Онтарио шоссе 409 - Ontario Highway 409

Шоссе 409
Шоссе 409
Belfield Expressway
Информация о маршруте
	Обслуживается ; Министерством транспорта Управления аэропортов Большого Торонто Онтарио;
Длина	5,6 км (3,5 миль)
Существовал	25 августа 1978 г. - настоящее время.
Основные узлы
Уэст-Энд	Пирсон аэропорт
	Шоссе 427
Ист-Энд	Шоссе 401 - Торонто
Система автомагистралей

Короля шоссе 409 , обычно называют шоссе 409 и исторически , как Belfield Скоростной , является 400- й серии шоссе в канадской провинции в Онтарио , который простирается от шоссе 401 в Торонто до международного аэропорта Пирсон , к западу от шоссе 427 , в Mississauga . Это короткая автострада, используемая в основном в качестве ответвления для трафика, идущего в аэропорт или шоссе 427 в северном направлении от шоссе 401 в западном направлении (и наоборот), поскольку эти движения по маршруту не предусмотрены на сложной развязке между шоссе 401 и 427.

Планирование шоссе 409 происходило в конце 1960-х годов на фоне значительных разногласий по поводу первоначально предложенного пути через исторический город Малтон . В конце концов, маршрут был изменен, чтобы обеспечить доступ к аэропорту, а не дальше на север в сторону Брэмптона, и был завершен в середине 1970-х годов, открывшись в 1978 году. Значение маршрута возросло с годами вместе с расширением аэропорта. В 2000 году Управление аэропортов Большого Торонто (GTAA) приобрело участок к западу от шоссе 427, чтобы изменить пандусы, ведущие в аэропорт.

Ограничение скорости на шоссе 409 составляет 100 километров в час (62 миль в час) к востоку от шоссе 427 и 80 км / час (50 миль в час) к западу от него. Он патрулируется провинциальной полицией Онтарио к востоку от границы Торонто- Пил и региональной полицией Пила к западу от нее. Первоначальное название автострады произошло от дороги, идущей параллельно ей и к северу от нее, Белфилд-роуд. Белфилд - это местная дорога, которой управляет город Торонто, и она проходит от Киплинг-авеню до Этвелл-Драйв.

Описание маршрута

Глядя на восток на 409, приближаясь к развязке с Мартин-Гроув-роуд, после реконструкции 2009-10 гг.

Шоссе 409 служит прямым связующим звеном между шоссе 401, шоссе 427 и международным аэропортом Пирсон. Хотя он не предназначен в качестве пригородного маршрута, есть три съезда, обслуживающие промышленные районы в Этобико, в центре шоссе. Шоссе 409 также служит единственной связью между шоссе 401 в западном направлении и шоссе 427 в северном направлении и между шоссе 427 в южном направлении и шоссе 401 в восточном направлении, поскольку доступ между этими маршрутами не предусмотрен на развязке 401–427.

Шоссе 409 начинается на Airport Road, когда узловатые эстакады из международного аэропорта Пирсон сходятся к шоссе от различных терминалов. Затем шоссе поворачивает на северо-восток и встречается с шоссе 427. Через этот участок до шоссе 427 шоссе обслуживается Управлением аэропорта Большого Торонто (GTAA) и имеет установленное ограничение скорости 60 километров в час (37 миль в час).

Эстакада с шоссе 427 на шоссе 409 была построена в 1992 году и заменила сигнальный перекресток на уровне земли.

Поскольку шоссе проходит под шоссе 427, оно поворачивает на юго-восток и принимает ориентацию с востока на запад. Он проходит над Карлингвью-драйв и начинает спускаться в траншею, проходя под шоссе 27, двумя железнодорожными ветками CN и Железной улицей, прежде чем вернуться на уровень. Вокруг развязки с Мартин-Гроув-роуд автострада слегка поворачивает на север и юг между фабриками и складами.

На восточной конечной станции шоссе 409, ведущее на восток, пересекает Киплинг-авеню, и две его полосы сливаются с каждой из полос скоростного шоссе 401 и полос коллектора. От шоссе 401 в западном направлении две полосы коллектора в западном направлении расходятся и становятся полосами движения в западном направлении шоссе 409, в то время как оставшиеся три полосы коллектора в западном направлении соединяются с полосами экспрессов шоссе 401 в западном направлении, образуя шесть полос движения к западу оттуда. На шоссе 409 также можно попасть с шоссе 401, идущего в западном направлении по экспресс-полосам.

История

Планы шоссе 409, первоначально известного как Белфилдская скоростная автомагистраль, были впервые представлены в 1965 году совету округа Пил (ныне регион Пил). В сентябре 1968 года совету были представлены три возможных маршрута. В то время город Малтон в округе Пил занимал территорию запланированной скоростной автомагистрали, но еще не был объединен с муниципалитетами в округе Пил на юге, чтобы создать город Миссиссауга. Полоса земли шириной 45 метров (148 футов) потребует конфискации и сноса 50 домов, а также нескольких предприятий, школы и двух общественных парков. Жители села сформировали группу в знак протеста против автострады и потребовали выбора другого маршрута. Предлагалась более качественная альтернатива, похожая на Gardiner Expressway , а также туннель под аэропортом.

Аэрофотоснимок, показывающий сигнальный перекресток с уровнем 427 в южном направлении до 409 в восточном направлении.

Однако в то же время в Торонто разгорелись жаркие споры о судьбе его запланированной системы городских скоростных автомагистралей . Когда в 1971 году была отменена скоростная автомагистраль Спадина , запланированная скоростная автомагистраль Белфилд была полностью пересмотрена. Вместо того, чтобы продолжать движение на северо-запад от шоссе 427 и через четыре поворота Малтона на Дерри-роуд и аэропорт-роуд в направлении Брамптона , он повернет на юго-запад и обеспечит доступ к развивающемуся международному аэропорту Торонто.

До того, как планы по новому маршруту были окончательно согласованы, была построена эстакада для обеспечения доступа с Белфилд-роуд к шоссе 401 в восточном направлении, которое открылось 7 октября 1968 года. Поскольку земли, на которых должна была быть построена автострада, были заняты, провинция решила подать заявку. чтобы экспроприировать на право проезда в апреле 1972 г. Строительство велось в стадии реализации к концу года, с первыми контрактами , составляющих участки траншеи вблизи шоссе 27. Структуры, дренаж и градация были завершены к западу от Железной стрит Carlingview авеню в 1974 году В июне того же года были присуждены контракты на те же работы к востоку от Айрон-стрит до шоссе 401. Когда они были завершены в 1975 году, был заключен контракт на укладку дорожного покрытия от Карлингвью-авеню до шоссе 401.

Шоссе 409 впервые открылось для движения в 1976 году с временными съездами на Карлингвью-авеню, выступающими в качестве западной конечной остановки. В том же году были присуждены окончательные контракты на строительство участков развязки на шоссе 427 и соединение шоссе 409 с дорожной системой аэропорта. Вся автострада открылась 25 августа 1978 года.

Сигнальный перекресток на шоссе 427-409 в 1989 г.

Въездная эстакада, которая соединяет южное шоссе 427 с восточным шоссе 409, была построена в начале 1990-х годов. До этого перекресток на одном уровне пересекал северные полосы шоссе 427, контролируемые светофором . У этого сигнала был самый длинный цикл среди всех светофоров в Торонто за годы его работы.

Часть шоссе 409 к западу от шоссе 427 принадлежит и управляется Управлением аэропортов Большого Торонто (GTAA). Несмотря на частную собственность, участок к востоку от Airport Road по-прежнему считается частью шоссе 409. GTAA приобрела этот участок шоссе в 2000 году, чтобы восстановить подходы к аэропорту Торонто Пирсон.

Автомагистраль 409 в западном направлении приближается к путепроводу с шоссе 27 в 2007 году, до реконструкции 2008 года.

До 2008 года шоссе 409 практически не изменилось по сравнению с первоначальной постройкой. Однако с 10 июля 2008 г. доступ для движения транспорта был ограничен крайними полосами движения. Стальные ограждения W и световые столбы фермы в средней части были заменены барьером Ontario Tall Wall с системой освещения с высокой мачтой . Строительство велось несколько лет и планировалось завершить 1 сентября 2011 года.

Западный конечный пункт шоссе 409 в аэропорту Пирсон, если смотреть со стороны Network Road, на фоне развязки шоссе 427 .

Выйти из списка

В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 409, отмеченные Министерством транспорта Онтарио .

Разделение	Место нахождения	км	ми	Направления	Примечания
Чистить	Миссиссога			Международный аэропорт Торонто Пирсон	Выход на запад и вход на восток; нет доступа к Viscount Road из уровня прилета Терминала 1 или Терминала 3
		0,0	0,0	Региональная дорога 7 ( Airport Road )	Нет выхода на восток; нет доступа к Терминалу 1 со стороны западного входа; нет доступа к Viscount Road и Network Road от въезда на восток
				Виконт Роуд	Нет входа в западном направлении; нет доступа к Network Road
				Network Road	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; нет доступа к Viscount Road, Airport Road
		1.4	0,87	Шоссе 427 , Viscount Road, Airport Road	Нет входа в западном направлении со стороны 427 в северном направлении.
Торонто		1.4	0,87	Шоссе 427 , Viscount Road, Airport Road
		2,6	1.6	Attwell Drive	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		4.1	2,5	Мартин-Гроув-роуд
		5.2	3.2	Белфилд-роуд, Киплинг-авеню	Выход на запад и вход на восток
		5,6	3.5	Шоссе 401 восток	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; Шоссе 409 сливается с Шоссе 401 в восточном направлении, а две из коллекторных полос по Шоссе 401 в западном направлении расходятся, образуя полосы Шоссе 409 в западном направлении.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили