Патрульный катер тихоокеанского класса - Pacific-class patrol boat

HMPNGS Дрегер ввод Сидней - Харбор в октябре 2013 года
Обзор класса
Имя	Тихоокеанский класс
Строители	Австралийская судостроительная промышленность
Операторы	12 стран, см. Операторы
Преемник	Класс Хранителя
Подклассы	См. Деривативы
Построено	Сентябрь 1985 г. - июнь 1997 г.
В комиссии	16 мая 1987 г. - настоящее время
Завершенный	22
Активный	21 год
Потерянный	1
Общие характеристики
Тип	Патрульный катер
Смещение	162 тонны при полной нагрузке
Длина	31,5 м (103 футов 4 дюйма)
Луч	8,1 м (26 футов 7 дюймов)
Проект	1,8 м (5 футов 11 дюймов)
Движение	2 дизеля Caterpillar 3516TA, 2820  л.с. (2100 кВт), 2 вала
Скорость	20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч)
Диапазон	2500  морских миль (4600 км; 2900 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Выносливость	10 дней
Дополнение	14–18
Датчики и системы обработки	РЛС поиска поверхности Furuno 1011; Я группа
Вооружение	Различное стрелковое оружие в зависимости от страны эксплуатации. Может включать 20-мм пушку Oerlikon , 7,62-мм пулеметы и / или 12,7-мм пулемет. Не все корабли постоянно вооружены.
Примечания	Взято из:

Класса Pacific (также известная как класс Тихоокеанского форума и класс ASI 315 ) представляет собой класс 22 патрульных катеров , построенных Австралией и подаренных двенадцати южнотихоокеанских стран. Они были построены между 1985 и 1997 годами и эксплуатируются вооруженными силами , береговой охраной или полицией двенадцати островных государств. Эти лодки поддерживаются программой Pacific Patrol Boat Program и используются в основном для морского наблюдения и защиты рыболовства.

Дизайн и конструкция

Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву вступила в силу в 1982 году представила 200- морских миль (370 км, 230 миль) исключительной экономической зоны (ИЭЗ) на территории всех стран , с береговой линией океана. Несколько островных государств в юго-западной части Тихого океана оказались ответственными за охрану территории океана, которая была за пределами их морских возможностей и часто значительно превышала их сухопутные территории (в самом крайнем случае, ИЭЗ Тувалу затмевает свою территорию почти в соотношении 1:28 000. ). Следуя запросам нескольких тихоокеанских стран о помощи со стороны правительств Австралии и Новой Зеландии , правительство Австралии создало проект сотрудничества в области обороны под названием «Программа тихоокеанских патрульных катеров» для разработки и предоставления подходящих патрульных катеров близлежащим островным государствам. Программа также предусматривала обучение и инфраструктуру для поддержки этих кораблей. Программа была официально объявлена премьер-министром Австралии Бобом Хоуком во время встречи Южнотихоокеанского форума, состоявшейся в Канберре 29 и 30 августа 1983 года.

Папуа - Новая Гвинея Силы обороны патрульный катер HMPNGS Seeadler , наряду с Таунсвилл в 2004 году

Запросы на участие в тендерах были опубликованы в августе 1984 года. Австралийская судостроительная промышленность (ASI) спроектировала небольшое судно, способное осуществлять морское наблюдение и пресечение, поисково-спасательные операции и защиту рыболовства. Меньший прототип был построен ASI в 1984 году. Позже прототип был продан Королевской полиции Соломоновых Островов и получил название Savo . Контракт на строительство класса Pacific был присужден ASI 9 мая 1985 года, а строительство началось в сентябре 1985 года. Первоначально планировалось, что десять кораблей будут произведены для восьми стран, при этом первый корабль HMPNGS Tarangau будет доставлен Силам обороны Папуа-Новой Гвинеи. 16 мая 1987 года. Программа продолжалась до тех пор, пока не было заказано 15 кораблей, затем была прекращена и вновь открыта в феврале 1993 года. К моменту завершения программы 22 корабля были доставлены в 12 стран, а последний корабль, FSS Independence , был доставлен в Федеративные Штаты Микронезии в июне 1997 года. Проект тихоокеанского патрульного катера - самый крупный и сложный проект сотрудничества в области обороны, когда-либо финансируемый Австралией.

Каждый патрульный катер имеет длину 31,5 метра (103 футов 4 дюйма), ширину 8,1 метра (26 футов 7 дюймов), осадку 1,8 метра (5 футов 11 дюймов) и полное водоизмещение 162 тонны. Они оснащены двумя дизельными двигателями Caterpillar 3516TA , которые обеспечивают мощность 2 820 лошадиных сил (2100 кВт) на двух гребных валах, обеспечивая максимальную скорость 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). Суда тихоокеанского класса имеют максимальную дальность полета 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час) и могут оставаться в море до десяти дней. Вооружение варьируется в зависимости от страны-оператора; патрульные катера могут нести 20-мм орудия ГАМ-БО1 , 7,62-мм пулеметы или 12,7-мм пулеметы, и они не нуждаются в постоянной установке. На каждом корабле установлен радар поиска поверхности Furuno 1011, работающий в I диапазоне . Компания корабля варьируется от 14 до 18, в зависимости от страны эксплуатации. Чтобы снизить затраты на строительство и обслуживание, суда были построены по коммерческим, а не военным стандартам. Это помогает компаниям из стран-операторов предоставлять запчасти и мелкое техническое обслуживание.

Первоначальные проблемы с гребными винтами, системами охлаждения двигателей и кондиционированием воздуха были устранены до завершения строительства третьего корабля этого класса. Класс подвергался переоборудованию в течение каждого седьмого или восьмого года эксплуатации корабля и снова на пятнадцатом году (который продолжался до 2012 года). Это продлило прогнозируемый срок службы класса до 2027 года.

Производные

Несколько вариантов конструкции для класса Pacific были произведены австралийской судостроительной промышленностью (позже Transfield ASI, затем Tenix) для различных операторов.

Четыре патрульных катера слегка укороченной конструкции длиной 31 метр были изготовлены для береговой охраны Кувейта . Невооруженная версия этой конструкции также продается операторам нефтяных платформ в качестве транспорта для экипажа.

Шесть модифицированных версий класса Pacific были построены для морской полиции Гонконга в качестве класса Protector . Основное отличие - установка насосно-реактивного двигателя в дополнение к главной силовой установке.

Seahorse Mercator , учебно-навигационное судно с корпусом типа Pacific

Единственное учебно-навигационное судно Seahorse Mercator было построено для Defense Maritime Services в 1999 году, которое эксплуатирует судно по контракту с Королевским военно-морским флотом Австралии . Хотя конструкция корпуса осталась прежней, интерьер и надстройка претерпели значительные изменения. Конструкция Seahorse Mercator была использована в качестве основы для восьми патрульных кораблей Королевского флота Канады класса Orca , хотя канадские инженеры модифицировали Orca до такой степени, что они разделяют только базовую форму корпуса с австралийским кораблем.

A 35-метровый (115 футов), полностью алюминиевый дизайн , основанный на тихоокеанском класс корпусе, в Ilocos Norte классе , был создан для филиппинской береговой охраны . Четыре из этих судов были сданы в декабре 2001 года и используются в качестве поисково-спасательных судов. Был предложен вариант следования за Филиппинами еще десяти кораблей по заказу, но он не был использован. Дизайн Ilocos Norte был использован в 2008 году для патрульного судна Nemesis полиции Нового Южного Уэльса ; самый большой полицейский патрульный катер в Южном полушарии.

Роль и преимущества

Патрульный катер Соломоновых островов « Лата» помогает сели на мель рыболовное судно (на переднем плане)

Патрульные катера класса Pacific используются в основном для морского наблюдения и защиты рыболовства. Часто они являются единственным средством наблюдения, к которому имеет доступ действующая страна, и их присутствие часто сдерживает иностранные рыболовные флоты. Возможность патрулировать воды дала импульс экономике как за счет штрафов за рыболовство, так и за счет улучшения позиций на переговорах при обсуждении прав и сборов за иностранный рыболовство. В рамках патрулирования «Тихоокеанские острова» использовались для таможенного досмотра судов и пресекали некоторые операции по контрабанде и перевозке наркотиков. Некоторые страны фрахтуют суда другим правительственным учреждениям или частным компаниям для спасательных работ, гидрографических изысканий или даже для таких задач, как помощь в создании аквакультурных ферм. Патрульные катера тихоокеанского класса также использовались в гуманитарных целях, таких как поисково-спасательные операции, буксировка судов с инвалидностью, проверка судов на море и межостровный транспорт, особенно для операций по оказанию помощи при стихийных бедствиях.

Патрульные катера также приносят косвенную пользу эксплуатирующим странам. Эксплуатация «Тихого океана» часто требовала расширения морских объектов, создания рабочих мест и облегчения доступа для других судов. Помимо экономического роста за счет сборов и штрафов за рыболовство, улучшенные гидрографические карты, создаваемые судами, способствуют развитию туризма. Корабли воспринимаются как миниатюрные военные корабли и являются предметом гордости и престижа островных народов. Подготовка экипажей в Австралийском морском колледже (AMC) увеличила количество обученных моряков в странах, где работают, и повысила уровень квалификации в морском секторе каждой страны.

Программа тихоокеанских патрульных катеров также принесла пользу Австралии и Новой Зеландии. Эти страны обладают улучшенным стратегическим присутствием в регионе, и военно-морские советники, поставляемые в операционные страны, создают личные сети внутри этих стран, одновременно улучшая набор навыков и знаний операторов тихоокеанского класса. Эти советники регулярно взаимодействуют с должностными лицами из агентств, выходящих за рамки обычных дипломатов, и могут получать политическую и стратегическую информацию, недоступную другими способами. Военно-морские советники также позволяют военным судам поддерживать связь с более крупными военно-морскими силами. Возможность для действующих стран оказывать собственную гуманитарную поддержку также снижает потребность австралийских и новозеландских активов в участии в относительно небольших инцидентах.

Поддержка и инфраструктура

Судно полиции Королевских Соломоновых Островов Lata в гавани Таунсвилла во время технического обслуживания в 2005 году

Австралийская судостроительная промышленность (позже Tenix ) предоставляет вспомогательные помещения для класса в Брисбене , Австралия, и Суве , Фиджи.

Обучение экипажей патрульных катеров класса Pacific проводится Министерством обороны Австралии и Австралийским морским колледжем (AMC). AMC проводит в среднем 32 занятия в год в поддержку программы Pacific Patrol Boat Program. У AMC нет патрульного катера класса Pacific для использования в качестве учебного судна; вместо этого 13-метровый телевизор Pinduro оснащен идентичным электронным оборудованием.

Стоимость проекта для Австралии по состоянию на 1998 год составляла 249 миллионов австралийских долларов. Каждая страна-получатель профинансировала большую часть операционных расходов, при этом Соединенные Штаты внесли свой вклад в расходы Палау , Маршалловых островов и Федеративных Штатов Микронезии в рамках Договора о свободной ассоциации .

После государственного переворота на Фиджи в 2006 году Фиджи были отстранены от программы и связанной с ней поддержки. Фиджи вновь присоединились к программе в 2015 году.

Операторы

Двенадцать стран используют патрульные катера класса Pacific в составе своих вооруженных сил, береговой охраны или полиции:

•  Папуа-Новая Гвинея (4 корабля),
•  Фиджи (3),
•  Федеративные Штаты Микронезии (3),
•  Тонга (3),
•  Соломоновы Острова (2),
•  Острова Кука (1),
•  Кирибати (1),
•  Маршалловы острова (1),
•  Палау (1),
•  Самоа (1),
•  Тувалу (1),
•  Вануату (1)

Корабли

Полицейское судно Вануату RVS Tukoro в Таунсвилле в 2005 г.

Патрульный катер ВМС Тонги VOEA Savea

Замена класса Страж

Продолжение программы тихоокеанских патрульных катеров с помощью судов второго поколения считалось вероятным на протяжении многих лет из-за преимуществ и возможностей, предоставляемых эксплуатирующим странам, наряду с работой, предоставленной австралийской судостроительной промышленности. В начале 2000-х годов варианты класса Armidale от RAN или класса Protector от RNZN считались подходящими, хотя были опасения, что такие сложные суда будут слишком сложными и финансово ограниченными для обслуживания некоторыми небольшими участвующими странами. В отчете за 2008 год также предлагалось прекратить программу из-за растущих эксплуатационных расходов, налагаемых на Австралию (более чем вдвое превышающих ожидаемые годовые затраты в 12 миллионов австралийских долларов два года подряд), плохих эксплуатационных показателей (в среднем 36 дней в море на судно в год). это связано с трудностями эксплуатирующих стран с набором экипажей и обслуживанием судов, а также с отсутствием поддержки со стороны других стран, имеющих интересы в Тихом океане.

В июне 2014 года правительство Австралии объявило, что в рамках новой программы тихоокеанских патрульных катеров в Австралии будет построено не менее 20 судов нового класса. Программа замены тихоокеанских патрульных катеров стоимостью 2 миллиарда долларов (SEA 3036) (включая 594 миллиона австралийских долларов на строительство и 1,38 миллиарда австралийских долларов на эксплуатационные расходы) заменит существующие суда тихоокеанского класса, а также включит Восточный Тимор в качестве нового получателя. Запрос на конкурс был открыт для австралийских судостроителей 5 марта 2015 года и завершился 17 июня. Участникам тендера предлагается представить предложения по судну со стальным корпусом длиной 40 метров (130 футов) с дальностью полета 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) со скоростью 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час), максимальная скорость выше 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) и эксплуатационная автономность 20 дней. Запасные патрульные катера должны быть спроектированы в соответствии с коммерческими стандартами и просты в обслуживании. Они не будут построены с установленным оружием, но должны иметь возможность установить его позже. Эксплуатация новых патрульных катеров будет дополняться воздушным наблюдением и разведывательной информацией из Австралии в рамках Тихоокеанской программы морской безопасности .

В апреле 2016 года премьер-министр Малькольм Тернбулл объявил, что Austal была выбрана для строительства судов, а в мае 2016 года был подписан контракт на 19 судов класса Guardian. Еще два судна были предложены Восточному Тимору для покупки по согласованной фиксированной цене. Впоследствии это предложение было принято. Класс Guardian имеет длину 39,5 м, способен двигаться со скоростью 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) и со скоростью 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч), обладает дальностью 3000 морских миль (5600 км; 3500 миль), вмещает 23 человека, несет 6,35- метровую RHIB и может быть оснащен 30-мм пушкой и двумя 12,7-мм пулеметами. Первое судно было спущено на воду 29 мая 2018 года, завершение строительства ожидается в октябре 2018 года, и оно будет передано Папуа-Новой Гвинее.

Цитаты

использованная литература

Книги

• Шарп, Ричард, изд. (Март 1996 г.). Боевые корабли Джейн: 1996–97 (99-е изд.). Суррей: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-1355-5.

Журнальные и новостные статьи

• Бергин, Энтони; Бейтман, Сэм (1999). «Закон и порядок на море в южной части Тихого океана: вклад проекта Тихоокеанского патрульного катера». Управление океаном и прибрежными районами . Эльзевир. 42 (6–7): 555–568. DOI : 10.1016 / S0964-5691 (99) 00037-X . ISSN  0964-5691 .
• Давит, Эрни (18 октября 2008 г.). «Морские патрульные суда усиливают роль КТ полиции» . Журнал австралийской безопасности . Проверено 24 января 2012 года .
• «Быстрые испытания позволяют новым учебным кораблям ВМС Канады идти по графику» . Дизель Прогресс Североамериканское издание (апрель 2007 г.).
• Перлман, Джонатон (30 сентября 2008 г.). «Оборона требует списать тихоокеанские патрульные корабли». Сидней Морнинг Геральд . п. 7.
• "Проект тихоокеанского патрульного катера" (PDF) . Семафор . Sea Power Center - Австралия. 2005 (2). Февраль 2005. Архивировано из оригинала (PDF) 14 мая 2009 года . Проверено 1 марта 2008 года .

Веб-сайты и другие средства массовой информации

• "ТВ Пиндуро" . Австралийский морской колледж (AMCSearch). 1 марта 2008 года Архивировано из оригинала 20 июля 2008 года . Проверено 1 марта 2008 года .
• Tenix Defense - Морской пехотинец. «Военно-морские и военизированные суда» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 10 октября 2007 года . Проверено 8 марта 2008 года .
• Топпан, Эндрю (2001). «Мировые военно-морские силы сегодня: Гонконг» . Мировые военно-морские силы сегодня . Haze Grey & Underway . Проверено 19 ноября 2010 года .
• Уолш, Терри; Топпан, Эндрю (25 марта 2002 г.). «Мировые военно-морские силы сегодня: другие военно-морские силы Азиатско-Тихоокеанского региона» . Мировые военно-морские силы сегодня . Haze Grey & Underway . Проверено 9 марта 2008 года .