Мост Османа Гази - Osman Gazi Bridge

Османгази мост

Осман Гази Кёпрюсу
Осман-Гази-Мост-620x410.jpg
Мост Османа Гази в Измитском заливе , июль 2016 г.
Координаты 40 ° 45′19 ″ с.ш., 29 ° 30′57 ″ в.д. / 40.755153 ° N 29.515712 ° E / 40.755153; 29,515712 Координаты : 40.755153 ° N 29.515712 ° E40 ° 45′19 ″ с.ш., 29 ° 30′57 ″ в.д. /  / 40.755153; 29,515712
Несет 6 полос трассы О-5
Кресты Измитский залив
Locale Коджаэли , Турция
Официальное название Османгази Кёпрюсу
Другие имена) Измитский мост через залив
Названный для Осман Гази
Поддерживается
Характеристики
Дизайн Приостановка
Материал Сталь
Строительство пирса конкретный
Общая длина 2,682 м (8,799 футов)
Ширина 35,93 м (117,9 футов)
Рост 234,425 м (769,11 футов) (пилоны)
Проходимый? да
Самый длинный промежуток 1,550 м (5,090 футов)
Кол- во пролетов 3
Причалы в воде 2
Оформление ниже 64 м (210 футов)
История
Архитектор Диссинг + Вейтлинг
Дизайнер Корпорация IHI
Ведущий дизайнер по контракту Корпорация IHI
Инженерное проектирование COWI A / S
Начало строительства 30 марта 2013 г. ( 2013-03-30 )
Окончание строительства 30 июня 2016 г. ( 2016-06-30 )
Стоимость строительства 1,2 миллиарда долларов США
Торжественно открыт 1 июля 2016 г. ( 2016-07-01 )
Статистика
Ежедневный трафик ок. 6000 ПКЕ / день
Потери ₺137,50 (2020- легковые автомобили)
Место нахождения

Мост Османгази ( турецкий : Osman Gazi Köprüsü ) - это подвесной мост, пересекающий залив Измит в самом узком месте, 2620 м (8600 футов). Мост соединяет турецкий город Гебзе с провинцией Ялова и ведет через залив по автомагистрали О-5 .

Мост был открыт 1 июля 2016 года и стал самым длинным подвесным мостом в Турции и четвертым по длине (шестым по длине на 2021 год) подвесным мостом в мире по длине центрального пролета .

По длине мост будет превосходить мост Чанаккале 1915 года , строящийся через пролив Дарданеллы , который станет самым длинным подвесным мостом в мире после завершения строительства, запланированного на 2022 год.

Проект

Строительство и эксплуатация моста был присужден совместному предприятию (NOMAYG СП) , образованной пятью турецкими компаниями ( Nurol , Özaltın, Makyol, YUKSEL и Gocay) и одной итальянской строительной компании Astaldi после международного Строить-эксплуатация-передача тендера , который состоялся в апреле 2009 года. В 2010 году был подписан контракт на проект стоимостью 11 миллиардов фунтов стерлингов на строительство всего шоссе от Гебзе до Бурсы .

30 марта 2013 года премьер-министр Реджеп Тайип Эрдоган заложил первый камень для моста. После завершения строительства моста расстояние между Стамбулом и Измиром сократилось примерно на 140 км (87 миль), минуя большое расстояние вокруг Измитского залива . Шоссе и мост протяженностью 420 км (260 миль) сократили время в пути между двумя крупными городами с шести с половиной часов до трех с половиной часов. Мост и соединяющая автомагистраль обеспечивают по три полосы движения в каждом направлении. Строительство было завершено 30 июня 2016 года.

EPC Мостовой подрядчик

Мост стоимостью 1 миллиард долларов США, финансируемый из частных источников, был передан японской фирме IHI Infrastructure System Co. 16 июля 2011 года в качестве EPC-основы с контрактом FIDIC Silverbook. IHI, которая была одним из подрядчиков строительства второго моста через Босфор, также завершила проекты сейсмического усиления виадуков Халич и Меджидиекёй. IHI передала проектные работы на субподряд датской проектно-конструкторской фирме COWI A / S , которая в области эстетического дизайна сотрудничала с Dissing + Weitling . Уведомление о продолжении работ было направлено СП NOMAYG компании IHI 1 января 2013 года, и ожидаемая общая продолжительность проекта составляла 37 месяцев.

Размеры такие:

  • длина основного пролета: 1550 м (5090 футов)
  • длина боковых пролетов: 566 м (1857 футов)
  • клиренс: 64 м (210 футов)
  • высота башни: 252,0 м (826,8 футов)
  • размер башни (у основания): 8 м × 7 м (26 футов × 23 фута)
  • размер палубы: 35,93 м × 4,75 м (117,9 футов × 15,6 футов)

34 000 тонн стали, использованной для строительства моста, были получены от ArcelorMittal Galaţi , Румыния.

Мост является четвертым по длине подвесным мостом в мире .

Авария на строительной площадке

Мост после аварии.

21 марта 2015 г. во время строительства моста мостик оторвался от троса с болтовым соединением на южной башне и упал в воду. Добавленный в феврале 2015 года подиум был необходим для обеспечения доступа рабочих на другую сторону залива. В результате аварии никто не пострадал, так как работы на этом участке были прерваны из-за ветреной погоды. Морское движение в залив Измит и обратно было приостановлено после аварии по соображениям безопасности и возобновлено после извлечения кабеля утром 23 марта.

Киши Риоичи, 51-летний японский инженер из IHI - Itochu Consortium, который отвечал за строительство на месте, покончил жизнь самоубийством после аварии. Он был найден мертвым у входа на кладбище недалеко от своей квартиры в Алтынова . Он оставил записку, в которой говорилось, что «... эта неудача положила конец моей личной и профессиональной жизни. Этот проект был моей гордостью и гордостью моей страны. Никто другой не несет ответственности за эту неудачу».

Измитский мост через залив Панарома, июнь 2015.jpg

Сборы

По состоянию на 8 октября 2021 года стоимость проезда по мосту составляет:

Класс автомобиля Плата ₺ (TRY) Плата за проезд в долларах США
Автомобили с 2 осями, колесная база <3,2 м 195,50 ~ 18
Автомобили с 2 осями, колесная база> 3,2 м 337 ~ 28
Автомобили с 3 осями 280 ~ 34
Автомобили с 4 или 5 осями 371,50 ~ 45
Транспортные средства с 6 и более осями 468,50 ~ 56
Мотоциклы 103 ~ 12

В популярной культуре

Ранним утром 30 июня 2016 года, прямо перед официальным открытием моста, пятикратный чемпион мира по суперспорту Кенан Софуоглу из Турции устроил зрелище скоростных гонок на мотоциклах. Он преодолел расстояние 1,5 км (0,93 мили) за 26 секунд, достигнув максимальной скорости 400 км / ч (250 миль в час) на своем гусеничном мотоцикле Kawasaki Ninja H2R .

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки