Рейс 809 авиакомпании Ozark Air Lines - Ozark Air Lines Flight 809
 FH227B похож на самолет, потерпевший аварию
| |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 23 июля 1973 г. |
| Резюме | Авария со сдвигом ветра |
| Сайт |
Нормандия, штат Миссури , США 38 ° 43′07 ″ с.ш. 90 ° 18′30 ″ з.д. / 38.71861 ° с.ш. 90.30833 ° з.д. Координаты : 38 ° 43′07 ″ с.ш., 90 ° 18′30 ″ з.д. / 38.71861 ° с.ш. 90.30833 ° з.д. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Фэйрчайлд-Хиллер FH-227 |
| Оператор | Озарк Эйр Лайнз |
| Регистрация | N4215 |
| Начало полета | Международный аэропорт Nashville , Нэшвилл, Теннесси , США |
| 1-я остановка | Региональный аэропорт округа Кларксвилл-Монтгомери , Кларксвилл, Теннесси , США |
| 2-я остановка | Региональный аэропорт Баркли , Падука, Кентукки , США |
| 3-я остановка | Аэропорт Кейп-Жирардо , Кейп-Жирардо, Миссури , США |
| Последняя остановка | Региональный аэропорт округа Уильямсон , Мэрион, Иллинойс , США |
| Место назначения | Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт , Сент-Луис, Миссури , США |
| Пассажиры | 41 год |
| Экипаж | 3 |
| Смертельные случаи | 38 |
| Травмы | 6 |
| Выжившие | 6 |
Рейс 809 авиакомпании Ozark Air Lines был регулярным рейсом из Нэшвилла, штат Теннесси , в Сент-Луис, штат Миссури , с четырьмя промежуточными остановками. 23 июля 1973 года при посадке в международном аэропорту Сент-Луиса он разбился, в результате чего погибли 38 из 44 человек на борту. Причиной был назван сильный нисходящий поток, связанный с ближайшей грозой.
Синопсис
23 июля 1973 года, Озакр Air Lines Flight 809 управлялся одной компании ' ы Fairchild-Hiller FH-227s , регистрационный N4215. Рейс должен был идти из Нэшвилла, штат Теннесси, в Сент-Луис, штат Миссури, с четырьмя промежуточными остановками в Кларксвилле, штат Теннесси ; Падука, Кентукки ; Мыс Жирардо, штат Миссури ; и Мэрион, штат Иллинойс . Участки до Кларксвилля, Падуки, мыса Жирардо и Марион прошли нормально.
Хотя погода была ясной в полете « останавливается s, несколько человек , которые сели с семьей или друзьями на рейс в Марион сообщила , что небо« А не было » т хорошо выглядеть". Рейс вылетел из Марион в 1705 году по пути в Сент-Луис.
В 1726 г. рейс прибыл в окрестности Сент-Луиса. Видимость в этом районе была туманной. Полет продолжился, и вскоре после этого в сервисную службу компании сообщили о неработающем топливном насосе.
В 1732 г. рейс вошел в зону грозовых ячеек вокруг международного аэропорта Сент-Луиса. Пилот сказал пассажирам, что приближается турбулентность . В 17.42 диспетчер в Сент-Луисе сообщил рейсу 809, что грозы проходят к югу от взлетно-посадочной полосы, прямо на пути рейса 809. Это была последняя передача на рейс. Самолет потерпел крушение в 2 милях (3,2 км) от взлетно-посадочной полосы в лесистом ущелье рядом с жилым районом в Нормандии, штат Миссури , недалеко от Университета Миссури-Стрит. Луи . Поступали сообщения о торнадо недалеко от Ладью, штат Миссури, незадолго до аварии, но служба погоды не подтвердила их.
Расследование
Самолет разбился прямо на пути к международному аэропорту Сент-Луиса. Он спустился ниже глиссады, не достигнув взлетно-посадочной полосы. Свидетели в этом районе видели, как самолет «внезапно поднялся на высоту 400 или 500 футов» (между 122 и 152 м), «а затем быстро снизился до 200 футов» (61 м), после чего в него ударила молния . Сообщается, что самолет выполнил несколько «маневров уклонения», а затем врезался в деревья. Все очевидцы сообщили о сильном дожде во время аварии.
Trans World Airlines посадка рейса непосредственно перед рейсом 809 сообщило попасться в сильном восходящем потоке, и была вынуждена выполнить пропущенный подход, а не земли.
Капитан и старший помощник выжили в аварии. Хотя первый помощник ничего не мог вспомнить об инциденте, капитан сообщил, что в самолет попал град, он тянул ручку управления и видел огонь после удара.
После удара самолет был разбит на несколько частей; зона кабины была свободна от основных обломков. Четыре пассажира были отброшены при ударе; все выжили. Остальная часть фюзеляжа была взломана; все в этом районе погибли при ударе.
О каких-либо механических дефектах, кроме неисправного топливного насоса, не сообщалось. Было обнаружено, что при столкновении самолет находится в высоко поднятом носу.
Диспетчер подхода направил рейс 809 на взлетно-посадочную полосу 30L в Сент-Луисе. Хотя экипаж знал грозы находились в непосредственной близости от аэропорта, контроллер ' s отсутствие срочности , казалось, привести экипаж полагать , что они могли приземлиться впереди бури.
Пройдя через шторм, сильный ветер в штормовой камере заставил исследователей полагать, что сильный нисходящий поток толкнул самолет ниже глиссады. Уклончивых действий экипажа оказалось недостаточно, чтобы самолет не ударился о землю.
Сыщики " Основные вопросы были почему контроллер не указывает на тяжесть бури полета, и, когда полет знал бурь, почему они не просили другой путь в аэропорт , чтобы избежать шторма.
Причина
Национальный совет по безопасности на транспорте пришел к выводу , что авария была вызвана самолетом встречая серьезный нисходящий поток на подходе, и капитан " решение с , чтобы продолжить полет в известной тяжелую область грозовой. Капитан " решение сек под влияние отсутствия своевременного предупреждения о шторме службой погоды и неправильной оценке условий диспетчера.