Метро Пантитлан - Pantitlán metro station

Пиктограмма станции метро Pantitlán.  Он представляет собой силуэты двух флагштоков. Пантитлан
STC быстрый транзит
Изображение людей, которые ждут и уходят на двух островных платформах.
Платформы Line 5, 2007 г.
Место нахождения Авеню Мигеля Лебриха и авеню Рио Чурубуско
Истакалько и Венустиано Карранса , Мехико,
Мексика
Координаты 19 ° 24′55 ″ N 99 ° 04′20 ″ з.д. / 19,415359 ° с. Ш. 99,072132 ° з. / 19.415359; -99,072132 Координаты: 19 ° 24′55 ″ N 99 ° 04′20 ″ з.д. / 19,415359 ° с. Ш. 99,072132 ° з. / 19.415359; -99,072132
Управляется Sistema de Transporte Colectivo (STC)
Линия (и) Метро Мехико, линия 1 Строка 1 Строка 5 Строка 9 Строка А
Метро Мехико, линия 5
Метро Мехико, линия 9
Метро Мехико, линия А
Платформы Метро Мехико, линия 12 островные платформы
Метро Мехико, линия 5 2 островные платформы
Метро Мехико, линия 92 островные платформы
Метро Мехико, линия А2 боковые платформы
Треки 11
Подключения CETRAM Pantitlán Pantitlán Mexibús Pantitlán троллейбус, линия 2
Метробус Мехико, линия 4 icon.svg

Строительство
Тип структуры Метро Мехико, линия 1Подземный На уровне Надземный Подземный
Метро Мехико, линия 5
Метро Мехико, линия 9
Метро Мехико, линия А
Велосипедные сооружения Велопарковка - только
Доступ для инвалидов да
Дополнительная информация
Положение дел В сервисе
История
Открыт Метро Мехико, линия 122 августа 1984 года
Метро Мехико, линия 519 декабря 1981 года
Метро Мехико, линия 926 августа 1987 года
Метро Мехико, линия А12 августа 1991 года
Пассажиры
2020 г. Итого: 87,360,426
Метро Мехико, линия 113,653,217
Метро Мехико, линия 520,569,875
Метро Мехико, линия 921,514,054
Метро Мехико, линия А31,623,280  Снижаться 34,23%
Классифицировать Метро Мехико, линия 18/195
Метро Мехико, линия 55/195
Метро Мехико, линия 94/195
Метро Мехико, линия А1/195
Услуги
Предыдущая станция Мехико Metro.svg STC Следующая станция
Сарагоса
в сторону Observatorio
Строка 1 Терминус
Ангары
в сторону Политекнико
Строка 5
Пуэбла
в сторону Такубайи
Строка 9
Терминус Линия А Agrícola Oriental
в сторону Ла-Паса
Место нахождения
Пантитлан находится в Мехико.
Пантитлан
Пиктограмма станции метро Pantitlán.  Он представляет собой силуэты двух флагштоков. Пантитлан
Расположение в Мехико
Карта местности

Пантитлан ( испанский:  [pantiˈtlan] ( слушайте )Об этом звуке ; науатль, перевод  «между флагами» ) - это станция пересадки метро в Мехико в районах Истакалько и Венустиано Карранса в Мехико . Это комбинированный подземный, в сорте и повышенной станции с шестью островными платформами и двумя боковыми платформами , обслуживаемых линий  1 (розовая линия), 5 (желтая линия), 9 (Бурый Line) и A ( Фиолетовая линия). Станция Pantitlán работает как конечная станция всех из них и расположена рядом с Сарагосой (линия 1), Hangares (линия 5), Puebla (линия 9) и Agrícola Oriental (линия A). Он обслуживает колонии (кварталы) Амплиасион Адольфо Лопес Матеос, Авиасьон Сивил и Пантитлан; он получил свое название от последнего. На пиктограмме станции изображены силуэты двух флагштоков.

Станция Pantitlán открылась 19 декабря 1981 года и обслуживала северо-запад в направлении Consulado по линии 5; обслуживание на восток к Observatorio на линии 1 началось 22 августа 1984 г .; движение на восток в направлении Centro Médico по линии 9 началось 26 августа 1987 г .; и обслуживание на юго-восток по направлению к Ла-Пасу по линии А началось 12 августа 1991 года. Удобства доступны для инвалидов. Внутри есть культурная экспозиция, интернет-кафе , модуль защиты женщин, офис государственного министерства , модуль здоровья, фреска и стоянка для велосипедов .

Безусловно, Пантитлан - самая загруженная станция системы. В 2019 году вокзал обслужил 132 845 471 пассажира, тогда как второе место ( Cuatro Caminos ) зарегистрировало 39 378 128 пассажиров. Из них 45 550 938 входов были зарегистрированы на линии А, что сделало ее самой загруженной станцией при отдельном подсчете.

Место нахождения

Фотография надземной железной дороги линии 9 и припаркованными под ней несколькими транспортными единицами.
Станция линии 9 находится рядом с проспектом Рио Чурубуско (на фото).

Pantitlán - это станция метро в районах Истакалько и Венустиано Карранса на востоке Мехико . Станция расположена в основном вдоль проспекта Рио Чурубуско и обслуживает колонии ( мексиканский испанский язык для «кварталов») Амплиасион Адольфо Лопес Матеос, Авиасьон Сивил и Пантитлан. Станция Pantitlán функционирует как конечная станция линий  1 , 5 , 9 и A и примыкает к станциям Сарагоса (линия 1), Hangares (линия 5), Puebla (линия 9) и Agrícola Oriental (линия A). Зона обслуживается станциями Metrobus и Mexibús систем, как назвали Pantitlán ( линия 4 и линии III , соответственно), и чрез Centro де transferecia модальных  [ ы ] (CETRAM), тип транспортного узла . По состоянию на 2010 год в хабе работало более 3600 транспортных единиц, в местном масштабе известных как peseros . Pantitlán также является ближайшей станцией метро к Терминалу 2 международного аэропорта Мехико . С февраля 2021 года этот район обслуживается линией 2 (ранее линия S) троллейбусной системы .

Выходы

Есть восемь выходов:

  • Запад: проспект Мигеля Лебриха и улица Альберто Браниффа, Aviación Civil, Venustiano Carranza (линия 1).
  • Север: улица Альберто Бранифф, Aviación Civil, Venustiano Carranza (линия 5).
  • Юг: проспект Мигеля Лебриха, Aviación Civil, Venustiano Carranza (линия 5).
  • Запад: проспект Рио Чурубуско, амплиасион Адольфо Лопес Матеос, Венустиано Карранса (линия 9).
  • Восток: проспект Мигеля Лебриха и 2ª Серрада-де-Рио-Чурубуско, Пантитлан, Истакалько (линия 9).
  • Север: проспект Рио Чурубуско и улица Таллерес Графикос, улица Адольфо Лопес Матеос, Венустиано Карранса (линия A).
  • Северо-запад: проспект Рио Чурубуско и улица Гуадалупе Виктория, Амплиасион Адольфо Лопес Матеос, Венустиано Карранса (линия A).
  • Юг: проспект Рио Чурубуско, Пантитлан, Истакалько (линия A).

История и строительство

Карта с указанием расположения всех станций в зоне.
План станции

Архитекторами были Аурелио Нуньо Моралес и Исаак Бройд . Первоначально линия 8 (которая проходит от центра Мехико до станции Constitución de 1917 в Истапалапе ) планировалось вести от Пантитлана до станции Индиос Вердес в Густаво А. Мадеро , на севере Мехико. Проект был отменен из-за потенциальных структурных проблем, которые он мог бы вызвать вблизи зоны Сокало , поскольку планировалось сделать пересадку с линией 2 на станции Сокало .

Строка 1

Линия была построена компаниями Ingeniería de Sistemas de Transportes Metropolitano, Electrometro и Cometro, последняя является дочерней компанией Empresas ICA . Станция линии 1 открылась 22 августа 1984 года и работает в направлении Observatorio и соединяет линии 1 и 5. До открытия Сарагоса служила конечной точкой линии 1, поэтому мастерские находятся между обеими станциями. Расположение цеха косвенно улучшило работу линии, поскольку оно позволяет поездам отправляться каждые 90 секунд. Это подземная станция, длина межстанционного туннеля которой до Сарагосы составляет 1320 метров (4330 футов). Станция будет закрыта в 2022 году для проведения работ по модернизации тоннеля и технического оборудования линии.

Строка 5

Линия была построена компанией Cometro, и ее первый участок был открыт 19 декабря 1981 года в направлении станции Consulado . Это в сорте станции, межстанционных с Hangares идет от уровня улицы к подземному одному; длина секции составляет 1644 метра (5394 фута).

Строка 9

Линия была построена компанией Cometro, и ее первый участок был открыт 26 августа 1987 года в направлении станции Centro Médico . Это надземная станция , расстояние между которой с Пуэблой составляет 1380 метров (4530 футов). Кроме того, за станцией есть навес для поезда .

Линия А

Линия была построена Empresas ICA и он был открыт 12 августа 1991 года, действуя в направлении Ла - Пас станции, расположенной в городе с одноименным названием в штате Мехико . В отличие от других 11 линий, линия A описывается как система легкого метро , длина первой станции которого с Agrícola Oriental составляет 1409 метров (4623 фута). Это единственная станция метро на линии, поскольку поезда проходят под путями линии 5. Поскольку он соединяется с Calzada Ignacio Zaragoza, линия выходит на уровень улицы.

Для строительства станции ICA построила ложный туннель прямоугольной формы миланским методом . Добавлены плиты перекрытия, а потолок сделан из сборных плит. Поверх потолка добавляли мостовую там, где это требовалось.

С момента открытия до 12 декабря 2013 года пользователи, переходящие по линии А, должны были делать двойную оплату за доступ к другим линиям и наоборот.

Имя и пиктограмма

Станция была названа в честь Колония Пантитлан, название которой на языке науатль означает «между флагами» . В эпоху ацтеков эта зона, ранее являвшаяся частью озера Тескоко , была отмечена флагштоками, чтобы сообщить каноистам, что плавать по ней опасно из-за сильных течений. Пиктограмма станции представляет собой силуэт двух флагштоков с пустыми флажками.

Ориентирники

Alegoría a la Ciudad de México y el Sistema de Transporte Colectivo в вестибюле линии 5

Станция Пантитлан имеет доступное обслуживание. Внутри станции есть культурная экспозиция, интернет-кафе , модуль защиты женщин, офис государственного министерства (установлен в 2002 году для сокращения числа уголовных преступлений на станции) и модуль здоровья. 1 мая 2007 года система открыла фреску Alegoría a la Ciudad de México y el Sistema de Transporte Colectivo ( букв. Перевод «  Аллегория Мехико и коллективной транспортной системе» ), написанную Хосе Луисом Элиасом Хауреги. По его словам, он был вдохновлен историей страны и решил включить несколько элементов, которые ее представляют, в том числе вулканы Попокатепетль и Истакчиуатль , орла, пожирающего змею (отсылка к гербу страны ), пирамиду, и Местиза с белым голубем . Картина, выполненная акрилом на холсте, имеет ширину 9 м (30 футов) и чествует работников STC, а также показывает четыре поезда, используемые системой. В 2014 году правительство Мехико построило велосипедную стоянку рядом с CETRAM.

Инциденты

Отчеты о проседании существуют как минимум с 1998 года. К 2015 году система сообщила о существовании трещин и проседаний, на устранение которых потребуется около пяти лет. После обрушения эстакады возле станции Olivos на линии 12 в мае 2021 года пользователи сообщили о структурных повреждениях других эстакад, включая станцию ​​Pantitlán. Мэр Мехико , Клаудия Sheinbaum , говорит , что доклады будут рассмотрены соответствующим образом .

Станция линии 9 была закрыта с 27 марта по 7 апреля 2021 года в связи с ремонтом на участке между Велодромо и Сьюдад Депортива . Платформы M, N, O, P, Q, R, S и T в CETRAM были закрыты 11 октября 2021 года из-за структурных повреждений, обнаруженных в подвале станции, которая используется для размещения вышедших из строя поездов.

Верховая езда

Несколько человек, некоторые в масках, а другие без масок, проходят через вестибюль.
Пользователи, получающие доступ к линии А в 2020 г.

Согласно данным, предоставленным властями с 2000-х годов, все станции входили в число самых загруженных из 195 станций системы. В 2019 году станция обслуживала 132 845 471 пассажира (363 960 пассажиров в день), тогда как на втором месте ( Cuatro Caminos ) было зарегистрировано 39 378 128 пассажиров.

На линии 1 пассажиропоток составил 17 860 457 пассажиров (48 932 человека в день), что на 1 874 257 пассажиров больше, чем в 2018 году. На линии 5 пассажиропоток станции составил 36 594 748 пассажиров (100 259 в день), что на 716 435 человек меньше. пассажиров по сравнению с прошлым годом. На линии 9 пассажиропоток составил 32 839 328 пассажиров (89 970 в день), что на 1 060 592 пассажира больше, чем в 2018 году. На линии А на станции было обслужено 45 550 938 пассажиров (124 797 пассажиров в день), что на 4 700 613 человек больше. пассажиров по сравнению с прошлым годом.

В 2019 году при отдельном подсчете станция линии 1 была 17-й по загруженности в системе и 5-й по загруженности. Станция линии 5 была 4-й по загруженности в системе и самой используемой линией. Станция линии 9 была пятой по загруженности в системе, а также самой загруженной. А станция линии А была самой загруженной на линии и в сети - подвиг, совершенный с 2017 года.

По состоянию на 2010 год через станцию ​​ежедневно проходило около 789 000 пассажиров. В том же году было подсчитано, что 65 процентов пользователей прибыли из штата Мексика. К 2019 году пользовательский трафик приближался к 100000 пассажиров в час (с 6 до 10 утра).

Годовой пассажиропоток (линия 1)
Год Верховая езда Среднесуточная Классифицировать % изменение Ref.
2020 г. 13 653 217 37 303 8/195 -23,56%
2019 г. 17 860 457 48 932 17/195 + 11,72%
2018 г. 15 986 200 43,797 20/195 + 3,40%
2017 г. 15 461 001 42 358 19/195 -10,01%
2016 г. 17 181 357 46 943 18/195 −0,80%
2015 г. 17 320 324 47 452 18/195 + 0,97%
2014 г. 17 153 569 46,996 18/195 −5,04%
2013 18 063 657 49 489 18/195 −5,27%
2012 г. 19 068 362 52 099 15/195 + 18,61%
2011 г. 16 077 171 44 047 17/175 −2,31%
2010 г. 16 457 920 45 090 18/175 -8,29%
2009 г. 17 946 428 49 168 14/175 -14,02%
2008 г. 20 873 585 57 031 12/175 −4,34%
2007 г. 21 821 590 59 785 10/175 -10,68%
2006 г. 24 431 850 64 936 10/175 -
Годовой пассажиропоток (линия 5)
Год Верховая езда Среднесуточная Классифицировать % изменение Ref.
2020 г. 20 569 875 56 201 5/195 -43,79%
2019 г. 36 594 748 100 259 4/195 -1,92%
2018 г. 37 311 183 102 222 4/195 + 5,69%
2017 г. 35 302 744 96 719 4/195 -1,57%
2016 г. 35 866 955 97 997 4/195 + 2,60%
2015 г. 34 958 155 95 775 6/195 + 1,74%
2014 г. 34 359 591 94 135 5/195 + 1,47%
2013 33 863 243 92 776 4/195 + 40,55%
2012 г. 24 093 004 65 827 9/195 + 21,92%
2011 г. 19 760 978 54 139 10/175 −30,65%
2010 г. 28 495 663 78 070 7/175 −5,86%
2009 г. 30 269 977 82 931 5/175 -1,06%
2008 г. 30 595 014 83 592 6/175 + 10,00%
2007 г. 27 812 694 76 199 5/175 + 1,16%
2006 г. 27 494 024 75 326 6/175 -
Годовой пассажиропоток (строка 9)
Год Верховая езда Среднесуточная Классифицировать % изменение Ref.
2020 г. 21 514 054 58 781 4/195 -34,49%
2019 г. 32 839 328 89 970 5/195 + 3,34%
2018 г. 31 778 736 87 065 6/195 + 2,96%
2017 г. 30 864 327 84 559 5/195 −7,26%
2016 г. 33 279 237 90 926 5/195 −4,97%
2015 г. 35 019 450 95 943 5/195 -0,97%
2014 г. 35 361 877 96 881 4/195 −7,05%
2013 38 042 808 104 226 3/195 + 68,72%
2012 г. 22 547 428 61 604 11/195 + 35,61%
2011 г. 16 626 950 45 553 15/175 -43,43%
2010 г. 29 390 961 45 090 6/175 −18,27%
2009 г. 35 963 018 98 528 3/175 + 7,82%
2008 г. 33 355 513 91 135 12/175 -1,12%
2007 г. 33 734 363 92 422 4/175 −7,27%
2006 г. 36 377 419 99 664 3/175 -
Годовой пассажиропоток (линия А)
Год Верховая езда Среднесуточная Классифицировать % изменение Ref.
2020 г. 31 623 280 86 402 1/195 −30,58%
2019 г. 45 550 938 124,797 1/195 + 11,51%
2018 г. 40 850 325 111 918 1/195 -0,04%
2017 г. 40 865 184 111 959 1/195 −3,69%
2016 г. 42 431 334 115 932 2/195 + 0,74%
2015 г. 42 117 957 115 391 2/195 + 18,18%
2014 г. 35 637 785 97 637 3/195 + 12,82%
2013 31 586 983 86 539 5/195 + 0,37%
2012 г. 31 469 750 85 982 4/195 + 19,63%
2011 г. 26 306 299 72 072 5/175 + 7,43%
2010 г. 24 486 999 67 087 8/175 −2,85%
2009 г. 25 204 431 69 053 8/175 −24,22%
2008 г. 33 261 616 90 878 4/175 −2,66%
2007 г. 34 171 296 93 619 3/175 −3,48%
2006 г. 35 405 157 97 000 4/175 -

использованная литература

внешние ссылки