Центр обработки орбитального аппарата - Orbiter Processing Facility

Цех обработки орбитального аппарата
Часть стартового комплекса 39
Соединенные Штаты
Orbiter Processing Facility.jpg
Спейс шаттл Columbia у входа в центр обработки данных орбитального аппарата
Координаты 28 ° 35′09 ″ с.ш. 80 ° 39′18 ″ з.д. / 28.585803 ° N 80.654991 ° W / 28.585803; -80.654991 Координаты : 28.585803 ° N 80.654991 ° W28 ° 35′09 ″ с.ш. 80 ° 39′18 ″ з.д. /  / 28.585803; -80.654991
Тип Средство
Высота 29 м (95 футов)
Длина 121 м (397 футов)
Информация о сайте
Оператор
Интернет сайт http://science.ksc.nasa.gov/facilities/opf.html

Центр обработки орбитальных аппаратов ( ОБТК ) - это класс ангаров, в которых орбитальные аппараты космических шаттлов США проходили техническое обслуживание в перерывах между полетами. Они расположены к западу от здания сборки транспортных средств , где орбитальный аппарат сопрягался с внешним баком и твердотопливными ракетными ускорителями перед транспортировкой на стартовую площадку. ОБТК-1 и ОБТК-2 соединены между собой невысокой пролетом, а ОБТК-3 - через дорогу.

ОБТК-3 ранее назывался Центром технического обслуживания и ремонта орбитальных аппаратов (OMRF), но был преобразован в полностью функционирующий ОБТК.

Процесс обработки

Обнаружение на ОБТК-3 после завершения миссии STS-114

Когда миссия «Шаттл» была завершена, орбитальный аппарат был отбуксирован с места посадки шаттла на назначенный ему ОБТК, где он провел несколько месяцев (обычно менее 100 дней), готовясь к следующей миссии. Все оставшиеся полезные грузы от предыдущей миссии были удалены, а автомобиль был полностью осмотрен, испытан и отремонтирован.

  • Главные двигатели орбитального корабля были очищены от влаги, которая была побочным продуктом сгорания жидкого кислорода и жидкого водорода.
  • были открыты двери отсека с полезной нагрузкой, и любые опасные грузы обрабатывались в целях безопасности
  • Баки топливных элементов были опорожнены от оставшихся криогенных реагентов. Кислородная система была сделана инертной с помощью газообразного азота, а водородная система - с газообразным гелием.
  • Из систем экологического контроля и жизнеобеспечения отводились газы высокого давления.
  • выгрузили мусор и другие отходы, включая дренаж системы питьевого водоснабжения
  • с двигателей были сняты тепловые экраны и открыт кормовой доступ
  • основные двигатели были заблокированы и установлены крышки.
  • леса были установлены вокруг орбитальных кораблей в кормовой части, чтобы позволить техническим специалистам получить доступ к основным двигателям
  • главные двигатели были сняты и переданы в ЦПК для проверки и обслуживания.
  • любой необходимый ремонт системы тепловой защиты орбитального корабля, включая тепловые одеяла и тысячи плиток, был завершен.
  • в Orbital Маневрирование системы и реакция системы управления стручки, возможно , были удалены и переданы Hypergol АТБ для поиска неисправностей, ремонта или других услуг.
  • любые модификации орбитального корабля были выполнены на ОБТК.
  • После всех полетов орбитальный аппарат прошел «Обработку миссии вниз».

Перед развертыванием в здании сборки транспортных средств , за несколько недель до запланированного запуска, орбитальный аппарат был подготовлен к следующей миссии, установив комплекты полета, полезные нагрузки, расходные жидкости и газы, где это возможно. Остальные полезные нагрузки, топливо и жидкости были установлены на площадку ближе к дню запуска. Последним шагом перед опрокидыванием на VAB было взвешивание орбитального аппарата для определения его центра тяжести.

Текущее состояние

ОБТК-1 был закрыт после развертывания « Атлантис» 29 июня 2012 года. ОБТК-2 в настоящее время неактивен после ухода « Атлантис » 18 октября 2012 года. ОБТК-3 был передан в аренду компании Boeing для изготовления и испытаний их CST- 100 космических кораблей Starliner .

8 октября 2014 года НАСА подтвердило, что аппараты Boeing X-37B будут размещены в Космическом центре Кеннеди на ОБТК-1 и 2, ангарах, ранее занимаемых космическими кораблями. Boeing заявил, что космические самолеты будут использовать ОБТК-1 в январе 2014 года, а ВВС ранее заявляли, что рассматривают возможность консолидации операций X-37B, размещенных на базе ВВС Ванденберг в Калифорнии, ближе к месту их запуска на мысе Канаверал. НАСА также заявило, что программа завершила испытания, чтобы определить, может ли X-37B, размер которого составляет одну четвертую космического шаттла, приземлиться на бывших взлетно-посадочных полосах шаттла. Кроме того, НАСА заявило, что ремонт двух ангаров будет завершен к концу 2014 года; к этому моменту главные двери ОБТК-1 были отмечены надписью «Дом Х-37Б».

использованная литература

Всеобщее достояние В эту статью включены материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .

  1. ^ a b "От посадки до запуска орбитального аппарата" (PDF) . Управление по связям с общественностью НАСА. Архивировано из оригинального (PDF) 21 июля 2011 года.
  2. ^ «Надежные орбитальные аппараты шаттла нуждаются в особом уходе» . Объединенный космический альянс. Архивировано из оригинала на 2011-05-22.
  3. Boeing построит частное космическое такси в старом ангаре для шаттлов НАСА
  4. ^ a b Дин, Джеймс (8 октября 2014 г.). «НАСА: Секретный космический самолет X-37B будет использовать ангары для шаттлов» . Флорида сегодня . Проверено 9 октября 2014 года .

внешние ссылки