Операция Varsity - Operation Varsity

Операция Varsity
Часть операции грабеж
Транспортные самолеты С-47 выпустили сотни парашютистов.jpg
Транспортный самолет C-47 сбрасывает сотни десантников в рамках операции Varsity
Дата 24 марта 1945 г.
Место нахождения 51 ° 39′31 ″ с.ш., 6 ° 37′04 ″ в.д. / 51,658611 ° с. Ш. 6,617778 ° в. / 51.658611; 6,617778
Результат Победа союзников
Воюющие стороны
 Соединенное Королевство Соединенные Штаты Канада
 
 
 Германия
Командиры и лидеры
Объединенное Королевство Бернард Монтгомери Эрик Болс Мэтью Риджуэй Льюис Х. Бреретон Уильям Майли
Объединенное Королевство
Соединенные Штаты
Соединенные Штаты
Соединенные Штаты
нацистская Германия Гюнтер Блюментрит
Участвующие подразделения
Объединенное Королевство 6-я воздушно- десантная дивизия 17-я воздушно-десантная дивизия
Соединенные Штаты
7-я парашютная дивизия
84-я пехотная дивизия
Сила
16 870 8000 (оценка)
Жертвы и потери
2378–2 700 пострадавших
72 самолета
Неизвестные общие потери
3500 пленных

Операция «Варсити» (24 марта 1945 г.) была успешной операцией воздушно-десантных войск, начатой ​​войсками союзников в конце Второй мировой войны . В ней участвовали более 16 000 десантников и несколько тысяч самолетов, это была самая крупная воздушно-десантная операция в истории, которая проводилась за один день и в одном месте.

Varsity участвовал в операции Plunder , англо-американо-канадской атаке под командованием фельдмаршала Бернарда Монтгомери с целью пересечь северную реку Рейн и оттуда войти в Северную Германию . Varsity должен был помочь наземным речным десантникам закрепиться за рекой Рейн в Западной Германии , высадив две воздушно-десантные дивизии на восточном берегу Рейна возле деревни Хамминкельн и города Везель .

Планы предусматривали высадку двух дивизий из состава XVIII Воздушно-десантного корпуса США под командованием генерал-майора Мэтью Б. Риджуэя , чтобы захватить ключевую территорию и в целом нарушить оборону Германии, чтобы помочь продвижению сухопутных войск союзников. Британский шестой воздушно - десантной дивизии было приказано захватить деревни Schnappenberg и Hamminkeln, ясном части Diersfordter Wald (Diersfordt лес) немецких войск, а также обеспечить три моста через реку Issel . Воздушно - десантная дивизия США семнадцатой была захватить село Diersfordt и очистить остальную часть Diersfordter Wald любых оставшихся немецких войск. Две дивизии будут удерживать захваченную ими территорию до тех пор, пока их не освободят наступающие части 21-й группы армий, а затем присоединятся к общему наступлению на север Германии .

Воздушно-десантные войска совершили несколько ошибок, в первую очередь когда из-за ошибки пилота парашютисты из 513-го парашютно-пехотного полка 17-й воздушно-десантной дивизии США пропустили зону высадки и вместо этого приземлились в зоне высадки британцев. Однако операция увенчалась успехом: обе дивизии захватили мосты через Рейн и захватили города, которые Германия могла бы использовать для задержки продвижения британских сухопутных войск. Две дивизии потеряли более 2000 человек, но захватили около 3500 немецких солдат. Эта операция была последней крупномасштабной воздушно-десантной операцией союзников во Второй мировой войне.

Фон

Расположение союзников в Западной Европе к марту 1945 г.

К марту 1945 года союзные армии продвинулись в Германию и достигли реки Рейн . Рейн был серьезным естественным препятствием для наступления союзников, но в случае прорыва союзники могли бы получить доступ к Северогерманской равнине и, в конечном итоге, наступить на Берлин и другие крупные города Северной Германии . После «Широкий фронт подхода» выложенный генерала Дуайта Дэвида Эйзенхауэра , в верховного главнокомандующего ОВС в союзных экспедиционных сил , было решено попытаться нарушить Рейн в нескольких областях. Фельдмаршал сэр Бернард Монтгомери , командующий англо-канадской 21-й группой армий , разработал план под кодовым названием « Операция« Грабеж »» , который позволит войскам под его командованием прорваться через Рейн, что впоследствии было санкционировано Эйзенхауэром. Грабеж предполагал, что Вторая британская армия под командованием генерал-лейтенанта Майлза Демпси и 9-я армия США под командованием генерал-лейтенанта Уильяма Симпсона пересекут Рейн у Риса , Везеля и в районе к югу от канала Липпе .

Чтобы обеспечить успех операции, Монтгомери настоял на том, чтобы в планы операции был включен авиационный компонент для поддержки предстоящих десантных атак; это было кодовое название Operation Varsity. Изначально для участия в операции были выбраны три воздушно-десантные дивизии: 6-я британская воздушно-десантная дивизия , 13-я воздушно-десантная дивизия и 17-я воздушно-десантная дивизия США , все они были приписаны к XVIII воздушно-десантному корпусу США под командованием генерал-майора Мэтью Б. Риджуэй . Одно из этих воздушно-десантных формирований, 6-я британская воздушно-десантная дивизия, которой командовал генерал-майор Эрик Болс , была дивизией ветеранов; он принимал участие в операции «Оверлорд» , штурме Нормандии в июне прошлого года. Однако 17-я воздушно-десантная дивизия США под командованием генерал-майора Уильяма Майли была задействована только в апреле 1943 года и прибыла в Великобританию в августе 1944 года, слишком поздно для участия в операции «Оверлорд». Подразделение не участвовало в операции Market Garden . Тем не менее, он участвовал в Арденнской кампании, но еще не участвовал в боевом десантировании. 13-я воздушно-десантная дивизия США под командованием генерал-майора Элдриджа Чепмена была задействована в августе 1943 года и переброшена во Францию в 1945 году; Само соединение никогда не участвовало в боевых действиях, хотя один из его полков, 517-й пехотный парашютный полк , недолго сражался в Италии , а затем в Южной Франции и в Арденнской кампании.

Прелюдия

Союзническая подготовка

Поэтому операция «Варсити» планировалась с учетом этих трех воздушно-десантных дивизий, при этом все три должны были быть отброшены за немецкие линии для поддержки 21-й группы армий, когда она проводила свои десантные атаки с целью прорыва через Рейн. Однако на самых ранних этапах планирования стало очевидно, что 13-я воздушно-десантная дивизия не сможет участвовать в операции, поскольку в этом районе было достаточно боевых транспортных самолетов, чтобы эффективно перебросить две дивизии. Поэтому план операции был изменен для размещения двух оставшихся воздушно-десантных дивизий, 6-й британской и 17-й воздушно-десантных дивизий США. Две воздушно-десантные дивизии будут отброшены за немецкими линиями с целью высадиться вокруг Везеля и разрушить оборону противника, чтобы помочь продвижению 2-й британской армии к Везелю.

«Нарушить вражескую оборону РЕЙНА в секторе WESEL путем захвата ключевой местности воздушной атакой, чтобы [...] облегчить дальнейшие наступательные операции ВТОРОЙ АРМИИ».

Оперативный приказ 6-й и 17-й воздушно-десантных дивизий

Для этого обе дивизии должны были быть выброшены возле деревни Хамминкельн , и перед ними стояла задача: захватить Дирсфордтерский лес, лес, выходящий на Рейн, включая дорогу, соединяющую несколько городов; несколько мостов через меньший водный путь, реку Иссель , должны были быть захвачены, чтобы облегчить продвижение; и деревня Хамминкельн должна была быть захвачена. «Дирсфордтер Вальд» был выбран генерал-лейтенантом Демпси, командующим Второй британской армией, в качестве первоначальной цели, поскольку его захват лишил бы немцев артиллерийских позиций, с которых они могли бы сорвать мостовые операции Второй армии. Как только эти цели будут взяты, воздушно-десантные войска укрепят свои позиции и будут ждать прибытия сухопутных войск союзников, защищая захваченную территорию от немецких войск, которые, как известно, находятся в этом районе.

Планеры C-47 и CG-4A перед взлетом, 24 марта 1945 г.

Операция «Варсити» станет крупнейшей воздушно-десантной операцией с одним подъемником, проведенной во время конфликта; Что еще более важно, это противоречило бы предыдущей воздушно-десантной стратегии, поскольку воздушно-десантные войска высадились после первоначальной высадки, чтобы свести к минимуму риски для воздушно-десантных войск, извлеченные из опыта операции «Маркет Гарден» , попытки захвата мостов через Рейн в Нидерландах. в 1944 году. В отличие от Маркет-Гарден, воздушно-десантные войска будут отброшены только на относительно небольшом расстоянии за немецкими линиями, тем самым гарантируя, что подкрепления в виде сухопутных войск союзников смогут соединиться с ними в течение короткого периода: это позволило избежать риска такая же катастрофа, какая случилась с 1-й британской воздушно-десантной дивизией, когда она была изолирована и практически уничтожена немецкой пехотой и бронетехникой в Арнеме . Кроме того , было решено командиром первых союзной воздушно - десантной армии , генерала Льюиса Г. Бреретоном , повелевший все воздушные силы союзников, в том числе США XVIII воздушно - десантного корпуса, что две воздушно - десантные дивизии , участвующие в операции Varsity будут сняты одновременно в одном " подъемник "вместо того, чтобы его сбросили с интервалом в несколько часов, что также было проблемой во время операции Market Garden. Сброс снабжения для воздушно-десантных войск также будет произведен как можно скорее, чтобы обеспечить адекватное снабжение воздушно-десантных войск во время боя.

Немецкая подготовка

К этому периоду конфликта количество немецких дивизий, оставшихся на Западном фронте, быстро сокращалось как по численности, так и по качеству, что было в пользу союзников. К ночи 23 марта под командованием Монтгомери находилось более 30 дивизий, в то время как немцы выставили около 10 дивизий, ослабленных постоянными боями. Лучшим немецким соединением, с которым столкнутся воздушно-десантные войска союзников, была 1-я парашютная армия , хотя даже это соединение было ослаблено потерями, которые оно понесло в предыдущих боях, особенно когда оно вступило в бой с союзными войсками в Рейхсвальдском лесу в феврале. Первая парашютная армия располагала тремя корпусами вдоль реки; 2-й парашютный корпус на севере, 86-й корпус в центре и 63-й корпус на юге. Из этих соединений 2-й парашютный корпус и 86-й корпус имели общую границу, которая проходила через предложенные зоны приземления для воздушно-десантных дивизий союзников, а это означало, что передовые соединения каждого корпуса - 7-я парашютная и 84-я пехотная дивизии - будут сталкиваться с воздушно-десантными войсками. атаковать. После отступления к Рейну обе дивизии были ослаблены и насчитывали не более 4000 человек каждая, при этом 84-я пехотная дивизия поддерживалась только 50 или около того средними артиллерийскими орудиями.

Семь дивизий, сформировавших 1-ю парашютную армию, не хватало живой силы и боеприпасов, и, хотя фермы и деревни были хорошо подготовлены для оборонительных целей, подвижных резервов было мало, так что у обороняющихся не было возможности сосредоточить свои силы на плацдарме союзников, когда штурм начался. Мобильные резервы, которыми немцы располагали, состояли примерно из 150 боевых бронированных машин под командованием 1-й парашютной армии, большая часть которых принадлежала XLVII танковому корпусу. Разведка союзников полагала, что из двух дивизий, сформировавших XLVII танковый корпус , 116-я танковая дивизия имела до 70 танков, а 15  - я танково- гренадерская дивизия - 15 танков и от 20 до 30 штурмовых орудий. Разведка также указала на возможность дислокации тяжелого противотанкового батальона в этом районе. Также немцы владели большим количеством зенитных орудий; 17 марта разведка союзников подсчитала, что у немцев было 103 тяжелых и 153 легких зенитных орудия, число которых через неделю было радикально изменено до 114 тяжелых и 712 легких зенитных орудий. Положение немецких защитников и их способность эффективно противостоять любому нападению ухудшились, когда союзники начали крупномасштабную воздушную атаку за неделю до операции Varsity. Воздушная атака включала более 10 000 самолето-пролетов союзников и была сосредоточена в основном на аэродромах Люфтваффе и немецкой транспортной системе. Немецким защитникам также мешало то обстоятельство, что у них не было надежных разведданных относительно того, где именно будет начата атака; хотя немецкие войска вдоль Рейна были предупреждены об общей возможности атаки союзников с воздуха, только когда британские инженеры начали устанавливать дымовые генераторы напротив Эммериха и начали закладывать дымовую завесу длиной 60 миль (97 км), которую немцы знал, где будет нападение.

Боевой

Запланированные зоны высадки для Operation Varsity

Операция «Грабеж» началась в 21:00 вечера 23 марта, и к раннему утру 24 марта наземные подразделения союзников захватили ряд переправ на восточном берегу Рейна. В первые несколько часов дня транспортный самолет, на борту которого находились две воздушно-десантные дивизии, входившие в состав операции «Варсити», начал взлет с авиабаз в Англии и Франции и начал встречу над Брюсселем, а затем повернул на северо-восток в зону высадки на Рейне. Воздушная перевозка состояла из 541 транспортного самолета с десантниками и еще 1050 авианосцев с 1350 планерами. Семнадцатом воздушно - десантная дивизия США состояла из 9,387 сотрудников, которые транспортируются в 836 C-47 Skytrain транспортов, 72 C-46 Commando транспортов и более 900 Waco CG-4 планеров А. Британские 6 Бортовые Отдел состоял из 7,220 персонала , транспортируемого на 42 Douglas C-54 и С-752 47 транспортных самолетах Дакоты, а также 420 Airspeed Horsa и общий самолет Гамилькар планеров. Эта огромная армада простиралась в небе более чем на 200 миль (322 км) и за 2 часа 37 минут проходила через любую заданную точку и была защищена примерно 2153 истребителями союзников из Девятых ВВС США и Королевских ВВС . Объединение двух дивизионов в одном подъемнике сделало это крупнейшее падение за один день в истории. В 10 часов утра британские и американские воздушно-десантные войска, принадлежащие 6-й воздушно-десантной дивизии и 17-й воздушно-десантной дивизии, начали высадку на немецкую землю, примерно через 13 часов после начала наземной атаки союзников.

6-я воздушно-десантная дивизия

Первым приземлившимся подразделением 6-й британской воздушно-десантной дивизии был 8-й парашютный батальон , входивший в 3-ю парашютную бригаду под командованием бригадного генерала Джеймса Хилла . Бригада фактически упала на девять минут раньше запланированного срока, но успешно приземлилась в зоне высадки А, столкнувшись со значительным огнем из стрелкового оружия и 20-мм зенитной артиллерии. Бригада понесла ряд потерь, поскольку она вступила в бой с немецкими войсками в Диерсфордтер-Вальде, но к 11:00 зона высадки была почти полностью очищена от вражеских сил, и все батальоны бригады построились. Ключевое место Шнаппенберга было захвачено 9-м парашютным батальоном вместе с 1-м канадским парашютным батальоном , последнее подразделение потеряло своего командира ( командующего ) подполковника Джеффа Никлина из -за огня немецкого стрелкового оружия всего через несколько мгновений после того, как он приземлился. . Несмотря на понесенные потери, бригада очистила район от немецких войск, и к 13:45 бригадный генерал Хилл смог доложить, что бригада достигла всех своих целей. Канадский санитар, капрал Фредерик Джордж Топхэм был награжден Крестом Виктории за свои усилия по подъему раненых и их лечению, несмотря на его собственные раны и большую опасность.

Следующим десантным подразделением Великобритании была 5-я парашютная бригада , которой командовал бригадный генерал Найджел Поэтт . Бригада должна была приземлиться в зоне высадки B и достигла этого, хотя и не так точно, как 3-я парашютная бригада из-за плохой видимости вокруг зоны высадки, что также затрудняло сплочение парашютистов бригады. Зона высадки подверглась интенсивному обстрелу немецких войск, дислоцированных поблизости, и была подвергнута артиллерийскому обстрелу и минометному обстрелу, в результате чего в местах встречи батальона были ранены. Однако 7-й парашютный батальон вскоре очистил зону действия немецких войск, многие из которых располагались на фермах и в домах, а 12-й парашютный батальон и 13-й парашютный батальон быстро обеспечили выполнение остальных целей бригады. Затем бригаде было приказано двинуться строго на восток и очистить район возле Шнаппенберга, а также вступить в бой с немецкими войсками, собравшимися к западу от фермерского дома, где был размещен штаб 6-й воздушно-десантной дивизии. К 15:30 бригадный генерал Поэтт сообщил, что бригада обеспечила все свои цели и соединилась с другими британскими воздушно-десантными частями.

Третьим воздушно-десантным подразделением, входившим в состав 6-й воздушно-десантной дивизии, была 6-я воздушно-десантная бригада , которой командовал бригадный генерал Хью Беллами . Перед бригадой была поставлена ​​задача высадиться группами размером с роту и захватить несколько целей, в том числе город Хамминкельн . Планеры, в которых находились воздушно-десантные войска бригады, приземлились в зонах приземления P, O, U и R под сильным зенитным огнем, причем посадка была еще более затруднена из-за большого количества дымки и дыма. Это привело к тому, что ряд пилотов-планеристов не смогли определить свои зоны приземления и потеряли ориентацию; несколько планеров приземлились не в том месте или разбились. Однако большинство планеров уцелело, что позволило батальонам бригады сохранить в целости три моста через реку Иссель, которые им было поручено захватить, а также деревню Хамминкельн с помощью американских парашютистов из 513-го парашютного дивизиона. Пехотный полк , случайно сброшенный неподалеку. Бригада обеспечила все свои цели вскоре после захвата Хамминкельна.

17-я воздушно-десантная дивизия

Пятьсот седьмой парашютный пехотный полк под командованием полковника Эдсон Рафф , был ведущим образование нападение на 17 - десантной дивизии , и был , следовательно , первый американский бортовое устройство к земле в рамках операции Varsity. Весь полк должен был быть сброшен в зоне высадки W, на поляне в 2 милях (3 км) к северу от Везеля; однако чрезмерная дымка на земле сбивала с толку пилотов транспортного самолета, в котором находился полк, и поэтому при падении 507-го он раскололся на две половины. Полковник Рафф и примерно 690 его десантников высадились к северо-западу от зоны высадки возле города Дирсфорд, а остальная часть полка успешно приземлилась в зоне высадки W. Полковник сплотил своих отделившихся десантников и повел их в зону высадки W, вступив в бой с батареей. немецкой артиллерии в пути, убивая или захватывая артиллерийские расчеты перед воссоединением с остальной частью полка. К 14:00 507-й полк обеспечил все свои цели и очистил территорию вокруг Дирсфордта, вступив в бой с многочисленными немецкими войсками, а также уничтожив немецкий танк. Действия 507-го парашютно-десантного пехотного полка во время первого приземления также принесли дивизии свою вторую Почетную медаль , когда рядовой Джордж Петерс посмертно получил награду после того, как зарядил немецкое пулеметное гнездо и уничтожил его ружейным огнем и гранатами, что позволило его товарищам-десантникам соберите их снаряжение и захватите первую цель полка.

Город Везель лежит в руинах после бомбардировки союзников .

513 парашютных пехотный полк был второй американской бортовой блок на землю после того , как пятьсот седьмых, под командованием полковника Джеймса Котса . На пути к зоне высадки транспортный самолет, на борту которого находился 513-й, имел несчастье пройти через полосу немецких зенитных орудий, потеряв 22 транспортных самолета С-46 и повредив еще 38. Как и 507-й, 513-й тоже пострадал от ошибки пилота из-за тумана на земле, и поэтому полк фактически пропустил обозначенную зону высадки, DZ X, и был сброшен на одну из зон приземления, предназначенную для 6-й британской воздушно-десантной бригады . Несмотря на эту неточность, парашютисты быстро сплотились и помогли британским парашютистам, которые приземлялись одновременно, уничтожив несколько немецких артиллерийских батарей, которые прикрывали этот район. После того, как немецкие войска в этом районе были уничтожены, объединенные силы американских и британских воздушно-десантных войск штурмовали Хамминкельн и захватили город. К 14 часам полковник Коуттс доложил в штаб дивизии, что 513-я парашютно-десантная пехота достигла всех своих целей, подбив два танка и два полных артиллерийских полка во время штурма. Во время своих попыток обеспечить свои цели полк также получил третью Почетную медаль для 17-й воздушно-десантной дивизии, когда рядовой первого класса Стюарт Страйкер посмертно получил награду после того, как возглавил атаку против немецкого пулеметного гнезда, отвлекая внимание, чтобы позволить остальной части своего взвода захватить укрепленную позицию, на которой находился пулемет.

Американский планер войско по 194 - м Glider пехотного полка после посадки возле Везеля

Третьим компонентом 17-й воздушно-десантной дивизии, принявшим участие в операции, стал 194-й планерный пехотный полк (GIR) под командованием полковника Джеймса Пирса . Десант 194-го ГИР точно приземлился в зоне приземления S, но их планеры и буксировщики понесли тяжелые потери; 12 транспортов C-47 были потеряны из-за зенитного огня, еще 140 были повреждены тем же огнем. Полк приземлился среди нескольких немецких артиллерийских батарей, которые вели бой с сухопутными войсками союзников, пересекавшими Рейн , и поэтому многие планеры были атакованы немецкими артиллерийскими орудиями, стволы которых были опущены для ведения огня прямой наводкой. Однако эти артиллерийские батареи и их экипажи потерпели поражение от десантников, и 194-й планерный пехотный полк вскоре смог доложить, что его цели были достигнуты, уничтожив 42 артиллерийских орудия, 10 танков, 2 самоходных противотанковых пехоты. авиатехника и 5 САУ.

Команды OSS

Управление стратегических служб послало четыре команды из два (кодового Algonquin , команды Эльзас, Пуасся, S & S и студенты), с операцией Varsity внедриться и отчет в тылу врага, но ни один не удался. У команды S&S было два агента в форме Вермахта и захваченный Кабельвагон ; сообщить по радио. Но Kϋbelwagon был выведен из строя, когда находился на планере; три шины и дальний радиоприемник были подорваны (немецким артиллеристам велели атаковать планеры, а не буксируемые самолеты).

Последствия

САУ Ахиллеса на восточном берегу Рейна двигается вверх по линии связи с бортовыми силами, брошенный Хорс планеры можно увидеть на заднем плане.

Операция Varsity была успешной крупномасштабной воздушно-десантной операцией. Все объекты, которые стояли перед воздушно-десантными войсками, были захвачены и удерживались, как правило, в течение нескольких часов после начала операции. Мосты через Иссель были успешно захвачены, хотя один позже пришлось разрушить, чтобы не допустить его захвата контратакующими немецкими войсками. Дирсфордтерский лес был очищен от вражеских войск, а дороги, по которым немцы могли бы перебросить подкрепления против наступления, были перерезаны воздушно-десантными войсками. Наконец, Хамминкельн, деревня, которая доминировала над районом и через которую можно было продвигаться, была защищена воздушными подразделениями. К ночи 24 марта 15-я (шотландская) пехотная дивизия соединилась с частями 6-й воздушно-десантной дивизии, и к полуночи первый легкий мост был переправлен через Рейн. К 27 марта двенадцать мостов, пригодных для тяжелой бронетехники, были проложены через Рейн, и у союзников было 14 дивизий на восточном берегу реки, прорвавшихся на расстояние до 10 миль (16 км). По словам генерал-майора Хайнца Фибига , командира одного из обороняющихся немецких формирований, 84-й пехотной дивизии , немецкие войска, оборонявшие этот район, были сильно удивлены скоростью, с которой две воздушно-десантные дивизии высадили свои войска, объяснив, что их внезапное появление вызвало оказал «сокрушительный эффект» на сильно превосходивших численностью защитников. Во время допроса он показал, что его дивизия была сильно истощена и в ней едва ли можно было собрать 4000 солдат.

17-я воздушно-десантная дивизия США получила свою четвертую Почетную медаль в дни после операции, когда технический сержант Клинтон М. Хедрик из 194-го планерного пехотного полка получил награду посмертно после помощи в захвате замка Лембек  [ de ] , который был превратился в укрепленную позицию немцев.

Жертвы

Потери, понесенные обоими воздушно-десантными формированиями, были довольно тяжелыми, хотя и меньшими, чем ожидалось. К ночи 24 марта 6-я воздушно-десантная дивизия потеряла около 1400 человек убитыми , ранеными или пропавшими без вести из 7220 человек, высадившихся в ходе операции. Дивизия также утверждала, что содержала около 1500 военнопленных . 17-я воздушно-десантная дивизия потеряла примерно 1300 человек из 9650 человек, принимавших участие в операции, в то время как дивизия утверждала, что унесла 2000 военнопленных, то есть столько же, сколько было у 6-й воздушно-десантной дивизии. Всего за время операции обоими воздушно-десантными формированиями было захвачено около 3500 военнопленных. С 24 по 29 марта 17-й дивизион потерял 1346 человек. Военно-воздушные силы, участвовавшие в операции, также понесли потери; Всего за 24-е было потеряно 56 самолетов, 21 из 144 транспортных самолетов, перевозивших 17-ю воздушно-десантную авиацию, были сбиты и 59 были повреждены зенитным огнем, а также 16 бомбардировщиков 8-й воздушной армии были сбиты во время сбрасывания боеприпасов.

Боевые почести

В системе боевых почестей Британии и Содружества не было отдельной награды за службу в операции «Университетское образование». Вместо этого подразделения, участвовавшие в операции, были включены в награды, выданные в период с 1956 по 1959 год всем подразделениям, участвовавшим в переходе через Рейн с 23 марта по 1 апреля 1945 года: Рейн или Рейн в канадские подразделения, позже переведенные в Ле-Рейн для Французско-канадские подразделения.

Послевоенная похвала

Современные обозреватели и историки в целом согласны с тем, что операция «Университета» была успешной. Генерал Эйзенхауэр назвал это «самой успешной воздушно-десантной операцией, проведенной на сегодняшний день», а один наблюдатель позже написал, что операция показала «наивысший уровень развития, достигнутый авианосными и воздушно-десантными частями». В официальном отчете об операции генерал-майор Риджуэй написал, что операция прошла безупречно, и что две задействованные воздушно-десантные дивизии разрушили оборону противника, на ослабление которой в противном случае потребовались бы дни, что обеспечило успех операции.

Несколько современных историков также высоко оценили операцию и улучшения, которые были сделаны для Varsity. Г.Г. Нортон утверждал, что в ходе операции использовались уроки, извлеченные из предыдущих операций, и Брайан Джуэлл соглашается, утверждая, что уроки Market Garden были извлечены, поскольку воздушно-десантные силы были сконцентрированы и быстро отступили, давая защитникам мало времени на восстановление. Нортон также утверждает, что были внесены улучшения в поддержку воздушно-десантных войск; он отмечает, что для прикрытия высадки имелось большое количество артиллерийских орудий и что наблюдатели сбрасывались вместе с воздушно-десантными войсками, что увеличивало огневую мощь и гибкость воздушно-десантных войск. Он также подчеркивает развитие техники, которая позволила высаживать целые бригады в тактические группы, давая им большую гибкость. Отбросив воздушно - десантные войска после того, как сухопутные войска прорвали Рейн также заверили , что десантники не придутся бороться за долго до того , облегчение, значительное улучшение по манере , в которой предыдущая крупномасштабная десантная операция, Market Garden , была проведенный.

Историк Питер Аллен утверждает, что, хотя воздушно-десантные войска понесли тяжелые потери, Варсити отвлекла внимание немцев от переправы через Рейн на себя. Таким образом, войска, ведущие борьбу за создание плацдарма через Рейн, понесли относительно небольшие потери и смогли «вырваться из Рейна за часы, а не дни».

Послевоенная критика

Несмотря на многочисленные официальные похвалы и похвалы по поводу успеха операции, был высказан ряд критических замечаний по поводу операции и допущенных ошибок. Несколько военных историков критиковали необходимость проведения операции, при этом один историк, Барри Грегори, утверждал, что «операция« Варсити »не была полностью необходимой ...» Другой историк, Джеймс А. Хьюстон, утверждает, что «... имел то же самое. ресурсы были задействованы на земле, вполне возможно, что продвижение на восток могло быть даже более быстрым, чем было ". В «Последнем наступлении» официальной истории армии США Чарльза Б. Макдональда (1990) он спросил, было ли (было) воздушное нападение необходимым или… даже оправданным в сложившихся обстоятельствах .

Дефицит самолетов

Curtiss C-46 "Commando" в полете

Одним из конкретных провалов этой масштабной операции была критическая нехватка транспортных самолетов для операции - нерешенный недостаток, который преследовал каждую крупномасштабную воздушно-десантную операцию, проводимую союзниками. В первоначальный план для Varsity была включена дополнительная 13-я воздушно-десантная дивизия; однако из-за отсутствия транспортных самолетов для выбрасывания этой дивизии она была исключена из окончательного плана. Таким образом, нерешенная проблема нехватки транспортной авиации означала, что треть запланированных войск была выброшена, что ослабило боевую мощь воздушно-десантного соединения. В этом случае фактически задействованных десантников было достаточно, чтобы сокрушить обороняющихся.

Также не хватало планеров, хотя Бреретон в конечном итоге получил 906 CG-4A, которые ему понадобились для Университета, и 926 для Operation Choker II, американского перехода через Рейн в Вормсе, запланированного на март. Новые планеры были доставлены из Америки в ящиках для сборки в Европе. Некоторые были обнаружены в Нидерландах, несмотря на кражу тканей и инструментов, а также ураган, унесший жизни более сотни человек; через два месяца только 281 из 2000 планеров были восстановлены. Из Нормандии не удалось найти планеров.

Некоторые историки прокомментировали эту неудачу; Джерард Девлин утверждает, что из-за нехватки самолетов оставшиеся две дивизии были вынуждены взять на себя операцию.

Потери самолетов и войск

Потери воздушно-десантных войск были велики. Причина такого высокого уровня потерь, скорее всего, связана с тем, что операция была начата при дневном свете, а не в ночном штурме. Высадка с воздуха проводилась в дневное время, прежде всего потому, что планировщики считали, что дневная операция имеет больше шансов на успех, чем ночная, поскольку войска менее разбросаны.

Однако высадка парашютистов и особенно планеров без прикрытия темноты делала их чрезвычайно уязвимыми для зенитного огня. Официальная история британских воздушно-десантных дивизий подчеркивает цену этого компромисса, заявляя, что из 416 приземлившихся планеров только 88 остались неповрежденными вражеским огнем, и что от 20 до 30 процентов пилотов планеров пострадали. Другой историк утверждает, что планеры, приземляющиеся при дневном свете, были катастрофой: две трети планеров 194-го пехотного полка были поражены огнем с земли и понесли тяжелые потери при приземлении. Уровень потерь усугублялся медленными темпами спуска и спуска самих планеров, а также тем фактом, что каждый самолет буксировал два планера, что еще больше замедляло их; Поскольку время выпуска планера было в 3–4 раза больше, чем у парашютного блока, планеры были уязвимы для зенитного огня.

Британский планер Адриана

Большое количество десантных самолетов также было подбито и потеряно. Во многом это произошло из-за враждебных условий, с которыми столкнулся десантный самолет. Фаза десантирования парашютистов в рамках операции «Варсити» проводилась в дневное время на малых скоростях на очень малых высотах, с использованием невооруженных грузовых самолетов, над большими скоплениями немецких 20-мм, 37-мм и более крупных зенитных орудий (ПВО) с использованием взрывчатых, зажигательных и бронебойных средств. зажигательные боеприпасы. К этому этапу войны немецкие зенитные расчеты были подготовлены до высокой степени готовности; многие батареи имели значительный боевой опыт стрельбы и уничтожения высокоскоростных, хорошо вооруженных истребителей и истребителей-бомбардировщиков, находясь под огнем. Наконец, в то время как многие, если не все C-47, использованные в Operation Varsity, были оснащены самоуплотняющимися топливными баками, гораздо более крупный самолет C-46 Commando, использовавшийся в десантном отсеке, не получил такой модификации. Это усугублялось невентилируемыми крыльями C-46, которые имели тенденцию собирать утечку бензина в основании крыла, где он мог воспламениться от зенитной артиллерии или случайной искры. Хотя 19 из 72 самолетов C-46 были уничтожены во время операции Varsity, потери других типов самолетов от огня ПВО во время той же операции были значительными, в том числе 13 планеров сбиты, 14 разбиты и 126 повреждены; 15 сводных бомбардировщиков B-24 сбито, 104 повреждено; и 30 C-47 сбиты и 339 повреждены.

Подполковник Отуэй, который написал официальную историю британских воздушно-десантных войск во время Второй мировой войны, заявил, что операция «Варсити» подчеркнула уязвимость бортовых подразделений. Хотя они прибыли полными частями и могли двигаться быстрее, чем десантники, сброшенные с парашютом, планеры были легкой мишенью для зенитного огня и огня из стрелкового оружия ближнего боя после приземления; Отуэй пришел к выводу, что в любых будущих операциях десантники, сброшенные с парашютом, должны обеспечить зоны приземления до прибытия парапланеристских подразделений. Таким образом, из-за того, что приземление проводилось в дневное время для обеспечения большей точности, планировщики союзников понесли гораздо более высокий уровень потерь, особенно среди элементов планера. Операция также пострадала от плохого пилотирования. Хотя пилотирование было более качественным, чем в операциях в Сицилии и Нормандии, у пилотов все еще были серьезные неудачи, особенно если учесть, что сброс проводился при дневном свете. Существенная ошибка произошла, когда пилоты транспортов с 513-м пехотным парашютным полком сбросили большую часть полка в нескольких милях от их обозначенных зон высадки, при этом неправильно высадившиеся подразделения фактически приземлились в британских зонах высадки.

Смотрите также

Примечания

Сноски

использованная литература

  • Аллен, Питер (1994) [1980]. Рейнский переход 1945 года . Нью-Йорк: Barnes & Noble. ISBN 1-56619-747-3.
  • Блэр, Клей (1985). Десантники Риджуэя - американские десантники во время Второй мировой войны . Циферблат Нажмите. ISBN 1-55750-299-4.
  • Делафорс, Патрик (2015). Натиск на Гитлеровском Рейне: Операции грабежа и Varsity, март 1945 года . Страуд: Fonthill Media. ISBN 978-1781554418.
  • Девлин, Джерард М. (1979). Десантник - Сага о парашютно-планерных войсках во время Второй мировой войны . Книги Робсона. ISBN 0-312-59652-9.
  • Эллис, майор Л.Ф. и Уорхерст, подполковник А.Е. (2004 г.) [1st. паб. HMSO 1968]. Батлер, JRM (ред.). Победа на Западе: поражение Германии . История Второй мировой войны Военный сериал Соединенного Королевства. II . Военно-морская и военная пресса. ISBN 1-84574-059-9.
  • Фенелон, Джеймс М. (2019). Четыре часа ярости . Нью-Йорк: Скрибнер / Саймон и Шустер. ISBN 978-1-5011-7937-2.
  • Фланаган, EM младший (2002). Воздушно-десантный - Боевая история американских воздушно-десантных войск . Случайный дом. ISBN 0-89141-688-9.
  • Фрейзер, Дэвид (1999). И мы их шокируем: Британская армия во время Второй мировой войны . Феникс. ISBN 0-304-35233-0.
  • Грегори, Барри (1974). Британские воздушно-десантные войска . Макдональд. ISBN 0-385-04247-7.
  • Харклерод, Питер (2005). Крылья войны - Воздушно-десантная война 1918–1945 гг . Вайденфельд и Николсон. ISBN 0-304-36730-3.
  • Гастингс, Макс (2004). Армагедон - Битва за Германию 1944–45 . Макмиллан. ISBN 0-330-49062-1.
  • Хьюстон, Джеймс А. (1998). Из ниоткуда - Воздушно-десантные операции армии США во Второй мировой войне . Издательство Университета Пердью. ISBN 1-55753-148-X.
  • Джуэлл, Брайан (1985). «Над Рейном» - Последние дни войны в Европе . Страуд: Заклинатель. ISBN 0-87052-128-4.
  • Министерство информации (1978). По воздуху в бой - официальный отчет британских воздушно-десантных дивизий . Лондон: П. Стивенс. ISBN 0-85059-310-7.
  • Нортон, Г.Г. (1973). Красные дьяволы - история британских ВДВ . Пан Книги. ISBN 0-09-957400-4.
  • О'Нил, Северная Каролина, изд. (1951). Odhams История Второй мировой войны . II . Лондон: Odhams Press. OCLC  819684261 .
  • Отуэй, подполковник ТБХ (1990). Вторая мировая война 1939–1945 Армия - Воздушно-десантные войска . Лондон: Имперский военный музей. ISBN 0-901627-57-7.
  • Роусон, Эндрю (2006). Пересечение Рейна: Операция Varsity - 30-я и 79-я дивизии США и 17-я воздушно-десантная дивизия США . Pen & Sword Military. ISBN 1-84415-232-4.
  • Роджер, Александр (2003). Боевые награды Британской империи и Сухопутных войск Содружества . Мальборо: The Crowood Press. ISBN 1-86126-637-5.
  • Сондерс, Хилари Сент-Джордж (1972). Красный берет - История парашютного полка 1940–1945 гг . Белый лев. ISBN 0-85617-823-3.
  • Сондерс, Тим (2006). Операция «Грабеж»: британский и канадский переход через Рейн . Лео Купер. ISBN 1-84415-221-9.
  • Смит, Клод (1992). История полка планеристов . Pen & Sword Aviation. ISBN 1-84415-626-5.
  • Тагвелл, Морис (1971). Воздушно-десантные сражения - История воздушно-десантных войн 1918–1971 гг . Уильям Кимбер. ISBN 0-7183-0262-1.
  • Уоррен, доктор Джон К. (1956). Воздушно-десантные операции во Второй мировой войне, Европейский театр (PDF) . Исторические исследования ВВС США. Maxwell AFB, AL: Исследовательский институт исторического отдела ВВС США. OCLC  78918574 . Архивировано из оригинального (PDF) 24 июня 2016 года.
  • Уайтинг, Чарльз (1985). Bounce the Rhine: величайшая воздушно-десантная операция в истории . Лео Купер / Секер и Варбург. ISBN 0436574004.
  • Райт, Стивен Л. (2008). Last Drop, операция Varsity, 24-25 марта, 1945 . Stackpole Books. ISBN 978-0811703109.

дальнейшее чтение

  • Макдональд, Чарльз Б. (1990). Последнее наступление . Армия США на Европейском театре военных действий Второй мировой войны. Канцелярия начальника военной истории Департамента армии.

внешние ссылки