Система орбитального маневрирования космического челнока - Space Shuttle Orbital Maneuvering System
Производитель | Аэроджет |
---|---|
Страна происхождения | Соединенные Штаты |
Используется на | Космический шаттл |
Общие характеристики | |
Длина | 21,8 футов (6,6 м) |
Ширина | |
История запуска | |
Положение дел | В отставке |
Всего запусков | 135 |
Успехи (только этап) |
134 |
Неудачная нижняя ступень |
1 ( СТС-51-Л ) |
Первый полет | СТС-1 (12 апреля 1981 г.) |
Последний полет | СТС-135 (8 июля 2011 г.) |
OMS Engine | |
Двигатели | 1 AJ10-190 |
Толкать | 26,7 кн (6000 фунтов е ) |
Удельный импульс | 316 секунд (вакуум) |
Время горения | |
Пропеллент |
MMH / N 2О 4 |
Кормовой основной RCS | |
Двигатели | Первичные двигатели RCS |
Толкать | 3,87 килоньютон (870 фунтов силы ) |
Время горения | |
Пропеллент |
MMH / N 2О 4 |
Кормовой Vernier RCS | |
Двигатели | Двигатели Vernier RCS |
Толкать | 106 ньютонов (24 фунта силы ) |
Время горения | 1–125 секунд (каждый прожиг) |
Пропеллент |
MMH / N 2О 4 |
Система орбитального маневрирования космического челнока ( OMS ) представляет собой систему гиперголических жидкостных ракетных двигателей, используемых на космическом корабле "Шаттл" . Система, разработанная и изготовленная в США компанией Aerojet , позволяла орбитальному аппарату выполнять различные орбитальные маневры в соответствии с требованиями каждого профиля миссии: орбитальный впрыск после выключения главного двигателя , коррекция орбиты во время полета и окончательный вылет с орбиты для входа в атмосферу . В редких случаях СУО фактически зажигались на полпути к основному подъему шаттла на несколько минут, чтобы помочь ускорению до выхода на орбиту (обычно при перевозке тяжелых грузов МКС ). Это произошло на STS-51-F , STS-124 , STS-128 и STS-135 .
СУО состоит из двух контейнеров, установленных на хвостовой части фюзеляжа орбитального аппарата по обе стороны от вертикального стабилизатора . Каждая капсула содержит один AJ10-190 двигатель, основанный на служебного модуля Apollo двигателя «s Service Propulsion System, которая производит 26,7 кН (6000 фунтов F ) тяги с удельным импульсом ( I зр ) 316 секунд. Соотношение окислителя и топлива составляет 1,65: 1. Степень расширения выхода сопла к горловине составляет 55: 1. Давление в камере двигателя составляет 125 фунтов на квадратный дюйм. Сухой вес каждого двигателя составляет 260 фунтов. Каждый двигатель можно было повторно использовать для 100 миссий, в общей сложности он был способен на 1000 запусков и 15 часов работы.
Эти капсулы также содержали кормовой набор двигателей системы управления реакцией (RCS) орбитального аппарата , и поэтому назывались капсулами OMS / RCS . В двигателе OM и RCS в качестве топлива использовался монометилгидразин (MMH), который окислялся тетроксидом диазота ( N
2О
4), при этом топливо хранится в баках внутри контейнера OMS / RCS вместе с другими системами управления топливом и двигателем. В заполненном состоянии капсулы вместе несли около 4087 кг (9010 фунтов) MMH и 6743 кг (14866 фунтов) азота.
2О
4, позволяя OMS производить общую дельта-v около 1000 футов в секунду (300 м / с) при полезной нагрузке 65 000 фунтов (29 000 кг).
Предлагаемый комплект отсека полезной нагрузки OMS
Он так и не был построен, но для дополнения OMS был предложен комплект OMS Payload Bay Kit. Он использовал бы один, два или три комплекта резервуаров OMS, установленных в отсеке для полезной нагрузки, чтобы обеспечить орбитальному аппарату дополнительные 500 футов / с, 1000 футов / с или 1500 футов / с дельта-V. Панели управления орбитальным аппаратом имели соответствующие переключатели и датчики, но они не работали.
использованная литература