Метро Осаки - Osaka Metro
Обзор | |||
---|---|---|---|
Родное имя | 大阪 メ ト ロ | ||
Владелец | Муниципальное правительство Осаки через Osaka Metro Co., Ltd. | ||
Locale | Область Кейханшин , Япония | ||
Тип транспорта |
Трамвай ( де-юре ) Метро ; AGT ( де-факто ) |
||
Количество строк | 8 (+ 1 человек) | ||
Количество станций |
123 133 (включая People Mover) |
||
Ежедневная поездка | 2 464 000 (2013 финансовый год) | ||
Операция | |||
Началась операция | 20 мая 1933 г. | ||
Оператор (ы) |
Городское транспортное бюро Осаки (1933 г. - 31 марта 2018 г.) Osaka Metro Co. (1 апреля 2018 г. - настоящее время; 100% принадлежит муниципальному правительству Осаки) |
||
Технический | |||
Длина системы | 129,9 км (80,7 миль) 137,8 км (85,6 миль) (включая People Mover) |
||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
Электрификация | Третья железнодорожная линия: 750 В постоянного тока, третья железнодорожная линия Сакаисудзи и линии метро с линейным двигателем: 1500 В постоянного тока, воздушные линии |
||
Максимальная скорость | 70 км / ч (43 миль / ч) | ||
|
Osaka Metro (大阪メトロ, Ōsaka Metoro ) является одним из основных быстрого транзитной системы в Осаке Metropolitan Area в Японии , эксплуатируемые в Осаке Metro Company, Ltd . Он обслуживает город Осака и прилегающие к нему муниципалитеты Хигасиосака , Кадома , Моригути , Сакаи , Суита и Яо . Метро Осаки является неотъемлемой частью обширной системы общественного транспорта Большой Осаки (часть региона Кансай ), имея 123 из 1108 железнодорожных станций (2007 г.) в регионе Осака-Кобе-Киото . В 2010 году в регионе Осаки ежедневно было 13 миллионов железнодорожных пассажиров (см. « Транспорт в Кейханшин» ), из которых 2,29 миллиона пассажиров приходилось на муниципальное метро Осаки (как это было тогда называлось).
Метро Осаки - единственная система метро в Японии, которая по закону классифицируется как трамвай , тогда как все другие системы метро в Японии по закону классифицируются как железные дороги . Несмотря на это, он имеет характеристики, характерные для полноценного метрополитена.
Обзор
Первая услуга сети, линия Мидосудзи от Умеда до Синсайбаши , открылась в 1933 году. Будучи магистральным маршрутом с севера на юг , это самая старая и самая загруженная линия во всей сети. И этот, и основной маршрут с востока на запад, линия Тюо , были позже продлены на север и восток соответственно. Эти расширения принадлежат другим железнодорожным компаниям, но и Метрополитен Осаки, и эти частные операторы курсируют между двумя участками со своими собственными поездами .
Все , кроме одного из оставшихся линий сети, в том числе Yotsubashi линии , Tanimachi линии и Sennichimae линии , полностью независимые линии без сквозных услуг. Единственным исключением является линия Сакаисудзи , которая соединяет поезда с существующими линиями железной дороги Ханкю и является единственной линией, которая обслуживает существующие железнодорожные линии, которые не изолированы от национальной железнодорожной сети (как в случае линий Мидосудзи и Тюу. ).
Почти все станции имеют буквенно-цифровую комбинацию : буква, обозначающая линию, обслуживаемую станцией, и номер, указывающий относительное расположение станции на линии. Например, станция Хигобаси на линии Ёцубаши также известна как Y12. Эта комбинация слышна в двуязычных японско-английских автоматических объявлениях о следующей станции на борту всех поездов, которые также предоставляют информацию о местных предприятиях рядом со станцией. Только станции Ханкю, обслуживаемые линией Сакаисудзи, не соблюдают эту конвенцию.
Управление
Осака Метро | |
Родное имя |
大阪 市 高速 電 気 軌道株式会社 |
Романизированное имя |
Ōsaka-shi Ksoku Denki Kidō kabushiki gaisha lit. "Муниципальное акционерное общество скоростного электрического трамвая Осаки" |
Тип | Частная ( муниципальная ) КК |
Промышленность | Транспорт |
Предшественник | Бюро городского транспорта Осаки |
Основан | 1 июня 2017 г . |
(регистрация) 1 апреля 2018 г . (эффективное акционирование муниципального транспортного бюро Осаки)
Основатель | Муниципальное правительство Осаки |
Штаб-квартира |
, Япония
|
Обслуживаемая площадь |
Кейханшин |
Владелец | Муниципальное правительство Осаки (100%) |
Количество работников |
4936 (2019) |
Дочерние компании | Городская автобусная корпорация Осаки |
Веб-сайт | www |
Сеть находится в ведении муниципальной акционерной компании, которая торгуется под названием Osaka Metro Company, Ltd. Осака Metro Co. является прямым правопреемником муниципального транспортного бюро Осаки , которое эксплуатировало метро как муниципальное метро Осаки ; Под управлением Бюро метро было самой старой государственной сетью метро в Японии, начавшей работу в 1933 году. В феврале 2013 года городскому правительству было направлено предложение о акционировании метро Осаки, которое было окончательно одобрено в 2017 году. Корпоратизация заключается в том, что она привлечет частных инвесторов в Осаку и может помочь оживить экономику Осаки. Osaka Metro Co. была учреждена 1 июня 2017 года и перешла к операциям с 1 апреля 2018 года.
Osaka Metro Co. также управляет всеми городскими автобусами в Осаке через свою дочернюю компанию Osaka City Bus Corporation .
Брендинг
Станции метро Osaka обозначены корпоративным логотипом Osaka Metro Co., белым на темно-синем значке, размещенным у входов с уровня земли, и изображающим букву «M» (от «Метро») на спиральной ленте, которая будет образовывать «O» (для «Осака») , если смотреть со стороны, с «Осака метро» Товарный знак набора в Готэм шрифтом. «Метро Осаки» (латинскими буквами) является официальной торговой маркой на японском языке, и в официальных средствах массовой информации она всегда представлена как таковая. (Было замечено, что новостные агентства используют 大阪 メ ト ロ, предположительно для лучшего соответствия тексту статьи.) Отдельные строки представлены публичным названием (например, «Midōsuji Line» для строки № 1) и определенным цветом, а также одна латинская буква, которая сочетается с разными цифрами на каждой станции для облегчения идентификации (см. ниже). Иконки для каждой линии (показанные на указателях для навигации по станциям) представлены сплошным кругом того же цвета, что и линия, наложенная на буквенное обозначение линии шрифтом Parisine .
Более старый бренд (также использовавшийся в трамвайной сети города до 1969 года) - это знак «Mio-Den», который изображает старомодный маркер глубины (澪 標, mio-tsukushi ) , логотип города Осака , над иероглифами электричества (電, den ) , сокращенно от «электрички» (電車, densha ) . Этот знак до сих пор присутствует на новых поездах и униформе персонала как связь с истоками сети метро.
Когда им управляло Муниципальное транспортное бюро Осаки , в метро использовался логотип, известный как «Круг-Ко» (マ ル コ, Мару-Ко ) , который на катакане «ко» (コ) означает «транспорт» (交通, kōtsū ), наложенный на круглую заглавную букву «O», означающую «Осака» (см. информационное окно выше). Он остается на многих поездах и на станциях, но по мере перехода планируется заменить логотипом Osaka Metro.
Линии
В настоящее время существует восемь линий, работающих на 129,9 км (80,7 миль) и обслуживающих 123 станции; Существует также 7,9-километровая (4,9 миль) линия с 10 станциями для автоматизированных перевозок людей, известная как «Новый трамвай».
Цвет линии |
отметка | Строка номер |
Имя | Японский | Открыт | Последнее расширение | Длина | Станции |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
красный | Через права отслеживания | Линия Китакю Намбоку | 北大 阪急 行 電 鉄 | 1970 г. | 1970 г. | 5,9 км (3,7 миль) | 4 | |
Строка 1 | Линия Мидосудзи | 御堂 筋 線 | 1933 г. | 1987 г. | 24,5 км (15,2 миль) | 20 | ||
Фиолетовый | Строка 2 | Линия Танимачи | 谷 町 線 | 1967 | 1983 г. | 28,1 км (17,5 миль) | 26 год | |
Синий | Строка 3 | Линия Ёцубаши | 四 つ 橋 線 | 1942 г. | 1972 г. | 11,4 км (7,1 миль) | 11 | |
Зеленый | Строка 4 | Линия Тюо ( Юмеханна ) | 中央 線 | 1997 г. | - | 2,4 км (1,5 мили) | 1 | |
1961 г. | 1985 г. | 15,5 км (9,6 миль) | 13 | |||||
Через права отслеживания | Линия Кейханна ( Юмеханна ) | 近 鉄 け い は ん な 線 | 1986 г. | 2006 г. | 18,8 км (11,7 миль) | 8 | ||
Розовый | Строка 5 | Линия Сенничимаэ | 千 日前 線 | 1969 г. | 1981 г. | 12,6 км (7,8 миль) | 14 | |
коричневый | Через права отслеживания | Линия Ханкю Сэнри | 阪急 千里 線 | 1969 г. | - | 13,6 км (8,5 миль) | 11 | |
Главная линия Ханкю Киото | 阪急 京都 本 線 | 1969 г. | - | 41,1 км (25,5 миль) | 22 | |||
Строка 6 | Линия Сакаисудзи | 堺 筋 線 | 1969 г. | 1993 г. | 8,5 км (5,3 миль) | 10 | ||
Лайм | Строка 7 | Линия Нагахори Цуруми-рёкути | 長 堀 鶴 見 緑地 線 | 1990 г. | 1997 г. | 15,0 км (9,3 миль) | 17 | |
апельсин | Строка 8 | Линия Имадзатосудзи | 今 里 筋 線 | 2006 г. | - | 11,9 км (7,4 миль) | 11 |
ОБЩИЙ | Общая длина | Тахеометры | ||||||
ИТОГО (только для метро - не включая части прав проезда): | 129,9 км (80,7 миль) | 123 | ||||||
Метро, вкл. Часть прав на отслеживание Китакю и Кейханны ): | 154,6 км (96,1 миль) | 133 | ||||||
Автоматическое перемещение людей | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Светло - синий |
Новый трамвай | Городская линия порта Нанко | 南港 ポ ー ト タ ウ ン 線 | 1997 г. | - | 0,7 км (0,43 миль) | 1 | |
1981 г. | 2005 г. | 7,2 км (4,5 миль) | 9 | |||||
ИТОГО (метро, включая People Mover): | 137,8 км (85,6 миль) | 133 |
- Примечания к таблице
Планируемая линия и расширения
Кроме того, планируется расширение пяти линий и одна новая линия. Тем не менее, 28 августа 2014 года муниципальное транспортное бюро Осаки собралось по поводу создания дополнительных пяти из шести линий, перечисленных ниже, и заявило, учитывая текущую стоимость новых расширений (и возможную приватизацию в то время). , правительство также рассматривало возможность использования вместо них скоростного трамвая или автобусного экспресса . Метро Осаки в настоящее время экспериментирует с скоростным автобусным сообщением на маршруте расширения линии Imazatosuji, а в апреле 2019 года планируется начать движение Imazato Liner между Imazato и Yuzato-Rokuchōme.
Поскольку в Осаке будет проходить выставка Expo 2025 , есть также планы продлить линию Тюо на северо-запад до Юмэ-сима (место, где запланировано мероприятие), с конечной остановкой на Сакура-дзима к северу от Universal Studios Japan . Условия для такого расширения были предусмотрены, когда был построен существующий автодорожный туннель между Cosmosquare и Юмэ-сима, но нынешнее состояние искусственного острова (только с промышленными объектами и одиноким круглосуточным магазином для рабочих) означало, что это было бы маловероятно. продолжить, если Осака проиграет свою заявку.
Цвет линии |
отметка | Строка номер |
Имя | Начинать | Терминус | Длина |
---|---|---|---|---|---|---|
Строка 3 | Линия Ёцубаши | Ниси-Умеда | Дзюсо , позже по направлению к Син-Осаке | 2.9 км (до Джусо) | ||
Строка 4 | Линия Тюо | Cosmosquare | Юмэшима | (Подлежит уточнению) | ||
Строка 5 | Линия Сенничимаэ | Минами-Тацуми | в сторону Мито | (Подлежит уточнению) | ||
Строка 7 | Линия Нагахори Цуруми-рёкути | Тайсё | Цурумачи Ёнчёме (окрестности) | 5.5 км | ||
Строка 8 | Линия Имадзатосудзи | Imazato | Юдзато Рокучёме | 6,7 км | ||
(Подлежит уточнению) | - | Строка 9 | Линия Сикицу – Нагаёси (предварительная) | Суминоекен | Кире-Уривари | 6.9 км |
Технология и подвижной состав
Подвижной состав муниципального метро Осаки использует два типа силовых установок . Подавляющее большинство линий используют поезда с обычными электрическими двигателями , но две новых линий, Nagahori Tsurumi-ryokuchi линия и Imazatosuji линия , использовать линейный двигатель Приведено поезда, которые позволяют им использовать меньшие поезда и туннели, снижая затраты на строительство. Эти две линии имеют автоматические ворота половинной высоты, установленные на всех платформах станций, как и линия Sennichimae.
Кроме того, в отличие от других сетей скоростного транспорта в Японии, большинство линий метро Осаки используют третью систему электрификации железных дорог для поездов. Только три линии используют воздушную контактную сеть: линия Сакаисудзи для обслуживания путей на путях Ханкю; и линейные двигатели Nagahori Tsurumi-ryokuchi и Imazatosuji Lines. Также необычно, что на всех линиях используется стандартный калибр ; нет узкоколейных участков пути из-за того, что сеть практически полностью замкнута.
Электрический мотор
- 10 серия: Линия Мидосудзи
- 20 серия: Линия Тюо
- 21 серия (« Новая 20 серия »): Линия Мидосудзи
- 22 серия («Новая 20 серия»): Линия Танимачи
- 23 серия («Новая 20 серия»): Линия Ёцубаши
- 24 серия («Новая 20 серия»): Линия Тюо (вариант серии 24 используется на линии Тюо в ливрее транспортной системы порта Осаки).
- 25 серия («Новая 20 серия»): Sennichimae Line
- 66 серия: Линия Сакаисудзи
- 30000 Серия : Tanimachi Line и Midosuji Line
Линейный двигатель
- 70 серия : Линия Нагахори Цуруми-рёкути
- 80-я серия: Линия Имадзатосудзи
Тарифы
Метро Осаки взимает пять типов тарифов за одну поездку в зависимости от расстояния, пройденного за каждую поездку. Существуют некоторые льготные тарифы.
Пройденное расстояние |
Тарифы (в иенах ) | |
---|---|---|
Взрослый | Ребенок | |
1–3 км | 180 йен | 90 иен |
4–7 км | 230 иен | 120 иен |
8–13 км | 280 йен | 140 иен |
14–19 км | 320 иен | 160 йен |
20–25 км | 370 иен | 190 иен |
Инциденты
8 апреля 1970 года произошел взрыв газа во время строительства линии Танимачи на станции Тенджимбашисудзи Рокучёме , в результате чего 79 человек погибли и 420 получили ранения. Газ вылился из оторвавшегося стыка, заполнил туннель и взорвался, создав столб пожара более 10 человек. метров (33 фута) в высоту и разрушив 495 домов и построек.