Операция Frantic - Operation Frantic

Операция Frantic Восьмая авиация - эмблема (Вторая мировая война) .png Патч 15 USAAF.png
Часть стратегических бомбардировок во время Второй мировой войны
Операция безумная карта.png
Карта маршрутов операции Frantic
Дата Июнь – сентябрь 1944 г.
Место нахождения
Результат Советско-американский стратегический провал
Воюющие стороны
 Соединенные Штаты Советский Союз
 
 Германия Венгрия
 

Операция «Неистовый» представляла собой серию из семи операций по бомбардировке шаттлов во время Второй мировой войны, проведенных американскими самолетами, базировавшимися в Великобритании и южной Италии, которые затем приземлились на трех советских аэродромах на Украине . Затем самолеты в Украине совершили бомбардировки по пути к своим базам в Италии и Великобритании. Операция проходила с июня по сентябрь 1944 года.

Обзор

Американские и советские военные пишут послания на авиабомбах

Планы США по использованию авиабаз в СССР начались после изучения штабом ВВС США (USAAF) вскоре после немецкого вторжения 22 июня 1941 года. После нападения Японии на Соединенные Штаты 7 декабря концепция была расширена, чтобы поразить Японские родные острова из Сибири. Однако в течение 1942 года советское сотрудничество в области авиации было незначительным, и только на конференции министров иностранных дел ( Московская конференция ) в Москве в октябре 1943 года американская делегация официально подняла этот вопрос перед комиссаром иностранных дел Вячеславом Молотовым .

На Тегеранской конференции в конце ноября 1943 года президент Франклин Д. Рузвельт лично предложил маршалу Иосифу Сталину использовать советские базы для американской авиации . В этом ему помогло личное обращение его сына, полковника Эллиота Рузвельта , также присутствовавшего, который запросил базы для использования его разведывательного самолета, который тогда действовал из Италии.

В позиционных документах, данных Сталину, особое внимание уделялось как разведывательным, так и бомбардировочным операциям, и Сталин согласился продолжить реализацию этого плана «в принципе». Американские тяжелые бомбардировщики, дислоцированные в Великобритании и Италии, будут совершать ударные вылеты в глубь нацистской территории или в оккупированную Восточную Европу. После этого они приземлялись на американских авиабазах на недавно освобожденной советской территории, перевооружались и заправлялись топливом, а затем атаковали другие цели на обратных рейсах.

Операция «Неистовый», первоначально известная как операция «Бейсбол», была предназначена для постоянного размещения трех групп тяжелых бомбардировщиков на советской территории, но лишь небольшой контингент, около 1300 человек, был в конечном итоге направлен на американские базы в СССР.

В течение четырех месяцев крупных операций было атаковано 24 цели на территории, удерживаемой немцами, некоторые из которых никогда ранее не находились в пределах досягаемости американских стратегических бомбардировщиков.

Хотя техника челночных бомбардировок усложняла немецкую противовоздушную оборону, на практике большинство целей уже попадало в зону досягаемости американских бомбардировщиков из Италии и Англии. Советское вето в отношении некоторых целей препятствовало более эффективному использованию баз.

Операции были сокращены и окончательно прекращены из-за ряда проблем; катастрофическое нападение немецкой авиации на базы в июне; Советская враждебность и отказ от сотрудничества, начавшиеся в августе; и неспособность американцев получить разрешение на использование баз для поддержки Варшавского восстания или репатриации американских военнопленных с советской территории, что испортило отношения между двумя странами.

Летчики ВВС и USAAF встречаются в Полтаве 2 июня 1944 года. Несмотря на напряженность между советским и американским руководством из-за операции «Неистовый», американские летчики были очень рады советскому персоналу, назначенному для их поддержки.

Основная оперативная трудность, с которой столкнулись американские войска, заключалась в недостаточной защите сил со стороны Советов. Советы отклонили запросы США о введении адекватной артиллерийской поддержки с радиолокационным наведением и поддержки ночных истребителей, и советские войска часто обстреливали американские самолеты.

Внешние изображения
Карта операции Bellicose

Три базы достигли своего пика в июле и августе 1944 года, имея строго ограниченный состав в 1300 солдат и офицеров США. К октябрю операции были переведены на «скелетную команду», с зимним контингентом в Полтаве всего около 300 человек. Американцы оставались там до эвакуации после Дня Победы.

Операция «Неистовый» имеет большее историческое значение для развития советско-американских отношений, чем ее влияние на военные действия Германии. Начиная с больших надежд, он в конечном итоге привел к противоречивой ноте, предвещавшей « холодную войну» .

Цели

Способность поражать далекие немецкие цели была не единственной и даже не основной целью американской операции «Неистовый». Политическое и военное руководство также хотело создать прецедент и практическую основу для последующих бомбардировок Японии из Сибири после того, как СССР открыл второй фронт в Тихом океане. Кроме того, они хотели предоставить модель для развития доверия и сотрудничества между двумя державами, что было сочтено необходимым для установления дружественных послевоенных отношений; и развивать тесное сотрудничество и обмен в области технологий и исследований, особенно в области телекоммуникаций, метеорологии, воздушной разведки, сетей воздушного транспорта.

Б-17 прибывают в Полтаву , 2 июня 1944 года.

После утверждения Москвой в феврале 1944 г. последовало быстрое наращивание. Произведены обмены персоналом; начали прибывать первые «эшелоны» американского персонала; и американская делегация вылетела в Москву на оперативном B-17, который использовался для демонстрации русским тактики американских бомбардировок. Восточное командование USAAF (генерал Альфред Кесслер) было создано в Полтаве , действуя параллельно с новой американской военной миссией в Москве (генерал Джон Р. Дин ).

Когда американская делегация высокого уровня во главе с заместителем начальника штаба стратегических военно-воздушных сил США (USSTAF) генералом Фредериком Андерсоном (в сопровождении полковника Рузвельта) посетила Москву и базы в мае 1944 года, условия были таковы, что вперед для фактических операций может быть дано. В то же время Андерсон дал понять своей стороне, что конечной целью является создание численных американских военно-воздушных сил в СССР и переход к сибирским операциям. По дипломатическим причинам это не могло быть раскрыто россиянам. Как бы то ни было, американцам пришлось довольствоваться гораздо меньшим присутствием в Советском Союзе, чем предполагалось изначально.

Неистовый также связан с другими инициативами США. В Тегеране генерал Генри Арнольд (командующий ВВС) предложил Сталину 300–400 бомбардировщиков B-24, но отметил, что для них потребуется большая советская программа обучения в Соединенных Штатах. Сталин не принял это предложение; вместо этого американские бомбардировщики, совершавшие безопасную посадку в Сибири, сохранялись и копировались советскими заводами .

Британия не разделяла некоторых целей США, и премьер-министр Уинстон Черчилль считал, что операция не стоит того. ВВС не участвовали в Frantic. Хотя 21 бомбардировщик RAF Avro Lancaster действительно вылетел с советского аэродрома в сентябре 1944 года в рамках отдельной операции - Operation Paravane - по атаке линкора Tirpitz .

Flying Fortress B-17 пятнадцатых ВВС США и истребители Яковлева Як-9 красных ВВС делят аэродром во время вылета экипажей, 1944 год.

Неопределенность окружает советские цели в согласии на операцию. В отличие от американцев, СССР не имел доктрины победы посредством воздушных бомбардировок и имел лишь элементарные воздушные силы дальнего действия. Более того, когда выживание СССР было под сомнением, маршал Сталин отказался от предложений поддержки с воздуха, потребовав вместо этого максимальные поставки по ленд-лизу. К тому времени, когда Сталин, наконец, согласился активировать план, на встрече с послом США У. Авереллом Гарриманом 2 февраля 1944 года победа Советского Союза была обеспечена. Есть свидетельства того, что Сталин хотел получить всю возможную информацию о передовых американских технологиях и назначил офицеров с заявленными целями узнать как можно больше об американском оборудовании и концепциях операции. Например, СССР потребовал и получил секретный бомбовый прицел Норден , а также получил широкий фотографический охват Европы с американских самолетов. Однако эта цель была обоюдной, поскольку ВВС США также узнали о крайней уязвимости СССР для атак с воздуха, а также о примитивных технических и инфраструктурных условиях, преобладающих на советской стороне.

Аэродромы

Экипаж B-17 позирует со своим самолетом. На носовой обложке бомбардировщика написано «Полярная звезда» (вероятно, имеющая отношение к звезде Полярная звезда ) на русском языке.

После встречи со Сталиным 2 февраля 1944 года Гарриман ответил по радио, что «Сталин одобряет проект, ограниченный 200 бомбардировщиками и шестью аэродромами». В итоге было создано всего три базы. В конце апреля 1944 года Стратегические ВВС США в Европе создали штаб-квартиру на аэродроме Полтава в Полтавской области Украинской ССР. В целях безопасности Полтава была обозначена как станция 559 USAAF и поэтому упоминалась во всех сообщениях. и письменная переписка. Полтава была одним из трех украинских объектов, находящихся в ведении штаба Восточного командования ВВС США. Остальные - аэродром Пирятин (AAF-560) и аэродром Миргород (AAF-561). Все три базы располагались вдоль железной дороги Харьков-Киев и уже находились далеко за фронтом. Полтава и Миргород должны были использоваться тяжелыми бомбардировщиками ( B-24 Liberators , B-17 Flying Fortress ), а Пирятин - истребителями дальнего сопровождения ( P-51 Mustang , P-38 Lightning ).

Базы находились дальше, чем хотели USAAF, и, несмотря на все усилия, их едва хватало для тяжелых бомбардировщиков. Советская инфраструктура не соответствовала западным стандартам; весенний сезон превратил все в море грязи; а отступающие немцы уничтожили все, что могли. В Полтаве немцы оставили большое здание штаба, но оно было заминировано радиоуправляемой бомбой, которая, однако, была вовремя обнаружена. Кроме того, американские офицеры столкнулись с недружелюбной и подозрительной советской бюрократией. В целом, американские офицеры согласились с тем, что ВВС красных готовы сотрудничать и готовы помочь, но политическая структура была обструкционистской и являлась источником бесконечных задержек и проблем. После августа – сентября отношение СССР стало повсеместным враждебным, и к 1945 г. небольшие американские отряды ушли в большом ожесточении. Уинстон Черчилль не был в восторге от Неистового, полагая, что он доверяет Сталину гораздо больше, чем разумно, и события, казалось, подтверждали его.

Тяжелая техника и крупногабаритные грузы отправлялись морем в порты Мурманск и Архангельск в Арктике, а затем поездом на аэродромы на Украине. Дополнительные грузы и ключевой персонал прилетели на самолетах авиатранспортной команды с базы УВД в аэропорту Мехрабад , Иран . Поскольку Транскавказской железной дороги не было, дополнительные перевозки шли через Каспий в Баку. Материально-технические требования были огромны, поскольку почти все приходилось везти из Соединенных Штатов, даже высокооктановое авиационное топливо и взлетно-посадочные полосы из стальных досок. В результате непростых переговоров было определено в общей сложности 42 миссии УВД в оба конца, чтобы сделать базы ВВС в рабочем состоянии, и разрешено дополнительно проводить две еженедельные миссии поддержки для поддержки контингента США. Вопрос о воздушной связи в конечном итоге закончился компромиссом, позволив американским экипажам выполнять обязанности по навигации и радиосвязи с советским наблюдателем, постоянно находящимся на всех связанных узлах связи. В поддержку операции Frantic к июню 1944 года УВД доставило около 450 человек и 36 тысяч фунтов груза.

Известные единицы

P-51 Mustang из 486-й истребительной эскадрильи ВВС Великобритании в Дебдене, 20 июня 1944 г.
45-й боевой авиаполк (на аэродроме Полтава , около 75 бомбардировщиков)
96-я бомбардировочная группа , RAF Snetterton Heath , B-17 Flying Fortress
388-я бомбардировочная группа , RAF Knettishall , B-17 Flying Fortress
452d Bombardment Group , RAF Deopham Green , B-17 Flying Fortress
13-й боевой авиаполк (на аэродроме Миргород, около 75 бомбардировщиков)
95-я бомбардировочная группа , RAF Horham , B-17 Flying Fortress
100-я бомбардировочная группа , RAF Thorpe Abbotts , B-17 Flying Fortress
390-я бомбардировочная группа , RAF Framlingham , B-17 Flying Fortress
Истребитель сопровождения (на аэродроме Пирятин)
4-я истребительная группа , RAF Debden , P-51 Mustang
352-я истребительная группа , RAF Bodney , P-51 Mustang
355-я истребительная группа , RAF Steeple Morden , P-51 Mustang
357-я истребительная группа , RAF Leiston , P-51 Mustang
20 - ого истребительная группа , USAF Короли Клайфф Р-51 Мустанг
25-я бомбардировочная группа Rcn , USAAF Watton Mosquito x 2
2-я бомбардировочная группа , аэродром Амендола , B-17 Flying Fortress
97-я бомбардировочная группа , аэродром Амендола, B-17 Flying Fortress
99-я бомбардировочная группа , аэродром Торторелла , B-17 Flying Fortress
483-я бомбардировочная группа , аэродром Стерпароне , B-17 Flying Fortress
14-я истребительная группа , аэродром Триоло , P-38 Lightning
31-я истребительная группа , аэродром Сан-Северо , P-51 Mustang
82-я истребительная группа , аэродром Винченцо , P-38 Lightning
325-я истребительная группа , аэродром Мондольфо , P-51 Mustang

Операции

Отряд фоторазведки с горсткой F-5 Lightning был отправлен для выполнения местных полетов из Полтавы в конце мая, а "треугольная торговля" в разведывательных операциях с использованием Италии, Украины и Англии предшествовала бомбардировкам, а также выполнялась одновременно с ними. за лето. Эти полеты выполнялись частями 325-го разведывательного крыла под командованием полковника Эллиота Рузвельта .

После длительной подготовки на трех украинских аэродромах передовыми частями штаба, Восточного командования ВВС США и авиатранспортного командования первая миссия шаттла («Неистовый Джо») была проведена самолетами B-17 Flying Fortress Пятнадцатых ВВС и их P-51 Mustang. истребители сопровождения взлетают с аэродромов в окрестностях Фоджи , Италия, совершают набег на железнодорожные сортировочные станции в Дебрецене , Венгрия, а затем летят на Украину.

Первая миссия шаттла ( Пятнадцатые воздушные силы )

2 июня 1944 г.

130 B-17, в сопровождении 70 P-51s, бомбардировку маршалинга двор в Дебрецене , Венгрия ( 47 ° 31'10 "N 021 ° 37'41" E / 47,51944 ° с. Ш. 21,62806 ° в. / 47.51944; 21,62806 ) и земли на базах в СССР; В-17 в Полтаве и Миргороде и Р-51 в Пирятине. Один B-17F (42-30319, 301-й BG, 419-й BS) потерян над целью; Еще 27 B-17, сбившиеся с курса на пути к сортировочной станции Орадя , Румыния , также попали в Дебрецен. Миссию возглавлял лично по Главнокомандующий Главнокомандующий средиземноморских союзников ВВС , Ira Eaker , который хотел , чтобы произвести впечатление на советских лидеров и военных на Полтвы. Было разногласия по поводу целей, и , наконец, Джон Р. Дин внушения «s Карл Спаатс выбрал сортировочные станции в Дебрецене в Венгрии; Советы не возражали, так как в отличие от предполагаемых целей в Риге (завод по производству самолетов «Хейнкель») он находился на некотором расстоянии от неизбежной советской наступательной операции «Багратион» . Поскольку считалось, что объекты базы в Полотаве не будут пригодны для серьезного ремонта, силы должны были избежать ненужных столкновений с Люфтваффе и другими самолетами 15-й воздушной армии, бомбардировавшими Балканы в качестве отвлечения внимания. Икер летал на B-17 97-й бомбардировочной группы под названием Yankee Doodle II . В Полотаве его приняли Аверилл Гарриман , американские генералы и советские генералы, включая генерала Пермонова. Позже в Полатаве они услышали речь Черчилля об операции «Оверлорд» .

6 июня 1944 г.

104 B-17s и 42 P-51s атаковать аэродром в Galaţi , Румынии и возвращения в свои челночные базы в СССР. Восемь истребителей противника сбиты, два Р-51Б (42-103369, 42-103432, 325-й ФГ, 318-й ФС) потеряны.
11 июня 1944 г.
126 B-17 и 60 P-51 отправляются со своих российских баз шаттлов в Италию, завершая FRANTIC-1. По пути, 121 из B-17s бомбить Focşani , Румынии аэродром ( 45 ° 46'29 "N 027 ° 11'31" E / 45,77472 ° с. Ш. 27,19194 ° в. / 45.77472; 27.19194 ) Один из В-17F (42-3383, 97 - я BG) , теряется.
После первого полета шаттла все пришли к единому мнению, что операции были очень успешными, и настроение в Полтаве было приподнятым.

Вторая миссия шаттла ( Восьмая воздушная армия )

Во время второго налета шаттла B-17 Восьмых ВВС должны были атаковать объекты по производству синтетической нефти недалеко от Берлина на пути на Украину.

21 июня 1944 г.

145 из 163 бомбардировок открытого шаттла B-17 между Великобританией и СССР. 72 P-38, 38 P-47 Thunderbolts и 57 P-51 сопровождают B-17 к цели, завод по производству синтетических масел в Руланде , Германия ( 51 ° 29′00 ″ N 013 ° 53′36 ″ E / 51,48333 ° с. Ш. 13,89333 ° в. / 51.48333; 13,89333 ) 123 B -17s бомба основной цели, 21 бомбардировку маршалинг двор на Elsterwerda ( 51 ° 27'32 "N 013 ° 30'57" в.д. / 51,45889 ° с. Ш. 13,51583 ° в. / 51.45889; 13,51583 ) и одинокий Б-17 бомбит маршалинг двор в Риза ( 51 ° 18'34 "N 013 ° 16′46 ″ в.д. / 51,30944 ° с. Ш. 13,27944 ° в. / 51.30944; 13 27944 ) из-за неисправности бомбодержателя. 65 4-й истребительной группы P-51 сменяют первый эскортный отряд и сопровождают B-17 в СССР. 20-30 истребителей Люфтваффе атакуют силы; в результате боя уничтожены Р-51Б (43-6784, 4-й ФГ, 335-й ФС) и шесть немецких истребителей; B-17F (42-3490) из 385-й бомбардировочной группы 549-й бомбардировочной эскадрильи, пилотируемой Мэтью Тоттером, поврежден зенитной артиллерией и теряет три двигателя. Он летит в Швецию, интернирован, а затем переоборудован в шведский авиалайнер SE-BAN . 144 B-17 приземлились в СССР; 73 в Полтаве, остальные в Миргороде. Остальные 64 P-51 приземляются в Пирятине.

Люфтваффе Рейд

Что было неизвестно в то время, так это то, что после налета на Рухланд атакующие B-17 находились на расстоянии от бомбардировщика Люфтваффе Heinkel He 111 , который идентифицировал украинские аэродромы, на которых они приземлились. Другие источники указывают, что немцы уже знали об этих местах и ​​заранее собрали ударную группу в Минске.

Ранним утром 22 июня боевое крыло B-17, которое ранее приземлилось в Полтаве, понесло серьезные потери в результате немецкой авиации. В атаке участвовали и венгерские самолеты. Персонал был предупрежден примерно в 23:30, когда было объявлено, что немецкие бомбардировщики пересекли линию фронта в общем направлении на Полтаву. В 00:30 самолет Pathfinder выпустил осветительные ракеты прямо над аэродромом, а через десять минут были сброшены первые бомбы. В течение почти двух часов около 75 бомбардировщиков люфтваффе атаковали базу с очень высокой точностью. Почти все бомбы были сброшены в зоне рассеивания посадочной площадки, где были припаркованы только В-17, что без сомнения указывает на то, что именно В-17 составляли особую цель рейдеров.

Из 73 B-17, приземлившихся в Полтаве, 47 были уничтожены, а большая часть остальных серьезно повреждена. Один американский пилот B-17, Джозеф Лукачек, погиб. Его капитан Раймон Эстеле был тяжело ранен и позже скончался; еще несколько мужчин получили легкие травмы. Были уничтожены и запасы горючего и боеприпасов, с таким трудом привезенные из Соединенных Штатов. Через три дня после атаки только девять из 73 самолетов в Полтаве находились в рабочем состоянии. Установленные на грузовиках пулеметы 50-го калибра, которые советское командование настаивало на качестве подходящих, не оказали никакого влияния на Люфтваффе, поскольку ни один самолет не был сбит или выведен из строя. Кроме того, российские и американские истребители не были допущены к взлету (советское командование), чтобы вступить в бой с Люфтваффе во время этой атаки; причина этого неясна.

Потери американского персонала были незначительными из-за надлежащего предупреждения и сети траншей, удаленных от места стоянки самолетов. Потери русских были намного выше, поскольку рабочим бригадам было приказано тушить пожары и обезвреживать противопехотные бомбы, пока продолжался рейд. Бомбы-бабочки продолжали взрываться на поле в течение многих недель после этого. Потери ВВС Красной армии включали 15 Як-9 , 6 Як-7, три учебно-тренировочных самолета , Hawker Hurricane и VIP DC-3. Советский зенитный огонь был интенсивным, но случайным и извращенно обозначал поле боя для немецкой авиации. Есть противоречивые сообщения о том, атаковали ли советские самолеты врага, но поскольку не было возможности радиолокационного перехвата, даже американские истребители были бы неэффективными.

Хорошо спланированная немецкая атака была проведена оберстлейтенантом Вильгельмом Антрупом из KG 55 и осуществлена He 111 H и Ju 88 из KG 4, KG 53, KG 55 и KG 27, действовавшими с баз в Минске. Операция получила название Заункоениг . После того, как He 111 ушли, Ju 88 обстреляли поле на малой высоте. Он 177 из эскадрильи ночной разведки выполнял разведку целей, обязанности следопыта и оценку повреждений бомб. Немецких потерь не было.

22 июня 1944 г.

Летные B-17 в Миргороде и P-51 в Пирятине были доставлены на советские авиабазы ​​дальше на восток в ожидании дальнейших атак; они должны были быть возвращены и отправлены на базы в Италии, как только позволит погода. Это спасло много самолетов, так как немецкие бомбардировщики нанесли удары по Пирятину и Миргороду в ночь с 22 на 23 июня. В Пирятыне были очень короткие взлетно-посадочные полосы, не было топлива и боеприпасов для самолетов. Немцы пропустили Пирятин, в то время как в Миргороде были поражены склады горючего и боеприпасов. Командование воздушного транспорта переправило излишки экипажей обратно в Великобританию через аэропорт Мехрабад , Тегеран, Иран .

26 июня 1944 г.

В результате потерь и повреждений, понесенных в результате атаки бомбардировщиков Люфтваффе на Полтаву, и повреждений, понесенных на пути в Россию, количество действующих B-17 сократилось в общей сложности до 73. Все имеющиеся самолеты были объединены в одно составное боевое крыло из трех групп для выполнения обратная миссия в Италию. Самолеты с аэродромов разгона были доставлены в Миргород и Полтаву для обслуживания, перевооружения и дозаправки. Это отложило время взлета до полудня, а это означало, что самолет не прибудет в Италию до ранних вечерних сумерек. B-17 сближаются с 55 P-51 из Пирятина, бомбят нефтеперерабатывающий завод и сортировочную станцию в Дрогобыче , Польша ( 49 ° 20′18 ″ с.ш., 023 ° 29′07 ″ в.д. / 49,33833 ° с.ш. 23,48528 ° в. / 49.33833; 23,48528 ), а затем направляются к базам Пятнадцатых ВВС в южная Италия. Один B-17 возвращается в СССР из-за механической неисправности. P-51 пятнадцатых ВВС встречаются с строем через час после атаки и сопровождают B-17 в Фоджу. Планировалось, что самолеты Восьмых ВВС вернутся на базы в Англии 27 июня или сразу после этого, если позволят погодные условия, но неблагоприятные прогнозы сохранялись. В течение этого периода B-17 участвовали в одной миссии ВВС пятнадцатого созыва, а P-51 - в двух.

2 июля 1944 г.

P-51 Восьмых ВВС вместе с другими истребителями Пятнадцатых ВВС сопровождали 509 тяжелых бомбардировщиков при выполнении задания к трем целям в районе Будапешта , Венгрия; маршалинга двор ( 47 ° 27'56 "N 019 ° 05'37" в.д. / 47.46556 ° с.ш.19.09361 ° в. / 47.46556; 19,09361 ) (253 самолетов); Аэродром Вечеш  / 47.43389 ° с. Ш. 19.25917 ° в. / 47.43389; 19,25917 ( 47 ° 26′02 ″ N 019 ° 15′33 ″ E ) (142 самолета) и нефтеперерабатывающий завод Shell ( 47 ° 26′23 ″ N 019 ° 03′43 ″ E / 47.43972 ° с.ш. 19.06194 ° в. / 47.43972; 19.06194 ) (114 самолетов). Самолеты P-51 опередили бомбардировщиков и провели свободную стрельбу в районе цели. Было встречено агрессивное противодействие противника, 4 P-51 были потеряны в бою, а еще один P-51 не вернулся. Бомбардировщики и истребители USAAF утверждают, что сбито более 50 вражеских истребителей.

3 июля 1944 г.

57 B-17 Восьмых ВВС в сопровождении 38 P-51 вместе с 44 тяжелыми бомбардировщиками Пятнадцатых ВВС атаковали сортировочную станцию ​​и железнодорожные цеха в Араде, Румыния ( 46 ° 11′39 ″ с.ш., 021 ° 19 ′21 ″ в.д. / 46.19417 ° с. Ш. 21.32250 ° в. / 46.19417; 21,32250 )

5 июля 1944 г.

72 B-17 Восьмых ВВС завершают FRANTIC-2, атаковав сортировочную станцию в Безье , Франция ( 43 ° 19′49 ″ с.ш., 003 ° 14′15 ″ в.д. / 43,33028 ° с. Ш. 3,23750 ° в. / 43.33028; 3,23750 ) вместе с B-24 Пятнадцатых ВВС, находясь на последнем этапе миссия из Италии в Великобританию; 42 P-51 возвращаются в Великобританию вместе с B-17. Из 11 P-51, оставшихся в Италии, десять возвращаются в Великобританию на следующий день, а последний - через несколько дней.

После катастрофы в Полтаве ВВС США хотели перебросить в Полтаву 427-ю эскадрилью ночных истребителей, оснащенную P-61 «Черная вдова», для обеспечения ночной противовоздушной обороны с помощью радиолокаторов. Однако Советы наложили вето на этот план, настаивая на том, что противовоздушная оборона была их обязанностью. P-61 были перенаправлены в Италию. Миссии по бомбардировке шаттлов пока не прекращались, но они были приостановлены до тех пор, пока не удастся устранить беспорядок на земле и не улучшить защиту авиабаз. Понимая, что Советы не могут адекватно защитить тяжелые бомбардировщики от ночных налетов, американцы отказались от планов постоянного размещения трех групп тяжелых бомбардировщиков на советских аэродромах.

Из-за потери топлива и неспособности защитить войска следующие миссии Frantic были составлены из истребителей дальнего действия.

Третья миссия шаттла ( Пятнадцатые воздушные силы )

Чтобы поддержать проект, Пятнадцатые ВВС в конце июля отправили в Советский Союз истребители Р-38 и Р-51.

22 июля 1944 г.

72 x P-38 из 14-го и 82-го FG вместе с 47 x P-51 из 31-го FG начинают вторую миссию шаттла Пятнадцатых ВВС, атакуя Флигерхорст-Бузэу ( 45 ° 08′00 ″ с.ш., 026 ° 48′25 ″ в.д. / 45,13333 ° с. Ш. 26,80694 ° в. / 45.13333; 26,80694 ) и Флигерхорст Зилиштя ( 45 ° 13′30 ″ с.ш., 026 ° 58′30 ″ в.д. / 45,22500 ° с. Ш. 26,97500 ° в. / 45.22500; 26,97500 ), Румыния , и приземлились на базах в СССР. 44 самолета заявлены как поврежденные / уничтоженные

25 июля 1944 г.

Действуя со своих баз в СССР, 34 P-51 и 33 P-38 атакуют аэродром в Мелеце , Польша ( 50 ° 19′20 ″ N 021 ° 27′24 ″ E / 50,32222 ° с. Ш. 21,45667 ° в. / 50.32222; 21,45667 ) и возвращаются в СССР. В Мелеце располагался авиазавод PZL .

26 июля 1944 г.

Истребители покидают свои базы СССР, обстреливают самолеты противника в районе Бухарест - Плоешти , Румыния , и возвращаются на свои базы в Италии, завершая FRANTIC-3.

Четвертая миссия шаттла ( Пятнадцатая воздушная армия )

4 августа 1944 г.

Пытаясь выполнить первый прямой советский запрос на нанесение авиаударов USAAF, более 70 P-38 и P-51 Пятнадцатых ВВС покидают Италию, атакуют аэродром и город Фокшаны , Румыния ( 45 ° 41′59 ″ с.ш. 027 ° 07′56 ″ в.д. / 45,69972 ° с. Ш. 27,13222 ° в. / 45.69972; 27,13222 ) и приземлится на базах в СССР.

6 августа 1944 г.

60 истребителей ВВС пятнадцатой вылетают из своих баз в СССР, нападают на Крайову маршалинг двор ( 44 ° 20'22 "N 023 ° 47'25" E / 44,33944 ° с.ш. 23,79028 ° в. / 44.33944; 23,79028 ) наряду с другими железнодорожными целями в Бухаресте - Плоешти , Румыния области , и приземлиться на своих базах на юге Италии, завершив FRANTIC-4.

После уравновешивания потерь и боевых повреждений со стоимостью целей военное руководство США на советских базах прекращает операции истребителей-бомбардировщиков.

Пятая миссия шаттла ( Восьмая воздушная армия )

6 августа 1944 г.

75 B-17 поразили авиационный завод Канненберга в Готенхафене ( Гдыня ) ( 54 ° 34′50 ″ с.ш., 018 ° 31′53 ″ в.д. / 54,58056 ° с.ш.18,53139 ° в. / 54.58056; 18,53139 ) и проследовали на базы в СССР. Сопровождение обеспечивают 154 P-51.

7 августа 1944 г.

Миссия шаттла выполняется в соответствии с советским запросом; 55 B-17 и 29 P-51 без потерь атакуют нефтеперерабатывающий завод в Тшебине , Польша, и возвращаются на базы в СССР.

12 августа 1944 г.

Все самолеты летают на базы Пятнадцатых ВВС на юге Италии.

13 августа 1944 г.

72 B-17 взлетают с баз Пятнадцатых ВВС на юге Италии; у трех есть различные проблемы, остальные бомбят аэродром Франсазаль к югу от Тулузы , Франция ( 43 ° 32′39 ″ с.ш., 001 ° 22′04 ″ в.д. / 43,54417 ° с.ш.1,36778 ° в. / 43.54417; 1,36778 ), а затем направляются в Великобританию. 62 Мустанга P-51 (часть шаттлов) вместе с 43 самолетами из Великобритании обеспечивают сопровождение. Ни один самолет не потерян; 70 B-17 и 58 P-51 приземляются в Великобритании. Пять B-17 и шесть P-51, оставленные в Италии или возвращающиеся туда во время этой миссии, также летят в Великобританию, завершая FRANTIC-5.

В этот период Соединенные Штаты на самом высоком уровне срочно потребовали использовать советские базы для поддержки с воздуха и снабжения продолжающегося восстания Польской Армии Крайовой в Варшаве . Однако до тех пор, пока поляки не были существенно разгромлены, Сталин отказался от любой помощи и наложил вето на эти миссии. Это вызвало кризис в советско-американских отношениях и изменило восприятие США целей советской войны как среди военных, так и среди дипломатов.

Шестая миссия шаттла ( Восьмая воздушная армия )

11 сентября 1944 г.

75 B-17 Восьмых ВВС в сопровождении 64 P-51 бомбят нефтеперерабатывающие заводы в Хемнице , Германия ( 50 ° 21′22 ″ с.ш., 012 ° 55′24 ″ в.д. / 50,35611 ° с. Ш. 12,92333 ° в. / 50.35611; 12,92333 ) и приземляются на базах в СССР.

13 сентября 1944 г.

73 B-17 в сопровождении 63 P-51 взлетают со своих баз в СССР, на заводе по производству стали и вооружения для бомб в Диошдьере , Венгрия ( 48 ° 05′31 ″ с.ш., 020 ° 43′03 ″ в.д. / 48,09194 ° с. Ш. 20,71750 ° в. / 48.09194; 20,71750 ), и направляются в Пятнадцатый воздух. Военные базы на юге Италии.

15 сентября 1944 г.

Восьмая воздушная армия Англии отправляет 110 B-17 для поставок польской Армии Крайовой, участвующей в Варшавском восстании, а затем отправляется на базы в СССР. Однако над Северным морем встречается погодный фронт, и бомбардировщики отозваны в Англию. Сопровождение обеспечивают 149 Мустангов P-51; два P-51 (42-106783, 43-24842, 363d FS) сталкиваются в облаке и теряются.

17 сентября 1944 г.

FRANTIC-6 укомплектован 72 B-17 Восьмых ВВС США и 59 P-51 летящими без бомб из Италии в Великобританию.

Седьмая миссия шаттла ( Восьмая воздушная армия )

18 сентября 1944 г.

После поворота назад из-за плохой погоды 15 сентября последняя миссия Восьмых ВВС Великобритании, СССР, Италии и Великобритании отправила 107 B-17 для снабжения Польской Армии Крайовой в Варшаве с 1248 парашютными контейнерами. Менее 250 человек попадают в цель, чтобы их могли забрать оставшиеся польские карманы. Один B-17 потерян (43-38175 390th BG 568th BS). Сопровождение обеспечивают 137 P-51; 64 P-51 продолжают находиться на базах в СССР. Два P-51 потеряны (42-26386, 44-19735, 355-й FG, 386-й / 368-й FS).

19 сентября 1944 г.

100 B-17s и 61 P-51s вылетают из своих баз в СССР, бомбить маршалинг двор в Сольнок , Венгрия, ( 47 ° 10'55 "N 020 ° 10'25" E / 47,18194 ° с. Ш. 20,17361 ° в. / 47.18194; 20,17361 ) и продолжить на пятнадцатый ВВС базы на юге Италии. Самолеты останутся в Италии из-за плохой погоды до 23 сентября, когда вернутся в Великобританию, завершив FRANTIC-7.

Резюме

В сравнении с его целями, после первоначального успеха «Неистовый» превратился в провал, который включал в себя катастрофический налет Люфтваффе 21 июня. Атака на железнодорожные станции Сольнока была концом крупных Неистовых операций, поскольку первоначальные цели были захвачены быстро продвигавшимся советским наступлением. После проблем, связанных с пополнением запасов в Польше, комиссар иностранных дел Молотов предупредил американцев о том, что они больше не нужны, и на базах возникла очень враждебная атмосфера, в том числе организованные эпизоды насилия и краж. USAAF, сославшись на проблемы с материально-техническим обеспечением и устав от растущей непримиримости Советского Союза, объявил о приостановке полетов шаттлов Frantic. Кроме того, к этому времени американцам стали доступны авиабазы ​​на Марианских островах , и необходимость в базах на Дальнем Востоке отпала. Успехи США и Советского Союза к весне 1945 года устранили необходимость в полетах шаттлов, и в июне 1945 года УВД вывело последний контингент персонала США из своей штаб-квартиры в Полтаве.

Основные проблемы были связаны с провалом противовоздушной обороны, но также и с рвением, с которым советские истребители и артиллерия ошибочно нацелились на американские самолеты. Несколько американских самолетов были сбиты, но экипажи остались живы. С советской точки зрения, это было вызвано неспособностью американских пилотов придерживаться строго определенных коридоров, высот и временных окон. Несколько раз американские самолеты рассредоточивались по всему региону, что серьезно затрудняло советские усилия по контролю и отслеживанию всех иностранных самолетов. Советские офицеры, которые были слишком полезны американцам, попали в немилость, а один из них, главный маршал авиации Александр Новиков , получивший звание Почетного легиона США, был подвергнут пыткам и заключен в тюрьму после войны. Проблема советских атак на американскую авиацию была настолько серьезной, что когда президент Рузвельт прилетел в Ялту в феврале 1945 года на Ялтинскую конференцию , американцы настояли на размещении наблюдателей на всех близлежащих зенитных позициях. Командир полтавской базы полковник Хэмптон отвечал за Сакский аэродром, ближайший к Ялте аэродром.

Неистовый был второстепенным по отношению к воздушной войне против Германии, потому что большинство целей могло быть достигнуто из Италии, а украинские базы не использовались для двух целей, для которых они могли быть решающими: снабжения с воздуха польской Армии Крайовой во время Варшавского восстания , возвращение американских бывших военнопленных с советской территории или прекращение работы лагерей смерти в Освенциме и других местах. Поскольку американско-советское сотрудничество воспринималось американцами как улица с односторонним движением, оно вызывало горечь и подозрения, оказывая влияние на будущее поколение высокопоставленных офицеров ВВС США .

Вдобавок Советы узнали о своей уязвимости перед атаками с воздуха и об огромном технологическом преимуществе США. USAAF получил представление о советских операциях и, несмотря на строгие ограничения, получил дополнительное фотографическое освещение, которое впоследствии станет очень востребованным.

Операция «Неистовый» продемонстрировала гибкость и размах американской логистики, работающей в тяжелых условиях. Это также продемонстрировало политическую роль логистики воздушных перевозок с точки зрения оперативной поддержки, которая была бы невозможна с помощью обычных средств наземного базирования. Однако «Неистовый» неэффективно использовал ресурсы союзников. Немцы сочли это пропагандистским упражнением, направленным на то, чтобы произвести впечатление на Советы, но на самом деле все, что им удалось, - это сделать напряженность в союзном союзе более очевидной.

Смотрите также

использованная литература

Всеобщее достояние Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Изображения на этой странице - это кадры из фильма: Операция «Титаник» , фильм военного министерства США, снятый Службой армейских иллюстраций (Корпус связи) совместно с ВВС США, 1945 год.

Библиография и дополнительная литература

USAAF подготовили секретный подробный отчет об операциях Восточного командования в декабре 1944 года и передали его в Государственный департамент. Он хранится в Агентстве исторических исследований ВВС (AFHRA) на авиабазе Максвелл, штат Алабама.

внешние ссылки