Penske PC1 - Penske PC1
 Penske PC1, управляемый Марком Донохью во время гонки чемпионов 1975 года
| |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Команда Пенске | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Джефф Феррис | ||||||||
| Преемник | PC3 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Алюминиевый монокок | ||||||||
| Колея оси | Передняя: 1473 мм (58,0 дюйма) Задняя: 1524 мм (60,0 дюйма) |
||||||||
| Колесная база | 2,540 мм (100 дюймов) | ||||||||
| Двигатель | Ford Cosworth DFV 2,993 куб. См (182,6 куб. Дюймов), атмосферный V8, средний двигатель , продольно установлен | ||||||||
| Передача инфекции | Hewland FG 400 5-ступенчатая механика | ||||||||
| Масса | 582 кг (1283 фунта) | ||||||||
| Топливо | Sunoco | ||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Penske Cars | ||||||||
| Известные водители |
 Марк Донохью Джон Уотсон
|
||||||||
| Дебют | 1974 Гран-при Канады | ||||||||
| |||||||||
| Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
Penske PC1 был Formula One гоночный автомобиль разработан и помчался по Penske Racing в течение 1974 и 1975 Формулы сезона . Автомобиль был разработан Джеффом Феррисом , и в нем участвовали гонщики Марк Донохью и Джон Ватсон . PC1 участвовал и участвовал в 12 Гран-при, а в сезоне 1976 года его заменил Penske PC3 .
Разработка
Penske Racing (позже переименованная в Team Penske ) была основана в 1968 году успешным американским предпринимателем в области автоспорта Роджером Пенске . Команда остается последней американской командой, выигравшей Гран-при Формулы-1 ( Гран-при Австрии 1976 года ).
В 1973 году Пенске приобрел производственные мощности небольшого производителя гоночных автомобилей McRae Cars Ltd в Пул, Дорсет, Великобритания. Компания McRae Cars была основана новозеландским автогонщиком и конструктором Грэмом МакРэем, всемирно успешным дизайнером и участником гоночной формулы F5000 . Начав с шести сотрудников, Пенске назначил своего тогдашнего менеджера команды Porsche Can-Am , швейцарца Хайнца Хофера, менеджером Формулы-1, а Джеффа Ферриса - главным инженером / дизайнером. Завершает команду F1 Карл Кайнхофер, давний главный механик и производитель двигателей Penske, который присоединился к британской компании в середине 1974 года.
К концу лета 1974 года команда представила свой первый автомобиль под названием PC1 - алюминиевое монококовое шасси, построенное на базе 3,0-литрового двигателя V8 Ford Cosworth DFV и коробки передач Hewland FG 400. Penske Racing участвовал в Формуле-1 на Гран-при Канады 1974 года, проходившем в Mosport Park , Онтарио, с опытным гонщиком Марком Донохью , который ездил за Penske в Indycar, прежде чем был повышен до менеджера команды Penske в США. Донохью ушел из автоспорта в конце сезона 1973 года, но вернулся к полноценной гонке за Penske в Формуле-1. Донохью ранее участвовал в гонках Formula One в Penske спонсируемой McLaren в 1971 году, соревнуясь в двух гонках, в Гран -при Канады и Гран - при США .
История гонок
1974 г.
PC1 дебютировал на Гран-при Канады 1974 года, когда Донохью прошел квалификацию 24-м и занял 12-е место. Донохью сошел с дистанции своей и Пенске домашней гонки на последующем Гран-при США 1974 года, проходившем в Уоткинс-Глен, после квалификации 14-м, не сумев закончить гонку из-за отказа задней подвески.
Команда Пенске не набрала очков на чемпионате мира в 1974 году.
1975 г.
Роджер Пенске планировал провести полный сезон с PC1 на 1975 год, но этот сезон оказался трудным для команды Пенске и трагическим для Донохью.
Первой гонкой 1975 года был Гран-при Аргентины 1975 года, и Донохью финишировал седьмым. Донохью сошел с Гран-при Бразилии из-за проблем с управлением. На Гран-при Южной Африки Донохью финишировал восьмым. Донохью сошел с Гран-при Испании, когда он и Алан Джонс ( Хескет ) разбились из-за попадания масла на трассу, которое автомобиль Джоди Шектер ( Тиррелл ) упал на трассу . На Гран-при Монако Донохью отказался от гонки после того, как попал в аварию. Донохью финишировал 11-м в Бельгии . На Гран-при Швеции Донохью финишировал пятым. Американец финишировал восьмым в Голландии . На Гран-при Франции Донохью сошел с дистанции из-за отказа трансмиссии.
PC1 был закрыт после Гран-при Франции, а Penske участвовал в гонках March 751 в следующих трех гонках. Донохью сильно разбил 751-й на заключительной тренировке Гран-при Австрии и получил серьезное сотрясение мозга. Он ненадолго пришел в сознание во время контура, но снова потерял сознание в больнице. Экстренная операция по снятию давления на его мозг оказалась безуспешной, и он скончался от полученных травм. Маршал трека также погиб в этой аварии.
Команда Penske решила пропустить Гран-при Италии , вернувшись на Гран-при США . В этой гонке от March 751 отказались в пользу недавно разработанного Penske PC3, которым управляет гонщик из Северной Ирландии Джон Уотсон . Уотсон использовал машину на тренировках и квалифицировался 12-м, но технические проблемы с машиной вынудили его переключиться на запасной ПК1 для реальной гонки. Уотсон занял девятое место в PC1.
Команда Пенске набрала два очка на чемпионате мира в 1975 году.
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( ключ )
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 г. | Penske Cars | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP | BEL | ПН | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | ЖЕСТЯНАЯ БАНКА | Соединенные Штаты Америки | 0 | - | |
| Марк Донохью | 12 | Ret | |||||||||||||||||||
| 1975 г. | Penske Cars | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP | ПН | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | Соединенные Штаты Америки | 2 | 12-е | ||
| Марк Донохью | 7 | Ret | 8 | Ret | Ret | 11 | 5 | 8 | Ret | ||||||||||||
| Джон Ватсон | 9 | ||||||||||||||||||||
|
Источник:
|
|||||||||||||||||||||
Результаты вне чемпионата
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Водитель | Шины | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1975 г. | Penske Cars | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | грамм | ROC | INT | SUI | |
| Марк Донохью | Ret | 6 | |||||
|
Источник:
|
|||||||