Полк пролив - Palk Strait
Полк пролив | |
---|---|
Место расположения | Лаккадивское море - Бенгальский залив |
Координаты | 10 ° 00'N 79 ° 45'E / 10.000 ° с.ш. 79.750 ° в.д. Координаты: 10 ° 00'N 79 ° 45'E. / 10.000 ° с.ш. 79.750 ° в.д. |
Тип | Пролив |
Родное имя | பாக்கு நீரிணை (paaku neerinai) ( тамильский ) |
Этимология | Роберт Полк |
Часть | Индийский океан |
Страны бассейна | Индия , Шри-Ланка |
Максимум. ширина | 82 км (51 миль) |
Мин. ширина | 53 км (33 миль) |
Площадь поверхности | 2,500 км (1,600 миль) |
Максимум. температура | 35 ° C (95 ° F) |
Мин. температура | 15 ° F (-9 ° C) |
Острова | Шри-Ланка |
Полкский пролив ( Тамил : பாக்கு நீரிணை , Sinhala : පෝක් සමුද්ර සන්ධිය Пок САМУДРА Sandhiya ) является проливом между Тамилнад государством из Индии и Джафна района в северной провинции в островном государстве в Шри - Ланке . Он соединяет Бенгальский залив на северо-востоке с Полк-Бэй на юго-западе. При минимальной глубине менее 9,1 м он составляет от 40 до 85 миль (от 64 до 137 км) в ширину и 85 миль в длину. В него впадает несколько рек, в том числе река Вайгай в Тамил Наду. Пролив назван в честь Роберта Полка , который был губернатором Мадраса (1755–1763) во время правления Компании Радж .
Уникальной особенностью Полкского пролива является то, что волны вокруг него, на севере и юге, очень контрастны. На севере, волны из Бенгальского залива в основном набухает волны в то время как на юге, в Palk заливе , в основном морские волны . Несмотря на то, что здесь преобладает море , высота волн в районах залива Палк относительно невысока. Средняя значительная высота волны в Палк-Бей недалеко от Адамова моста составляет около 0,5 м.
География
Залив Полк усеян на южном конце цепью невысоких островов и рифовых отмелей, которые все вместе называются Мостом Адама. Исторически он был известен в индуистской мифологии как «Рам Сету», то есть мост Рамы . Эта цепочка простирается между Дханушкоди на острове Памбан (также известном как остров Рамешварам) в Тамил Наду и островом Маннар в Шри-Ланке. Остров Рамешварам связан с материковой частью Индии мостом Памбан .
История
С 1914 года ходили регулярные поезда из Мадраса / Ченнаи в Дханушкоди, паром в Талайманнар на острове Маннар, а затем поезд в Коломбо . В 1964 году циклон разрушил Дханушкоди и железную дорогу и нанес серьезный ущерб берегам Полкского пролива и Полк-Бэй. Дханушкоди не был восстановлен, а железная дорога от Талайманнара до Махавилаччии на Шри-Ланке была заброшена из-за гражданской войны (позже она была полностью восстановлена). Между небольшими причалами в Рамешвараме и Талайманнаре ходил паром, но до настоящего времени он не работал.
Предлагаемый канал
Мелководье и рифы пролива затрудняют проход больших судов, хотя рыбацкие лодки и малые суда, осуществляющие прибрежную торговлю, ходили по проливу на протяжении веков. Большие корабли должны путешествовать по Шри-Ланке. Строительство судоходного канала через пролив было впервые предложено британскому правительству Индии в 1860 году, и ряд комиссий изучали это предложение до настоящего времени. Самым последним исследованием проекта судоходного канала Сетусамудрам , как он сейчас называется, была оценка воздействия на окружающую среду и технико-экономическое обоснование, заказанное правительством Тамил Наду в 2004 году.
Однако план встретил противодействие со стороны различных религиозных кругов. Индийский эпос Рамаяна , написанные тысячи лет назад в санскрите и важный индуистский текст , рассказывает , как Рама , с помощью армии ванаров , построили мост камней через море на Ланку , чтобы спасти свою жену Ситу от Asura царь Равана . Движение Рам Кармабхуми , поощряемое спутниковой фотографией НАСА Сету Рамы , было сформировано, чтобы помешать строительству судоходного канала.
Фиксированная ссылка
Было предложено строительство подводного железнодорожного туннеля, соединяющего Индию и Шри-Ланку, который пройдет ниже Полкского пролива.
Смотрите также
- Андаманско-Никобарское командование
- Андаманское море
- Бенгальский залив
- Коралловые рифы в Индии
- Мост через пролив через Полк
- Границы Индии
- Исключительная экономическая зона Индии