивалась как развязка с разделением на уровни. После этого он возвращается к своей ориентации на север и проезжает последний перекресток на уровне одного уровня, Ниагарскую региональную дорогу 63 (Порт Робинсон-роуд).

Шоссе 406 в центре Сент-Катаринс

К северу от Порт-Робинсон-роуд, леса ломаются, и автострада продолжается прямо на север 7 км (4,3 мили) через преимущественно сельскохозяйственную зону. Вдоль прямой есть развязки с бывшим шоссе 20 и Ниагарской региональной дорогой 67 (Бивердэмс-роуд). Автострада пересекает озеро Гибсон , печально известное своей связью с преступлениями Пола Бернардо , и поворачивает на северо-восток. Он проходит под Ниагарской региональной дорогой 71 (Сент-Дэвидс-роуд) и шоссе 58 на сложной развязке, спускаясь по Ниагарскому откосу , биосферному заповеднику ЮНЕСКО , и въезжает в Сент-Катаринс.

Шоссе 406 поворачивает через Двенадцатимильный ручей в Сент-Катаринс

В пределах Сент-Катаринс шоссе 406 часто поворачивает, въезжая в долину Двенадцатого Майл-Крик к югу от сложной развязки с Вестчестер-авеню и Женевской улицей и поворачивая на запад. В долине автострада имеет более низкую расчетную скорость и пониженный предел скорости до 80 км / ч (50 миль в час). Он проходит под мостом на Сент-Пол-стрит высокого уровня, пересекает ручей и пересекает Четвертую авеню. Выезжая из долины ручья, автострада проходит параллельно Четвертой авеню на протяжении 1 километра (0,62 мили), постепенно изгибается на север и заканчивается в 3 км (1,9 мили) на север, заканчиваясь развязкой трубы с QEW.

История

Планирование автомагистрали 406 началось в начале 1959 года, когда 16 марта министр автомобильных дорог Фред М. Касс представил Законодательному собранию Онтарио отчет о дорогах и улицах Онтарио , в котором излагались потребности провинции в автомагистралях на протяжении 20 лет. Одним из запланированных маршрутов была автострада, соединяющая шоссе 3 в Порт-Колборне с QEW, идущее вдоль канала Велленд. К 1961 году изучение и планирование маршрутов шло полным ходом. Будущий маршрут был обозначен как шоссе 406, несмотря на то, что строительство не началось до 1963 года; первый участок между Женевской улицей и Сент-Дэвидс-роуд был открыт 7 декабря 1965 года. Несколько лет спустя за ним последовало расширение на юг до Бивердэмс-роуд, которое открылось 21 ноября 1969 года. В начале 1970-х шоссе было продлено на юг. как Super 2 к северу от реки Велленд, где он повернул на запад вдоль Мерритт-роуд и стал шоссе 58. Это расширение, которое включало развязку Бивердэмс-роуд и сигнальный перекресток , было открыто 30 июня 1971 года.

Шоссе 406 когда-то было единственным наземным железнодорожным переездом среди всех шоссе серии 400. Этот участок не был настоящей автострадой, а скорее Super 2 . Позднее этот переход был ликвидирован и разделен на разные уровни в 2014 году, когда маршрут был окончательно модернизирован до стандартов автострады.

В 1977 году началось строительство участка шоссе 406 между Женевской улицей и QEW. Эта работа включала строительство нескольких больших мостов через расширенный овраг, изогнутую структуру над Двенадцатимильным ручьем и первую одноточечную городскую развязку (SPUI) в Онтарио (единственный другой SPUI расположен на Airport Parkway в Оттаве ). Первоначальные планы строительства шоссе 406 предусматривали, что этот участок будет проходить по долине ручья на всем протяжении до QEW, переходя с ним к востоку от Мартиндейл-роуд. Вместо этого расклад был перенесен на запад от города. Переделка нескольких улиц в Сент-Катаринс была завершена до начала строительства путепроводов, съездов и мостов через Двенадцатимильный ручей; эта работа была закончена в конце 1983 г. Контракты на аттестацию были заключены в середине 1983 г. на все продление. Асфальтирование проходило летом 1984 года, а движение по маршруту было открыто в октябре 1984 года.

Осенью 1987 года начались дальнейшие работы по продлению будущей южной полосы движения Highway 406 до East Main Street в Велленде, включая расширение на восток Woodlawn Road. Строительство мостов, которые несут продолжение через реку Велленд и старый канал, началось в середине 1988 года и было завершено осенью 1989 года. Затем начались работы по выравниванию и укладке дорожного покрытия Woodlawn Road Extension до Highway 406 и Highway 406 между ними и Восточная главная улица. Пристройка была завершена к середине 1990-х годов.

Расширение

Южный конец шоссе 406 в Велланде

Шоссе 406 было последним шоссе серии 400, в котором были перекрестки на одном уровне с двумя полосами движения. Первоначальное намерение состояло в том, чтобы сдвоить эту двухполосную секцию вскоре после ее постройки в 1970-х годах. Планы откладывались несколько раз, пока проект не возобновился в начале 2000-х. Первая фаза этого твиннинга открылась для движения в 2007 году, продлив четырехполосное шоссе на 5,6 км (3,5 мили) от его предыдущего пересечения к югу от Бивердэмс-роуд до точки к северу от Порт-Робинсон-роуд.

15 мая 2009 года министр транспорта Джим Брэдли объявил, что участок от дороги Порт-Робинсон до Ист-Мэйн-стрит в Велланде будет преобразован в полноценную автостраду; эта работа включала круговую развязку на East Main Street, чтобы заменить существующий освещенный перекресток. Работы на эстакаде Меррит-Роуд начались в сентябре 2009 года и должны были быть завершены в середине 2011 года. 19 августа 2011 года началось полное строительство с церемонии закладки фундамента. Кольцевая развязка с East Main Street открылась для движения 5 сентября 2013 года, без центрального острова. К сентябрю 2015 года все наземные перекрестки были удалены, и 406 была как минимум четырехполосной автострадой с контролируемым доступом на всей ее длине. Несмотря на просьбы местных политиков, в настоящее время нет планов продлить шоссе 406 до Порт-Колборна.

Выйти из списка

Северный конечный пункт шоссе 406 привязан к QEW, тогда как южный конечный пункт был перемещен в различных предложениях. В результате выходы получили нетрадиционную нумерацию с севера на юг. Шоссе 406 полностью проходит в пределах регионального муниципалитета Ниагара .

Место нахождения	км	ми	Выход	Направления	Примечания
Хорошо и	0,0	0,0	-	Regional Road 27 (East Main Street) - Велланд	бывший Сигнальный перекресток преобразован в кольцевой 5 сентября 2013 г.
	2.0	1.2	23	Региональная дорога 41 (Woodlawn Road / Daimler Parkway)	обмен
	3,6	2.2	-	Река Welland и Старый Welland Canal
Торольд	3,6	2.2	-	Река Welland и Старый Welland Canal
	4.0	2,5	21 год	Региональная дорога 37 (Мерритт-роуд) - Голландия	Южный конец бывшего параллельного шоссе 58
	8,6	5,3	17	Региональная дорога 20 - Ниагарский водопад , Фонтхилл	Ранее шоссе 20 ; северный конец бывшего параллельного шоссе 58
	11,8	7.3	14	Региональная дорога 67 (Бивердэмс-роуд)
	14.0	8,7	11B	Региональная дорога 71 (Сент-Дэвидс-роуд / бульвар сэра Иссака Брока)	Доступ на север
Сент-Катаринс	14.0	8,7	11B	Шоссе 58
	14,5	9.0	10	Шоссе 58 на юг - Торольд , Ниагарский водопад	Доступ на юг
	16,6	10,3	9	Региональная дорога 89 (Глендейл-авеню)
	19,7	12.2	6	Региональная дорога 91 (Вестчестер-авеню)	Выход 6А в северном направлении; нет въезда на север с Вестчестер-авеню
	19,7	12.2	6B	Региональная дорога 46 (Женева-стрит)	Доступ на север
	22,1	13,7	4	Региональная дорога 77 (Четвертая авеню)	Обмен SPUI
	26,0	16.2	-	Уэй королевы Елизаветы - Ниагарский водопад , Торонто
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили