Линия Онтарио - Ontario Line

Линия Онтарио
Обзор
Положение дел Планируется
Владелец Метролинкс
Locale Торонто , Онтарио
Термини Научный Центр , Выставка
Станции 15
Услуга
Тип Легкое метро
Система Метро Торонто
История
Планируемое открытие 2030 (время 9 лет) ( 2030 )
Технический
Длина линии 15,5 км (9,6 миль)
Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута  8+12  дюйма)
Электрификация 1500 В постоянного тока от контактной сети
Карта маршрута

Научный центр
TTC - Строка 5.svg
Флемингдонский парк
Thorncliffe Park
Cosburn
Папе
TTC - Строка 2 - Блур-Данфорт line.svg
Джеррард
BSicon CLRV.svg
Leslieville
BSicon CLRV.svg
Восточная гавань
GO Transit logo.svg
DVP
Корктаун
BSicon CLRV.svg
Моховой парк
BSicon CLRV.svg
Королева- Йонге
TTC - Line 1 - Yonge-University-Spadina line.svg BSicon CLRV.svg
Осгуд
TTC - Line 1 - Yonge-University-Spadina line.svg BSicon CLRV.svg
Королева – Спадина
BSicon CLRV.svg
Кинг – Батерст
BSicon CLRV.svg
Милтон , Китченер ,
и линии Барри
Выставка
GO Transit logo.svg GO Lakeshore West logo.svgBSicon CLRV.svg

Линия Онтарио - это планируемая линия скоростного транспорта в Торонто , Онтарио, Канада. Его северная конечная остановка будет на Эглинтон-авеню и Дон Миллс-роуд , на станции Научный центр , где он будет соединяться с линией 5 Эглинтон . Его южная конечная остановка будет на существующей станции Exhibition GO на линии Lakeshore West . Линия Онтарио была объявлена правительством Онтарио 10 апреля 2019 года. Правительство Онтарио оценило стоимость  этой 15,5-километровой (9,6 миль) линии в 10,9 миллиарда долларов и надеялось завершить проект к 2027 году, дате завершения, которая была пересмотрено до 2030 г. к декабрю 2020 г.

История проекта

Станция Блур – Йонг во время перебоев в работе линии 1 Йондж – Университет

Города Торонто была разработка быстрого транзита линии, известной как « Relief линии Юг », между станцией Папе на линии 2 Блур-Данфорт и станции Осгуд на линии 1-Йонг университета . В первые месяцы 2019 года правительство Онтарио объявило о намерении взять на себя строительство метро в Торонто. В неожиданном объявлении в апреле 2019 года правительство Онтарио объявило о линии Онтарио, которая в то время, казалось, включала в себя большую часть маршрутов и многие из местоположений станций линии помощи. В отличии от дизайна города, линия Ontario будет линия «автономной», тот , который будет использовать более легкий подвижный состав и более короткие поездные чем Транзитная комиссия Торонто «с существующими линиями метро . Члены городского совета Торонто выразили обеспокоенность по поводу того, что новая линия помешает доставке скоростного транспорта и потенциально приведет к потере денег, которые город Торонто уже потратил на проектирование линии помощи.

Metrolinx подготовила план линии Онтарио всего за три месяца на основе предложения консультанта по транзиту Майкла Шабаса . Metrolinx наняла Шабаса в декабре 2018 года, чтобы возглавить команду по преобразованию планов линии помощи в линию Онтарио. Шабас был сторонником использования более легких транспортных средств метро, ​​таких как те, которые используются для лондонского легкорельсового метро Docklands , такие транспортные средства подходят для более крутых уклонов и приподнятых конструкций. Черновой вариант плана был готов к 31 января 2019 года. Дуг Форд одобрил план после презентации 26 февраля. Metrolinx держал проект в секрете до тех пор, пока правительство не объявило о нем 10 апреля.

Как было первоначально объявлено в апреле 2019 года, маршрут Линии Онтарио, похоже, повторял большую часть маршрута Линии помощи, начиная с Выставочного центра , идя на северо-восток до улиц Кинг и Батерст, а затем на северо-восток до Спадина-авеню и Куин-стрит. Затем он двинулся на восток через центр города по Куин-стрит, а затем повернул на юго-восток в районе Парламент-стрит к югу от Восточной авеню. Линия имела одну станцию ​​на Кинг и Сумах, затем пересекала реку Дон с востока на запад до станции на Бродвью и Истерн-авеню. Линия шла на северо-восток к Папе-авеню и Данфорт-авеню и продолжалась на север вдоль Папы, пересекая реку Дон с севера на юг до района Торнклифф-Парк. Линия продолжалась на северо-восток по Дон Миллс-роуд, чтобы заканчиваться на Дон-Миллс-роуд и Эглинтон-авеню.

Объявление о продлении линии до новой станции на Онтарио Плейс вызвало споры, поскольку премьер Онтарио Дуг Форд говорил о преобразовании Онтарио Плейс, ранее ориентированного на семью, в комплекс казино , ориентированный на взрослых , и некоторые подозревали, что этот план Продление транзитной линии до Онтарио-Плейс было направлено на посещение игроков , а не на жителей Онтарио. Форд отрицает, что расширение связано с какими-либо планами казино. Globe and Mail сообщила, что ни один из предыдущих планов никогда не рассматривал превращение Онтарио-плейс в пункт назначения скоростного транспорта, и что это объявление удивило всех, включая мэра Торонто Джона Тори .

В июле 2019 года Toronto Star получила конфиденциальные документы от Metrolinx и сообщила о них . Они показали, что предлагаемый маршрут будет заметно отличаться от маршрута южной линии рельефа и будет включать значительные протяженности наземных или эстакадных путей. Станция Ontario Place была ликвидирована с добавлением станции Exhibition рядом со станцией Exhibition GO . Участок между станциями Квин / Шербурн и Джеррард должен был выйти на поверхность и в основном следовать по полосе отвода железной дороги, а не по туннелю. Новый маршрут заменит станцию Корктаун примерно в 500 метрах (1600 футов) к западу от предполагаемого местоположения станции Сумах на линии помощи. Линия Онтарио будет разделять менее половины запланированного маршрута линии помощи между станциями Осгуд и Папе.

В октябре 2019 года мэр Джон Тори и премьер-министр Дуг Форд заключили предварительную сделку, в соответствии с которой город одобрит эту линию, а сеть метро TTC не будет передана правительству провинции . Позднее сделка была одобрена городским советом Торонто решением 22–3.

Линия Онтарио поставляется в виде трех отдельных контрактов на закупку государственно-частного партнерства (P3): один контракт на подвижной состав, системы, эксплуатацию и техническое обслуживание для всей линии длиной 15,5 км (9,6 мили) и два отдельных контракта на строительство, станции и туннели - один для южного сегмента и один для северного сегмента линии. Графики для каждого контракта будут согласованы с учетом единой даты ввода в эксплуатацию линии Онтарио.

Закупка

2 июня 2020 года Infrastructure Ontario (IO) и Metrolinx выпустили два запроса на квалификацию (RFQ) для южного контракта на строительство, станции и туннели и контракт на подвижной состав, системы, операции и техническое обслуживание, что ознаменовало собой первую фазу закупок для Линия Онтарио. Ожидается, что в начале 2022 года будет опубликован запрос предложений на контракт на строительство северных строительных объектов, станций и туннеля, северной части линии Онтарио от станции Джеррард до Научного центра Онтарио.

Обеспокоенность

После того, как в июле 2019 года был обнародован проект бизнес-кейса компании Ontario Line, эксперты по транзиту выразили ряд опасений:

  • Были высказаны сомнения в том, что линия может быть завершена в рамках бюджета и к 2027 году. Metrolinx планирует начать процесс закупок в 2020 году, чтобы компании-участники торгов могли прокомментировать осуществимость даты завершения 2027 года. Предполагаемое завершение было пересмотрено до 2030 года к декабрю 2020 года.
  • Возможно, будет сложно провести линию Онтарио вдоль восточного коридора GO Transit на берегу озера Лейкшор . Линия Онтарио должна быть добавлена ​​к трем существующим путепроводам. Если линия Онтарио требует расширения набережной Лейкшор-Ист, может потребоваться приобретение собственности, включая близлежащие дома, предприятия и общественные объекты. В сентябре 2020 года Metrolinx заявила, что платформа бывшей железнодорожной станции Ривердейл Гранд Магистральной железной дороги увеличила ширину железнодорожного коридора на Квин-стрит; таким образом, линия Онтарио не повлияет на соседний общественный центр Джимми Симпсона.
  • Проекты по смягчению последствий наводнений и реконструкция скоростной автомагистрали Гардинер в нижнем течении реки Дон могут помешать строительству линии Онтарио.
  • Есть сомнения, что пассажиры смогут сойти и сесть на меньшие поезда линии Онтарио достаточно быстро, чтобы достичь запланированной 90-секундной частоты поездов. Metrolinx настаивает на том, что частота может быть достигнута за счет сокращения времени простоя станции.
  • Есть опасения, что зимние условия могут отрицательно повлиять на работу поездов на эстакаде, например, на линии 3 в Скарборо , где также используется технология легкого метро.
  • Надземные конструкции могут иметь большее воздействие на окружающую среду в отношении шума, вибрации и визуального присутствия, чем подземные полосы отвода. Metrolinx предлагает использовать стратегии смягчения последствий, включающие «системы, техническое обслуживание и проектирование путей» для уменьшения шума и вибрации, а также новые общественные пространства и парки, «чтобы компенсировать () визуальное воздействие и площадь основания возвышающейся конструкции». Еще одно дизайнерское решение, которое должна принять Metrolinx, заключается в том, будет ли эстакада вдоль Дон Миллс Роуд над дорогой или рядом с ней. В сентябре 2020 года Metrolinx заявила, что построит шумозащитные стены вдоль железнодорожного коридора между станциями Джеррард и Ист-Харбор.
  • Некоторая экономия на наземном строительстве может быть частично компенсирована стоимостью строительства переходов с поверхности на туннель на Черри и Джеррард Стрит.
  • Эксплуатационные расходы на надземные участки могут быть выше из-за воздействия элементов.
  • Для движения по линии Ontario Line вдоль возвышенной набережной Lakeshore East может потребоваться более низкая скорость для движения по уклонам и поворотам.

Описание

Маршрут

Следующее описание маршрута основано на пересмотренном плане, выпущенном Metrolinx в сентябре и октябре 2020 года, а также на пересмотренном варианте, опубликованном в апреле 2021 года.

Северо-восточная конечная остановка линии Онтарио будет станцией Научного центра на Дон Миллс-роуд и Эглинтон-авеню. Эта станция будет перевалочным пунктом для автобусов линии 5 Eglinton и TTC . Платформа Ontario Line будет на возвышении над автобусным вокзалом станции Science Center, расположенной к северу от Eglinton Avenue на восточной стороне Don Mills Road.

Продолжая движение на юг по эстакаде, линия пересекает Эглинтон-авеню, а затем переходит на западную сторону Дон-Миллс-роуд, проходя через станцию ​​Flemingdon Park, расположенную на северо-западном углу напротив бульвара Ворот. Сразу к югу от этой станции линия повернет на запад вдоль полосы отвода Hydro One и пересечет долину Дона по новому мосту. Продолжая движение на запад по другую сторону долины, линия будет проходить через объект технического обслуживания и хранения линии Онтарио. Линия пошла трусцой на юг до бульвара Overlea, а затем на запад по северной стороне этой улицы на возвышении. Линия будет проходить через станцию ​​Thorncliffe Park , которая будет над западной частью Thorncliffe Park Boulevard. Продолжая движение на запад по возвышенности, линия будет изгибаться на юг через Миллвуд-роуд через долину Дона по новому мосту, примерно параллельному и к западу от Лисайд-Бридж . На южной стороне пересечения долины линия будет входить в туннель под Минтон-плейс.

От Минтон-Плейс линия будет продолжаться на юг под Папской авеню, проходя через станции Косберн и Пап. Туннель, в основном под авеню Папе, будет слегка изгибаться на запад на станции Косберн и немного на восток на станции Папе, чтобы не копать улицу для строительства структур станции. На станции Папе линия Онтарио соединится с линией 2 Блур-Данфорт .

К югу от станции Pape линия будет проходить примерно под Pape Avenue, выходя на поверхность к северу от Gerrard Street. Затем линия войдет в станцию ​​Джеррард на возвышении над пересечением Джеррард-стрит и Карлоу-авеню. К югу от станции Джеррард линия Онтарио будет проходить по северо-западной стороне восточного железнодорожного коридора GO Transit на берегу озера, расположенного на набережной. (Железнодорожный коридор состоит из трех путей с обеспечением для четвертого. Со строительством линии Онтарио в коридоре в конечном итоге будет шесть путей.) Маршрут будет продолжаться вдоль железнодорожной полосы отвода, минуя станцию ​​Лесливилл на Куин-Стрит-Вест. и далее до станции Ист-Харбор, к востоку от реки Дон, на южной стороне Восточного проспекта, где на поверхности будет построена новая железнодорожная станция ГО. Линия Онтарио пересечет реку Дон по новому мосту, расположенному на северной стороне существующего железнодорожного моста. После пересечения реки линия будет проходить через станцию ​​GO Transit Don Yard, а затем спуститься в туннель к востоку от Черри-стрит.

Маршрут должен был повернуть на север под восточной стороной Беркли-стрит через станцию ​​Корктаун на Кинг-стрит. Между улицами Кинг и Куин-стрит линия будет образовывать широкую кривую с севера на запад, чтобы идти на запад под Куин-стрит через станцию ​​Мосс-Парк (между улицами Шутер и Шербурн), станцию ​​Куин (на улице Йонг-стрит) и станцию ​​Осгуд (на Юниверсити-авеню). ). Линия продолжится на запад до станции Queen / Spadina, затем по диагонали на юго-запад через станцию ​​King / Bathurst до Strachan Avenue. Линия снова повернет на запад, выйдя на поверхность к западу от Страчан-авеню на северной стороне железнодорожного коридора вдоль Эксибишн-плейс, прежде чем достигнуть станции Эксибон, ее юго-западной конечной остановки.

Помещение для обслуживания и хранения

Метролинкс медиа
значок изображения План предлагаемого ОЛМСФ

Линия обслуживания и хранения Ontario Line (OLMSF) будет занимать территорию площадью 17,5 га (43 акра) к северу от бульвара Overlea, между Beth Nealson Drive и железнодорожным коридором CP. Он будет расположен недалеко от будущей станции Thorncliffe Park. Объект будет хранить 200 поездов и иметь максимальную вместимость 250.

Разное

Metrolinx рассматривает возможность связать выставочную станцию ​​с Ontario Place. Связью может быть пассажирский транспорт , канатная дорога или другой вариант.

Правительство Онтарио планирует использовать меньшие составы поездов и меньшую колею для линии Онтарио, чем те, которые используются в системе метро Торонто. В предложении города Торонто «Линия помощи» использовались те же самые обычные вагоны метро для тяжелых железных дорог, которые используются на линиях 1, 2 и 4. Используя поезда без машиниста с автоматическим управлением поездом и более частые поезда, правительство ожидает, что линия будет иметь аналогичная вместимость традиционного тяжелого рельса. Правительство также утверждает, что альтернативная технология сократит время и стоимость строительства, поскольку можно будет использовать одиночные туннели, а не двойные.

Большинство предлагаемых станций на линии Онтарио будут способствовать пересадкам между другими видами общественного транспорта, а большинство будет обеспечивать пересадку на другой железнодорожный транспорт (GO Transit, метро TTC и трамвай).

По словам Metrolinx, новая линия сделает больше, чем просто избавит от переполненности существующей системы метро Торонто: она обеспечит новые связи с сообществами Флемингдон-Парк и Торнклифф-Парк.

Поскольку ожидается, что линия 3 Скарборо будет выведена из эксплуатации задолго до открытия линии Онтарио, ожидается, что линия Онтарио унаследует номер линии 3 и синий цвет линии на картах и ​​в системе навигации.

Станции

Следующая информация, в основном из отчета Metrolinx о состоянии окружающей среды за четвертый квартал 2020 года, может быть изменена.

Запланированные станции линии Онтарио (по состоянию на октябрь 2020 г.)
Станция Тип Район Подключения Примечания
Научный центр Повышенный Флемингдонский парк BSicon TRAM.svg TTC - Строка 5.svg Эглинтон Интегрирован со строящейся станцией на Дон Миллс Роуд и Эглинтон Авеню
Флемингдонский парк Повышенный Флемингдонский парк Западная сторона Дон-Миллс-роуд к северу от бульвара Ворот
Thorncliffe Park Повышенный Thorncliffe Park На бульваре Оверлеа над Торнклифф-Парк-Драйв на запад
Cosburn Под землей Старый Восточный Йорк На Косберн-авеню и Папе-авеню
Папе Под землей Greektown BSicon SUBWAY.svg TTC - Строка 2 - Блур-Данфорт line.svg Блур-Данфорт Интегрирован с существующей станцией в Папе и Данфорте
Джеррард Железнодорожная набережная Riverdale BSicon CLRV.svg  506  Карлтон Расположен на пересечении Джеррард-стрит и Карлоу-авеню, вдоль железнодорожных коридоров Lakeshore East и Stouffville GO Transit.
Leslieville Железнодорожная набережная BSicon CLRV.svg  501  Королева
BSicon CLRV.svg  502  Downtowner
BSicon CLRV.svg  503  Kingston Rd
Расположен на пересечении улиц Куин-стрит-Ист и железнодорожного коридора Лейкшор-Ист / Стуффвиль компании GO Transit.
Восточная гавань Железнодорожная набережная GO Transit logo.svg GO Lakeshore East logo.svg Lakeshore East Stouffville
GO Transit logo.svg GO Stouffville logo.svg
Расположен вдоль железнодорожного коридора Восточный берег озера / Стоуффвилль GO Transit между Восточным проспектом и рекой Дон.
Корктаун Под землей Корктаун BSicon CLRV.svg  504  король На Беркли-стрит и Кинг-стрит Восток
Моховой парк Под землей BSicon CLRV.svg  501  Королева Под Куин-стрит Восток между Джордж-стрит и Шербурн-стрит
Королева Под землей Центр города BSicon SUBWAY.svg TTC - Line 1 - Yonge-University-Spadina line.svg Йондж – Университет
BSicon CLRV.svg  501  Королева
Интегрирован с существующей станцией на Квин-стрит и Йонг-стрит
Осгуд Под землей Центр города BSicon SUBWAY.svg TTC - Line 1 - Yonge-University-Spadina line.svg Йондж – Университет
BSicon CLRV.svg  501  Королева
Интегрирован с существующей станцией на Куин-стрит-Вест и Юниверсити-авеню
Королева / Спадина Под землей Модный квартал BSicon CLRV.svg  501  Королева
BSicon CLRV.svg  510  Спадина
На пересечении Queen Street West и Spadina Avenue.
Кинг / Батерст Под землей Модный квартал BSicon CLRV.svg  504  король
BSicon CLRV.svg  511  Bathurst
На пересечении Кинг-стрит Вест и Батерст-стрит.
Выставка В классе Liberty Village BSicon CLRV.svg  509  Harbourfront
BSicon CLRV.svg  511  Bathurst Lakeshore West
GO Transit logo.svg GO Lakeshore West logo.svg
На северной стороне железнодорожного коридора Лейкшор-Уэст к северу от Выставочного центра.
Экспонаты Метролинкс
значок изображения План станции научного центра
значок изображения План станции Flemingdon Park
значок изображения план станции Торнклифф Парк
значок изображения План станции Косберн
значок изображения План станции Папе

Научный центр

Линия Онтарио будет обслуживать станцию ​​Научного центра на Эглинтон-авеню, обеспечивая соединение с линией 5 Эглинтон. Надземная станция линии Ontario Line будет расположена вдоль Don Mills Road в северо-восточном углу ее пересечения с Eglinton Avenue. Пассажиры смогут получить доступ к железнодорожным сообщениям как с юго-западного, так и с северо-восточного входа на станцию, а также с прилегающего автовокзала. Станция будет иметь три уровня: платформы линии 5 ниже уровня улицы, автовокзал - на уровне улицы и платформы линии Онтарио - выше уровня улицы. Эскалаторы, лифты и внутренние коридоры будут доступны для облегчения перемещения. Станция Flemingdon Park на юге находится ближе к главному входу в Научный центр Онтарио, чем станция Научного центра к главному входу в музей.

На северном конце платформ линии Онтарио, простирающейся на север, мимо Уинфорд Драйв, будут хвостовые гусеницы. Они будут использоваться для хранения поездов и обеспечения будущего расширения на север.

Флемингдонский парк

Станция Flemingdon Park - это предлагаемая надземная станция линии Ontario Line, которая будет расположена на западной стороне Don Mills Road на северной стороне ее пересечения с Gateway Boulevard. Он будет построен на месте автостоянки. По состоянию на июнь 2021 года Metrolinx не указала расположение входов и выходов на этой станции. Однако эта станция будет ближе к главному входу в Центр науки Онтарио, чем станция Научного центра.

Thorncliffe Park

Станция Thorncliffe Park - это предлагаемая надземная станция линии Ontario Line, которая будет расположена на северной стороне бульвара Overlea Boulevard над Thorncliffe Park Drive. (Бульвар Overlea и Thorncliffe Park Drive пересекаются в двух местах в Thorncliffe Park. Станция находится на западном перекрестке.) По состоянию на июнь 2021 года Metrolinx не указала расположение входов и выходов для этой станции.

Cosburn

Станция Cosburn - это предлагаемая подземная станция линии Ontario Line, которая будет расположена на Cosburn Avenue и иметь центральную платформу. Он будет расположен под западной стороной Папе-авеню, чтобы избежать раскопок самой Папе-авеню во время строительства. По состоянию на июнь 2021 года Metrolinx не указала расположение входов и выходов на этой станции.

Папе

Линия Онтарио будет обслуживать существующую станцию ​​Папе, обеспечивая соединение с линией 2 Блур-Данфорт на Данфорт-авеню. Линия Онтарио, проходящая немного восточнее Папе-авеню, будет иметь центральную платформу под линией 2 на станции. Metrolinx ожидает, что соединение линии Онтарио в Папе снизит загруженность в час пик на станции Блур-Йонг на 22 процента. Есть планы для дополнительного входа на станцию ​​прямо с Данфорт-авеню.

Экспонаты Метролинкс
значок изображения План для станции Джеррард
значок изображения План для станции Риверсайд / Лесливиль
значок изображения Поперечное сечение к северу от Куин-стрит

Джеррард

Джеррард - это предполагаемая станция линии Онтарио, которая будет расположена по диагонали над пересечением Джеррард-стрит Ист и Карлоу-авеню. Строение станции будет отделено от параллельного железнодорожного моста и набережной. Станция Ontario Line будет иметь центральные платформы и два входа. Один вход будет с восточной стороны Carlaw Avenue к северу от Gerard Street. Второй вход будет на южной стороне Джеррард-стрит, рядом с Джеррард Карло Паркетт.

Leslieville

Leslieville - это предполагаемая станция линии Ontario Line, которая будет расположена на железнодорожном мосту через Queen Street East на границе между районами Riverside (западная сторона) и Leslieville. Одна из выставок Metrolinx предполагает, что станция будет называться Riverside / Leslieville. Надземная станция линии Онтарио будет иметь центральную платформу и два входа. Один вход будет с северной стороны Квин-стрит под мостом. Второй вход будет с южной стороны Квин-стрит с западной стороны железнодорожной насыпи. Железнодорожный коридор GO Transit будет находиться на восточной стороне путей линии Ontario Line, но железнодорожной станции GO Transit здесь не будет. Metrolinx планирует перестроить мост через Куин-стрит, чтобы он возвышался на 5 метров (16 футов) над уровнем улицы вместо нынешних 3,9 метра (13 футов).

Станция Ист-Харбор

Ист-Харбор - это предполагаемая станция метро и пригородной железной дороги, которая будет расположена между Восточным проспектом и рекой Дон вдоль железнодорожного коридора Лейкшор Восток / Стоуффвиль компании GO Transit. Ист-Харбор будет принимать поезда Ontario Line и GO Transit. Это также предлагаемая станция для сервиса SmartTrack . В будущем также есть предложение расширить трамвайное движение на юг по Бродвью-авеню до Портовых земель в районе станции Ист-Харбор. Станция будет обслуживать будущий офисный комплекс.

Станция East Harbour будет построена вдоль существующей железнодорожной насыпи. Через станцию ​​будет проходить шесть путей: два пути для линии Онтарио на северо-западной стороне железнодорожной насыпи и четыре пути для поездов GO на юго-восточной стороне. В Ист-Харборе будут три платформы, каждая из которых обслуживает пару путей: одна платформа для поездов линии Онтарио, одна для поездов GO, идущих на запад, и другая для поездов GO, идущих на восток.

Корктаун

Станция Корктаун будет расположена на юго-восточном углу улиц Кинг и Беркли. На северной стороне Фронт-стрит, к востоку от Беркли-стрит, будет аварийный выход. Тоннель линии Онтарио будет проходить под землей на восточной стороне Беркли-стрит. Два городских квартала, ограниченные улицами Беркли, Кинг и Парламент, а также к северу от Парламент-сквер-парка, будут снесены для строительства туннельных пусковых шахт. (Строительство не повлияет на сам парк.) Южный городской квартал является местом строительства Первого парламента, и Метролинкс позволит археологам исследовать это место на предмет артефактов, прежде чем оно будет разрушено во время строительства. Как только площадка будет подготовлена, туннелепроходческая машина будет запускать ее на север и запад, а другая - на юг и восток, в сторону Донского двора .

Моховой парк

Станция Moss Park будет расположена на северо-западном углу улиц Queen и Sherbourne Street, рядом с ареной Moss Park. На данный момент линия будет проходить под южным краем Мосс-парка (где находится Оружейная Мосс-Парк ), а не под Куин-стрит. Планируется только один вход, а планы аварийного выхода пока не известны.

Королева

Линия Онтарио будет обслуживать существующую станцию ​​Queen, обеспечивая соединение с линией 1 Yonge – University на Yonge Street. Линия Онтарио, проходящая под Куин-стрит, пересечет линию 1 на станции; Нижняя Королева призрак станция (остаток никогда не завершенная линия метро Queen ) будет использоваться для передачи между двумя линиями. Станция Queen уже имеет семь входов, в том числе некоторые в Toronto Eaton Center , и никаких дополнительных входов не планируется.

Из-за плотности застройки возле вокзала Квин в августе 2021 года компания Metrolinx предложила закрыть Квин-стрит для дорожного движения между улицами Виктория и Бэй и трамвайное движение между улицами Черч и Йорк на 4,5 года для строительства станции. Дорога будет по-прежнему доступна для доступа к стоянкам и местам доставки грузовиков. Также будет обеспечен доступ для пешеходов. Metrolinx построит новые трамвайные пути в восточном направлении вдоль улиц Йорк и Аделаида. Во время закрытия Куин-стрит трамваи 501 Queen, идущие на запад, будут двигаться через Черч, Ричмонд и Йорк-стрит, а трамваи на восток - через Йорк, Аделаиду ​​и Черч-стрит. После того, как улица Куин-стрит снова откроется для движения, новые трамвайные пути, идущие на восток, будут сохранены, чтобы обеспечить TTC гибкость для будущих объездов движения.

Осгуд

Линия Онтарио будет обслуживать существующую станцию ​​Osgoode, обеспечивая соединение с линией 1 Yonge – University. На Юниверсити-авеню линия Онтарио будет проходить под Куин-стрит и пересекаться под линией 1 на станции. Станция будет иметь два дополнительных входа. Один вход будет на северо-восточном углу Куин-стрит и Юниверсити-авеню. Это будет в углу садов на территории Osgoode Hall . Второй новый вход будет на юго-западном углу улиц Куин и Симко, в одном квартале к западу от Юниверсити-авеню, где стоит здание банка.

Станция Queen / Spadina

Станция Queen / Spadina - это предполагаемая станция метро линии Онтарио, которая будет расположена прямо под Куин-стрит-Вест на ее пересечении с проспектом Спадина. Входы на станцию ​​будут расположены на юго-западном и северо-восточном углах перекрестка. Водители линии Ontario Line смогут пересесть на трамвай 501 Queen или 510 Spadina на наземных остановках, не переходя улицу полностью. В проекте здания вокзала будут сохранены атрибуты наследия за счет сохранения фасадов зданий, подлежащих сносу для строительства станции.

Кинг / Батерст вокзал

Станция King / Bathurst - это предполагаемая станция метро линии Онтарио, которая будет расположена на пересечении улиц King Street West и Bathurst Street. Линия пройдет по диагонали под юго-восточным углом перекрестка. Входы на станцию ​​будут расположены на северо-восточном и юго-восточном углах перекрестка. Соединения с трамваями 504 King и 511 Bathurst будут доступны на поверхности. В проекте здания вокзала будут представлены атрибуты наследия за счет сохранения фасадов зданий, подлежащих сносу для строительства станции.

Выставочная станция

Выставочная станция - это предполагаемая станция линии Ontario Line, которая будет расположена на северной стороне станции Exhibition GO вдоль железнодорожного коридора Lakeshore West компании GO Transit. Между поездами Ontario Line и GO Transit будет общий вестибюль. Цель Metrolinx - снизить заторы на вокзале Юнион на 14 процентов, поощряя пассажиров пользоваться линией Онтарио. Водители также могут пересесть на трамваи 509 и 511 на выставочном центре Exhibition Loop .

Портал к проходящей через туннели части линии Онтарио будет к востоку от платформ станции. Хвостовые пути будут проходить к западу от платформ до Дафферин-стрит и будут использоваться для обеспечения будущего расширения на запад, для хранения поездов и для разворота поездов. На выставочной станции линия Онтарио будет иметь отдельные платформы прибытия и отправления с поворотными стрелками, расположенными к западу от платформ. Подстанция будет расположена по адресу: Dufferin Street, 153, напротив Dufferin Gate Loop .

Примечания

использованная литература

внешние ссылки