Метро Осаки - Osaka Metro

Осака Метро
Метро Осаки logo.svg
OsakaCity10 1121F и 21 21603F.jpg
OsakaSubway-32608F.JPG
Вверху: поезда 10 серий и 21 серия на линии Мидосудзи.
Внизу: поезд серии 30000 на линии Танимачи.
Обзор
Родное имя 大阪 メ ト ロ
Владелец Муниципальное правительство Осаки через Osaka Metro Co., Ltd.
Locale Область Кейханшин , Япония
Тип транспорта Трамвай ( де-юре )
Метро ; AGT ( де-факто )
Количество строк 8 (+ 1 человек)
Количество станций 123
133 (включая People Mover)
Ежедневная поездка 2 464 000 (2013 финансовый год)
Операция
Началась операция 20 мая 1933 г.
Оператор (ы) Городское транспортное бюро Осаки (1933 г. - 31 марта 2018 г.)
Osaka Metro Co. (1 апреля 2018 г. - настоящее время; 100% принадлежит муниципальному правительству Осаки)
Технический
Длина системы 129,9 км (80,7 миль)
137,8 км (85,6 миль) (включая
People Mover)
Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута  8+12  дюйма) стандартный калибр
Электрификация Третья железнодорожная линия: 750 В постоянного тока, третья железнодорожная
линия Сакаисудзи и линии метро с линейным двигателем: 1500 В постоянного тока, воздушные линии
Максимальная скорость 70 км / ч (43 миль / ч)
Системная карта

Подробная карта метро Осаки.png

Osaka Metro (大阪メトロ, Ōsaka Metoro ) является одним из основных быстрого транзитной системы в Осаке Metropolitan Area в Японии , эксплуатируемые в Осаке Metro Company, Ltd . Он обслуживает город Осака и прилегающие к нему муниципалитеты Хигасиосака , Кадома , Моригути , Сакаи , Суита и Яо . Метро Осаки является неотъемлемой частью обширной системы общественного транспорта Большой Осаки (часть региона Кансай ), имея 123 из 1108 железнодорожных станций (2007 г.) в регионе Осака-Кобе-Киото . В 2010 году в регионе Осаки ежедневно было 13 миллионов железнодорожных пассажиров (см. « Транспорт в Кейханшин» ), из которых 2,29 миллиона пассажиров приходилось на муниципальное метро Осаки (как это было тогда называлось).

Метро Осаки - единственная система метро в Японии, которая по закону классифицируется как трамвай , тогда как все другие системы метро в Японии по закону классифицируются как железные дороги . Несмотря на это, он имеет характеристики, характерные для полноценного метрополитена.

Обзор

Первая услуга сети, линия Мидосудзи от Умеда до Синсайбаши , открылась в 1933 году. Будучи магистральным маршрутом с севера на юг , это самая старая и самая загруженная линия во всей сети. И этот, и основной маршрут с востока на запад, линия Тюо , были позже продлены на север и восток соответственно. Эти расширения принадлежат другим железнодорожным компаниям, но и Метрополитен Осаки, и эти частные операторы курсируют между двумя участками со своими собственными поездами .

Все , кроме одного из оставшихся линий сети, в том числе Yotsubashi линии , Tanimachi линии и Sennichimae линии , полностью независимые линии без сквозных услуг. Единственным исключением является линия Сакаисудзи , которая соединяет поезда с существующими линиями железной дороги Ханкю и является единственной линией, которая обслуживает существующие железнодорожные линии, которые не изолированы от национальной железнодорожной сети (как в случае линий Мидосудзи и Тюу. ).

Почти все станции имеют буквенно-цифровую комбинацию : буква, обозначающая линию, обслуживаемую станцией, и номер, указывающий относительное расположение станции на линии. Например, станция Хигобаси на линии Ёцубаши также известна как Y12. Эта комбинация слышна в двуязычных японско-английских автоматических объявлениях о следующей станции на борту всех поездов, которые также предоставляют информацию о местных предприятиях рядом со станцией. Только станции Ханкю, обслуживаемые линией Сакаисудзи, не соблюдают эту конвенцию.

Управление

Осака Метро Лтд
Осака Метро
Родное имя
大阪 市 高速 電 気 軌道株式会社
Ōsaka-shi Ksoku Denki Kidō kabushiki gaisha
lit. "Муниципальное акционерное общество скоростного электрического трамвая Осаки"
Тип Частная ( муниципальная ) КК
Промышленность Транспорт
Предшественник Бюро городского транспорта Осаки
Основан 1 июня 2017 г . ; 4 года назад (регистрация) 1 апреля 2018 г . ; 3 года назад (эффективное акционирование муниципального транспортного бюро Осаки) ( 2017-06-01 )
 ( 2018-04-01 )
Основатель Муниципальное правительство Осаки
Штаб-квартира ,
Япония
Обслуживаемая площадь
Кейханшин
Владелец Муниципальное правительство Осаки (100%)
Количество работников
4936 (2019)
Дочерние компании Городская автобусная корпорация Осаки
Веб-сайт www .osakametro .co .jp

Сеть находится в ведении муниципальной акционерной компании, которая торгуется под названием Osaka Metro Company, Ltd. Осака Metro Co. является прямым правопреемником муниципального транспортного бюро Осаки , которое эксплуатировало метро как муниципальное метро Осаки ; Под управлением Бюро метро было самой старой государственной сетью метро в Японии, начавшей работу в 1933 году. В феврале 2013 года городскому правительству было направлено предложение о акционировании метро Осаки, которое было окончательно одобрено в 2017 году. Корпоратизация заключается в том, что она привлечет частных инвесторов в Осаку и может помочь оживить экономику Осаки. Osaka Metro Co. была учреждена 1 июня 2017 года и перешла к операциям с 1 апреля 2018 года.

Osaka Metro Co. также управляет всеми городскими автобусами в Осаке через свою дочернюю компанию Osaka City Bus Corporation .

Брендинг

Станции метро Osaka обозначены корпоративным логотипом Osaka Metro Co., белым на темно-синем значке, размещенным у входов с уровня земли, и изображающим букву «M» (от «Метро») на спиральной ленте, которая будет образовывать «O» (для «Осака») , если смотреть со стороны, с «Осака метро» Товарный знак набора в Готэм шрифтом. «Метро Осаки» (латинскими буквами) является официальной торговой маркой на японском языке, и в официальных средствах массовой информации она всегда представлена ​​как таковая. (Было замечено, что новостные агентства используют 大阪 メ ト ロ, предположительно для лучшего соответствия тексту статьи.) Отдельные строки представлены публичным названием (например, «Midōsuji Line» для строки № 1) и определенным цветом, а также одна латинская буква, которая сочетается с разными цифрами на каждой станции для облегчения идентификации (см. ниже). Иконки для каждой линии (показанные на указателях для навигации по станциям) представлены сплошным кругом того же цвета, что и линия, наложенная на буквенное обозначение линии шрифтом Parisine .

Бывшие логотипы, использовавшиеся предшественником Osaka Metro ( Osaka Municipal Transportation Bureau )
Mio-den (до сих пор используется в экстерьере подвижного состава и униформе персонала)
Маруко используется с 1933 года

Более старый бренд (также использовавшийся в трамвайной сети города до 1969 года) - это знак «Mio-Den», который изображает старомодный маркер глубины (澪 標, mio-tsukushi ) , логотип города Осака , над иероглифами электричества (, den ) , сокращенно от «электрички» (電車, densha ) . Этот знак до сих пор присутствует на новых поездах и униформе персонала как связь с истоками сети метро. Герб Осаки, Osaka.svg

Когда им управляло Муниципальное транспортное бюро Осаки , в метро использовался логотип, известный как «Круг-Ко» (マ ル コ, Мару-Ко ) , который на катакане «ко» () означает «транспорт» (交通, kōtsū ), наложенный на круглую заглавную букву «O», означающую «Осака» (см. информационное окно выше). Он остается на многих поездах и на станциях, но по мере перехода планируется заменить логотипом Osaka Metro.

Линии

В настоящее время существует восемь линий, работающих на 129,9 км (80,7 миль) и обслуживающих 123 станции; Существует также 7,9-километровая (4,9 миль) линия с 10 станциями для автоматизированных перевозок людей, известная как «Новый трамвай».


Цвет линии
отметка Строка
номер
Имя Японский Открыт Последнее расширение Длина Станции
красный align = "center" Через права отслеживания Линия Китакю Намбоку 北大 阪急 行 電 鉄 1970 г. 1970 г. 5,9 км (3,7 миль) 4
Строка 1 Линия Мидосудзи 御堂 筋 線 1933 г. 1987 г. 24,5 км (15,2 миль) 20
Фиолетовый align = "center" Строка 2 Линия Танимачи 谷 町 線 1967 1983 г. 28,1 км (17,5 миль) 26 год
Синий align = "center" Строка 3 Линия Ёцубаши 四 つ 橋 線 1942 г. 1972 г. 11,4 км (7,1 миль) 11
Зеленый align = "center" Строка 4 Линия Тюо ( Юмеханна ) 中央 線 1997 г. - 2,4 км (1,5 мили) 1
1961 г. 1985 г. 15,5 км (9,6 миль) 13
Через права отслеживания Линия Кейханна ( Юмеханна ) 近 鉄 け い は ん な 線 1986 г. 2006 г. 18,8 км (11,7 миль) 8
Розовый align = "center" Строка 5 Линия Сенничимаэ 千 日前 線 1969 г. 1981 г. 12,6 км (7,8 миль) 14
коричневый align = "center" Через права отслеживания Линия Ханкю Сэнри 阪急 千里 線 1969 г. - 13,6 км (8,5 миль) 11
Главная линия Ханкю Киото 阪急 京都 本 線 1969 г. - 41,1 км (25,5 миль) 22
align = "center" Строка 6 Линия Сакаисудзи 堺 筋 線 1969 г. 1993 г. 8,5 км (5,3 миль) 10
Лайм align = "center" Строка 7 Линия Нагахори Цуруми-рёкути 長 堀 鶴 見 緑地 線 1990 г. 1997 г. 15,0 км (9,3 миль) 17
апельсин align = "center" Строка 8 Линия Имадзатосудзи 今 里 筋 線 2006 г. - 11,9 км (7,4 миль) 11
ОБЩИЙ Общая длина Тахеометры
ИТОГО (только для метро - не включая части прав проезда): 129,9 км (80,7 миль) 123
Метро, ​​вкл. Часть прав на отслеживание Китакю и Кейханны ): 154,6 км (96,1 миль) 133
Автоматическое перемещение людей
Светло -
синий
Осака Метро Порт Нанко Линия symbol.svg Новый трамвай Городская линия порта Нанко 南港 ポ ー ト タ ウ ン 線 1997 г. - 0,7 км (0,43 миль) 1
1981 г. 2005 г. 7,2 км (4,5 миль) 9
ИТОГО (метро, ​​включая People Mover): 137,8 км (85,6 миль) 133
Примечания к таблице

Планируемая линия и расширения

Кроме того, планируется расширение пяти линий и одна новая линия. Тем не менее, 28 августа 2014 года муниципальное транспортное бюро Осаки собралось по поводу создания дополнительных пяти из шести линий, перечисленных ниже, и заявило, учитывая текущую стоимость новых расширений (и возможную приватизацию в то время). , правительство также рассматривало возможность использования вместо них скоростного трамвая или автобусного экспресса . Метро Осаки в настоящее время экспериментирует с скоростным автобусным сообщением на маршруте расширения линии Imazatosuji, а в апреле 2019 года планируется начать движение Imazato Liner между Imazato и Yuzato-Rokuchōme.

Поскольку в Осаке будет проходить выставка Expo 2025 , есть также планы продлить линию Тюо на северо-запад до Юмэ-сима (место, где запланировано мероприятие), с конечной остановкой на Сакура-дзима к северу от Universal Studios Japan . Условия для такого расширения были предусмотрены, когда был построен существующий автодорожный туннель между Cosmosquare и Юмэ-сима, но нынешнее состояние искусственного острова (только с промышленными объектами и одиноким круглосуточным магазином для рабочих) означало, что это было бы маловероятно. продолжить, если Осака проиграет свою заявку.


Цвет линии
отметка Строка
номер
Имя Начинать Терминус Длина
  align = "center" Строка 3 Линия Ёцубаши Ниси-Умеда Дзюсо , позже по направлению к Син-Осаке 2.9 км (до Джусо)
  align = "center" Строка 4 Линия Тюо Cosmosquare Юмэшима (Подлежит уточнению)
  align = "center" Строка 5 Линия Сенничимаэ Минами-Тацуми в сторону Мито (Подлежит уточнению)
  align = "center" Строка 7 Линия Нагахори Цуруми-рёкути Тайсё Цурумачи Ёнчёме (окрестности) 5.5 км
  align = "center" Строка 8 Линия Имадзатосудзи Imazato Юдзато Рокучёме 6,7 км
(Подлежит уточнению) - Строка 9 Линия Сикицу – Нагаёси (предварительная) Суминоекен Кире-Уривари 6.9 км

Технология и подвижной состав

Подвижной состав муниципального метро Осаки использует два типа силовых установок . Подавляющее большинство линий используют поезда с обычными электрическими двигателями , но две новых линий, Nagahori Tsurumi-ryokuchi линия и Imazatosuji линия , использовать линейный двигатель Приведено поезда, которые позволяют им использовать меньшие поезда и туннели, снижая затраты на строительство. Эти две линии имеют автоматические ворота половинной высоты, установленные на всех платформах станций, как и линия Sennichimae.

Кроме того, в отличие от других сетей скоростного транспорта в Японии, большинство линий метро Осаки используют третью систему электрификации железных дорог для поездов. Только три линии используют воздушную контактную сеть: линия Сакаисудзи для обслуживания путей на путях Ханкю; и линейные двигатели Nagahori Tsurumi-ryokuchi и Imazatosuji Lines. Также необычно, что на всех линиях используется стандартный калибр ; нет узкоколейных участков пути из-за того, что сеть практически полностью замкнута.

Электрический мотор

Линейный двигатель

Тарифы

Билетные автоматы и карты тарифов на станции Синсайбаси

Метро Осаки взимает пять типов тарифов за одну поездку в зависимости от расстояния, пройденного за каждую поездку. Существуют некоторые льготные тарифы.


Пройденное расстояние
Тарифы (в иенах )
Взрослый Ребенок
1–3 км 180 йен 090 иен
4–7 км 230 иен 120 иен
8–13 км 280 йен 140 иен
14–19 км 320 иен 160 йен
20–25 км 370 иен 190 иен

Инциденты

8 апреля 1970 года произошел взрыв газа во время строительства линии Танимачи на станции Тенджимбашисудзи Рокучёме , в результате чего 79 человек погибли и 420 получили ранения. Газ вылился из оторвавшегося стыка, заполнил туннель и взорвался, создав столб пожара более 10 человек. метров (33 фута) в высоту и разрушив 495 домов и построек.

Карта сети

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки