Панамериканское шоссе - Pan-American Highway

Панамериканское шоссе из Прудхо-Бэй, Аляска , в Келлон , Чили, и Ушуайя , Аргентина, с официальными и неофициальными маршрутами, показанными в Мексике, Центральной и Южной Америке. Несколько избранных неофициальных маршрутов показаны через Соединенные Штаты и Канаду в том виде, в котором они существовали в начале 1960-х годов. В 1966 году новая система автомагистралей между штатами США предоставила официальный статус большинству ранее неофициальных маршрутов в нижних 48 штатах.

Pan-American Highway ( French : (Авто) маршрут panaméricaine / transaméricaine ; португальский : Rodovia / Auto-Эстрада ПанамериканаЛ ; испанский : Автомагистраль / Carretera / Ruta Panamericana ) представляет собой сеть дорог , простирающихся через Америк и размером примерно 30000 километров (19000 миль) в общей длине. За исключением тропического леса протяженностью около 106 км (66 миль) через границу между юго-востоком Панамы и северо-западом Колумбии, называемой Дарьенским проломом , дороги соединяют почти все тихоокеанские прибрежные страны Северной и Южной Америки в систему соединенных автомагистралей. Согласно Книге рекордов Гиннеса , Панамериканское шоссе - самая длинная в мире «автомобильная дорога». Однако из-за пролива Дарьен невозможно пересечь Южную Америку и Центральную Америку на обычных транспортных средствах. Без вездехода единственный способ безопасно пройти этот участок - по морю.

Панамериканское шоссе проходит через множество климатических и экологических типов - от густых джунглей до засушливых пустынь и бесплодных тундр . Некоторые районы полностью проходимы только в сухой сезон , а во многих регионах движение иногда бывает опасным. Система Панамериканских автомагистралей в основном завершена и фактически простирается от Прудхо-Бэй, Аляска , в Северной Америке , до нижнего течения Южной Америки. Заявлены права на несколько южных концов автомагистралей, включая города Пуэрто-Монт и Келлон в Чили и Ушуайя в Аргентине .

К западу и к северу от Дарьенского ущелья эта дорога также известна как Межамериканское шоссе через Центральную Америку и Мексику . Там он разделяется на несколько отрогов, ведущих к границе Мексики и США .

Разработка и строительство

Концепция сухопутного маршрута из одной оконечности Северной и Южной Америки в другую была первоначально предложена в качестве железной дороги на Первой Панамериканской конференции в 1889 году; однако это предложение так и не было реализовано. Концепция строительства шоссе появилась на Пятой Международной конференции американских государств в 1923 году, после того как автомобили и другие транспортные средства начали заменять железные дороги как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. Первое совещание по поводу строительства шоссе состоялось 5 октября 1925 года.

Наконец, 29 июля 1937 года, в последние годы Великой депрессии , Аргентина , Боливия , Чили , Колумбия , Коста-Рика , Сальвадор , Гватемала , Гондурас , Мексика , Никарагуа , Панама , Перу , Канада и Соединенные Штаты подписали конвенция о Панамериканском шоссе , в результате чего они договорились добиться скорейшего строительства, всех надлежащих средствами. В 1950 году Мексика стала первой латиноамериканской страной, завершившей строительство своей части шоссе.

На практике концепция Панамериканского шоссе более широко используется в странах Латинской Америки, чем в Соединенных Штатах или Канаде. Большая часть дорожной сети в Латинской Америке явно обозначена как Панамериканская (обычно Vía Panam или Vía Panamericana ). В Соединенных Штатах Америки официально признана вся система автомагистралей между штатами, но подписаны только номера автомагистралей. В Канаде вообще нет официальных маршрутов.

Обслуживаемых стран

Карта участка автомагистрали Аляски (выделена красным) Панамериканской системы автомагистралей.

Северное Панамериканское шоссе проходит через девять стран, включая Центральную Америку:

Южно-панамериканское шоссе проходит через пять стран:

Важные шпоры также связаны с четырьмя другими странами Южной Америки:

Северный участок

Автомагистраль между штатами 35 в американском штате Айова. I-35 - де-факто ответвление Панамериканского шоссе.
Автомагистраль между штатами 25 в американском штате Нью-Мексико. I-25 является частью другой де-факто ветки и подписана "Панамериканская автострада" в Альбукерке.

Аляска и Канада

Alaska Highway через Аляску , Юкон и Британская Колумбия обычно считается де - факто северным продолжением Панамериканского шоссе, как это Dalton Highway на Аляске. В Канаде никакая конкретная дорога официально не обозначена как Панамериканское шоссе. Национальная система шоссе , которая включает в себя , но не ограничивается Транс-Канада шоссе , является единственным официальным межобластного системы шоссе страны. Однако несколько канадских автомагистралей являются естественным продолжением нескольких ключевых американских автомагистралей, доходящих до границы между Канадой и США. Шоссе Британской Колумбии 97 и шоссе 2, ведущее в Альберту, начинаются там, где заканчивается южный конец шоссе Аляски. Шоссе 97 превращается в Маршрут 97 США на границе Канады и США. Шоссе Британской Колумбии 99 обеспечивает альтернативный маршрут от шоссе 97 к северу от Кэш-Крик ; он проходит через Уистлер и Ванкувер, а затем заканчивается у канадско-американской границы в северном конце межштатной автомагистрали 5 в штате Вашингтон , в начале официального панамериканского маршрута к югу от Британской Колумбии. Между тем, шоссе 2 Альберты проходит на юг и восток до шоссе 3 Альберты, ведущего в Летбридж , затем на юг по шоссе 4 Альберты до границы между Канадой и США, где оно становится межштатной автомагистралью 15 в Монтане . Это первый официальный участок Панамериканского шоссе к югу от маршрута Альберты, оба из которых также являются частью коридора CANAMEX .

Смежные Соединенные Штаты

В 1966 году Федеральное управление автомобильных дорог США обозначило всю систему межгосударственных автомобильных дорог как часть Панамериканской системы автомобильных дорог, но это не было выражено ни в одном из официальных межгосударственных указателей. Из многих автострад , составляющих эту очень обширную систему, некоторые примечательны своей ориентацией в основном с севера на юг и связями с основным мексиканским маршрутом и его отрогами, а также с ключевыми маршрутами в Канаде, которые соединяются с шоссе Аляски.

К ним относятся следующие:

Связанные Североамериканские шоссе

Некоторые североамериканские маршруты имеют названия, которые не имеют прямого отношения к Панамериканскому шоссе, отчасти потому, что некоторые участки следуют по шоссе, которое не соответствует полному стандарту автострады.

  • CANAMEX Коридор обозначен из Мехико в западной части Соединенных Штатов от штата Аризона в штат Монтана, и продолжается на север в западной части Канады. Несмотря на отсутствие официального статуса Панамериканского шоссе в Канаде, это единственное официальное шоссе в Северной Америке, которое проходит через Канаду, США и Мексику и соединяет шоссе Аляски с Панамериканским шоссе в Мехико. В отличие от соответствующих панамериканских маршрутов на юго-западе Америки, шоссе Канамекс обходит Сан-Диего, используя несколько автомагистралей не между штатами, чтобы обеспечить кратчайший путь от I-15 в Лас-Вегасе, Невада, до I-10 в Фениксе, Аризона для движения, выходящего на I-15. от погранперехода Ногалес.
  • CanAm шоссе следует Interstate 25 из Эль - Пасо в США Рут 85 к северу от Денвера , штат Колорадо , а затем продолжается в канадской провинции Саскачеван , следующие части провинциальных шоссе 35, 39, 6, 3 и 2 последовательно до прекращения в Ла Ronge . Этот маршрут был впервые предложен в 1920-х годах, но так и не получил должного продвижения и развития. Участок CanAm в южной части Саскачевана разрушился до такой степени, что это больше не асфальтированная дорога.
  • НАФТА Супермагистраль тег неофициально используется в связи с Interstate 35 из Ларедо, штат Техас , до канадской границы; там он понижается до маршрута без автострады, заканчивающегося в Тандер-Бей , Онтарио. Отрезок следует за межштатной автомагистралью 29 до границы, где она также переходит в магистраль, ведущую в Виннипег , Манитоба. Шоссе НАФТА иногда неофициально включает Автомагистраль между штатами 69 , которая в основном проходит от западного Кентукки до канадско-американской границы в Порт-Гуроне, штат Мичиган . В Канаде шоссе Онтарио 402 и другие автострады в коридоре Виндзор-Квебек можно рассматривать как продолжение этой версии супермагистрали НАФТА на северо-восток. К юго-западу, от западного Кентукки до мексиканской границы, еще нет ни одной супермагистрали. В ожидании завершения строительства I-69 основные шоссе, ведущие в Мексику, следуют по частям американских маршрутов 45 и 51 от Кентукки до западного Теннесси, по I-155 в Миссури, по частям межштатных автомагистралей 55 и 40 от Миссури до Арканзаса и по I-30 до Техасский участок I-35, который продолжается до мексиканской границы в Ларедо, штат Техас . Ожидается, что участок I-69, который будет завершен к югу от Кентукки, в конечном итоге продолжится на юго-запад до побережья Мексиканского залива Техаса. Он будет иметь ответвление, ведущее к первоначальному Панамериканскому маршруту через Мексику в Ларедо, и дополнительные ответвления, идущие к мексиканским отрогам, которые пересекают границу в Фарре, штат Техас , и Браунсвилле, штат Техас .

Мексика

Карта Межамериканского шоссе 1933 года, часть Панамериканского шоссе.

Официальный маршрут Панамериканского шоссе через Мексику (где он известен как Межамериканское шоссе ) начинается в Нуэво-Ларедо , Тамаулипас (напротив Ларедо, штат Техас ) и идет на юг в Мехико по мексиканской федеральной трассе 85 . Позже к границе были построены следующие ответвления:

От Мехико до границы с Гватемалой шоссе идет по Федеральной трассе Мексики 190 .

Центральная Америка

Панамериканское шоссе в Чимальтенанго ( Гватемала ), 2015 год.
Панамериканское шоссе в Давиде, Чирики

Панамериканское (или Межамериканское) шоссе проходит через страны Центральной Америки с обозначением автомагистрали CA-1 (Central American Highway 1). Белиз якобы одно время был включен в маршрут, после того как перешел на правостороннее движение. До обретения независимости, как и Британский Гондурас, это была единственная страна в Центральной Америке, у которой левостороннее движение.

Гватемала

В Гватемале он проходит через 10 департаментов , включая департамент Гватемала , где он проходит через город Гватемала .

Сальвадор и Гондурас

В Сальвадоре он проходит через города Санта-Ана , Санта-Текла , Антигуо-Кускатлан , Сан-Сальвадор , Сан-Мартин , Сан-Мигель и пересекает границу с Гондурасом в Аматильо.

Никарагуа

Из Гондураса он проходит в Никарагуа, проходя через никарагуанские города Сомото , Эстели , Себако, Манагуа , Хинотепе и Ривас , а затем въезжает в Коста-Рику в Пеньяс-Бланкас.

Коста-Рика

В Коста-Рике Панамериканское шоссе известно как Carretera Interamericana (Межамериканское шоссе) и состоит из двух сегментов Carretera Interamericana Norte (Маршрут 1) и Carretera Interamericana Sur (Маршрут 2).

Он проходит через Либерию , Сан-Хосе , Картаго , Перес-Зеледон , Пальмарес, Нейли, а затем пересекает Панаму в Пасо-Каноас.

Самая высокая точка на всем Панамериканском шоссе находится на Серро-де-ла-Муэрте (холм Смерти) в сегменте Carretera Interamericana Sur, на высоте 3335 м (10942 фута).

Альтернативный маршрут, используемый для автобусов и грузовых перевозок, который избегает пересечения через Большой столичный регион и Серро-де-ла-Муэрте, - это маршрут 23 в кантоне Пунтаренас с маршрута 1, затем по маршрутам 27 и 34 и по маршруту 2 в Осе. кантон.

Панама

В Панаме, он пересекает Панамский канал через Centennial мост и заканчивается в Yaviza , на крае Дарен Gap . Дорога раньше заканчивалась в Каньите, Панама, в 180 км к северу от нынешнего конца. Финансирование правительства Соединенных Штатов было особенно значительным для завершения строительства Моста высокого уровня между Америками через Панамский канал в те годы, когда канал находился в ведении Соединенных Штатов.

Дарьен Гэп

Карта Дарьенского разрыва и разрыва Панамериканского шоссе между Явизой, Панама и Турбо, Колумбия

Панамериканское шоссе прерывается между Панамой и Колумбией на 106 км (66 миль) болотистой местности, известной как Дарьен-Гэп. Шоссе заканчивается в Турбо, Колумбия , и Явице , Панама. Из-за болот, болот и рек строительство было бы очень дорогим.

На протяжении десятилетий предпринимались попытки устранить разрыв на Панамериканском шоссе, но они были неоднозначными. Планирование началось в 1971 году на средства Соединенных Штатов, но было остановлено в 1974 году из-за опасений, высказанных экологами. Еще одна попытка строительства дороги началась в 1992 году, но к 1994 году агентство ООН сообщило, что дорога и последующее строительство нанесут значительный ущерб окружающей среде. Эмбера-Wounaan и Куна также выразили обеспокоенность тем , что дорога может привести к потенциальной эрозии их культуры.

Дарьенская пропасть уже много лет бросает вызов искателям приключений. Экспедиция 1962 года с тремя заднеприводными автомобилями Chevrolet Corvair и двумя вспомогательными грузовиками завершила путешествие на юг от Чикаго до границы с Колумбией. Британская экспедиция 1971–72 годов с Аляски в Аргентину попыталась пройти через Гэп на двух серийных Range Rover при поддержке группы Land Rover. Им с трудом удалось пробить проход через сложную местность. В 1979 году команда под руководством Марка Смита проехала стандартные джипы модели CJ7 с юга на север, с трудом преодолевая разрыв. В 1984 году Лорен и Патти Аптон совершили первое пересечение пролива наземным транспортом. Чтобы проложить себе путь через негостеприимные джунгли Дарьенского ущелья, потребовался 741 день работы, лебедки, рубки и копания.

Одним из предлагаемых вариантов преодоления разрыва является короткое паромное сообщение из Колумбии в новый паромный порт в Панаме с продолжением существующей Панамской автомагистрали, которое завершит магистраль без нарушения этих экологических соображений. Однако прошлые попытки запустить такую ​​службу закончились неудачей.

Южный участок

Знак щита Vía PanAm иногда встречается на маршрутах в странах Южной Америки (например, в Чили), связанных с Панамериканским шоссе.
Скульптура туземца, стоящего у въезда в Фусагасуга , Колумбия , над шоссе 40.

Колумбия и Венесуэла

Южная часть шоссе начинается в Турбо, Колумбия, откуда следует по Колумбийскому шоссе 62 до Медельина . В Медельине Колумбийское шоссе 56 ведет в Боготу , но Колумбийское шоссе 25 поворачивает на юг для более прямого маршрута. Колумбия Шоссе 40 идет к юго-западу от Боготы, чтобы соединиться с Шоссе 25 в Зарсале . Автомагистраль 25 продолжается до границы с Эквадором.

Другой маршрут, известный как шоссе Симона Боливара, проходит от Боготы (Колумбия) до Ла-Гуайра (Венесуэла). Он начинается по автострадам Колумбии 55 и 66 вплоть до границы с Венесуэлой. Оттуда по шоссе 1 Венесуэлы до Каракаса и шоссе 9 Венесуэлы до конца в Ла-Гуайра.

Перу, Эквадор и Чили

Памятник на экваторе на шоссе возле Каямбе, Эквадор .

Эквадорское шоссе 35 проходит через всю страну. Перуское шоссе 1 ведет Панамериканское шоссе через Перу до границы с Чили.

В Чили автострада следует по маршруту 5 Чили на юг до ( Llaillay ), точки к северу от Сантьяго , где шоссе разделяется на две части, одна из которых проходит через территорию Чили в Пуэрто-Монт , где снова разделяется, в Келлон на острове Чилоэ. , и его продолжению как Carretera Austral . Другая часть идет на восток по Чилийскому маршруту 60 , который проходит через Анды к туннелю Христа-Искупителя внутри перевала Лос-Либертадорес . Чилийско-аргентинская граница проходит в середине туннеля.

Аргентина и Парагвай

Почти все панамериканские участки в Гран-Буэнос-Айресе - это современные автомагистрали.
Западный выход в Буэнос-Айрес
Участок Панамериканского шоссе в Аргентине

В Аргентине аргентинский национальный маршрут 7 начинается в туннеле Христа-Искупителя и продолжается до Буэнос-Айреса , конца главной дороги. Сеть автомагистралей также продолжается к югу от Буэнос-Айреса по национальному маршруту 3 Аргентины в направлении города Ушуайя на Огненной Земле . Другая ветка, из Буэнос-Айреса в Асунсьон в Парагвае , отправляется из Буэнос-Айреса по аргентинскому национальному маршруту 9 . Он переключается на аргентинский национальный маршрут 11 в Росарио , который пересекает границу с Парагваем прямо в Асунсьоне. Другие филиалы, вероятно, существуют в центре Южной Америки.

Бразилия и Уругвай

Продолжение Панамериканского шоссе в бразильские города Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро использует паром из Буэнос-Айреса в Колонию в Уругвае и Уругвайское шоссе 1 в Монтевидео . Уругвайское шоссе 9 и Бразильское шоссе 471 направляются к Пелотасу , откуда Бразильское шоссе 116 ведет к основным городам Бразилии.

Гайана, Суринам и Французская Гайана

У автомагистрали нет официальных участков в Белиз , Гайану , Суринам (известное по- голландски : Pan-Amerikaanse weg ) и Французскую Гвиану , а также ни с одним из островных государств в Северной и Южной Америке. Однако автомагистрали из Венесуэлы соединяются с бразильской трансамазонской автомагистралью, которая обеспечивает юго-западный въезд в Гайану, путь к побережью и следование прибрежному маршруту через Суринам во Французскую Гвиану.

Раздел Вест-Индии

Обсуждались планы включения Вест-Индии в систему Панамериканского шоссе. В соответствии с ними будет создана система паромов для соединения конечных точек автомагистрали. Затем путешественники смогут переправиться из Ки-Уэста в Гавану, доехать до восточной оконечности Кубы, переправиться на Гаити, проехать через Гаити и Доминиканскую Республику и снова на пароме в Пуэрто-Рико. В эту систему также войдет паром с западной оконечности Кубы на полуостров Юкатан. Мексика уже исследовала маршрут, который пройдет через Юкатан, Кампече и Чьяпас до Сан-Кристобаль-де-Лас-Касас на Панамериканском шоссе. ("Панамериканская система автомобильных дорог", отдел путешествий Панамериканского союза, Вашингтон, округ Колумбия, октябрь 1947 г.)

Искусство и культура

Писатель-путешественник Тим Кэхилл написал книгу « Дорожная лихорадка» о своей рекордной 24-дневной поездке из Ушуая в аргентинской провинции Огненная Земля в Прудхо-Бэй в американском штате Аляска с профессиональным водителем-дальнобойщиком Гарри Соуэрби. их маршрут следовал Панамериканскому шоссе.

На британском автомобильном шоу Top Gear ведущие проехали по участку дороги на своих внедорожниках в Bolivian Special.

В 2003 году Кевин Сандерс , наездник на длинные дистанции , побил мировой рекорд Гиннеса как самый быстрый преодоление шоссе на мотоцикле за 34 дня.

В 2018 году британский велосипедист по имени Дин Стотт, который планировал проехать через Америку за 110 дней, чтобы установить новый мировой рекорд Гиннеса, преодолел 14000-мильное путешествие чуть менее чем за 100 дней, проехав с юга на север. побив рекорд, установленный мексиканцем Карлосом Сантамария Коваррубиас в 2015 году, на 17 дней. Стотт был вдохновлен сдвинуть график после того, как узнал, что он и его жена были приглашены на королевскую свадьбу и пропустили бы мероприятие, если бы он придерживался своего первоначального графика. Рекорд Стотта продержался всего пару месяцев, когда австрийский велогонщик Майкл Штрассер, проехав с севера на юг, побил рекорд, показав время 84 дня, 11 часов и 50 минут (23 июля - 16 октября 2018 г.).

Фотогалерея

Смотрите также

Цитаты

Общие источники

дальнейшее чтение

  • Руткоу, Эрик (2019). Самая длинная линия на карте: Соединенные Штаты, Панамериканское шоссе и стремление связать Америку . Скрибнер. ISBN 9781501103926.

внешние ссылки