Отто Кречмер - Otto Kretschmer

Отто Кречмер
Bundesarchiv Bild 183-L22207, Kapitänleutnant Otto Kretschmer.jpg
Kapitänleutnant Kretschmer, ноябрь 1940 г.
Псевдоним (ы) Отто дер Швайгер (Молчаливый Отто)
Король тоннажа
Родился ( 1912-05-01 )1 мая 1912 г.
Хайдау, Нейсе , Германская империя
(ныне Хайдуки Ниске , Польша)
Умер 5 августа 1998 г. (1998-08-05)(86 лет)
Бавария , Германия
Верность  Веймарская республика (до 1933 г.) Нацистская Германия (до 1945 г.) Западная Германия
 
 
Сервис / филиал  Рейхсмарине Кригсмарине ВМС Германии
 
 
Годы службы 1930–45, 1955–70
Классифицировать Рейхсмарине (1930–35):

Кригсмарине (1935–45):

Бундесмарин (1955–70):

Ед. изм 2-
я флотилия подводных лодок 1 - я флотилия подводных лодок 7 - я флотилия
подводных лодок
Команды проведены U-35 , 31 июля 1937 - 15 августа 1937
U-23 , 1 октября 1937 - 1 апреля 1940
U-99 , 18 апреля 1940 - 17 марта 1941
Награды Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями и мечами

Отто Кречмер (1 мая 1912 - 5 августа 1998) был немецким военно-морским офицером и подводником во время Второй мировой войны и холодной войны .

С сентября 1939 года до капитуляции в марте 1941 года он потопил 44 корабля общим весом 274 333 тонны. За это он , среди прочих наград, получил Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями и мечами . Он получил прозвище «Бесшумный Отто» как за успешное использование способности подводных лодок « бесшумный ход », так и за свое нежелание передавать радиосообщения во время патрулирования. После войны он служил в немецкой федеральной флота, из которого он вышел в отставку в 1970 году в ранге Flottillenadmiral (флотилией адмирал).

Ранняя жизнь и карьера

Кречмер родился в Хайдау около Нейсе , затем в Германской империи 1 мая 1912 года в семье Фридриха Вильгельма Отто и Алисы (урожденной Хербиг) Кречмер. Его отец был учителем в местной Volkschule ( начальной школе ), которую Отто посещал с 1918 по 1921 год. Затем он перешел в Realgymnasium ( среднюю школу ). После Первой мировой войны семья Кречмеров оставалась в стороне от политических потрясений Веймарской эпохи . Кречмер предавался спортивным занятиям и научным интересам. Кречмер добился хороших результатов по математике и химии и сдал аттестат зрелости (аттестат зрелости) в 17 лет. В отчете говорилось: «Кречмер во многих случаях демонстрировал свое необычайное мужество. Он хочет быть военно-морским офицером». Кречмер был слишком молод, чтобы поступить на службу в 17 лет, и отец отправил его в Англию, чтобы расширить кругозор. Он поступил в Эксетерский университет (тогда университетский колледж Юго-Западной Англии) и учился у профессора Якоба Вильгельма Шоппа (р. 1871), натурализованного британца немецкого происхождения. Он овладел английским языком и начал уважать британское образование: его практическая направленность дополняла его научные и теоретические знания немецкого языка. Время, проведенное в Англии, сформировало его представление о них во время войны; он быстро поверил слухам о новых британских изобретениях во время войны на море. Он вернулся домой после того, как его мать умерла от столбняка в результате врачебной халатности. Он не вернулся в Англию из перерыва, но путешествовал по Франции, Швейцарии и Италии.

Рейхсмарине

Кречмер вступил в Reichsmarine (Веймарский флот) 1 апреля 1930 года как See Offizier Anwärter (военно-морской офицер-кадет). Кречмер входил в состав «Экипажа 30» (входящий класс 1930 г.), 78 человек - набор кандидатов в офицеры. Начальную военную подготовку прошел во 2-м отделении постоянной корабельной дивизии Балтийского моря в Штральзунде (1 апреля 1930 - 30 июня 1930). Кречмер был переведен на учебный корабль Niobe (1 июля 1930 - 9 октября 1930), получив звание Seekadett (кадет) 9 октября 1930 года, прежде чем отправиться в 14-месячное пребывание на борту крейсера Emden (10 октября 1930 - 4 января. 1932), который доставил его на Дальний Восток через Средиземное море и Суэцкий канал . Эмден сделал остановки в Цейлоне , на Филиппинах , Китае и Японии; затем Гуам , Южная Африка , Ангола и Испания на обратном пути. Через месяц после возвращения « Эмдена» в Вильгельмсхафен 2 декабря 1931 года Кречмер и его товарищи по команде были повышены до звания Fähnrich zur See ( гардемарин ) 1 января 1932 года.

После поездки на Эмден Кречмер посетил курс морской пехоты для курсантов в Штральзунде (5 января - 31 марта 1932 г.), а затем 1 апреля 1932 г. начал основной курс курсантов в Военно-морской академии Мюрвик . Этот курс был прерван двумя короткими заданиями. на исследовательском судне « Метеор» (22–25 июня 1932 г. и 10–15 октября 1932 г.) для обучения навигации. Его подготовка включала курс следопыт для курсантов в Киле (28 марта - 22 апреля 1933 г.), курс артиллерии для курсантов в Киль-Вик (23 апреля - 28 июня 1933 г.), курс торпеды в Мюрвике (29 июня - 18 августа 1933 г.) , курс зенитной артиллерии в Вильгельмсхафене (19–31 августа 1933 г.), курс связи для курсантов снова в Мюрвике (1–3 сентября 1933 г.) и его первый курс подводных лодок в Мюрвике (25 сентября - 1 октября 1933 г.) .

2 октября 1933 года Кречмер был переведен на карманный линкор Deutschland в качестве артиллериста во время поездки в Данию. Это пребывание было прервано для прохождения курсов по обучению противовоздушной обороне в Варнемюнде (5–10 марта 1934 г.). 19 марта 1934 года его пребывание на Deutschland закончилось, и он был переведен на легкий крейсер Köln (20 марта - 26 сентября 1934 года). Кречмер присутствовал на артиллерийских учениях в Северном и Балтийском море . В Эккернферде 25/26 июля 1934 года Гитлер сел на корабль, чтобы наблюдать за учениями. Во время этого назначения Кречмер был произведен в Oberfähnrich zur See (старший прапорщик) 1 апреля 1934 года. Во время еще одного курса торпедной подготовки во Фленсбург-Мюрвик (27 сентября - 21 декабря 1934 года) Кречмер получил звание лейтенанта цур Зее 1 октября 1934 года. 22 декабря 1934 года Кречмер снова был на Кёльне в качестве второго офицера-торпедиста корабля.

Кригсмарине

В 1933 году к власти пришли Адольф Гитлер и нацистская партия . Создание вермахта (нацистских вооруженных сил Германии) в 1935 году разделило основные ветви вооруженных сил. Reichsmarine был переименован в Кригсмарине , создание нацистского. ОКМ был создан в качестве верховного командования военно - морского флота , ответственного за все аспекты морской войны . Переименование флота было символическим жестом, призванным стереть неприятные воспоминания о 1920-х годах и символизировать новую эпоху. По словам одного историка, Кречмер был патриотом и лояльным к правительству, но позже «уклонился от усилий нацистов прославить его успех с помощью пропаганды ».

Во время пребывания Кречмера на Кельне он посещал курс обучения катапульте самолета в Травемюнде . 26 сентября 1935 года он был переведен в 1-й отдел постоянной корабельной дивизии Северного моря в Вильгельмсхафене, где служил офицером роты до 25 января 1936 года. Кречмер присоединился к службе подводных лодок в январе 1936 года. После обучения подводнику он был произведен в обер-лейтенант цур Зее (младший лейтенант) 1 июня 1936 года. Первый опыт эксплуатации Кречмера на подводной лодке был лейтенантом на U-35 в 1937 году в качестве первого вахтенного офицера под командованием Клауса Эверта, а затем Ханс-Рудольф Розинг . Розинг привел своего вахтенного офицера, и Кречмер был понижен до второго вахтенного офицера. Пока Кречмер выполнял свои обязанности по обеспечению боевой готовности палубной пушки, Розинг нырнул с корабля, оставив Кречмера застрять в ледяной воде. Он цеплялся за перископ в надежде, что его увидят в оптику. Вскоре Кречмера не хватало, и подводная лодка всплыла, чтобы найти его, прежде чем он поддался холоду.

В августе 1937 года ему дали временное командование U-35 , и это назначение совпало с участием Германии в гражданской войне в Испании . Лодке было приказано патрулировать Бискайский залив у испано-французской границы. Экипаж был допущен на берег в курортном городе Сан-Себастьян . Преемник Розинга, Герман Михаллес, погиб в автокатастрофе, и Кречмер принял на себя командование на две недели. U-35 вернулась в Германию после беспрепятственного патрулирования, во время которого не было потоплено ни одного корабля. 1 октября 1937 года Кречмер принял командование U-23 . В оставшийся межвоенный период Кречмер выработал свой собственный подход к ведению боя. Он отказался от стандартной практики стрельбы залпами. Вместо этого он практиковал политику «одна торпеда - один корабль» как средство достижения максимальной эффективности с боеприпасами. Кречмер отдавал предпочтение атакам на поверхности, а не рекомендованным подводным боям, перечислив 11 пунктов подводной войны:

  1. Эффективные обзорные площадки имеют первостепенное значение
  2. Важно не просто обнаружить цель, но и вовремя ее обнаружить.
  3. Одинокие корабли следует атаковать на поверхности с помощью артиллерийского огня, чтобы спасти дорогие торпеды.
  4. По возможности, выжившим следует оказывать помощь.
  5. Конвои следует атаковать только днем, если невозможно дождаться наступления темноты.
  6. Атакуйте ночью с темной стороны конвоя, чтобы цель была видна, а подводная лодка была в тени.
  7. При слабом лунном свете или его отсутствии атакуйте с наветренной стороны (чтобы избежать видимой белой волны изгиба при движении против ветра)
  8. Выстрелить по одной торпеде на цель, без раздуваемых залпов.
  9. Стрельба с близкого расстояния
  10. После начала атаки не погружайтесь в воду, за исключением крайней необходимости. Помните, что на поверхности вам легче обнаружить врага, чем врагу вас.
  11. Ежедневно ныряйте только на два часа до рассвета, чтобы дать отдых экипажу, подметать звуковое оборудование и т. Д .; в противном случае оставаться на поверхности

Кречмер был произведен в капитан-лейтенант ( капитан-лейтенант ) 1 июня 1939 года.

Вторая Мировая Война

U-23 : Патрули 1–8

Немецкого вторжения в Польшу 1 сентября 1939 года начал войну в Европе. Карл Дёниц , Befehlshaber der Unterseeboote (BdU), приказал атаковать корабли союзников в море, начав битву за Атлантику . Небольшая дальность действия подводной лодки типа II позволяла вести операции в Северном море, но не дальше.

Тип IIB подводная лодка похожа на U-23

Кречмер и U-23 вылетели из Вильгельмсхафена 25 августа, за неделю до начала Второй мировой войны. Его первый патруль с оберлейтенантом zur See Адальбертом Шнее в качестве первого вахтенного офицера доставил U-23 в Северное море и вдоль побережья Нидерландов. Лодка вернулась в Вильгельмсхафен 4 сентября. Дальнейшее патрулирование проводило U-23 вокруг британского побережья . Основным районом операций были моря и эстуарии у восточной Англии и Шотландии , с операциями по установке мин на Балтике , чтобы противостоять подводной службе Королевского флота в конце 1939 года. Второе патрулирование (9–21 сентября) не дало результатов. успеха тоже. Кречмер отправился из Киля в третий военный патруль 1 октября. 4 октября 1939 г. он потопил прибрежное судно Glen Farg (876 брт). Небольшое грузовое судно перевозило целлюлозу и феррохром . Кречмер дождался, пока экипаж сядет на спасательные шлюпки, прежде чем уничтожить корабль торпедой. Он вернулся в Киль, а не в Вильгельмсхафен, 16 октября. На следующий день Кречмер был награжден Железным крестом 2-й степени ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ).

Четвертый патруль (1–9 ноября) не увенчался успехом. Во время своего пятого патрулирования (5–15 декабря) ему было приказано исследовать внутренние воды вокруг Оркнейских островов и вступить в бой с оставшимися частями Флота метрополии , которые покинули Скапа-Флоу после атаки Гюнтера Прина . Кречмер нацелился на датскую Шотландию 7 декабря, получив 2400 брутто-тенге. Корабль сопровождали еще три судна, но оно было затемнено, и это вызвало подозрения Кречмера. 19 человек погибли при затоплении; спаслись только двое. После этого патруля 17 декабря он получил Железный крест 1-го класса ( Eisernes Kreuz erster Klasse ).

U-23 вылетела из Киля 8 января 1940 года в свой шестой военный патруль, а Шнее был заменен оберлейтенантом цур Зее Гансом-Дитрихом фон Тизенхаузеном . Норвежский Fredville , только +1150 GRT был потоплен 11 января 1940 без предупреждения. В результате одиночной торпедной атаки погибло 11 человек. Выжили только пятеро моряков. Следующий успех Кречмера пришелся на залив Ингэнесс в Киркуолле , где 12 января 1940 года он атаковал и потопил датский танкер Данмарк объемом 10 517 тонн брутто-брутто, когда он стоял на якоре. Погибших среди экипажа не было. Кречмер вернулся в Вильгельмсхафен 15 января. Через три дня он отправился в свой седьмой военный патруль. Еще один нейтральный скандинавский корабль был потоплен. Норвежский Varild 1085 GRT затонул к востоку от Шетландских островов . Атака была проведена без предупреждения, в результате все 15 членов экипажа погибли. U-23 вернулась в порт 29 января. Он отбыл из Вильгельмсхафена в свой восьмой военный патруль 9 февраля.

18 февраля «Кречмер» потопил 1300-тонный эсминец британского флота Daring у Пентланд-Ферт, когда он сопровождал конвой HN 12 из Норвегии. Экипаж эсминца приподнял затемняющие занавески, облегчая атаку. Была выпущена единственная торпеда, затем Кречмер приказал развернуться и умчался по поверхности; эсминцы не заметили его и не обнаружили с помощью ASDIC . Вскоре после этого Кречмер заметил британскую подводную лодку Thistle  (N24) и выпустил вторую торпеду, которая промахнулась. Через несколько недель " Чертополох" был потоплен U-4 . 157 членов экипажа Daring были убиты, в том числе командир Сидней Купер. Выжили только пятеро. На следующий день он потопил Tiberton , 5225 GRT, в Морей-Ферт . Все 33 человека на борту погибли. Loch Maddy , 4996 GRT, затонул 22 февраля. Корабль был торпедирован U-57 и брошен. Кречмер вернулся в Вильгельмсхафен 25 февраля после 17 дней в море - своего самого длительного пребывания в море.

U-99 : Битва за Атлантику

2 апреля 1940 года, после восьми патрулей на U-23 , Кречмер был отправлен на Germaniawerft , судостроительный завод в Киле, для обучения постройке нового типа VIIB U-99 . 18 апреля 1940 года он ввел в строй U-99, входившую в 7-ю флотилию подводных лодок . После двухмесячных подготовки и приспособляемостей маневров в водах Германии, Кречмер взял лодку в действие 18 июня 1940 года 21 июня, свой девятый патруль, его лодка была повреждена Арадо~d Ar 196 гидросамолета из Шарнхорста в убеждении U-99 был британская подводная лодка. U-99 ' s первого патрульного закончился в Вильгельмсхафене на 25 июня.

Капитанлейтнант Кречмер получает свой Рыцарский крест из рук гроссадмирала Эриха Редера , август 1940 г.

Во время U-99 ' s первые четыре патрулей, Кречмер начались нападения на конвои в ночь на поверхности, опускаясь торговые суда с высокой точностью выстрелов, используя только одну торпеду каждого целевого судна; цитата «одна торпеда ... один корабль» приписывается Кречмеру примерно в это время. Его особенно дерзким и рискованным нововведением было нанесение этих ночных наземных атак внутри конвоя. Адмирал сэр Джордж Кризи счел этот маневр настолько опасным, что решил, что он был выполнен по ошибке. Десятый патруль Кречмера (27 июня - 21 июля) собрал более 20 000 брутто. После потопления Магога - первой жертвы подводной лодки - Кречмер дал команде бутылку бренди и дорогу в Ирландию. Как писал один историк, описывая спасение Кречмером одинокого человека на плоту, акты сострадания в подводной войне были «избирательными и непостоянными». Преследуемый им, Кречмер приказал лодке отступить, пока не будет найден выживший. Они предоставили ему одежду и алкоголь, а затем при первой возможности перевели его в спасательную шлюпку.

Среди жертв было эстонское судно Merisaar , 2126 брт . Кречмер захватил судно, единственный такой корабль, захваченный U-99 . Экипаж покинул корабль и был допрошен Кречмером. Немецкому экипажу не удалось потопить стоявшее судно торпедами, а погода исключила применение орудия. Призовая команда поднялась на борт, чтобы отплыть в Бордо . Корабль не дошел до порта. Немецкая авиация разбомбила и через три дня потопила его. Кречмер пришвартовался в Лорьяне 21 июля. BdU приобрела новые базы на французском атлантическом побережье после битвы за Францию . Заметный сбой в патруле произошел при перехвате HMS Manistee . Кречмер попытался потопить корабль огнем, но ответный огонь и появление самолета вынудили его погрузиться в воду. Под водой U-99 не могла ее догнать.

Четыре дня спустя Кречмер начал свое одиннадцатое патрулирование, которое завершилось 5 августа. Этот третий патруль на U-99 вывел лодку в Северную Атлантику, в Северный канал и к западу от Ирландии. Он потопил четыре корабля и повредил три. Его самым большим успехом было затопление корабля Auckland Star , 13 212 GRT 28 июля, за которым последовали еще два на общую сумму 12 811 GRT 29 и 31 июля. Кречмера провели на колонну ОБ-191. Конвой из 28 кораблей плохо защищался эсминцем и корветом . Кречмеру представилась возможность применить на практике его мантру «Одна торпеда, один корабль». Кречмер ударил и затонуло грузовое судно Jersey City 70 морских миль (130 км, 81 миль) к северо - западу от острова Тори , а повредив три других, в том числе 10,973  GRT Strinda . Корабли использовали бочки в качестве балласта, чтобы они не затонули. Экипаж оставался в спасательных шлюпках поблизости, чтобы вернуться на борт после окончания атаки. После своего третьего военного патрулирования с U-99 4 августа Кречмер был награжден Рыцарским крестом Железного креста ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ). Презентация была сделана Дёницем после его возвращения в Лорьян.

На U-99 ' четвертого патруля войны в сентябре 1940 года, Кречмер являлся частью волчьей стаи , обрушившимися против конвоя HX 72 . Конвой понес большие потери, а подводные лодки остались невредимыми. Кречмер потопил один и повредил два, которые он и Прин отправили на следующий день. Иоахим Шепке прибыл на U-100 и потопил семь. Генрих Блайхродт ударил и потопил два. Всего было потоплено 12 кораблей. В бортовом журнале Кречмера зафиксирован хаос. В нем было отмечено, что эсминцы «не знали, как помочь» и были заняты стрельбой звездными снарядами в лунную ночь. В следующем месяце Кречмер стал частью стаи, которая атаковала и опустошила Convoy SC 7 . Блайхродт сообщил об этом, и Деницу удалось привлечь к нему несколько лодок. Кречмер потопил шесть и вывел из строя седьмой. Кречмер рекомендовал своего рулевого Stabsobersteuermann Генриха Петерсена к рыцарскому кресту после двенадцати боевых патрулей за спасение U-99 от обнаружения противником. Назначение было одобрено 5 ноября 1940 года. Петерсен служил рулевым Кречмера на каждом военном патруле на U-23 и U-99 .

В ноябре и декабре 1940 года U-99 потопила три британских вооруженных торговых крейсера (AMC), HMS Laurentic , HMS Patroclus и HMS  Forfar . Лорантик и Патрокл подверглись нападению в ночь на 3/4 ноября. На борту Laurentic погиб 51 человек , 367 выжили. Патрокл потерял 56 членов экипажа; 230 выжили. 4 ноября 1940 года Кречмер был награжден 6-м рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ). Четыре дня спустя U-99 пришвартовалась, завершив четырнадцатое патрулирование Кречмера всего за десять дней в море. По прибытии в порт его вызвали в Берлин на встречу с Эрихом Редером . Ему была предоставлена ​​возможность высказать свое мнение о состоянии войны подводных лодок. Кречмер якобы ограничился своими замечаниями об отсутствии поддержки с воздуха со стороны люфтваффе , о чем Редер был полностью осведомлен. Затем Кречмер встретился с Гитлером в рейхсканцелярии и повторил свое мнение о военной ситуации. Гитлер пригласил Кречмера присутствовать на обеденной встрече с Гитлером и Вячеславом Молотовым , послом Советского Союза в Третьем рейхе. Мысли Кречмера о Гитлере и последующей конференции неизвестны.

Кречмер отправился в свой пятнадцатый патруль 27 ноября и вернулся 12 декабря. В декабре Кречмер пытался перехватить Convoy HX 90, но встретил только отставших. Форфар был одним из них, и во время потопления появился « Виконт» , заставивший Кречмера нырнуть. Он предположил, что большая часть команды погибла вместе с кораблем; но выжило 159 человек. 176 человек погибли. Лорантик и Патрокл были загружены деревянными бочками для увеличения плавучести . Чтобы потопить их, потребовалось девять торпед и одна неразорвавшаяся бомба; последний был потоплен после того, как остановился, чтобы забрать выживших из первого. Кречмер был вынужден поразить Патрокла из палубной пушки, когда она, казалось, сопротивлялась урону торпеды, но отступил, когда корабль дал ответный огонь. Short Sunderland появилась на короткое время , и Кречмер был вынужден совершить уничтожение корабля с торпедами, погруженным. 7 декабря 1940 года Кречмер потопил голландское грузовое судно Farmsum ; последний успех года. Корабль был загружен углем, отправился в Буэнос-Айрес , Аргентина . Корабль медленно затонул. Кречмер узнал его личность по безумным радиосигналам.

Поражение и захват

Несколько старших офицеров Кречмера покинули лодку перед последним патрулированием. Клаус Баргстен служил на борту U-99 под командованием Кречмера, прежде чем стал капитаном и стал единственным выжившим из U-521 2 июня 1942 года.

22 февраля 1941 года U-99 в последний раз покинула Лорьян. 13 дней Кречмер плыл безуспешно. U-99 тщетно пыталась помочь Прину в U-47 против OB 290. Прин добился нескольких потоплений, Кречмер - нет; парочку прогнали эсминцы. Отчеты Прин были подхвачены люфтваффе , который послал Focke-Wulf Fw 200s от И. Gruppe из Kampfgeschwader 40 (KG 40-40th бомбардировочного крыла) , чтобы атаковать конвой. Экипажи потопили восемь и повредили еще несколько. Кречмер продолжил поиск отставших и нашел SS Holmlea . Он выпустил единственную торпеду, которая промахнулась, прежде чем он потерял корабль в густом тумане. На следующий день Прин потопил корабль. Прин и Кречмер часто сотрудничали во время этого патрулирования, которое не было завершено.

Операция против Конвоя OB 293 оказалась катастрофой для группы Лорьян. Прин и Кречмер вместе с U-70 (Мац) и UA атаковали колонну. Корабли были защищены эскортом группой из двух эсминцев , Росомахи и Верити , и двух корветов , Arbutus и камелии . Как и группа, которая в конце концов затопила Кречмер десять дней спустя, они были опытными и компетентными. Кречмер попытался нанести надводную ночную атаку, используя свою любимую тактику. 7 марта Кречмер потопил два корабля из состава конвоя, в том числе 20 638 GRT Terje Viken . Четыре корабля были потоплены, но потоплены две подводные лодки, одна из которых была U-47 . Прин вместе со своей командой исчезли, предположительно во время атаки глубинной бомбы. В британских отчетах об этом инциденте упоминается большое красное свечение, появившееся глубоко под поверхностью во время взрывов глубинных бомб.

16 марта 1941 года Кречмер атаковал конвой HX 112 . Кречмер потопил все корабли, кроме одного, потерянные конвоем. Во время контратаки эскорта U-99 была выведена из строя после неоднократных атак глубинными бомбами эсминцев Walker и Vanoc . U-99 был сброшен на 700 футов - выше признанной глубины столкновения - прежде, чем был восстановлен контроль и балластные цистерны взорваны. Кречмер всплыл и под огнем британских судов затопил свою лодку. Трое из его людей были потеряны, но Кречмер , а остальная часть U-99 ' s экипажа были захвачены в плен. В тот же день британские эскорты добились еще одного успеха против Кригсмарине, когда известный шкипер подводной лодки Иоахим Шепке был убит на борту U-100 , будучи погруженным в глубину, протаранившись и потопив Ванок .

Обычные стандарты поведения Кречмера проявились во время потопления его лодки. Один связист сообщил конвою «тонем», и стрельба прекратилась. Затем он отправил сообщение в BdU: «Два эсминца - глубинные бомбы - 50 000 тонн - Кречмер». Кречмер просигналил Уокеру о спасении своих людей, позаботившись о том, чтобы как можно больше людей покинуло подводную лодку, и помог некоторым членам своей команды добраться до спасательных сетей, подвешенных на британском эсминце. Сила Кречмера, очевидно, иссякала в холодном океане; его собственное спасение было в руках британского моряка, который спустил сети и вытащил его из воды.

Заключенный войны

Кречмер и его команда высадились в Ливерпуле . Их отправили на вокзал Лайм-стрит, чтобы доставить в Лондон для допроса. Кречмера взяли отдельно, но его команде пришлось ехать по улицам Ливерпуля и подвергаться ракетам, брошенным разгневанными гражданскими лицами; город подвергся сильным бомбардировкам и был тесно связан с Атлантической войной. Он был доставлен в лондонскую клетку , место, где MI19 содержала ценных вражеских пленных. Здание располагалось под номером 8 Kensington Palace Gardens . Уинстон Черчилль сообщил палате общин о взятии Кречмера 21 марта. Немецкое радио подтвердило захват и смерть Шепке. Кончина Прина не разглашается. Немецкие пропагандисты опасались, что тройная потеря может быть слишком разрушительной для морального духа.

Оказавшись в Лондоне, следователи Королевского флота допросили экипаж. Отчет, хранящийся в архивах, был назван "U 99" Допрос выживших, апрель 1941 г. " В британском отчете Кречмера отмечалось:" Его политические взгляды были менее нацистскими, чем предполагалось. Увидев воронки от бомбы возле Букингемского дворца, он был искренне шокирован тем, что его соотечественники предприняли столь очевидную попытку взорвать дворец. Он неплохо говорил по-английски, хотя практики ему не хватало. Все его манеры были спокойными и тихими, и он, казалось, хотел быть дружелюбным; к британским офицерам он относился менее подозрительно, чем его старший лейтенант. Кречмер заявил, что он не женат ».

О его личности и взгляде на войну в нем говорилось: «Он производил впечатление тихого, осмотрительного человека и больше походил на студента, чем на капитана подводной лодки. Момент был предложен, и он не составлял подробных планов нападения на конвои. Он признал, что некоторое время назад он устал от войны и в последнее время не получал удовлетворения от того, что тонет корабль за кораблем ».

После его захвата, Кречмер провел почти семь лет в качестве военнопленного (POW) в руках англичан, первоначально Нет 1 POW лагеря Grizedale Hall в Камбрии . В марте 1942 года заключенных переправили в лагерь Боуменвилл у озера Онтарио в Канаде. Во время своего плена Кречмер был повышен в звании до Korvettenkapitän (капитан корвета) 19 марта 1941 года, вступившего в силу с 1 марта 1941 года, и до Fregattenkapitän (капитан фрегата) 1 сентября 1944 года. Железный крест с дубовыми листьями и мечами ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ) 26 декабря 1941 года. Он был пятым военнослужащим немецких вооруженных сил, удостоенным такой чести.

27 августа 1941 года U-570 был захвачен Королевским флотом. Офицеров также доставили в лагерь для военнопленных в Гриздейл-холле. Кречмер был старшим офицером лагеря. Был созван незаконный « Суд чести », который возглавил Кречмер. Они пытались полководца Hans-Joachim Rahmlow, заочно , и U-570 ' s другие должностные лица. Рамлоу и его заместитель Бернхард Берндт были признаны «виновными в трусости»; двое других офицеров были «оправданы». В ночь с 18 на 19 октября Берндт совершил побег из лагеря. Отряд ополчения задержал его и расстрелял при попытке к бегству. Союзные суды и Рахмлоу добивались справедливости в отношении Кречмера после войны, но его так и не привлекли к суду за его роль в смерти Берндта. Кречмер также участвовал во втором незаконном слушании дела в суде чести против командира U-501 . Его командир Хуго Ферстер был репатриирован в Германию и покончил жизнь самоубийством до конца войны.

В 1943 году немецкое командование попыталось спасти его (в операции «Кибиц» ), но этот дерзкий план провалился. Четыре года в качестве военнопленного он провел в Канаде, в лагере для военнопленных Боуманвилль . Кречмер был освобожден из плена 31 декабря 1947 года и вернулся в Германию.

Послевоенная карьера, более поздняя жизнь

В 1955 году сэр Дональд Макинтайр вернул Кречмеру бинокль , который он хранил в 1941 году. Макинтайр был командиром Уокера , одного из кораблей, участвовавших в потоплении U-99 . В то время Кречмер был президентом Deutscher Marinebund , клуба-члена Международной морской конфедерации .

Флотилияадмирал Кречмер в 1966 году

1 декабря 1955 года Кречмер присоединился к флоту Западной Германии , в то время называвшемуся Bundesmarine (Федеральный флот), в звании Fregattenkapitän . Он участвовал во втором курсе подготовки офицеров, который проводился в бывшем здании NS- Ordensburg Sonthofen . Там он стал руководителем инспекционной группы приемочной организации. 16 июня 1956 года ему было поручено создать 1. Geleitgeschwader (1-ю эскадрилью сопровождения), которой он командовал с 3 января по 15 октября 1957 года. Затем он прошел курс подготовки (16 октября 1957 - 28 февраля 1958) для десантных войск в Соединенные Штаты.

С 1 марта по 31 октября 1958 года Кречмер занимал должность Admiralstabsoffizier (асто - офицер штаба адмиралтейства) в командовании флота . С 1 ноября 1958 года он был переведен на должность командира Bundesmarine ' s Amphibische Streitkräfte ( „амфибии силы“), должность , которую он занимал до 15 января 1962 г. Во время этой команды, он был повышен до Kapitän цур Зее (капитан на sea ​​/ captain) 12 декабря 1958 года. 16 января 1962 года Кречмер был назначен начальником отдела подготовки военно-морских оперативных групп и военно-морской тактики Führungsstab der Marine (Военно-морской штаб) при Федеральном министерстве обороны . 28 августа 1963 года он был переведен в Военный колледж НАТО в Париже. Кречмер служил на этой должности до 18 июня 1964 года, когда он был назначен начальником штаба Befehlshaber der Seestreitkräfte der Nordsee (национальный командующий военно-морскими силами Германии в Северном море). 1 июня 1965 года он был произведен в звание Flottillenadmiral (адмирал флотилии) - звание, которое он первоначально занимал на испытательном сроке. В тот день он был назначен начальником штаба командования НАТО COMNAVBALTAP в Киле , вступив в должность 15 июня. Шесть месяцев спустя, 15 декабря, он официально стал адмиралом Флоттиль . Его командование закончилось 31 марта 1969 года. На следующий день Кречмер был переведен в Amt für Militärkunde (Департамент военных исследований) и вышел в отставку 30 сентября 1970 года.

В последующие годы Кречмера часто брали интервью для теле- и радиопрограмм о Второй мировой войне; он появился в британском документальном сериале 1974 года «Мир на войне» . В середине 1990-х он дал интервью для компьютерной игры-симулятора Aces of the Deep , как один из нескольких бывших шкиперов подводных лодок, чей вклад был взят специально для версии игры на компакт-диске.

Смерть

Во время отпуска в Баварии летом 1998 года Кречмер погиб в результате несчастного случая во время морской экспедиции по Дунаю, чтобы отпраздновать свою 50-ю годовщину свадьбы, в возрасте 86 лет. Он был в праздничном круизе из Регенсбурга в Будапешт, когда пытался подняться. какие-то почти вертикальные ступеньки. Падение привело к смертельным травмам. Его тело было кремировано, а прах развеян в море.

Краткое изложение военной карьеры

Корабли атакованы

Награды

промо акции

Рейхсмарине

  • Offiziersanwärter ( офицер-кадет ) - 1 апреля 1930 г.
  • Seekadett ( военно-морской кадет ) - 9 октября 1930 г.
  • Фенрих цур Зее ( мичман ) - 1 января 1932 г.
  • Оберфенрих цур Зее (старший мичман) - 1 апреля 1934 г.
  • Leutnant zur See (исполняющий обязанности младшего лейтенанта) - 1 октября 1934 г.

Кригсмарине

Бундесмарин

Примечания к переводу

Примечания

использованная литература

Цитаты

Библиография

  • Блэр, Клей (1998). Война подводных лодок Гитлера: Охотники, 1939–1942 гг . Случайный дом. ISBN 978-0-30787-437-5.
  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (2003). Der U-Boot-Krieg 1939–1945 - Die Ritterkreuzträger der U-Boot-Waffe von сентября 1939 - май 1945 [ Война подводных лодок 1939–1945 - Рыцарские крестоносцы подводных лодок с сентября 1939 по май 1945 ] (на немецком). Гамбург, Берлин, Бонн Германия: Verlag ES Mittler & Sohn. ISBN 978-3-8132-0515-2.
  • Клаасен, Адам Р.А. (2001). Северная война Гитлера: злополучная кампания люфтваффе, 1940–1945 . Лоуренс, Канзас: Университетское издательство Канзаса . ISBN 978-0-7006-1050-1.
  • Эдвардс, Бернард (2004). Сумерки подводных лодок . Издательство Военно-морского института . ISBN 978-1844150359.
  • Хаарр, Гейр Х. (2012). Надвигающаяся буря: военно-морская война в Северной Европе, сентябрь 1939 - апрель 1940 . Издательство Сифорт. ISBN 978-1591148845.
  • Хаарр, Гейр (2010). Битва за Норвегию: апрель-июнь 1940 . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-78346-905-5.
  • Хэдли, Майкл Л. (1995). Не считайте мертвых: популярный образ немецкой подводной лодки . Монреаль: Издательство Университета Макгилла-Куина. ISBN 978-0-773512-82-5.
  • Хельгасон, Гудмундур. «Корабли подбиты U-23» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 7 января 2020 года .
  • Хельгасон, Гудмундур. «Корабли подбиты U-99» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 7 января 2020 года .
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [ Носители Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 - Обладатели высшей награды Второй мировой войны всех времен Филиалы ] (на немецком языке). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN 978-3-7909-0284-6.
  • Милнер, Марк (2011). Битва за Атлантику . История Press . ISBN 978-0-7524-6187-8.
  • Митчем, Самуэль (2012). Гитлеровские командиры: офицеры Вермахта, Люфтваффе, Кригсмарине и Ваффен СС . Мэриленд: Роуман и Литтлфилд. ISBN 978-1-4422-1153-7.
  • Морган, Дэниел; Тейлор, Брюс (2011). Журналы атак подводных лодок: полный отчет о затоплении военных кораблей из первоисточников, 1939–1945 гг . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-118-2.
  • Падфилд, Питер (1995). Война под морем: подводный конфликт 1939–1945 гг . Лондон: Джон Мюррей. ISBN 0-7195-5168-4.
  • Патерсон, Лоуренс (2018). Отто Кречмер: Жизнь самого результативного командира подводной лодки Третьего рейха . Барнсли: Книги Гринхилла. ISBN 978-1-78438-194-3.
  • Ровер, Юрген (1996). Война на море, 1939–1945 гг . Издательство Военно-морского института . ISBN 978-1-5575-0915-4.
  • Ровер, Юрген (1999). Успехи подводных лодок Оси во Второй мировой войне: успехи подводных лодок Германии, Италии и Японии, 1939-1945 гг . Книги Гринхилл. ISBN 978-1-55750-029-8.
  • Ровер, Юрген ; Хюммельхен, Герхард (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис: Издательство Военно-морского института США. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • Роскилл, Стивен (1954). Война на море, 1939–1945: Оборона . Канцелярия Ее Величества . OCLC  929331677 .
  • Шерцер, Файт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939-1945 Die Inhaber де Ritterkreuzes де Eisernen Kreuzes +1939 фон Хир, Люфтваффе, Кригсмарине, Ваффен-СС, фольксштурм Сових мит Deutschland verbündeter Streitkräfte ден Unterlagen нах де Bundesarchives [ Рыцарский Крест Носителями 1939-1945 Держатели Креста Рыцарским Железный крест 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией в соответствии с документами федеральных архивов ] (на немецком языке). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.
  • Стурма, Майкл (2011). Поверхность и уничтожение: Война подводных орудий в Тихом океане . Университет Кентукки . ISBN 978-0-8131-2996-9.
  • Теннент, Алан Дж. (2001). Потери торговых судов Британии и Содружества на подводных лодках Оси, 1939-1945 гг . История Press: Саттон. ISBN 978-0-7509-2760-4.
  • Террейн, Джон (1989). Бизнес в Великих водах: войны подводных лодок, 1916–1945 . Лондон: Лео Купер. ISBN 978-0-85052-760-5.
  • Томас, Франц (1997). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Band 1: A – K [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 1: A – K ] (на немецком языке). Оснабрюк, Германия: Biblio-Verlag. ISBN 978-3-7648-2299-6.
  • Томас, Чарльз (1990). Военно-морской флот Германии в нацистскую эпоху . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-0444-5493-9.
  • Воуз, Иордания (1997). Волк: Командиры подводных лодок во время Второй мировой войны . Вашингтон: Издательство военно-морского института . ISBN 978-1-55750-874-4.
  • Виггинс, Мелани (1999). Приключения подводной лодки: отчеты из первых рук о Второй мировой войне . Издательство Военно-морского института . ISBN 978-1-59114-958-3.
  • Забецкий, Дэвид Т. (2007). Дёниц: Защита . Серия военных монографий Merriam Press. ISBN 978-1-57638-042-0.
  • Забецкий, Дэвид Т. , изд. (2014). Германия в войне: 400 лет военной истории . Лондон: ABC-Clio. ISBN 978-1-59884-980-6.
  • Забецкий, Дэвид Т. , изд. (1999). Вторая мировая война в Европе: энциклопедия . Нью-Йорк: Рутледж. ISBN 0-8240-7029-1.
  • «Отто Кречмер» . Der Spiegel (на немецком языке). 46 . 1955. ISSN  0038-7452 . Проверено 12 января 2020 года .

внешние ссылки