PS Герцогиня Норфолк -PS Duchess of Norfolk
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Порт регистрации |
|
| Маршрут |
|
| Строитель | D&W Henderson & Co, Глазго |
| Номер верфи | 475 |
| Запущен | 25 июля 1911 г. |
| Завершенный | Август 1911 г. |
| Не работает | 22 сентября 1966 г. |
| Идентификация |
|
| Судьба | Списан, июнь 1967 г. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж | 381 брутто |
| Длина | 190 футов (57,91 м) |
| Луч | 26 футов 1 дюйм (7,95 м) |
| Глубина | 8 футов 7 дюймов (2,62 м) |
| Установленная мощность | Составной паровой двигатель |
| Движение | Лопастные колеса |
| Скорость | 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч) |
«Герцогиня Норфолк» - это гребной пароход объемом 381 брутто- тонный вес, построенный в 1911 году для железных дорог Лондона, Брайтона и Южного побережья, а также Лондона и Юго-Западной железной дороги , который выполнял совместные перевозки на остров Уайт . Она была реквизирована Королевским флотом для использования в качестве тральщика HMS Duchess of Norfolk во время Первой мировой войны и вернулась к своим владельцам после окончания войны. Она прошла в Южной железной дороги на 1 января 1923 .
В 1937 году она была продана Cosens & Co Ltd и переименована в Embassy . Во время Второй мировой войны ее снова реквизировали для использования в качестве тральщика, на этот раз назвав HMS Ambassador . В послевоенное время она была возвращена владельцам, и ей вернули прежнее название Embassy . Прослужила до 1966 года. Списана в 1967 году.
Описание
Корабль был построен D&W Henderson Ltd , Глазго . Он имел номер верфи 475 и был спущен на воду 25 июля 1911 года с завершением в августе 1911 года. Корабль имел длину 190 футов (57,91 м), ширину 26 футов 1 дюйм (7,95 м) и глубину 8 футов 7 дюймов ( 2,62 м). Она была приведена в действие составной паровой машиной , которая имела цилиндры 27 дюймов (69 см) и 51 дюйм (130 см), ход 54 дюйма (140 см). Это могло развивать ее со скоростью 13,5 узлов (25,0 км / ч).
История
Герцогиня Норфолк была построена для железной дороги Лондона, Брайтона и Южного побережья, а также Лондонской и Юго-Западной железной дороги. Ее использовали на их маршруте Портсмут - Райд . Порт приписки - Портсмут . В мае 1916 года герцогиня Норфолк была реквизирована Королевским флотом для использования в качестве тральщика в Средиземном море . Она была возвращена своим владельцам в июле 1920 года и переоборудована перед возобновлением эксплуатации. Она перешла на Южную железную дорогу в Группе.
В 1937 году герцогиню Норфолк сменил Райд . Она была продана Cosens & Co Ltd и переименована в Embassy . Перед вводом в эксплуатацию она была переоборудована. Ее порт приписки был изменен на Уэймут . Ее использовали для однодневных поездок из Борнмута . Во время Второй мировой войны Посольство было реквизировано Королевским флотом для использования в качестве тральщика, HMS Ambassador . В послевоенный период она была возвращена Cosens & Co и вернула себе прежнее имя. Посольство было переоборудовано, с увеличенной рулевой рубкой и расширенными укрытиями на палубе, вернувшееся в строй в 1946 году. Зимой 1946-47 годов судно было переоборудовано для работы на мазуте. Посольство использовалось для однодневных поездок из Борнмута, за исключением сезона 1948 года, когда она базировалась в Уэймуте . В 1966 году у посольства возникли механические проблемы, в том числе поврежденное лопастное колесо . Свою последнюю службу она провела 22 сентября того же года. Он был продан на металлолом и покинул Уэймут на буксире 25 мая 1967 года, направляясь в Гент , Бельгия . Ее отправили на слом в Бум , куда она прибыла 28 мая 1967 года.
Официальный номер и кодовые буквы
Официальные номера были предшественниками номеров ИМО . Герцогиня Норфолк и посольство имели официальный номер Соединенного Королевства 131994 и использовали кодовые буквы MBQN. Ближе к концу жизни посольству был присвоен номер IMO 5510305.