Система орбитального маневрирования космического челнока - Space Shuttle Orbital Maneuvering System

Подразделение космического шаттла OMS / RCS
OMS Pod remove.png
Нижняя сторона левого модуля OMS / RCS.
Производитель Аэроджет
Страна происхождения Соединенные Штаты
Используется на Космический шаттл
Общие характеристики
Длина 21,8 футов (6,6 м)
Ширина
История запуска
Положение дел В отставке
Всего запусков 135
Успехи
(только этап)
134

Неудачная нижняя ступень
1 ( СТС-51-Л )
Первый полет СТС-1 (12 апреля 1981 г.)
Последний полет СТС-135 (8 июля 2011 г.)
OMS Engine
Двигатели 1 AJ10-190
Толкать 26,7 кн (6000 фунтов е )
Удельный импульс 316 секунд (вакуум)
Время горения
Пропеллент MMH / N
2
О
4
Кормовой основной RCS
Двигатели Первичные двигатели RCS
Толкать 3,87 килоньютон (870 фунтов силы )
Время горения
Пропеллент MMH / N
2
О
4
Кормовой Vernier RCS
Двигатели Двигатели Vernier RCS
Толкать 106 ньютонов (24 фунта силы )
Время горения 1–125 секунд (каждый прожиг)
Пропеллент MMH / N
2
О
4

Система орбитального маневрирования космического челнока ( OMS ) представляет собой систему гиперголических жидкостных ракетных двигателей, используемых на космическом корабле "Шаттл" . Система, разработанная и изготовленная в США компанией Aerojet , позволяла орбитальному аппарату выполнять различные орбитальные маневры в соответствии с требованиями каждого профиля миссии: орбитальный впрыск после выключения главного двигателя , коррекция орбиты во время полета и окончательный вылет с орбиты для входа в атмосферу . В редких случаях СУО фактически зажигались на полпути к основному подъему шаттла на несколько минут, чтобы помочь ускорению до выхода на орбиту (обычно при перевозке тяжелых грузов МКС ). Это произошло на STS-51-F , STS-124 , STS-128 и STS-135 .

СУО состоит из двух контейнеров, установленных на хвостовой части фюзеляжа орбитального аппарата по обе стороны от вертикального стабилизатора . Каждая капсула содержит один AJ10-190 двигатель, основанный на служебного модуля Apollo двигателя «s Service Propulsion System, которая производит 26,7 кН (6000 фунтов F ) тяги с удельным импульсом ( I зр ) 316 секунд. Соотношение окислителя и топлива составляет 1,65: 1. Степень расширения выхода сопла к горловине составляет 55: 1. Давление в камере двигателя составляет 125 фунтов на квадратный дюйм. Сухой вес каждого двигателя составляет 260 фунтов. Каждый двигатель можно было повторно использовать для 100 миссий, в общей сложности он был способен на 1000 запусков и 15 часов работы.

Эти капсулы также содержали кормовой набор двигателей системы управления реакцией (RCS) орбитального аппарата , и поэтому назывались капсулами OMS / RCS . В двигателе OM и RCS в качестве топлива использовался монометилгидразин (MMH), который окислялся тетроксидом диазота ( N
2
О
4
), при этом топливо хранится в баках внутри контейнера OMS / RCS вместе с другими системами управления топливом и двигателем. В заполненном состоянии капсулы вместе несли около 4087 кг (9010 фунтов) MMH и 6743 кг (14866 фунтов) азота.
2
О
4
, позволяя OMS производить общую дельта-v около 1000 футов в секунду (300 м / с) при полезной нагрузке 65 000 фунтов (29 000 кг).

Предлагаемый комплект отсека полезной нагрузки OMS

Он так и не был построен, но для дополнения OMS был предложен комплект OMS Payload Bay Kit. Он использовал бы один, два или три комплекта резервуаров OMS, установленных в отсеке для полезной нагрузки, чтобы обеспечить орбитальному аппарату дополнительные 500 футов / с, 1000 футов / с или 1500 футов / с дельта-V. Панели управления орбитальным аппаратом имели соответствующие переключатели и датчики, но они не работали.

использованная литература