Железнодорожный вокзал Пейсли Гилмор-стрит - Paisley Gilmour Street railway station
Место расположения |
Пейсли , Ренфрушир, Шотландия |
---|---|
Координаты | 55 ° 50′51 ″ с.ш., 4 ° 25′27 ″ з.д. / 55.8474 ° N 4.4242 ° W Координаты : 55.8474 ° N 4.4242 ° W 55 ° 50′51 ″ с.ш., 4 ° 25′27 ″ з.д. / |
Ссылка на сетку | NS482642 |
Принадлежит | Сеть железных дорог |
Управляется | Абеллио Скотрэйл |
Транзитная власть | SPT |
Платформы | 4 |
Дополнительная информация | |
Код станции | PYG |
История | |
Оригинальная компания | Глазго, Пейсли, железная дорога Килмарнок и Эр и Глазго, железная дорога Пейсли и Гринок |
Предварительная группировка | CR & G & К |
Пост-группировка | LMS |
Ключевые даты | |
14 июля 1840 г. | Открыто: 2 платформы и 2 линии |
1880 г. | Расширен до 4 линий и 4 платформ |
Пассажиры | |
2015/16 | 4,158 миллиона |
2016/17 | 4.115 миллиона |
2017/18 | 4.152 миллиона |
2018/19 | 4.028 миллиона |
2019/20 | 3.904 миллиона |
Зарегистрированное здание - Категория B | |
Назначен | 27 марта 1985 г. |
Номер ссылки | LB38950 |
Заметки | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог
|
Железнодорожная станция на Пейсли-Гилмор-стрит - самая большая из четырех станций, обслуживающих город Пейсли, Ренфрушир , Шотландия (другие - Пейсли-Сент-Джеймс , Пейсли-канал и Хокхед ), и действует как основная железнодорожная станция города . Станция управляется Abellio ScotRail и обслуживает береговую линию Эйршира и линию Инверклайд , 7. + 1 / 4 мили (11,7 км) западу от Глазго Центральной . Станция защищена как категория B перечисленные здания .
История
Станция была открыта 14 июля 1840 года на железной дороге Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эр (GPK & AR). Станция использовалась совместно GPK & AR и Железной дорогой Глазго, Пейсли и Гринока (GP&GR). Однако GP&GR не обслуживала своих клиентов до марта 1841 года из-за трудностей со строительством в Бишоптоне .
Первоначально он был построен только с двумя сквозными платформами, при этом линии GPK & R и GP&GR отделялись к западу от станции. Позже станция была расширена до четырех платформ, двух для GPK & R и двух для GP&GR, с линиями, разделяющими к востоку от станции.
Участок между железнодорожной станцией Глазго-Бридж-стрит и станцией Пейсли Гилмор-стрит был совместной линией: Глазго и Пейсли совместной железной дороги .
Двадцатое столетие
Станция была электрифицирована как часть Линии Инверклайд 1967 года . Платформы береговой линии Эйршира (тогда пронумерованные 1 и 2) были подключены, однако провода заканчивались на небольшом расстоянии к западу от станции. Они были продлены в рамках электрификации Эйрширской линии компанией British Rail в 1986 году. Эта работа 1986 года совпала с изменением нумерации платформ на платформы Глазго под номерами 1 (Инверклайд) и 3 (Эйршир), а исходящие платформы - под номерами 2 (Инверклайд). ) и 4 (Эйршир).
После обширных работ на улице Пейсли Гилмор-стрит теперь есть свободный доступ ко всем платформам, а к основному выходу на Каунти-сквер присоединился вновь открытый выход на Бэк-Снеддон-стрит. Первоначально вход был построен вместе со станцией, но был закрыт и на несколько лет превратился в модельный магазин. Несмотря на это преобразование, в магазине сохранились ступеньки до нижнего вестибюля станций, однако он был замурован, чтобы предотвратить доступ. Когда владелец магазина ушел на пенсию, было решено купить это устройство и переоборудовать его обратно в рамках работ по бесплатному доступу для людей с ограниченными возможностями, так как это увеличит пространство на станции, а работы были довольно простыми, поскольку оригинальная лестница была сохранена. . После повторного открытия он был подписан как специальный выход на станцию для желающих воспользоваться автобусным сообщением с аэропортом, так как автобусы останавливаются прямо перед дверью и велосипедным маршрутом аэропорта, который проходит снаружи.
В пасхальный понедельник 1979 года произошло столкновение двух поездов на восточной оконечности станции, в результате чего семь человек погибли.
Операции
Пейсли-Гилмор-стрит - самая оживленная из четырех станций Пейсли. Он имеет четыре платформы, с поездами, курсирующими по линиям Инверклайд и Эйршир-Кост. Это четвертый по загруженности вокзал в Шотландии после Центрального Глазго , Эдинбургского Уэверли и Глазго Куин-Стрит .
Автобусы, идущие от этой станции, также обслуживают близлежащий аэропорт Глазго (GLA), который находится примерно в 2 км. Можно купить железнодорожный билет в аэропорт и из аэропорта, который включает в себя не только поездку на поезде, но и поездку на сервисе McGill's 757. Glasgow Airport Rail Link заменил бы эту услугу автобуса с прямым поездом, но проект был отменен в сентябре 2009 года из - за сокращение государственных расходов. Также можно добраться на велосипеде от вокзала до аэропорта по велосипедному маршруту аэропорта.
Это важная развязка не только для автобусного сообщения с аэропортом, но и для многих местных автобусов, которые отправляются из района, прилегающего к центру города, в пункты назначения по всему городу Пейсли, Ренфрю, и к загородному торговому центру Braehead . Ожидается, что в будущем Braehead получит выделенную автобусную линию, возможно, с использованием Hillington East .
Британская транспортная полиция (БТП) поддерживать небольшой офис здесь на платформе-
Услуги
В начале 1980-х годов до электрификации береговой линии Эйршира станцию обслуживали:
- Глазго - Эр (DMU): 2 поезда в час (некоторые продлены до Гирвана)
- Глазго - Ларгс (DMU): 1 поезд в час
- Глазго - Гурок (EMU): 3 поезда в час
- Глазго - Уэмисс-Бэй (EMU): 1 поезд в час
- Глазго - пирс Ардроссан Винтон (DMU): для парома до Бродика
- Глазго - Гавань Странрар (Локо с буксировкой): для соединения с паромом в Ларн
2016 г.
По состоянию на 2016 год станцию обслуживают:
- Глазго - Эр (EMU): 2 поезда в час
- 3 поезда в день следуют из Глазго в Эдинбург через Carstairs (2 по субботам).
- Глазго - Ларгс (EMU): 1 поезд в час
- Глазго - Гавань Ардроссан (EMU): 1 поезд в час (5 поездов в день по воскресеньям)
- Глазго - Гурок (EMU): 4 поезда в час (1 по воскресеньям)
- Глазго - Уэмисс-Бэй (EMU): 1 поезд в час
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Джонстон |
Abellio ScotRail Береговая линия Эйршира |
Glasgow Central | ||
Пейсли Сент-Джеймс |
Abellio ScotRail Inverclyde Line |
Hillington West | ||
Исторические железные дороги | ||||
Пейсли Сент-Джеймс |
Каледонская железная дорога Глазго, Пейсли и Гринок Железная дорога |
Связь с G & PJR |
||
Связи с GP&GR и GPK & AR |
Каледонские и Глазго и Юго-Западные железные дороги Совместная железная дорога Глазго и Пейсли |
Кардональд | ||
Линия Элдерсли открыта; станция закрыта |
Глазго и Юго-Западная железная дорога Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эр-Рейл |
Связь с G & PJR |
Железнодорожное и морское сообщение
Северная Ирландия
Поезда соединяют Эр по юго-западной линии Глазго со Странраром, где ходит автобус, маршрут 350, которым управляет Маклинс (кроме воскресенья), до Кэрнрайана . для последующих паромов в порт Белфаста на линии Stena Line и в гавань Ларн на паромах P&O Ferries .
Прежнее сообщение закрыто в 2016 году: вдоль береговой линии Эйршира до Труна для паромного сообщения P&O Ferries до гавани Ларн .
Аргайл и Бьют
Поезда ходят от Центрального Глазго до станции Уэмисс-Бэй, соединяясь с службой Каледонии Макбрейн до Ротсей на острове Бьют и до Гурока, соединяясь с паромной службой Аргайл до Дануна и различными маршрутами экстренной помощи Каледонии Макбрейн.
Остров Арран
Поезда также соединяют вдоль Эршира береговой линии в Ardrossan гавань для каледонского MacBrayne службы Brodick .
Рекомендации
Заметки
Источники
- Брейлсфорд, Мартин, изд. (Декабрь 2017 г.) [1987]. Диаграммы железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8 .
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 .
- Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0 . OCLC 22311137 .
- Томас, Джон (1971). Региональная история железных дорог Великобритании . VI Шотландия: Низины и границы (1-е изд.). Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-5408-6 . OCLC 16198685 .
- Томас, Джон; Патерсон, Rev AJS (1984). Региональная история железных дорог Великобритании . VI Шотландия: Низины и границы (2-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-9465-3712-7 . OCLC 12521072 .