Станция Пенсильвания (Балтимор) - Pennsylvania Station (Baltimore)

Балтимор Penn Station
Балтимор, Мэриленд
Балтимор Penn Station ; Балтимор, Мэриленд
Железнодорожный вокзал междугородного железнодорожного вокзала ; МАРК пригородной железнодорожной станции ; Балтимор Light RailLink станция
Место расположения	1500-1515 North Charles Street, Балтимор , Мэриленд ; США
Координаты	39 ° 18′27 ″ с.ш., 76 ° 36′56 ″ з.д. / 39,30750 ° с.ш. 76,61556 ° з.д. Координаты: 39 ° 18′27 ″ с.ш., 76 ° 36′56 ″ з.д. / 39,30750 ° с.ш. 76,61556 ° з.д.
Принадлежит	Amtrak
Линия (и)	Северо-восточный коридор
Платформы	3 островных платформы (MARC и Amtrak) ; 1 боковая платформа (Light RailLink)
Треки	8 (MARC и Amtrak) ; 1 (Light RailLink)
Подключения	MTA: 3 , 11 , 61 , 64 ; CCC Purple Route [1] ; Шаттл Джонса Хопкинса [2] ; Шаттл Балтимор Коллегтаун [3] ; BoltBus Jones Falls Trail;
Строительство
Стоянка	550 мест
Доступ для инвалидов	да
Дополнительная информация
Код станции	BAL, ж / д код аэропорта ZBP
История
Открыт	1911 г.
Перестроен	1984 г.
Электрифицирован	28 января 1935 г. (церемония) ; 10 февраля 1935 г. (регулярная служба)
Предыдущие имена	Станция Балтимор Юнион
Пассажиры
2017 г.	1,063,628 ежегодно 3,25% (Amtrak)
Услуги
Бывшие службы
	Пенсильванский вокзал
	Национальный регистр исторических мест США
Место расположения	1525 N. Charles St., ; Балтимор, Мэриленд
Область	1,9 акра (0,8 га)
Построено	1911 г.
Архитектор	McKim, Mead & White ; Кеннет МакКензи Мерчисон
Архитектурный стиль	Beaux Arts
NRHP ссылка No.	75002097
Добавлено в NRHP	12 сентября 1975 г.
Место расположения
	Балтимор Penn Station ; Балтимор, Мэриленд Расположение в Балтиморе

Станция Балтимор Пенсильвания (обычно именуемая Пенсильванской станцией ) - главный транспортный узел в Балтиморе , штат Мэриленд . Разработанный нью - йоркский архитектор Кеннет Маккензи Мерчисон (1872-1938), он был построен в 1911 году в стиле Beaux-Arts в архитектуре для железной дороги Пенсильвании . Он расположен по адресу 1515 N. Charles Street , примерно в полутора милях к северу от центра города и Внутренней гавани , между районом Маунт-Вернон на юге и станцией Север на севере. Первоначально назывался Union Station, потому что он обслуживал железную дорогу Пенсильвании и Западного Мэриленда , но в 1928 году он был переименован, чтобы соответствовать другим станциям Пенсильвании .

Здание расположено на возвышающемся «острове» между двумя открытыми траншеями, одна для скоростной автомагистрали Джонс-Фоллс, а другая - для путей Северо-восточного коридора (NEC). NEC подходит с юга через двухпутный туннель Балтимор и Потомак длиной 7660 футов , который открылся в 1873 году и чей предел 30 миль в час, крутые повороты и крутые уклоны делают его одним из худших узких мест NEC. Северный подход NEC - туннель Союза 1873 года , который имеет одно одноколейное отверстие и одно двухпутное отверстие.

Penn Station - восьмая по загруженности железнодорожная станция в Соединенных Штатах по количеству обслуживаемых пассажиров каждый год.

Услуги

Станция - северная конечная остановка шаттла Пенн-Камден Baltimore Light RailLink , соединяющего район Маунт-Вернон с центром города; южный конечный пункт - станция Камден Балтимора . Это также одна из основных станций на МАРК «s Penn Line пригородной службы в Вашингтоне. Большинство поездов Penn Line заканчиваются здесь, а некоторые продолжают движение до аэропорта Мартин Стейт или Перривилля .

Amtrak владеет станцией, которая обслуживает девять услуг Северо-восточного коридора Amtrak . Поезда Acela Express и Northeast Regional от Пенсильванского вокзала курсируют по Северо-восточному коридору между Бостоном и Вашингтоном, округ Колумбия . Некоторые региональные поезда со станции идут в Вирджинию и обслуживают Александрию , Ньюпорт-Ньюс , Норфолк , Роанок и промежуточные пункты. Остальные поезда дальнего следования от станции обслуживают:

Хотя Amtrak владеет станцией, ее вагоны Superliner не могут въехать из-за недостаточных зазоров в туннелях B&P и Union.

В 1970-х и 1980-х годах Amtrak также предлагала услуги в Гаррисбурге и Питтсбурге, штат Пенсильвания , Сент-Луис, Миссури , и Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси .

Интерьер Penn Station

До создания Amtrak 1 мая 1971 года Пенсильванский вокзал служил главной станцией Балтимора для его первоначального владельца, Пенсильванской железной дороги (PRR), хотя пассажирские поезда Западной Мэрилендской железной дороги также использовали Пенсильванский вокзал. Он также обслуживался многочисленными пригородными поездами PRR в Вашингтон, прародитель линии MARC Penn Line. Известные модераторы других железных дорог, такие как «Южный » Южных железных дорог и «Полумесяц Лимитед» , принадлежащий исключительно компании Pullman , «Чемпион» Атлантического побережья и « Серебряный метеор » Seaboard , эксплуатировались PRR между Нью-Йорком и Вашингтон делает остановку на вокзале Пенн в Балтиморе, чтобы сесть на пассажиров, направляющихся в южные пункты, обслуживаемые этими железными дорогами.

До конца 1960-х годов PRR также управляла поездами дальнего следования по своей исторической Северной Центральной железнодорожной линии от Пенсильванского вокзала до Гаррисберга и далее, такие как «Генерал» в Чикаго, «Дух Сент-Луиса» в честь своего тезки из Миссури, и «Дневной экспресс Буффало» и ночной «Северный экспресс» между Вашингтоном, округ Колумбия, и Буффало, штат Нью-Йорк . Еще в 1956 году этот маршрут также принимал « Либерти Лимитед » в Чикаго и «Доминион Лимитед» в Торонто, Канада . Baltimore Light RailLink теперь управляет большей частью полосы отвода Северной Центральной железной дороги в Балтиморе и округе Балтимор; тем не менее, ветка, соединяющая Пенсильванский вокзал с этой полосой отчуждения, не является маршрутом, по которому первоначально ходили поезда Northern Central. Услуги Baltimore Light RailLink были открыты в 1997 году.

В рамках проекта улучшения северо-восточного коридора в 1984 году станция была восстановлена до своего вида 1911 года.

Использование станции в качестве остановки станции в Западном Мэриленде позволило пассажирам со станции Пенсильвании ехать прямо в различные города Мэриленда, такие как Вестминстер , Хагерстаун и Камберленд . Пассажирское обслуживание на Западном Мэриленде закончилось в 1958 году.

Baltimore Penn Station также используется для хранения поездов MARC в выходные и в ночное время в непиковые часы обслуживания на путях 2, 3, 5 и 8.

Услуги станции

Penn Station предлагает журнальный магазин, в котором продаются предметы первой необходимости, и два ресторана: Dunkin 'Donuts и Java Moon Cafe. Парковка доступна на станции через гараж на 550 парковочных мест, принадлежащий Управлению парковки Балтимора. У ZipCar также есть три машины, базирующиеся на станции.

Северо-восточный региональный Амтрак на станции.
MARC Penn Line на станции.
Легкорельсовый поезд на станции.
Циркулятор Charm City на Чарльз-стрит.

История

Станция Пенсильвания открылась 15 сентября 1911 года. Нынешняя станция является третьим железнодорожным вокзалом на территории Северной Чарльз-стрит . Первый из них был деревянным сооружением, построенным Северной центральной железной дорогой , дочерней компанией PRR, которая начала работу в 1873 году. В 1886 году она была заменена станцией Union Station на Чарльз-стрит, представлявшей собой трехэтажное кирпичное здание, расположенное ниже уровня улицы. с наклонной дорогой , ведущей к входу, и навесом для поезда размером 76 на 360 футов (23,16 на 109,73 метра ). Он был снесен в январе 1910 года для строительства нынешнего здания.

Ресторан Savarin, вокзал Пенсильвания (приблизительно 1930-е годы)

В 1920-1940-х годах Savarin Restaurants предоставляли обеденные залы с полным спектром услуг на вокзале Пенсильвания в Балтиморе и на вокзале Юнион в Вашингтоне . Ресторан Savarin, расположенный в западном конце вокзала Балтимора, изначально был украшен фресками на тему Чесапикского залива, а вход и внешние указатели выходили прямо на Чарльз-стрит. К началу 1960-х Саварин прекратил обслуживание столиков и предлагал только встречное обслуживание .

Станция Пенсильвания была основной междугородной железнодорожной станцией региона с тех пор, как в 1958 году железная дорога Балтимора и Огайо прекратила все пассажирские перевозки к северу от Балтимора, впоследствии закрыла станцию Маунт-Роял в 1961 году и в конечном итоге сократила обслуживание на станции Камден до местных пригородных поездов только к 1971 году.

Речь шашек

Во время так называемой речи Чекерс 23 сентября 1952 года Ричард Никсон , в то время сенатор США от Калифорнии и кандидат от Республиканской партии на пост вице-президента, назвал Пенсильванский вокзал местом, где его ждал пакет, содержащий спаниель собака его дочери Триша бы назвать «шашки» . Никсон называл станцию прежним названием «Юнион Стейшн в Балтиморе».

Противоречие между мужской и женской скульптурой

В 2004 году город Балтимор в рамках своей программы общественного искусства поручил скульптору Джонатану Борофски создать скульптуру, которая станет центральным элементом реконструированной площади перед Пенн-Стейшн. Его работа, алюминиевая статуя высотой 51 фут (15,5 м) под названием « Мужчина / женщина» , с тех пор вызвала серьезные споры, и издание The Baltimore Sun сообщило о том, что она назвала «водоворотом критики». Его защитники ссылаются на то, что современные образы и художественное выражение дополняют городской пейзаж, в то время как противники критикуют то, что они осуждают как противоречие с архитектурой изящных искусств станции и умаляющее ее классические линии. The Baltimore Sun в редакционной статье охарактеризовала его как «негабаритное, недодетое и, к сожалению, неуместное».

Мужчина / женщина перед вокзалом Пенсильвания, 1 августа 2006 г.

Развитие вокруг станции

Было высказано несколько предложений по переоборудованию верхних этажей вокзала под гостиницу. Предложения от 2001 и 2006 годов были объявлены, но так и не были завершены. В 2009 году компания Amtrak достигла соглашения с застройщиком о гостинице на 77 номеров, которая будет называться The Inn at Penn Station. Этот проект застопорился вместе со многими другими предложениями отелей в Балтиморе.

В декабре 2017 года Amtrak заключила контракт с Penn Station Partners на улучшение станции и реконструкцию близлежащей собственности, принадлежащей пассажирской железной дороге. Партнерство состоит из Beatty Development Group и Cross Street Partners. В апреле 2019 года было объявлено, что застройка будет включать транзитный узел квартир, магазинов, офисов, гостиницы и реконструкцию близлежащей собственности, принадлежащей пассажирской железной дороге. Amtrak описывает план как создание главного регионального транспортного узла для обеспечения роста пассажиропотока, поскольку следующее поколение высокоскоростных поездов Acela Express начнет курсировать по Северо-восточному коридору в 2021 году. Представитель Penn Station Partners заявил на презентации его предварительных планов по общественность 13 августа 2019 г., что они будут искать городское и государственное финансирование для оплаты общей стоимости проекта в размере 400–600 миллионов долларов . Включен будет новый вестибюль и другие усовершенствования станции, чтобы приспособиться к ожидаемому увеличению пассажиропотока. Amtrak, со своей стороны, выделила 90 миллионов долларов из федерального финансирования на соответствующие улучшения станции и ее путей.

Amtrak и команда разработчиков Penn Station Partners, возглавляемая Beatty Development Group и Cross Street Partners, обнародовали планы строительства трехуровневого железнодорожного вокзала к северу от существующей станции 15 октября 2020 года. Новая структура, которая призвана дополнить существующую. здание, в котором будут реализованы все функции, ориентированные на пассажиров, с ожиданием увеличения трафика в связи с потенциальной прокладкой высокоскоростной железнодорожной линии, будет граничить с Чарльз-стрит на западе, Ланвейл-стрит на севере, Сент-Пол-стрит на востоке и железнодорожные пути объекта на юг. Ожидается, что реставрация существующего Penn Station начнется в 2021 году, а его верхние этажи будут преобразованы в офисные помещения, а рестораны и магазины займут цокольный этаж.

В редакционной статье от 8 июня 2021 года газета Baltimore Sun отметила, что спорная алюминиевая статуя мужского и женского пола не показана на концептуальных чертежах группы разработчиков для площади станции. Разработчики заявили, что решение о его будущем еще не принято, и газета призвала общественность по этому поводу.

Внешние ссылки

Станция Балтимор Пенсильвания - Amtrak
Железнодорожный вокзал Пенсильвании, Балтимор-Сити , включая фото без даты, в Историческом фонде Мэриленда
Балтимор-Пенн-Стейшн (TrainWeb)
Здание станции из Google Maps Street View
Балтимор, Мэриленд (BAL) - Великие американские станции
Penn Station - исследуйте наследие Балтимора

Все нижеперечисленное зарегистрировано в Балтиморе, Индепендент Сити, Мэриленд:

Обзор исторических зданий Америки (HABS) № MD-1015, « Станция Балтимор Юнион, подъездные пути, к северу от скоростной автомагистрали Джонс-Фолс, между улицами Чарльз-стрит и Сент-Пол-стрит », 27 фотографий, 20 страниц данных, 3 страницы с фотографиями.
Исторический американский технический отчет (HAER) № MD-50, « Блокирующая башня Юнион-Джанкшн, ограниченная улицами Федерал, Гилфорд, Роял и Калверт », 6 фотографий, 15 страниц данных, 1 страница с заголовками
HAER No. MD-163, « Башня с замком в Балтиморе и Потомаке, рядом с железнодорожными путями AMTRAK в квартале, ограниченном улицей Ховард-стрит, автострадой Джонс-Фолс, Мэриленд-авеню и Фолс-роуд », 11 фотографий, 27 страниц данных, 2 страницы с заголовками

Languages

In other projects