Рейс 1104 авиакомпании Pan Am - Pan Am Flight 1104

Рейс 1104 компании Pan Am
Мартин модель 130 China Clipper-класс пассажирских авиалайнеров.jpg
Мартин М-130, похожий на потерянный в авиакатастрофе.
Авария
Дата 21 января 1943 г.
Резюме Ошибка пилота
Сайт Округ Мендосино , 7 миль (11 км) к юго-западу от Юкии, Калифорния,
39 ° 04′0 ″ с.ш., 123 ° 17′0 ″ з.д. / 39,06667 ° с.ш.123,28333 ° з. / 39.06667; -123,28333 Координаты : 39 ° 04′0 ″ с.ш., 123 ° 17′0 ″ з.д. / 39,06667 ° с.ш.123,28333 ° з. / 39.06667; -123,28333
Самолет
Тип самолета Мартин М-130
Название самолета Филиппинский клиппер
Оператор Pan American World Airways
Регистрация NC14715
Начало полета Перл-Харбор , Оаху , Гавайи
Место назначения Сан - Франциско, Калифорния
Пассажиры 10
Экипаж 9
Смертельные случаи 19
Травмы 0
Выжившие 0

Рейс 1104 компании Pan Am , рейс № 62100, летающая лодка Martin M-130, получившая прозвище « Филиппинский Клипер» , потерпела крушение утром 21 января 1943 года в Северной Калифорнии . Самолет эксплуатировался Pan American Airways и перевозил десять военнослужащих ВМС США из Перл-Харбора , Гавайи , в Сан-Франциско, Калифорния . Самолет разбился в плохую погоду в гористой местности примерно в 7 милях (11 км) к юго-западу от города Юкайа, штат Калифорния .

Самолет

Филиппинский Clipper был одним из трех М-130 летающих лодок , предназначенных для Pan Am в Гленн Л. Мартин компании . Он был построен как транстихоокеанский авиалайнер и продан за 417 000 долларов (что сегодня эквивалентно 7,3 миллионам долларов). В то время M-130 был самым большим самолетом, построенным в Соединенных Штатах, пока в 1938 году его не превзошел Boeing 314 . Филиппинский Clipper поступил на службу с Pan American в 1936 году и открыл пассажирскую службу между Соединенными Штатами и Маниле в октябре 1936 года.

Филиппинский Clipper был на острове Уэйк , когда он был атакован японцами 8 декабря 1941 г. Он был слегка поврежден во время нападения, и покинул остров вскоре после этого.

Во время Второй мировой войны филиппинский Clipper и родственный корабль China Clipper были задействованы во флоте , хотя их экипаж оставался панамериканским персоналом. На момент крушения самолет налетал 14 628 часов, летал над Тихим океаном в течение восьми лет и пережил обстрел японскими самолетами на острове Уэйк 8 декабря 1941 года.

Крушение

Ветер дул так сильно, что дул над деревьями ... Самолет летел очень низко. Он включил свет, он пролетел прямо над моим домом и исчез во время шторма на севере.

Г-жа Чарльз Уоллах, корректировщик самолетов гражданской обороны

Рейс 1104 вылетел из Перл-Харбора на острове Оаху на Гавайских островах в 17:30 20 января 1943 года. Экипаж Pan Am из девяти человек состоял из четырех пилотов, трех инженеров, двух радистов и стюарда. Командовал полетом Роберт М. Эльзи. К середине января 1943 года капитан Эльзи налетал примерно 4941 час, из которых 3359 летных часов он работал в Pan American.

Мемориальная доска в Музее авиации Хиллера

Все 10 пассажиров на борту были военно-морскими офицерами США . Среди них был контр-адмирал Роберт Х. Инглиш , командующий Тихоокеанским подводным флотом США , подводной составляющей Тихоокеанского флота США . Контр-адмирал Инглиш планировал посетить объекты поддержки подводных лодок на военно-морской верфи острова Маре, граничащей с заливом Сан-Пабло , и его сопровождали трое своих старших штабных офицеров. Другой пассажиркой была лейтенант Эдна Морроу, медсестра ВМС с диагнозом неизлечимая рак, которая ехала домой умирать. Также на борту находился капитан Роберт Холмс Смит , ранее командовавший тендером подводных лодок USS  Sperry  (AS-12) , а недавно назначенный командиром 2-й эскадрильи Тихоокеанского подводного флота.

До крушения полет был обычным, о чем свидетельствуют радиопередачи в ночное время. Сильный попутный ветер привел к опережению графика полета на три с половиной часа.

Утром 21 января 1943 года самолет попал в плохую погоду, когда летел на север над Калифорнией в сторону Сан-Франциско. Сильный дождь, сильный ветер, густая облачность и туман заставили капитана спуститься на меньшую высоту. В 7:30 утра самолет далеко сбившийся с курса врезался в гору на высоте около 2500 футов (760 м), снизившись под углом 10 °, после чего он подрезал несколько деревьев, прежде чем рухнул, раскололся и сгорел. Прошло больше недели, прежде чем обломки были обнаружены, а после того, как они были обнаружены, район был оцеплен солдатами для защиты любых сохранившихся секретных военных документов, которые могли быть перенесены на борт.

Совет по гражданской авиации расследовал аварию и решил, что вероятной причиной была ошибка пилота.

Неспособность капитана точно определить свое местоположение перед спуском на опасно малую высоту в чрезвычайно плохих погодных условиях в темное время суток.

-  Совет по гражданской авиации, файл CAB № 1413-43.

Мемориал

В музее авиации Хиллера в Сан-Карлосе, штат Калифорния , есть мемориальная доска самолету, который находится у входа в музей. Мемориальная доска включает краткую историю самолета, а также список погибших. Музей расположен недалеко от места назначения полета в заливе Сан-Франциско , примерно в 157 милях от места происшествия. .

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки