Операция Bodenplatte - Operation Bodenplatte

Операция Bodenplatte
Часть битвы при Арденнах , Вторая мировая война
Fw 190D-9 из 10./ JG 54 Grünherz , (пилот - лейтенант Тео Нибель), сбит куропатка, пролетавшим в радиатор носа вблизи Брюссель с 1 января 1945 года.
Дата 1 января 1945 г. Место расположения Бельгия, Нидерланды и Франция Результат Операция не удалась Пиррова тактический успех немцев Стратегическое немецкое истощение
Воюющие стороны
Великобритания США Канада Новая Зеландия Польша	Германия
Командиры и лидеры
Артур Конингэм Джимми Дулитл Хойт Ванденберг	Вернер Крайпе Йозеф Шмид Дитрих Пельц Карл Хентшель Готтхард Хендрик
Участвующие единицы
2-я тактическая ВВС Восьмая воздушная армия Девятая воздушная сила	II. Jagdkorps 3. Jagddivision 5. Jagddivision
Жертвы и потери
Посмотреть последствия и жертвы	Посмотреть последствия и жертвы

Операция Bodenplatte (Базовая плита), начатая 1 января 1945 года, была попыткой Люфтваффе нанести ущерб авиации союзников в Нидерландах во время Второй мировой войны . Цель Боденплатте состояла в том, чтобы получить превосходство в воздухе во время застойной стадии битвы за выступ, чтобы немецкая армия и силы Ваффен-СС могли возобновить свое наступление. Операция была запланирована на 16 декабря 1944 года, но неоднократно откладывалась из-за плохой погоды до Нового года, первого дня, который оказался подходящим.

Секретность операции была настолько жесткой, что не все немецкие сухопутные и военно-морские силы были проинформированы об операции, а некоторые подразделения понесли потери от дружественного огня . Британская служба связи зафиксировала передвижение и скопление немецких военно-воздушных сил в этом районе, но не знала, что операция неизбежна.

Операция принесла неожиданный и тактический успех, но в конечном итоге потерпела неудачу. Очень много самолетов союзников было уничтожено на земле, но заменено в течение недели. Потери экипажей союзников были довольно небольшими, поскольку большая часть потерь союзников приходилась на приземлившиеся самолеты. Немцы, однако, потеряли много летчиков, которых нелегко было заменить.

Анализ после битвы предполагает только 11 из 34 воздушного боя Люфтваффе Группна (группы) , сделанных нападения на время и с удивлением. В ходе операции даже временно не удалось добиться превосходства в воздухе , в то время как сухопутные войска Германии продолжали подвергаться воздушным атакам союзников. Боденплатте была последней крупномасштабной стратегической наступательной операцией люфтваффе во время войны.

Задний план

Focke-Wulf Fw 190A был сбит истребителем XXIX тактического авиационного командования USAAF в 1944 или 1945 годах. К концу 1944 года потери немцев были очень велики.

Армии западных союзников поддерживались союзными военно-воздушными силами, продвигавшимися через Западную Европу в 1944 году. Королевские военно-воздушные силы (RAF) и их Вторые тактические военно-воздушные силы - под командованием маршала авиации Артура Конингема - переместили группу № 2. RAF , группа RAF № 83, группа RAF № 84 и группа RAF № 85 в континентальную Европу для обеспечения постоянной непосредственной поддержки с воздуха . Британские ВВС преследовали немецкие воздушные, морские и наземные силы, поражая опорные пункты и перекрывая их линии снабжения, в то время как разведывательные подразделения уведомляли союзников о передвижениях Германии. При превосходстве союзников в воздухе немецкая армия не могла действовать эффективно. Люфтваффе также было трудно обеспечить эффективное прикрытие с воздуха для немецкой армии. Хотя производство самолетов в Германии достигло пика в 1944 году, Люфтваффе испытывали острую нехватку пилотов и топлива, а также опытных боевых руководителей.

Сухопутные сражения переместились к реке Рейн , к востоку от которой находился центр Германии. Большая часть Франции была освобождена, как и бельгийские города Брюссель и Антверпен . Хотя операция «Маркет Гарден» провалилась в 1944 году, к 1945 году союзники захватили большую часть южных Нидерландов и устье Шельды . По мере продвижения сухопутных войск по Европе тактическая авиация союзников переместилась на новые базы на континенте, чтобы продолжать оказывать непосредственную поддержку. Единственным ограничивающим фактором для союзников была погода. С наступлением зимы дождь и слякоть превратили аэродромы в болота, поэтому крупномасштабные воздушные и наземные операции были прекращены.

Ситуация вполне могла продолжаться до весенней оттепели, если бы немецкое верховное командование ( Oberkommando der Wehrmacht ) не начало битву за Арден 16 декабря 1944 года. Это наземное наступление было направлено на улучшение немецкого военного положения путем захвата Антверпена и разделения британцев. Армия из сил армии США. Часть планирования немецкой наземной операции требовала, чтобы атака проводилась под прикрытием плохой зимней погоды, которая удерживала на земле главный актив союзников - тактические военно-воздушные силы. Первоначально это удалось, но погода также по большей части остановила Люфтваффе. Тем не менее 16 декабря Люфтваффе удалось поднять в воздух 500 самолетов - это больше, чем было достигнуто за долгое время. Этот первый день был первоначально запланированной датой нанесения удара по аэродромам союзников под названием Operation Bodenplatte. Однако погода оказалась особенно плохой, и работы были остановлены.

Наступление привело к неожиданности и значительному первоначальному успеху. Чтобы противостоять атаке с воздуха, ВВС США (USAAF) передали оперативное управление своим XXIX тактическим воздушным командованием и частью своих Девятых ВВС под командованием генерал-майора Хойта Ванденберга ВВС Великобритании и Артуру Конингхэму. 23 декабря Вторая тактическая авиация Королевских ВВС оказала американским силам столь необходимую поддержку и помогла предотвратить немецкий захват Мальмеди и Бастони . В результате у немцев оставалось только логистическое узкое место Санкт-Вит, чтобы поддерживать свои операции. Немецкая атака сорвалась.

Люфтваффе в декабре далеко не отсутствовали на фронте. Совершил несколько тысяч самолето-пролетов над театром. Его столкновения с RAF и USAAF привели к тяжелым потерям в технике и пилотах. За восемь дней боевых действий с 17 по 27 декабря 1944 г. 644 истребителя были потеряны и 227 повреждены. В результате 322 пилота убиты, 23 взяты в плен и 133 ранены. За три дня боев с 23 по 25 декабря было уничтожено 363 истребителя. Ни один из Geschwaderkommodoren не ожидал до конца месяца крупномасштабных воздушных операций.

План

В сентябре 1944 года Адольф Гитлер решил восстановить ухудшающееся состояние Германии, начав наступление на Западе. 16 сентября Гитлер приказал генерал- лейтенанту Вернеру Крайпе, начальнику генерального штаба люфтваффе, подготовить необходимые самолеты для наступления. 21 октября Крайпе приказал воздушному флоту, защищающему Великий немецкий рейх ( Luftflotte Reich ), передать семь Jagdgeschwader и Schlachtgeschwader Западному воздушному командованию ( Luftwaffenkommando West ) для будущего наступления.

14 ноября Герман Геринг, главнокомандующий люфтваффе, приказал 2- й и 3-й ягдивизии подготовить свои подразделения к крупномасштабной наземной атаке в Арденнах. Подготовка должна была быть завершена к 27 ноября. Атаку предполагалось провести в первый день наступления.

Генерал-майор Дитрих Пельц должен был спланировать операцию, будучи назначенным главнокомандующим II. Fliegerkorps 8 декабря. Luftwaffenkommando West приказала всем подразделениям, кроме Jagdgeschwader 300 и 301, присутствовать на главном совещании по планированию во Фламмерсфельде 5 декабря. 14 декабря Пельц официально инициировал планы нанесения крупного удара по союзникам на северо-западе Европы. Пельц не был летчиком-истребителем ; его боевой послужной список был пилотом пикирующего бомбардировщика на самолете Junkers Ju 87 Stuka . Его опыт в Польше , во Франции и во время первых кампаний на Восточном фронте превратил его в выдающегося специалиста по наземным атакам , что сделало его идеальным кандидатом для планирования Bodenplatte .

15 декабря этот план был разработан с помощью Jagd- Geschwaderkommodore Люфтваффе , среди которых были Gotthard Handrick ( Jagdabschnittsführer Mittelrhein ; лидер истребительного сектора Средний Рейн), Вальтер Грабманн и Карл Хентшель, командиры 3-й и 5-й частей Jagddivision соответственно. Первоначально планировалось, что она будет поддерживать наступление немецкой армии в битве за Арденн, которое началось 16 декабря 1944 года. Однако та же плохая погода, которая помешала RAF и USAAF поддержать свои сухопутные силы, также помешала Люфтваффе провести операцию. . Поэтому он не был запущен до 1 января 1945 года. К этому времени немецкая армия потеряла динамику из-за сопротивления союзников и ясной погоды, что позволило союзным военно-воздушным силам действовать. Немецкая армия попыталась возобновить атаку, начав операцию «Северный ветер» ( Unternehmen Nordwind ). Люфтваффе должно было поддержать это наступление через Боденплатте .

План Боденплатте предусматривал внезапное нападение на 17 авиабаз союзников в Бельгии, Нидерландах и Франции. Целью было уничтожить или вывести из строя как можно больше самолетов, ангаров и взлетно-посадочных полос союзников. Все истребители и истребители-бомбардировщики Geschwader (Крыло), занятые в настоящее время противовоздушной обороной на Западном фронте, были передислоцированы. Дополнительные подразделения ночных истребителей ( Nachtjagdgeschwader ) и подразделения средних бомбардировщиков ( Kampfgeschwader ) действовали как следопыты. Сами ударные формирования состояли в основном из одномоторных истребителей Messerschmitt Bf 109 и Focke-Wulf Fw 190 .

Однако по ошибке планировщики установили траекторию полета, по которой многие подразделения пролетели над некоторыми из наиболее сильно защищенных районов континента, а именно над стартовыми площадками V2 вокруг Гааги . Эти объекты были защищены большим количеством немецких зенитных артиллерийских орудий . На рубеже 1944/45 гг. У ВВС «Запад» было 267 тяжелых и 277 средних или легких батарей типа ААА, и в дополнение к этому на голландском побережье располагалось 100 батарей типа « Кригсмарине» типа ААА. Большинство из них находилось в секторе 16-й дивизии AAA с ее диспетчерской станцией в Дутинчеме , в 15 милях (24 км) к северо-востоку от Арнема . Некоторые подразделения AAA были предупреждены о воздушной операции, но не были в курсе событий об изменении расписания и плана полетов немецких соединений. В результате четверть немецких истребительных частей потеряла самолеты из-за дружественного огня до того, как можно было начать атаку.

После пяти лет войны и тяжелого истощения многие пилоты Люфтваффе были неопытными и плохо обученными, им не хватало меткости и летных навыков. Не хватало опытных инструкторов, и многие учебные подразделения были вынуждены лететь на передовую, чтобы укрепить передовой Jagdgeschwader . Поставки авиационного топлива также были в цене, что ограничивало продолжительность обучения. Истребители союзников дальнего действия усугубили эту ситуацию, сбив много учебных самолетов. К концу 1944 года не существовало безопасных районов, в которых летчики могли бы тренироваться без возможности нападения с воздуха. В результате образовался « порочный круг »: плохо подготовленные пилоты быстро терялись в боях или авариях, а необходимость их замены оказывала большее давление на систему обучения. Персонал союзников, который был свидетелем атак, отметил плохую цель бомбардировщиков , и многие из самолетов Люфтваффе, сбитых зенитным огнем союзников, были пойманы из-за того, что летели слишком медленно и слишком высоко.

План предусматривал строгое радиомолчание и секретность, чтобы сохранить неожиданность. Карты также были заполнены только наполовину, идентифицировали только вражеские объекты и не указывали маршруты полетов, чтобы документ не попал в руки союзников, позволяющих им отследить местонахождение немецких баз истребителей. Большинству командиров также было отказано в разрешении инструктировать своих пилотов до момента взлета. Это создало операционную неразбериху. Командиры рассказали только самое необходимое о плане. Когда операция началась, многие немецкие летчики еще не понимали, о чем идет речь и что именно от них требовалось. Они были убеждены, что это была просто разведка над фронтом, и были счастливы следовать за своими руководителями на этом основании.

Цели и боевой порядок

Неясно, были ли все нижеперечисленные цели преднамеренными. Факты свидетельствуют о том, что Гримберген, Нок и Офховен стали жертвами по ошибке, как и Хиш. Всего Oberkommando der Luftwaffe (OKL) развернуло 1035 самолетов из нескольких Jagdgeschwader (JG - истребительные крылья), Kampfgeschwader (KG - бомбардировочные крылья), Nachtjadggeschwader (NJG - ночные истребительные крылья) и Schlachtgeschwader (SG - наземные штурмовики); из них 38,5% составляли Bf 109, 38,5% Fw 190As и 23% Fw 190D.

Ниже приведен немецкий целевой список:

Кодовые имена

После рейдов операции «Боденплатте» союзники извлекли несколько журналов учета разбившихся немецких самолетов. В некоторых из них запись « Auftrag Hermann 1.1. 1945, Zeit: 9.20 Uhr » была переведена как «Операция« Герман », которая начнется 1 января 1945 года в 9:20 утра». Это заставило союзников поверить в то, что операция была названа Германом в честь рейхсмаршала Германа Геринга . Для атаки использовалось еще пять различных кодов:

• Varus : Указывает , что операция была «идти» , и что это будет иметь место в течение 24 часов после Varus заказа отдается.
• Тевтоникус : Полномочия для инструктажа пилотов и подготовки к вооружению и готовности самолетов на краю аэродрома.
• Германн : Назовите точную дату и время нападения.
• Доротея : Указывая на задержку атаки.
• Spätlese : Отмена атаки после того, как боевые порядки находятся в воздухе.

Союзная разведка

Разведке союзников не удалось обнаружить намерения немцев. В стенограммах Ultra было лишь несколько указаний на то, что происходило по ту сторону лицевой стороны. 4 декабря 1944 года II Ягдкорп приказал создать запасы навигационных средств, таких как сигнальные ракеты "золотой дождь" и дымовые шашки. Союзная разведка не сделала письменных наблюдений за этим сообщением. Они также проигнорировали сообщения группировок Junkers Ju 88 относительно использования осветительных ракет при ведении боевых порядков. Разведка пришла к выводу, что эти инструкции были разработаны для миссии наземной поддержки, а не для операции по перехвату. Это было разумно, но никаких указаний на возможные наземные цели дано не было.

20 декабря было перехвачено сообщение 3. Jagddivision, подтверждающее, что места для аварийных посадок во время «спецоперации» остались неизменными. Это было явным признаком того, что что-то не так, но разведка союзников не прокомментировала это. Он также проигнорировал другие сообщения, указывающие на то, что практикуются низкоуровневые атаки. К 16 декабря разведка союзников отслеживала перестановки в формированиях как немецкой армии, так и люфтваффе напротив удерживаемого американцами фронта в Арденнах. Однако ничего серьезного не заподозрили.

Боевой

Мальдегем, Урсел и Сен-Денис Вестрем

Jagdgeschwader 1 (JG 1) был ответственен за атаку на аэродромы Урсель и Мальдегем. Оберстлейтенант Герберт Илефельд руководил гешвадером . Формация была смешанной; Stab., ( Штаб - квартира полет или Stabschwarm , прикрепленный к каждой эскадре ), I. и II./JG 1 оперировали Fw 190а III./JG 1 летел Bf 109. I./JG 1 потерял четыре из их числа дружественный зенитный огонь. Трое из четырех пилотов погибли.

Атаки на Мальдегем и Урсель начались в 08:30. И I., и II./JG 1 вступили в ожесточенные воздушные бои. III./JG 1 потерял только один самолет над целью (и не от огня противника). I./JG потерял еще один Fw 190 из-за огня своей зенитной артиллерии на пути к Урселю. III./JG 1 потерял еще как минимум два Fw 190 из-за своего зенитного огня. Потери могли быть больше, если бы британская противовоздушная оборона аэродрома Мальдегем не была перенесена в декабре.

Stab. и I./JG 1 потеряли 13 Fw 190 и девять пилотов пропали без вести; пятеро были убиты и четверо взяты в плен. Таким образом, потери личного состава и материальных средств составили 39 и 56% соответственно. III./JG 1 потерял всего три Bf 109, один пилот погиб и два взяты в плен. I./JG 1 уничтожил 30 британских или новозеландских «Спитфайров» на земле и два были сбиты над Мальдегемом. В Мальдегеме было уничтожено 16 самолетов, а в Урселе - только шесть. Претензии I./JG 1 на самом деле больше соответствовали общим потерям Британии и Новой Зеландии как на Мальдегеме, так и на Урселе. Крыло № 131 Королевских ВВС / Польское крыло потеряло 13 «Спитфайров» плюс два поврежденных, не подлежащих ремонту, в общей сложности 15 потерянных. Исходный ORB 349-й эскадрильи дает 1 Spitfire, потерянный этой эскадрильей, и 13 - 485-й эскадрильей. Это соответствует следующему списку потерянных в тот день сериалов: 349 Sqn. PT830 Cat.E, даже если он, вероятно, ошибочно указан во время вылета 09.30-10.15, эшелон 485: MK722, MK921, ML361, NH321, NH421, NH432, NH530, PL251, PT857, PT885 (FRU 18.1.45, SOC 6.3.45), PT890, PV137, PV156 все Cat.E. Далее PT525 и ML368 были Cat.B. В Урселе было уничтожено шесть самолетов, в том числе B-17, два Lancaster и Mosquito. I. и III./JG 1 потеряли в общей сложности 16 самолетов и 12 пилотов.

II./JG 1 атаковал аэродром в Сен-Денис Вестрем. Из 36 взлетевших самолетов II./JG 1 Fw 190 17 были сбиты, что составляет ошеломляющие 47% потерь. Среди погибших пилотов было несколько опытных летчиков. Взамен немцы сбили два "Спитфайра" и семь вынужденно приземлились . В Сен-Денис-Вестрем 18 истребителей «Спитфайров» было уничтожено на земле.

Всего JG 1 потерял 25 пилотов и 29 самолетов. Это возвращение примерно 60 вражеских самолетов (54 на земле) нельзя считать полным успехом, хотя повреждения у Сен-Денис Вестрем и Мальдегем были значительными. Подтверждено, что только девять истребителей, потерянных JG 1, были сбиты в бою со Spitfires. Возможно, еще трое были сбиты «Спитфайрами» или, возможно, наземным огнем. Два Спитфайра были сбиты и уничтожены, еще два повреждены. Погиб по одному пилоту каждой эскадрильи (308 и 317). Общие потери Спитфайра составили около 32.

Sint-Truiden

Schlachtgeschwader 4 и Jagdgeschwader 2 (SG 4 и JG 2) должны были нанести удар по аэродрому Sint-Truiden . Командовал JG 2 Курт Бюлиген . Наземные бригады I./JG 2 подготовили 35 из 46 Fw 190, 29 из которых - Fw 190D. Только 33 пилота были годны к эксплуатации, поэтому группа сообщила о готовности только 33 Fw 190. II./JG 2 мог выставить 20 из 29 Bf 109. У Stab./JG 2 было три Fw 190, готовых к миссии. Неясно, принимал ли Бюлиген участие в миссии. III./JG 2 сообщил о 40 Fw 190, из них 34 Fw 190D. Однако только 28 из 43 летчиков в отряде были годны к боевым действиям, а в формировании было всего 28 истребителей. Всего на 31 декабря было готово 84 самолета, в том числе 28 Fw 190D-9.

Группу 4 возглавлял Альфред Друшель . В его составе было 152 машины, из которых всего 60 были в рабочем состоянии, но 129 летчиков были годны для боевых действий. Stab./SG 4 имел три Fw 190 и два пилота. I./SG 4 имел в рабочем состоянии 21 Fw 190 и 27 летчиков наготове. II./SG 4 сообщил о готовности 27 Fw 190, но численность пилотов неизвестна. III./SG 4 сообщил о 24 Fw 190, но только 16 имелись на передовых аэродромах. Сила пилота неизвестна. По наилучшим оценкам, в эксплуатации находится около 60 самолетов Fw 190, из которых 55 приняли участие.

В 09:12 JG 2 пересек линию фронта у Мальмеди и был встречен огромной массой наземного огня союзников. Вся территория была усиленно защищена зенитной артиллерией, так как район был ареной тяжелых боев, но также был атакован ракетами Фау-1 и Фау-2. I./JG 2 только в результате наземного огня потерял не менее семи истребителей. III./JG 2 потерял 10 истребителей. Возможные семь Bf 109 из II./JG 2 также были потеряны в результате наземного огня. JG 2 по ошибке атаковал аэродромы Аша и Офховена.

Миссия JG 2 закончилась провалом. I./JG 2 потерял 18 Fw 190, еще шесть были повреждены наземным огнем и самолетами противника. Это составляло 73% их силы. Из 15 пропавших без вести пилотов шесть выживут в плену. II./JG 2 потерял пять Bf 109 и три были повреждены, коэффициент потерь составил 40%. Потери пилотов составили три пропавших без вести, один мертвый и один раненый. III./JG 2 потерял 19 Fw 190 и три были повреждены, коэффициент потерь 79%. Девять пилотов погибли, двое ранены и четверо попали в плен. Потери JG 2, по другому источнику, составили 40% его боеспособности. Потери пилотов составили 24 убитых или пропавших без вести, 10 взятых в плен и 4 раненых. Другой источник утверждает, что потери пилотов составили 23 человека убитыми или пропавшими без вести.

Миссия SG 4 также закончилась провалом. На этапе сборки они пересекли траекторию полета JG 11, и строй был разбит. Некоторые пилоты присоединились к JG 11 в замешательстве. Не сумев восстановить расстановку, I. и II./SG 4 решили отправиться домой. Geschwaderkommodore , Druschel, продолжал с пятью другими пилотами из III./SG 4 , которые потеряли контакт с их Gruppe . Они перешли фронт около Хюртгенвальда около 09:10. Когда они это сделали, американские зенитные батареи открыли огонь, уничтожив семь самолетов в следующие 30 минут. Только шесть из 50 Fw 190 SG 4 нанесли удар по аэродромам около Ахена и аэродрома Аш. Из этих шести четверо не вернулись. Сам Друщель пропал без вести.

Фолькель и Хиш

Целью Jagdgeschwader 6 (JG 6) был Фолькель. I. и III./JG 6 должны были атаковать, а II./JG 6 - прикрывать истребители союзников. I./JG 6 подготовили 29 из 34 истребителей Fw 190, в них приняли участие 25 истребителей II./JG 6. В целом, большинство из 99 Fw 190 были готовы к эксплуатации. III./JG 6 получил приказ поражать бензиновые установки только на аэродроме. Только 78 Fw 190 взлетели.

Находясь по курсу, JG 6 подошел к аэродрому Хиш, и некоторые из его пилотов приняли его за аэродром Фолькель . Вряд ли полоса Хеш, построенная в октябре 1944 года, была известна Люфтваффе. Здесь базировалось 126-е крыло RCAF, которое рано утром направило свои 411-е и 442-е эскадрильи на разведку, так что большинство его подразделений находилось в воздухе. Его 401-я эскадрилья готовилась к взлету, когда в 09:15 появился JG 6. Большинство немецких пилотов не заметили аэродром, сосредоточившись на удержании строя на малой высоте. 401-я эскадрилья поднялась в бой . Некоторым немецким истребителям было разрешено вступить в бой, в то время как основные силы продолжали поиски Фолькеля. Stab., И II./JG 6 наткнулись на другую полосу в Хелмонде, на которой не было самолетов. Несколько немецких пилотов посчитали, что это Фолькель, и атаковали, потеряв несколько человек из-за огня с земли. II./JG 6 сильно пострадал от Spitfire и Tempests, базирующихся в Хелмонде. Очень небольшой ущерб был нанесен Хешу или Хелмонду.

В конце концов, все четыре группы не смогли найти Фолькеля, и его Хокерские Бури остались нетронутыми. Единственным успехом JG 6 была ошибочная атака I./JG 6 на Эйндховен, в результате которой погибло 33 истребителя и шесть средних бомбардировщиков. Как и Фолькель, Хельмонд и Хиш избежали повреждений. В воздушных боях над Хелмондом JG 6 одержал шесть побед. Фактически было сбито только два Спитфайра и один сильно поврежден. Был сбит только еще один истребитель, Hawker Typhoon . Stab./JG 6 потерял Geschwaderkommodore Коглера в качестве военнопленного. Из 29 Fw 190 I./JG 6 семь были потеряны и два повреждены; из 25 самолетов Fw 190 II./JG 6 восемь были уничтожены и два повреждены; III./JG 6 потерял 12 из 20 Bf 109. В общей сложности JG 6 потерял 43% своей силы, 16 пилотов были убиты или пропали без вести, а 7 были взяты в плен. Помимо Коглера, погиб еще один командир - Gruppenkommandeur Helmut Kühle. Три Staffelkapitäne были потеряны: гауптман Эвальд Трост был схвачен, гауптман Норберт Кац был убит, а Лотар Герлах объявлен пропавшим без вести, предположительно убитым.

Антверпен-Дёрн и Вунсдрехт

Аэродром Дёрн должен был быть уничтожен Jagdgeschwader 77 (JG 77). В Антверпене размещался самый большой контингент союзников из девяти эскадрилий. Он постоянно подвергался атакам крылатых ракет Фау-1 и баллистических ракет Фау-2 SRBM , и ему была предоставлена ​​сильная противовоздушная оборона.

В 08:00 два соединения из 18 Bf 109 из I. и III./JG 77 под командованием майора Зигфрида Фрейтага взлетели со своими следопытами. Одновременно с этим взлетели 23 самолета Bf 109 из II./JG 77. В районе Бохолта они построились с двумя другими группами . Двигаясь на юг и все еще севернее Антверпена, JG 77 миновал аэродром Вунсдрехт . Он был домом для № 132 Wing RAF и его пяти эскадрилий «Спитфайр»; № 331-й эскадрильи RAF , № 332-й эскадрильи RAF (норвежский), № 66-й эскадрильи RAF и № 127-й эскадрильи RAF , и № 322-й эскадрильи RAF (голландский). Некоторые пилоты из II./JG 77 либо ошибочно полагали, что это Антверпен, либо думали, что возможность была слишком хорошей, чтобы упускать ее. Было заявлено, что два немецких истребителя были сбиты, а один пилот взят в плен. Однако ни один из пострадавших JG 77 не подходит под это описание.

Основные силы продолжили движение в Антверпен. Около 12–30 немецких истребителей атаковали аэродром с 09:25 до 09:40. Наземная оборона была начеку, немецкие соединения атаковали неорганизованно. 145 Крыло RAF было полностью пропущено, и, учитывая большое количество целей, поражение было незначительным; было уничтожено всего 12 Спитфайров.

Всего было уничтожено 14 самолетов союзников и повреждено девять. JG 77 потеряли 11 Bf 109, их пилоты погибли. Согласно источникам союзников, шесть человек были убиты и пятеро взяты в плен. Однако немецкие рекорды показывают потерю всего 10 пилотов. Четыре перечислены как захваченные.

Мец-Фрескати

Разбитые Р-47 на аэродроме Y-34 Мец-Фрескати.

Jagdgeschwader 53 (JG 53) получил задание провести операцию против аэродрома USAAF на авиабазе Мец-Фрескати . Stab., II., III. И IV./JG 53 были доступны. III./JG 53 должен был уничтожить зенитные установки в районе Меца, а остальные Gruppen выбили аэродромы.

XIX тактическое воздушное командование USAAF укрепило свои позиции на северо-востоке Франции и поддерживало 3-ю армию США . JG 53 должен был выбить свои аэродромы. Приблизительно 26 Bf 109 взлетели, но были перехвачены 12 P-47 из 367-й истребительной эскадрильи 358-й истребительной группы. По заявлению Р-47, 13 самолетов были уничтожены, один вероятный и шесть были повреждены без потерь. По пути домой в 09:20 III./JG 53 были перехвачены 366-й истребительной эскадрильей. Всего III./JG 53 потеряли 10 Bf 109 и один поврежден 358-й истребительной группе. Из 25 участвовавших в этом истребителей III./JG 53 Bf 109 было сбито 11, что составило 40% атакующей силы. 358-я истребительная группа получила награду "Отличник" за предотвращение атаки на аэродром 362-й истребительной группы.

Хотя III./JG 53 потерпел неудачу, основная атака по сравнению с ним была успешной. Stab ,. II. и IV./JG 53 не встретили никаких трудностей на наружной ноге. Немцы нанесли значительный урон стоящим на поле боя истребителям USAAF. Когда атака на аэродром Меца была закончена, три JG 53 Gruppen сообщили о потере 20 Bf 109 и семи поврежденных. Это составляло более 50 процентов от атакующих 52 истребителей. Около 13 пилотов пропали без вести; трое погибли, шестеро пропали без вести и четверо попали в плен. Еще трое были ранены. JG 53 уничтожил 27 истребителей USAAF и восемь были повреждены. К этому результату добавляются четыре воздушные победы. Всего JG 53 потеряли 30 Bf 109 и восемь получили повреждения в двух операциях. Это была общая потеря 48%. Потери USAAF составили 22 уничтоженных, 11 поврежденных (все P-47). Однако отрицательное влияние Bodenplatte на JG 53 перевесило любые полученные преимущества.

Ле Кюло и Офховен

Аэродром Ле Куло (позже известный как Бовешен) находился в 45 км к северо-востоку от Шарлеруа и был целью Jagdgeschwader 4 (JG 4). Основная полоса (A-89) была известна в местном масштабе как Beauvechain, а вспомогательное поле, известное как Le Culot East (Y-10), известное местным жителям как Burettes, находилось поблизости. Он был известен Люфтваффе, потому что там действовали несколько его подразделений.

Силой командовал майор Geschwaderkommodore Герхард Михальски . Пятеро летчиков были сбиты наземным огнем. Другой пилот заблудился во время полета и оказался недалеко от Эйндховена, где был сбит и убит. Сокращенные по численности, 8–10 истребителей IV./JG 4 продолжали атаковать цель. Через 10 минут они обнаружили довольно большой аэродром и атаковали, решив, что это Ле Кюло. На самом деле это был Синт-Трейден.

Ошибиться было несложно, рядом находился Ле Кюло. В Синт-Трюйдене размещались 48-я истребительная группа и 404-я истребительная группа . 492-я истребительная эскадрилья готовилась к взлету в 09:20. JG 4 упал на аэродром в 09:15. Несколько выруливающих P-47 были брошены пилотами и уничтожены обстрелами. Небольшая атака JG 4 привела к значительному ущербу. Всего американских потерь было 10 уничтожено и 31 повреждено. Немцы потеряли восемь истребителей, в том числе семь Bf 109, три повреждены. На аэродроме Ле-Кюло повреждений не было.

II. (Sturm) / JG 4 вылетели в Ле-Кюло в 08:08. Заблудившись, они наткнулись на аэродром Аш и заявили, что один P-47 уничтожен, два двухмоторных самолета повреждены, а также два поезда и грузовики уничтожены. По заявлению подразделения, был сбит самолет-разведчик Auster . Машина, вероятно, была Stinson L-1 Vigilant 125-й эскадрильи связи армии США. Однако практически вся группа из 17 Fw 190 была уничтожена.

I. и III./JG 4 должны были вместе поразить Ле Кюло. Взлетев в 08:20 и двигаясь на северо-запад, они насчитывали 35 Bf 109 (девять из III./JG 4). Два Ju 88G-1 из II./NJG 101 ведут как следопыты. Некоторые из I./JG 4 атаковали № 125 Wing RAF Spitfires на аэродроме Офховен . Потери Spitfire неясны. Два P-47 и B-17 были уничтожены. I./JG 4 сообщил о двух пропавших без вести Bf 109, одном поврежденном и одном уничтоженном. Затребовались только ангар, один Р-47 и несколько машин, а зенитная батарея была заглушена. Атака на «Спитфайры» в Офховене и упомянутые B-17 и два P-47 не включены в общую сумму. Другой источник предполагает, что два «Спитфайра» уничтожены и 10 повреждены в Офховене.

Согласно одному источнику, потери JG 4 составили 25 истребителей из 55 участвовавших. С 17 пилотами убитыми или пропавшими без вести и семью взятыми в плен, JG 4 потерял 42%. Более свежий источник утверждает, что в общей сложности участвовало 75 самолетов JG 4, и только 12 атаковали наземные цели. Два следопыта Ju 88 были потеряны, а также 26 истребителей, еще шесть были повреждены.

Asch

Курт Танк и майор Гюнтер Шпехт (слева) осматривают руль его Bf 109. Потеря Шпехта стала тяжелым ударом для JG 11.

Аш Аэродром (Места: Y-29) был построен в ноябре 1944 года и был домом для 352 - го истребительного группы , 8 - й военно - воздушных сил, и 366 - й истребительной группы , девятым ВВС. Jagdgeschwader 11 (JG 11) должен был уничтожить аэродром. I./JG 11 имел только 16 Fw 190 и только шесть летных пилотов. Только шесть пилотов I./JG 1 приняли участие, и только четыре пилота Stab./JG 1 участвовали. У III./JG 11 было больше самолетов, чем пилотов, поэтому другие Staffeln пополнили эту цифру. Всего 41 истребитель Fw 190 из JG 11 принял участие в выставке Bodenplatte ; четыре из Stab., шесть из I. Gruppe и 31 из III. Gruppe . 20 истребителей из II. Группа составляла 109-е Bf.

План предусматривал нанесение I и III./JG 11 удара на малой высоте, в то время как II./JG 11 летали в качестве верхнего прикрытия против истребителей USAAF. Пилотам показали карты и фотографии аэродрома, но не сообщили имена целей до утра накануне атаки. После пересечения позиций союзников четыре истребителя были потеряны в результате огня зенитной артиллерии. Курс JG 11 вел прямо над Офховеном. Атаковали крупные соединения JG 11, ошибочно полагая, что это был Аш. Другая половина продолжила Аш. В Офховене размещалось крыло ВВС № 125, всего в 5 км к северу от Аша. Около половины, или около 30 Fw 190 и Bf 109 атаковали аэродром.

Аш отличился случайностью. 390-я эскадрилья 366-й истребительной группы в то утро провела два истребителя, которые сыграли решающую роль в провале атаки JG 11. Лидер эскадрильи 487 - м, триста пятьдесят второй истребительной группы , Джон Чарльз Майер , ожидаемый немецкий активность и был полет 12 P-51s о взлетать на боевом патрулировании , когда началась атака. Они взлетели под обстрелом.

В этот день несколько пилотов получили статус " Ace ". P-51 не было потеряно; два были повреждены, а один был поврежден на земле. 336-я истребительная группа потеряла один Р-47. 366-му зачисляли восемь самолетов противника, а ААА - еще семь. Тем не менее, вероятность чрезмерного притязания. Согласно отчетам люфтваффе, JG 11 потерял 28 истребителей. Четыре немецких пилота (двое раненых) вернулись на территорию, удерживаемую немцами, при этом четверо были взяты в плен, а остальные двадцать погибли. Около 24 потерянных Bf 109 и Fw 190 были потеряны над линиями противника. Немецкие пилоты Гюнтер Шпехт и Хорст-Гюнтер фон Фассонг были среди погибших немецких пилотов.

Мало что известно о заявлениях JG 11. Согласно одному немецкому документу, 13 истребителей, два двухмоторных и один четырехмоторный самолет были уничтожены. На "аэродроме Глаббек" повреждены пять истребителей - на самом деле это был Офховен. Было заявлено также десять воздушных побед и одна вероятная. Но потери US Fighter Group показывают, что эти претензии чрезмерны.

Американцы заявили, что уничтожено 35 немецких самолетов. Только 14 можно с некоторой долей уверенности считать сбитыми истребителями USAAF, и, возможно, еще двое. Подтверждено, что четверо были сбиты огнем зенитной артиллерии. Общие потери JG 11 составили 28. Воздушный бой над Ашем длился 45 минут и получил название «Легенда о Y-29».

Брюссель-Эвере / Гримберген

Jagdgeschwader 26 (JG 26) и III. Gruppe из Jagdgeschwader 54 (JG 54) были нанести удар по Брюссель-Эвер. На конец декабря у II./JG 26 было 39 Fw 190D-9, а у III./JG 26 - 45 Bf 109. По имеющимся данным, в тот день вылетели 110 самолетов JG 26; все, кроме 29, были Fw 190, остальные - Bf 109. 17 Fw 190 из III./JG 54 приняли участие в JG 26.

Люфтваффе не знала, что аэродром Гримберген был почти полностью заброшен. Аэродром Эвере находился южнее. Это был один из самых густонаселенных аэродромов Бельгии и имел множество целей. Основная сила состояла из 60 Spitfire XVI из 127-го крыла Королевских ВВС . Также присутствовали B-17 и B-24 Восьмых ВВС . Всего на поле боя было более 100 самолетов.

В 08:13 взлетели первые боевые порядки. Всего участвовало 64 Fw 190D-9. Прежде чем цель была достигнута, около 14 Fw 190D-9 были вынуждены повернуть вспять из-за повреждений зенитной артиллерии или механических неполадок. Три Fw 190 были потеряны немецким зенитным огнем. В 09:10, когда был достигнут фронт, тяжелые части ПВО союзников начали поражать строй, и еще пять были сбиты. Большая часть огня велась со стороны британских военно-морских зенитных орудий, оборонявших устье Шельды. Когда соединение пересекло голландско-бельгийскую границу, I./JG 26 и III./JG 54 были перехвачены Спитфайрами. Пять Fw 190 были сбиты. I./JG 26 уничтожил или повредил несколько самолетов на аэродроме. Защита AAA заявила о пяти уничтоженных самолетах, а I./JG 26 сообщил, что «Спитфайрс» потерял два Fw 190. Еще несколько человек потерялись над аэродромом. Остальные потери снова произошли от дружественного огня на обратном пути.

Рейд обернулся катастрофой. Всего шесть машин были уничтожены в Гримбергене из-за потери 21 Fw 190 и двух поврежденных. Еще восемь получили незначительные повреждения. Семнадцать пилотов пропали без вести, в том числе восемь попали в плен.

Только II. и III./JG 26 попали в Эвере. Из этих единиц взлетели от 44 до 52 Fw 190. II. и III./JG 26 выбили зенитные башни и уничтожили все горючие: ангары, грузовики, топливные склады и самолеты. 127 Wing RCAF потеряли один «Спитфайр» в воздухе и 11 - на земле; Были повреждены 11 машин, одна уничтожена. В Эвере было уничтожено в общей сложности 60–61 самолет союзников. Большое количество транспортов было размещено там и привлекло внимание немецких пилотов, которые оставили неповрежденными еще много «Спитфайров». Учитывая количество «Спитфайров» на поле, канадское крыло понесло «небольшие» потери. Командир канадского крыла - Джонни Джонсон - обвинил плохую стрельбу немецких пилотов в том, что им не удалось добиться дальнейших успехов.

Потери союзников указаны в Эвере: 32 истребителя, 22 двухмоторных самолета и 13 четырехмоторных самолетов были уничтожены, а также повреждены еще девять одноместных, шесть двухместных и один четырехмоторный самолет. В общей сложности потери II./JG 26 включают 13 уничтоженных Fw 190 и два поврежденных. Девять пилотов пропали без вести; пятеро были убиты и четверо взяты в плен. III./JG 26 потерял шесть Bf 109 и четыре пилота. Только один из них попал в плен, остальные были убиты. Ущерб, нанесенный немцами, компенсировал потери; Забастовка Evere увенчалась успехом.

Брюссель-Мельсбрук

Пожарные пытаются спасти Авро Ланкастер от пожара в Мельсбруке, Бельгия. Этот самолет совершил посадку на Melsbroek с числом 3 ( по правому борту) двигатель внутреннего из строя, его пропеллер пернатых .

Jagdgeschwader 27 и IV./ Jagdgeschwader 54 (JG 27 и JG 54) нанесли удар по аэродрому Мельсбрук . 31 декабря JG 27 мог собрать только следующих летчиков и самолетов: 22 (22) из ​​I., 19 (13) из II., 13 (15) из III. И 16 (17) из IV. Gruppe . Geschwaderkommadore Wolfgang Späte перестроил IV./JG 54. У него был только 21 пилот, и 15 из его 23 Fw 190 находились в рабочем состоянии. Всего взлетели 28 Bf 109 из JG 27 и 15 Fw 190 из JG 54. Семь истребителей были потеряны из-за вражеской авиации и дружественного огня ПВО, прежде чем достигли цели.

Немцы сильно ударили по Мельсбруку. По словам Эмиля Клэда (ведущий III./JG 27), позиции AAA не были укомплектованы, а самолеты были сгруппированы вместе или в ряды, что составляло идеальные цели. Атака нанесла значительный урон базирующимся там отрядам и увенчалась большим успехом. Recce Wings потеряли машины на две целые эскадрильи. 69-я эскадрилья RAF потеряла 11 резиновых сапог «Виккерс» и два были повреждены. 140-я эскадрилья Королевских ВВС потеряла четырех «Москитов», потери были восполнены в тот же день. По крайней мере, пять «Спитфайров» из 16-й эскадрильи RAF были уничтожены. 271-я эскадрилья RAF потеряла не менее семи транспортов Харроу "вне боя". Еще 15 самолетов были уничтожены. 139 Wing сообщило о пяти уничтоженных и пяти поврежденных B-25. Также было уничтожено от 15 до 20 бомбардировщиков USAAF. Другой источник сообщает, что было уничтожено 13 резиновых сапог, а также пять «Москитов», четыре «Остера» и пять « Авро-Ансон» из 2-й эскадрильи связи тактических ВВС. Три Спитфайра также были потеряны и два повреждены. По крайней мере, одно транспортное командование ВВС Великобритании Дуглас Дакота было уничтожено.

Пилоты JG 27 и JG 54 одержали 85 побед и 40 повреждений. Немецкая разведка смогла подтвердить 49. JG 27 понес неприемлемые потери; 17 Bf 109, 11 пилотов убиты, один ранен и трое взяты в плен. IV./JG 54 потерял двоих убитыми и одного пленным. Три Fw 190 были потеряны и один поврежден.

Гильце-Риджен и Эйндховен

Jagdgeschwader 3 (JG 3) и Kampfgeschwader 51 (KG 51) получили задание уничтожить подразделения союзников на базе в Эйндховене и на аэродроме Гильце-Риджен . На поле боя находились три эскадрильи «Спитфайр» и восемь единиц «Тайфун» британских ВВС и ВСВС. Приблизительно 22 Bf 109 из I./JG 3 взлетели вместе с четырьмя из Stab./JG 3, 15 из III./JG 3 и 19 Fw 190 из IV./JG 3. KG 51 предоставил около 21 из своих 30 Мессершмиттов. Me 262 летит в бой. Некоторые истории ошибочно включают Kampfgeschwader 76 (KG 76) в боевой порядок , но KG 76 не участвовал в миссии.

Ожидалось, что каждый штаффель сделает не менее трех огневых проходов. I./JG 3 взлетели и присоединились к ведущей группе IV. (Sturm) / JG 3, за ним следуют III./JG 3. Bf 109 и Fw 190 Geschwader достигли этого района примерно в 09:20. Geschwaderkommodore Генрих Бэр возглавил атаку. Некоторые пилоты совершили четыре прохода, уничтожив огневые точки зенитных артиллерийских установок, станции хранения топлива и транспортные средства. На поле боя было около 300 самолетов, а также огромные запасы оборудования и топлива. Атака вызвала возгорание всего аэродрома.

JG 3 уничтожил 53 одномоторных и 11 двухмоторных самолетов. Пострадали также пять истребителей и один четырехмоторный бомбардировщик. Было заявлено, что четыре Тайфуна, три Спитфайра, один Темпест и еще один неопознанный самолет были сбиты. Всего JG 3 уничтожил 43 самолета, согласно британским данным, и повредил еще 60, некоторые серьезно. Эскадры полагали , что это было уничтожено 116. JG-не выйдите невредимыми. I./JG 3 потерял девять самолетов и пилотов, то есть 50% потерь. Повреждение возвращавшегося самолета Gruppe означало, что вся установка вышла из строя. RAF AAA сбили пять. JG 3 потерял в общей сложности 15 из 60 присланных истребителей, что составляет 25% потерь. Около 15 пилотов пропали без вести; девять человек были убиты и пятеро взяты в плен, а еще один пилот объявлен пропавшим без вести, и его судьба остается неизвестной. Другой источник сообщает, что 16 пилотов; десять убиты или пропали без вести и шесть взяты в плен.

Ущерб, нанесенный Эйндховену, был значительным и может считаться победой JG 3. Этому также способствовали элементы JG 6, которые ошибочно определили Эйндховен как одну из своих целей. Наибольшие потери понесли Recce Wing и канадские 124 Wing RCAF, 24 самолета которых были уничтожены или повреждены. Посещение 39-го крыла ВВС Великобритании потеряло 30 самолетов, уничтоженных или поврежденных. 143 крыла RCAF потеряны, 29 повреждены или уничтожены. Вероятно, что I./JG 3 был ответственен за около 2/3 повреждений. Другой источник сообщает, что 47 самолетов уничтожены и 43 повреждены.

Возможные попытки запуска ракеты Фау-2

По крайней мере один V-2 ракеты на мобильном Meillerwagen наблюдались Launch трейлер поднимается на стартовую позицию на USAAF четвёртого истребителя группы пилот над северной немецкой атакой трассой вблизи города Лохема на 1 январь 1945 г. Возможно , за счет запуска экипажа Заметив американский истребитель, ракету быстро опустили с почти готовой к запуску высоты 85 ° до 30 °.

Результаты рейда

О результатах рейда трудно судить из-за путаницы с записями о потерях. Вероятно, было уничтожено больше самолетов, чем указано. Американцы не смогли должным образом вести учет своих потерь, и похоже, что потери 8-й воздушной армии США не были включены в общую сумму потерь. Когда эти оценки и цифры добавляются к потерям, перечисленным в таблице ниже, вполне вероятно, что правильные цифры: 232 разрушено (143 одномоторных, 74 двухмоторных и 15 четырехмоторных) и 156 повреждено (139 одномоторных , 12 двухмоторных и пять четырехмоторных). Изучение отчетов отдельных эскадрилий подтверждает уничтожение еще большего количества самолетов USAAF. Это говорит о том, что помимо этого было уничтожено как минимум еще 16 B-17, 14 B-24, восемь P-51 и как минимум два P-47. В общей сложности 290 разрушенных и 180 поврежденных кажется более реалистичным суммированием, чем консервативные цифры, данные USAAF, RAF и RCAF. Включая 15 самолетов союзников, сбитых и 10 поврежденных в воздушном бою, 305 уничтоженных и 190 поврежденных - это общая сумма атаки.

Перечислены результаты атак:
  мало или нет повреждений
  легкое повреждение
  средний урон
  тяжелый урон

Последствия и жертвы

Операция достигла тактической неожиданности, но была отменена из-за плохого выполнения из-за низкого мастерства пилота из-за плохой подготовки. Операция не достигла своей цели, и эта неудача очень дорого обошлась немецкой авиации. Некоторые части RAF, RCAF и USAAF на принимающей стороне Боденплатте были сильно повреждены, другие не так сильно, но большинство понесли некоторые потери. Немцы, однако, запустили Bodenplatte при определенных условиях, таких как плохое планирование и низкое мастерство пилотов, что ясно указывало на то, что любое полученное преимущество будет перевешено возможными потерями. Боденплатте ослабил Ягдваффе без всякой надежды на восстановление. Генерал дер Ягдфлигер Адольф Галланд сказал: «Мы пожертвовали нашим последним веществом».

Люфтваффе потеряли убитыми и пропавшими без вести 143 пилота, 70 были взяты в плен и 21 ранен, включая трех Geschwaderkommodore , пять Gruppenkommandeure и 14 Staffelkapitäne - крупнейшие однодневные потери Люфтваффе. Многие из проигравших формирований были опытными ветеранами, что оказывало еще большее давление на оставшихся. Таким образом, Bodenplatte имел кратковременный успех, но потерпел долговременную неудачу. Потери союзников вскоре были восполнены, а потерянные самолеты Люфтваффе и особенно пилоты были невосполнимы. Немецкий историк Герхард Вайнберг писал, что это сделало немцев «более слабыми, чем когда-либо, и неспособными снова предпринять какие-либо крупные атаки».

В оставшиеся 17 недель войны Джагдваффе изо всех сил пытались оправиться от операции 1 января, чтобы оставаться эффективной силой. В стратегическом плане немецкий историк Вернер Гирбиг писал: «Операция Bodenplatte привела к полному поражению». Измученные немецкие подразделения больше не могли эффективно защищать немецкое воздушное пространство во время операций «Грабеж» и «Варсити» , перехода союзников через Рейн или общего вторжения западных союзников в Германию . Последующие операции в целом были незначительными и не могли бросить вызов господству союзников в воздухе . Единственной службой люфтваффе, способной совершать прибыльные боевые вылеты, были ночные истребители. За последние шесть недель войны Люфтваффе должно было потерять еще 200 пилотов убитыми. Гирбиг писал: «Только осенью 1944 года немецкие истребители ступили на жертвенный путь; и именно скандальная операция Bodenplatte нанесла этим силам смертельный удар и решила их судьбу. больше, чем предсмертное мерцание ".

Примечания

использованная литература

Цитаты

Библиография

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

• Журнал 439-й эскадрильи, 1 января 1945 г.
• Операционная сила JG 1 во времена Unternehmen Bodenplatte
• Дэнни С. Паркер, чтобы выиграть "Зимнее небо"