Патрик Карпентье - Patrick Carpentier
Патрик Карпентье | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Родился |
Ла-Салль, Квебек , Канада |
13 августа 1971 г. ||||||
Достижения | Чемпион Квебека среди юниоров 1985 года по картингу (4-тактный). Чемпион 1989 года в гоночной школе Спенард-Дэвид. Чемпион серии 1992 года в гонках Формулы-Атлантик (Канада). Чемпион Toyota Atlantic 1996 года. 1 миля овал: Самый быстрый круг из когда-либо записанных (1998 г., Назарет, Пенсильвания) 184,896 миль / ч с квалификационным кругом 18,419 сек. |
||||||
Награды | 1997 CART Новичок года | ||||||
Карьера серии кубков NASCAR | |||||||
42 гонки за 6 лет | |||||||
Позиция 2016 | 47-й | ||||||
Лучшая отделка | 38-е ( 2008 г. ) | ||||||
Первая гонка | 2007 Centurion Boats at the Glen ( Уоткинс-Глен ) | ||||||
Последняя гонка | 2016 Brickyard 400 ( Индианаполис ) | ||||||
| |||||||
Карьера в NASCAR Xfinity Series | |||||||
16 гонок за 6 лет | |||||||
Лучшая отделка | 50-е ( 2008 г. ) | ||||||
Первая гонка | 2007 NAPA Auto Parts 200 ( Монреаль ) | ||||||
Последняя гонка | 2012 NAPA Auto Parts 200 ( Монреаль ) | ||||||
| |||||||
Карьера в NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
1 гонка за 1 год | |||||||
Лучшая отделка | 89-е ( 2008 г. ) | ||||||
Первая гонка | 2008 O'Reilly 200 ( Бристоль ) | ||||||
| |||||||
NASCAR Pinty в серии карьеры | |||||||
1 гонка за 1 год | |||||||
Лучшая отделка | 35-е ( 2006 ) | ||||||
Первая гонка | Горячая голова Генри 200 ( 2006) Hot Head Henry 200 ( Cayuga ) | ||||||
| |||||||
Карьера в IndyCar Series | |||||||
17 гонок за 1 год | |||||||
Лучшая отделка | 10-е ( 2005 г. ) | ||||||
Первая гонка | Toyota Indy 300 2005 года ( усадьба ) | ||||||
Последняя гонка | Toyota Indy 400 2005 года выпуска ( Fontana ) | ||||||
| |||||||
Автомобильная карьера чемпиона | |||||||
140 гонок за 8 лет | |||||||
Лучшая отделка | 3-й ( 2002 2004 ) | ||||||
Первая гонка | 1997 Гран-при Мальборо Майами ( Усадьба ) | ||||||
Последняя гонка | 2004 Gran Premio Telmex / Tecate ( Мехико ) | ||||||
Первая победа | 2001 Harrah's 500 ( Мичиган ) | ||||||
Последняя победа | 2004 Гран-при Монтерея ( Laguna Seca ) | ||||||
| |||||||
Статистика актуальна на 24 июля 2016 года. |
Патрик Карпентье (родился 13 августа 1971 года) - канадский профессиональный автогонщик. В чемпионатах Champ Car World Series и IndyCar Series он одержал пять побед и 24 подиума, а также два раза занял третье место в чемпионате в 2002 и 2004 годах . Многолетний гонщик Champ Car перешел в серию IndyCar в 2005 году, а в 2007 году перешел в Grand Am Road Racing . После нескольких гонок NASCAR в 2007 году он полностью перешел в серию в 2008 году. работал только на неполную ставку, поэтому стал подрядчиком и ремонтником в Монреале , торговал недвижимостью в Лас-Вегасе , а также был цветным комментатором для телевизионных репортажей о различных гоночных сериях. В последний раз он участвовал в гонках NASCAR Sprint Cup Series , управляя 32-м Ford Fusion для Go FAS Racing .
Toyota Atlantic годы
Патрик Карпентье начал свою карьеру в Formula Ford 2000 Canada , а затем перешел в Player's Toyota Atlantic Championship в 1992 году. Он присоединился к Lynx Racing в 1995 году , в результате чего выиграл свою первую гонку для команды по улицам Bicentennial Park (Майами) . Он снова выиграл на овале Назарет Спидвей , однако оставшаяся часть сезона была отмечена множеством механических проблем.
1996 год был совсем другой историей. Во время чемпионата Toyota Atlantic Championship игрок побил все рекорды за 25-летнюю историю чемпионата, включая девять побед из 12 гонок - восемь из них подряд с поул-позиции . Он переписал книгу рекордов этой серии, установив новый рекорд по наибольшему количеству последовательных побед (8), наибольшему количеству побед в сезоне (9), а также наибольшему количеству последовательных побед с поула (8), наибольшему количеству кругов в сезоне и наибольшему количеству очков. очков за сезон (239 очков). Это включало победу с флагом на флаг на встрече Гран-при Molson du Canada . После побития многолетних рекордов Жиля Вильнева , его сезон в Атлантике 1996 года вывел его в высшую лигу серии Indycar.
IndyCar карьера
После победы в чемпионате Toyota Atlantic Championship 1996 года Карпентье выиграл гонку с командой Bettenhausen / Alumax в CART , победив нескольких гонщиков-ветеранов из США и Европы в тесте, проведенном в Себринге . Он дебютировал в CART в 1997 году с командой Bettenhausen / Alumax. В том первом сезоне он был на поуле в Назарете, с лучшим финишем был вторым в первой гонке на Gateway , Motorola 300 . Он также будет назван «Новичком года».
В 1998 году он начал гонять в компании Player's Forsythe Racing , когда команда расширила свои операции, чтобы стать вторым вместе с другим канадцем Грегом Муром . В конце следующего сезона, с прискорбной смертью Мура, в финале сезона, Marlboro 500 в Фонтане , Карпентье стал номером один Форсайта, когда в команду был привлечен новичок Алекс Тальяни , что сделало его общеканадским. В ранние годы он был склонен пропускать гонки из-за травм, некоторые из которых возникли вне трассы.
Его первая победа на Champ Car пришлась на 2001 год на гонках Harrah's 500 на международной гоночной трассе Мичигана и финишировал десятым по итогам года. В последнем соревновании Michigan 500 , санкционированном CART , он одержал победу, поразив Дарио Франчитти на последнем круге . Для Карпентье эта первая победа CART наконец-то пришла на его 79-й старт. В следующем сезоне он дважды выиграет Гран-при Маркони в Кливленде и Гран-при Мид-Огайо и займет третье место в чемпионате. Карпентье занял 5-е место в неудачном сезоне 2003 года, несмотря на победу в Гран-при Монтерея на Laguna Seca (по сравнению с обладателем титула Полом Трейси ).
Результативность Трейси ослабила позиции Карпентье в команде, и до сезона 2004 года ходили слухи о том, что Карпентье уступит место Forsythe Racing в пользу Родольфо Лавина . Вместо этого Джеральд Форсайт решил запустить третью машину для Лавина. Якобы Патрик продолжал ездить из-за своей маркетинговой популярности у себя на родине. Он отплатит Форсайту, сохранив себе Гран-при Монтерея. Несмотря на окончание выше , чем Пол Трейси в чемпионате 2004 года, Карпентир покинул команду и серию для сезона 2005 года, присоединившись к Эдди Чивер «s Чиверу Гонка в серии IndyCar . Из-за его отличных рекордов на овальных трассах он должен был преуспеть (большинство гонок серии IndyCar проходят на овалах, которые практически исчезли в Champ Car ), но неконкурентоспособные двигатели Toyota помешали любому серьезному успеху. Он занял 10-е место в турнирной таблице с двумя третьими местами и 11 топ-10 из 17 гонок.
За восемь лет работы в Champ Car Карпентье 74 раза финишировал в топ-10 и 22 раза поднимался на подиум.
Карьера спортивного автомобиля
Чивер потерял спонсорство Red Bull после сезона, а Карпентье остался без гонок, поскольку теперь уже не спонсируемая команда резко сократила свое участие в IndyCar, хотя он участвовал в гонках за Чивер в 2006 Rolex 24 в Дейтоне , управляя Crawford-Lexus DP03 .
Карпентье участвовал в соревнованиях CASCAR Super Series 2006 на Cayuga Speedway . Он стартовал 21-м на гоночной машине Дэйва Джейкобса и финишировал шестым. Оттуда он попробовал свои силы в Grand-Am Road Racing , проведя неполный сезон в SAMAX Motorsport, пилотируя свой Riley Mk XI . Он повторно подписал контракт на еще один сезон с SAMAX, чтобы участвовать в гонке Grand-Am Rolex Sports Car Series 2007 года на прототипе Daytona, вместе с Милкой Дуно или Райаном Далзилом . Кульминацией этого партнерства стало их второе место в часах Rolex 24 в Дайтоне . Трио также поделилось своим Riley-Pontiac Mk XI с другим британским пилотом Дарреном Мэннингом . Они финишировали на том же круге, что и победитель, всего на 75,845 секунды после 24 часов гонок, опередив 121 из 668 кругов. Последней гонкой Карпентье для SAMAX была 400-километровая гонка в Монреале, где он финишировал 10-м, в партнерстве с Крисом Секересом , которая прошла 3 августа 2007 года. Позже он покинул SAMAX, чтобы продолжить карьеру в NASCAR, со своей первой гонкой ( NAPA Auto Parts 200 ) На следующий день.
Карьера серийного автомобиля
Карпентье дебютировал в серии NASCAR Busch Series на автодроме Жиля Вильнева в Монреале 4 августа 2007 года, выиграв поул в квалификации и завершив спорную гонку на 2-м месте, позади Кевина Харвика , в то время как Робби Гордон был дисквалифицирован NASCAR со своего первого места за умышленно повредив Маркоса Амброуза и проигнорировав штрафной удар. Карпентье вернется в Монреаль, чтобы занять второе место в 2008 году. Карпентье дебютировал в Кубке NASCAR Nextel 12 августа 2007 года в Уоткинс-Глен, в Gillett Evernham Motorsports # 10, спонсируемом Valvoline / Stanley Tools, Dodge , заменив Скотта Риггса и начав работу. 40-е. Карпентье лидировал на протяжении семи кругов в середине гонки и финишировал на 20-й позиции. В октябре 2007 года было объявлено, что он будет водить автомобиль № 10 на постоянной основе в 2008 году.
14 февраля 2008 года Карпентье попытался квалифицироваться на Daytona 500 2008 года во второй из двух дуэлей Gatorade . Карпентье большую часть дня входил в десятку лучших. В конце гонки у него лопнуло правое переднее колесо, отправив его в заднюю стенку. Карпентье шел на третьем месте среди пилотов, не попавших в Daytona 500, исходя из баллов владельца.
Водитель Joliette не видел гоночную трассу New Hampshire Motor Speedway до того, как посетил трассу для Lenox Industrial Tools 301 2008 года . 27 июня 2008 года в своей 17-й гонке NASCAR он стал вторым неамериканским гонщиком, прошедшим квалификацию на поуле. Он был первым иностранцем, родившимся в высшем дивизионе НАСКАР с тех пор, как Ллойд Шоу (из Торонто , Онтарио, Канада) выиграл поул на Langhorne Speedway в июне 1953 года. В день гонки он не уступил лидерство легко, так как лидировал в гонке. первые четыре круга. «Это было чертовски приятно, - сказал Карпентье после гонки. «Победа поул в пятницу, безусловно, была ярким событием в моей карьере. Но лидировать на этих кругах было невероятно. Трудно описать словами». Позже у него возникли проблемы с тормозами, и он финишировал на 31-м месте.
5 июля 2008 года Карпентье заработал свой лучший результат в Кубке спринта в карьере, заняв 14-е место в Coke Zero 400 .
30 августа 2008 года Карпентье объявил, что он будет свободным агентом в серии Sprint Cup 2009 , оставив Gillett Evernham Motorsports. За четыре дня до объявления Карпентье Gillett Evernham Motorsports объявила, что нанимает водителя Рида Соренсона на 2009 год, что сделало будущее Карпентье неопределенным. 7 октября Карпентье был выпущен GEM. Бывший пилот команды Red Bull Эй Джей Аллмендингер завершил год.
9 июня 2009 г. компания Michael Waltrip Racing объявила, что Карпентье заменит владельца команды Майкла Уолтрипа в Toyota № 55, спонсируемой NAPA, в двух гонках по шоссе в расписании Кубка Sprint 2009: Infineon 21 июня и Уоткинс-Глен в августе. 9. Карпентье участвовал в нескольких гонках за Tommy Baldwin Racing в событиях, которые противоречат графику серии грузовиков Майка Скиннера.
В 2010 году Карпентье провел несколько гонок для Latitude 43 Motorsports . В 2011 году Карпентье вернулся к своим корням с открытыми колесами, пытаясь квалифицироваться на 95-е место в Индианаполисе 500 в гонках Dragon Racing после того, как бывший пилот Red Bull Скотт Спид не смог разогнать машину в день ударов. Карпентье не смог вывести машину на гонку. Что касается серийных автомобилей, Карпентье провел несколько гонок Sprint Cup за команду Фрэнка Стоддарда . 7 июня Карпентье объявил Toronto Sun, что он официально уйдет из гонок после гонки NAPA Auto Parts 200 на трассе Жиля Вильнева , где он участвовал в гонках Pastrana-Waltrip Racing .
22 апреля 2016 года Карпентье объявил, что вернется в серию кубков, начиная с Toyota / Save Mart 350 в Сономе, а затем также будет участвовать в гонках Brickyard 400 в Indy for Go FAS Racing . Пилотируя Can-Am Kappa № 32 , Cyclops Ford Fusion Carpentier был единственным звеном дорожной трассы в гонке в Сономе. Многообещающий день прошел не так, как надо, когда Карпентье сломал шину на 11-м месте с менее чем 15 кругами до конца, что привело к финишу на 37-м месте. Карпентье украл заголовки во время тренировки на Brickyard 400 2016 года, когда попал в аварию с Кайлом Бушем . Карпентье финишировал 34-м в гонке, что стало его лучшим результатом в сезоне.
Уход на пенсию
20 августа 2011 года Карпентье объявил о завершении карьеры незадолго до национальной гонки в Монреале. Когда он бежал четвертым, контакт со Стивеном Уоллесом вывел его из гонки, и он ушел под овации толпы.
Несмотря на свой выход на пенсию, Карпентье заявил в январе 2012 года, что он будет готов участвовать в гонках Montreal Nationwide Series в 2012 году, чтобы собрать деньги для детских благотворительных организаций. После старта 13-м Карпентье финишировал 29-м.
В 2013 году, проведя время в попытках избежать гонок, Карпентье присоединился к французскому спортивному каналу RDS в качестве цветного комментатора их трансляций NASCAR. После ухода из гонок на постоянной основе в 2008 году Патрик сказал, что « пробовал другие вещи, но мне нужно участвовать в гонках. Все изменилось с тех пор, как я перестал участвовать в гонках, и я пытался смириться с этим ». До этого Карпентье занимался ремонтом домов, покупая и продавая недвижимость в Неваде , где он жил, будучи активным гонщиком. Поскольку экономический спад сильно ударил по региону Лас-Вегаса и цены на недвижимость начали падать, это усложнило ему жизнь. Поэтому, когда появилось предложение RDS, он принял их предложение.
Когда в августе 2014 года первый чемпионат мира по ралли-кроссу прошел на классической канадской уличной трассе , Circuit Trois-Rivières , в седьмом этапе сезона. Карпентье был шансом дебютировать в ралли-кроссе с экипировкой Volkswagen Marklund Motorsport. Несмотря на то, что ему не хватало опыта в гонках на автомобилях ралли-кросса, он прошел через заезды, получив квалификацию в финал. В начале финала Карпентье поставил свой Volkswagen Polo на четвертое место после Тимура Тимерзянова . Он был первым гонщиком, который проехал круг с джокером, но развернулся в конце второго круга, выбив его из борьбы за финиш на подиуме. К четвертому кругу, к большому разочарованию публики, Карпентье потерпел крушение, оставив его шестым в общем зачете на первом в истории чемпионате World RX of Canada . Событие выиграл Петтер Сольберг из Антон Марклунда . Карпентье участвовал в гонке JRM Racing Mini Countryman в чемпионате World RX 2015 в Канаде , на этот раз финишировав 14-м в общем зачете и не сумев выйти в полуфинал.
Гоночный рекорд
Основные моменты карьеры
Завершите 24 часа Daytona результатов
Год | Команда | Штурман | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. |
Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 г. | Cheever Racing |
Кристиан Фиттипальди Эдди Чивер |
Кроуфорд-Лексус DP03 | DP | 669 | DNF | DNF |
2007 г. | SAMAX Motorsport |
Милка Дуно Даррен Мэннинг Райан Далзил |
Райли-Понтиак Mk XI | DP | 668 | 2-й | 2-й |
Результаты американских гонок с открытым колесом
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Инди Лайтс
Результаты Indy Lights | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Классифицировать | Точки | |||||||||||||||||||||||||||||
1994 г. | Canaska Racing | PHX | LBH | MIL | DET | ПОР | CLE |
ТОР 20 |
MDO 6 |
NHA | ФУРГОН | НАЗ | LS | 21-е | 8 |
КОРЗИНА / Champ Car
Результаты Champ Car | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | Классифицировать | Точки | ||||||||||||||||||||
1997 г. | Bettenhausen | МВД 9 |
SRF 15 |
LBH 15 |
12 новозеландских рупий |
РИО 28 |
GAT 2 |
MIL 8 |
DET 15 |
ПОР 16 |
CLE 12 |
ТЗ 16 |
MIS 15 |
MDO 15 |
ROA 27 |
VAN Inj |
LS Inj |
FON DNS |
17-е | 27 | ||||||||||||||||||||||||
1998 г. | Игрока | МВД 11 |
MOT 19 |
LBH 28 |
13 новозеландских рупий |
РИО 17 |
GAT 15 |
MIL 25 |
DET 15 |
ПОР 9 |
CLE 9 |
ТЗ 25 |
MIS 8 |
MDO 7 |
ROA 28 |
ФУРГОН 27 |
LS 17 |
HOU 22 |
SRF 9 |
FON 26 |
19-е | 27 | ||||||||||||||||||||||
1999 г. | Игрока | МВД 7 |
MOT 26 |
LBH 17 |
14 новозеландских рупий |
РИО 6 |
GAT 22 |
MIL 9 |
ПОР 9 |
CLE 7 |
ROA 22 |
ТЗ 11 |
MIS 10 |
ДЕТ 23 |
MDO Inj |
ОМС 6 |
ФУРГОН 2 |
LS 9 |
HOU 19 |
SRF 24 |
FON 25 |
13-е | 61 | |||||||||||||||||||||
2000 г. | Игрока | МВД 5 |
LBH Inj |
РИО Индж |
MOT Inj |
21 новозеландский доллар |
MIL 3 |
DET 5 |
ПОР 10 |
CLE 5 |
ТЗ 7 |
MIS 4 |
ОМС 14 |
MDO 7 |
ROA 21 |
ФУРГОН 24 |
LS 9 |
GAT 2 |
HOU 19 |
SRF 5 |
FON 14 |
11-е | 101 | |||||||||||||||||||||
2001 г. | Игрока |
MTY 25 |
LBH 23 |
ТЕКСТ C |
НАЗ 25 |
MOT 19 |
MIL 17 |
DET 8 |
ПОР 5 |
CLE 26 |
ТЗ 21 |
MIS 1 |
ОМС 2 |
MDO 3 |
ROA 9 |
ФУРГОН 16 |
LAU 3 |
ОКР 16 |
HOU 10 |
LS 26 |
SRF 11 |
FON 10 |
10-е | 91 | ||||||||||||||||||||
2002 г. | Игрока |
MTY 7 |
LBH 19 |
ТО 4 |
MIL 15 |
LS 5 |
ПОР 5 |
ОМС 16 |
ТЗ 10 |
CLE 1 |
ФУРГОН 5 |
MDO 1 |
ROA 7 |
MTL 15 |
DEN 17 |
ROC 3 |
МВД 16 |
SRF 2 |
FON 3 |
MXC 4 |
3-й | 157 | ||||||||||||||||||||||
2003 г. | Игрока |
STP 8 |
MTY 8 |
LBH 6 |
BRH 5 |
LAU 7 |
MIL 3 |
LS 1 |
ПОР 16 |
CLE 4 |
ТЗ 7 |
ФУРГОН 13 |
ROA 5 |
MDO 2 |
MTL 3 |
DEN 17 |
МВД 6 |
MXC 14 |
SRF 5 |
FON C |
5-й | 146 | ||||||||||||||||||||||
2004 г. | Форсайт |
LBH 4 |
MTY 4 |
MIL 2 |
ПОР 4 |
CLE 16 |
ТЗ 3 |
ФУРГОН 16 |
ROA 14 |
DEN 9 |
MTL 2 |
LS 1 |
LVS 3 |
SRF 16 |
MXC 6 |
3-й | 266 ^ |
- ^ Новая система баллов введена в 2004 году .
IndyCar
Результаты IndyCar Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | Шасси | Нет. | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Классифицировать | Точки | ||||||||||||||||||||
2005 г. | Cheever Racing | Даллара | 83 | Тойота | HMS 7 |
PHX 9 |
STP 8 |
MOT 13 |
INDY 21 |
TXS 16 |
RIR 3 |
KAN 14 |
НШ 3 |
MIL 7 |
MIS 9 |
KTY 12 |
PPIR 10 |
SNM 4 |
ОМС 9 |
WGL 10 |
FON 15 |
10-е | 376 | |||||||||||||||||||||
2011 г. | Гонки на драконах | 20 | Хонда | STP | ALA | LBH | SAO |
INDY DNQ |
TXS1 | TXS2 | MIL | IOW | TOR | EDM | MDO | NHM | SNM | БАЛ | ТО | KTY |
LVS 3 C |
NC | - |
- 1 Las Vegas Indy 300 был заброшен после того, как Дэн Уэлдон скончался от травм , полученных в аварии на 15-автомобиль на коленях 11.
Indy 500 результаты
Год | Шасси | Двигатель | Начинать | Заканчивать |
---|---|---|---|---|
2005 г. | Даллара | Тойота | 25 | 21 год |
2011 г. | Даллара | Хонда | DNQ |
Международные гонки на открытых колесах
Гран-при А1
(Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Результаты Гран-при А1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки | |||||||||||||||||||
2005-06 | Канада |
GBR SPR |
GBR FEA |
GER SPR |
GER FEA |
ПОР SPR |
ПОР ВЭД |
AUS SPR |
AUS FEA |
MYS SPR |
MYS FEA |
ОАЭ SPR |
ОАЭ ВЭД |
RSA SPR |
ЮАР ВЭД |
IDN SPR |
IDN FEA |
MEX SPR 9 |
MEX FEA 15 |
США SPR 6 |
США FEA 5 |
CHN SPR Ret |
ЧН ВЭД 7 |
11-е | 59 |
НАСКАР
( клавиша ) ( Жирный шрифт - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по набранным очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )
Серия Sprint Cup
Daytona 500
Год | Команда | Производитель | Начинать | Заканчивать |
---|---|---|---|---|
2008 г. | Gillett Evernham Motorsports | уклоняться | DNQ |
Общенациональная серия
Ремесленник серии грузовиков
Результаты NASCAR Camping World Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | NCWTC | Оч | ||||||||||||||
2008 г. | Бобби Хэмилтон Расинг | 04 | уклоняться | ДЕНЬ | CAL | ATL | МАР | KAN | CLT | МФД | DOV | TEX | MCH | MLW | MEM | KEN | IRP | NSH |
BRI 25 |
GTY | NHA | LVS | TAL | МАР | ATL | TEX | PHO | HOM | 89-й | 88 |
Полные результаты чемпионата мира по ралли-кроссу FIA
Суперкар
Год | Абитуриент | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Позиция | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 г. | Marklund Motorsport | Фольксваген Поло Р |
ПОР |
GBR |
НИ |
ПЛАВНИК |
SWE |
BEL |
CAN 6 |
FRA |
GER |
ITA |
ТУР |
ARG |
30-е | 13 | |
2015 г. | JRM Racing | Мини-соотечественник RX |
ПОР |
HOC |
BEL |
GBR |
GER |
SWE |
CAN 14 |
НИ |
FRA |
ESP |
ТУР |
ITA |
ARG |
29-е | 3 |