Железнодорожная станция Пенрин - Penryn railway station

Не путать с железнодорожной станцией Пенрин .

Пенрин
Национальная железная дорога
2009 на станции Penryn - платформа 2.jpg
Глядя в сторону железнодорожного вокзала Труро
Место нахождения Пенрин , Корнуолл,
Англия
Координаты 50 ° 10′12 ″ с.ш., 5 ° 06′40 ″ з.д. / 50.170 ° N 5.111 ° W / 50,170; -5,111 Координаты : 50.170 ° N 5.111 ° W50 ° 10′12 ″ с.ш., 5 ° 06′40 ″ з.д. /  / 50,170; -5,111
Ссылка на сетку SW779346
Управляемый Великая Западная железная дорога
Платформы 2
Дополнительная информация
Код станции PYN
Классификация DfT категории F1
История
Оригинальная компания Корнуолл железная дорога
Предварительная группировка Великая Западная железная дорога
Пост-группировка Великая Западная железная дорога
Ключевые даты
Открыт 24 августа 1863 г.
Перемещено 24 июня 1923 г.
Пассажиры
2015/16 Снижаться 0,244 миллиона
2016/17 Увеличивать 0,256 миллиона
2017/18 Снижаться 0,252 миллиона
2018/19 Снижаться 0,240 миллиона
2019/20 Увеличивать 0,248 миллиона
Примечания

Железнодорожная станция Пенрин находится на морской линии между доками Труро и Фалмут и обслуживает город Пенрин, Корнуолл, а также кампус Пенрин (ранее известный как кампус Тремоу). Это 309 миль 10  цепей (497,49 км), измеренных от лондонского Паддингтона (через Бокс и Плимут-Миллбей). Услуги обслуживаются Great Western Railway .

История

Станция была открыта 24 августа 1863 года, когда Корнуоллская железная дорога открыла линию от Труро до Фалмута, которую иногда называли Пенрин от Хелстона .

Первоначально у него было 2 платформы по обе стороны от объездной петли, грузовой навес с несколькими подъездными путями на юг, одна из которых была оборудована 2-тонным краном, двор был в состоянии разместить скот и большинство видов товаров.

24 июня 1923 года вокзал был перенесен неподалеку. На станции с 1934 по 1938 год находился тренер лагеря GWR .

Когда линия находилась в ведении British Rail, компоновка станции была доведена до единой платформы . В 2008 году был установлен новый разгонный круг длиной 400 метров (440 ярдов), который был введен в эксплуатацию в 2009 году до того, как новое расписание вступило в силу 17 мая, поскольку это предполагало, что два поезда будут курсировать на ветке большую часть дня. На оплату этой работы было выделено 4,67 миллиона фунтов стерлингов из средств Европейского союза , 2,5 миллиона фунтов стерлингов от Совета Корнуолла и 600 000 фунтов стерлингов от Network Rail . Новые заводы были официально открыты Кевином Лавери, исполнительным директором Совета Корнуолла, 18 мая 2009 года.

Описание

Дорожные указатели установлены в 2009 г.

К востоку от трасс находится единственная платформа с ровным доступом к автостоянке и обратно. Поезда, идущие на север в сторону Труро, идут слева направо по отношению к людям, выходящим на рельсы с платформы; Поезда, идущие на юг, в сторону доков Фалмута, ходят справа налево.

При строительстве петли был применен новый подход, который позволил избежать строительства пешеходного моста и работал с заброшенной платформой. Ранее неиспользуемый северный конец платформы был восстановлен и теперь называется Платформой 2, а на южном конце была построена пристройка, которая теперь называется Платформой 1. Средняя часть платформы теперь используется для прохода между ними. . Расширение и восстановление создают единую платформу длиной 238 метров (781 фут); южный конец петли соединяется с основным ответвлением на северном конце платформы 1. Новые современные укрытия были построены на каждой платформе, и кирпичное укрытие 1998 года все еще существует.

Заброшенная платформа на дальней стороне кольцевой линии раньше использовалась поездами, идущими на север в сторону Труро.

В понедельник, 8 апреля 2013 г., на стоянке у вокзала были введены средства оплаты и отображения .

Сигнализация

Диаграмма, показывающая правую часть петли (верхняя часть диаграммы находится на юго-западе).

Поезда, следующие на Труро, обычно используют северный конец станции (Платформа 2), прибывая перед поездом, направляющимся в Фалмут, который будет проходить через новую петлю и к южному концу платформы (Платформа 1), позволяя проезжать через Труро. поезд, чтобы продолжить свое путешествие на север. Это дает редкую ситуацию в Соединенном Королевстве, когда поезда ходят справа, а не слева, как это обычно бывает в этой стране. Поезда будут отправляться одновременно в Труро и Фалмут.

Сигналы контролируются из будки в Труро. Счетчики осей позволяют одному поезду находиться на участке между узлом Пенвитерс и Пенрин, а другому - между доками Пенрин и Фалмут. Линия ответвления «Вверх» и «Вниз» (линия платформы) обозначена для поездов в любом направлении; петля вниз обозначена только для поездов в направлении Фалмута.

  • Сначала на платформу 2 прибывает поезд из Фалмута ...

  • затем поезд из Труро (слева) проходит через петлю ...

  • и входит на платформу 1 ...

  • тогда оба могут уйти, как только их пассажиры окажутся на борту.

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Беннетт, Алан (1988). Великая западная железная дорога в Среднем Корнуолле . Саутгемптон: Публикации Kingfisher Railway. ISBN 0-946184-53-4.

внешние ссылки

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Perranwell   Морская линия Грейт-Вестерн
   Penmere